Lue keskustelun säännöt.
Taksiuudistus tulee, oletko valmis?
12.06.2018 |
Reilun parin viikon päästä se sitten alkaa suomalaisen taksi uusi aika. Bernerin liikennekaareksi kutsuma radikaali uudistus ajettiin läpi parissa vuodessa ja nyt ollaan tilanteessa, että kukaan ei tiedä mitä tuleman pitää.
Esimerkiksi Suomen suurimman kaupunkin taksit ei vielä tiedä, minkälaisella hinnoittelulla pääkaupunkiseudulla ajetaan ja siis uudistuksen alkuun aikaa enää reilut pari viikkoa. Ruuhkasuomen ulkopuolella erityisesti pikkukunnissa taas asiakkaat ei tiedä, onko heidän kunnassaan ensi kuussa takseja enää ollenkaan.
Autot voi olla mitä vaan, kuskit samoin, kun mitään kunnollista kontrollia ei enää ole. Edes taksikylttiä ei enää taksissa tarvita, eikä taksamittariakaan. Mistä siis voit yön tunteina tietää, oletko istahtanut viralliseen taksiin, kun mitään tunnusmerkkejäkään ei enää taksissa tarvi olla?
Niin ja ne hinnat. Ne voi olla mitä vaan ja vaihdella saman vuorokauden aikaan moneen kertaan ja radikaalistikin. Siinä sitä on humalaisella asiakkaalla baari-illan jälkeen ihmettelemistä, kun yrittää aamyön tunteina selvittää, mitä se kyyti kotiin tänä yönä mahtaakaan maksaa.
Kommentit (101)
Vierailija kirjoitti:
Niin ja ne hinnat. Ne voi olla mitä vaan ja vaihdella saman vuorokauden aikaan moneen kertaan ja radikaalistikin. Siinä sitä on humalaisella asiakkaalla baari-illan jälkeen ihmettelemistä, kun yrittää aamyön tunteina selvittää, mitä se kyyti kotiin tänä yönä mahtaakaan maksaa.
Samalla tavalla siltä humalaiselta saa pyytää minkä tahansa hinnan nakkikioskilla tai siellä baarissa. Kumma kun se silloin ei ole ongelma, mutta taksin kanssa hirveä vääryys.
Pitäisikö nakkikioskien hinnat määrätä lainsäädännössä humalaisten suojelemiseksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Veikkaan, että tässä on ollut paljon melua tyhjästä.
Tyhjästä?
No eihän se ole tyhjästä, jos koko ala pannaan mullinmallin, eikä uudistuksen kynnyksellä kenelläkään ole tietoa mitä tuleman pitää.
Dinosaurukset korahtelee.
Mitäs eivät ole uudistuneet asiakkaan hyväksi, aikaa on kyllä ollut yllinkyllin.
Tolpalla vaan tyhjäkäytetty mersua ja luettu ip-lehtiä.
Mikä on se uudistus mitä erityisesti olet kaivannut ja minkä kuvittelet nyt uudistuksen myötä toteutuvan?
Ukissa oltaisiin voitu tehdä esim -mersusta vähän muokkaamalla sopiva taksiauto vähintään kaupunkikäyttöön. Taksifirmat olisivat voineet lyödä viisaat(?) päänsä yhteen ja tilata sellaisen.
Koska ei mikään ala voi toimia vuosikymmeniä yhden maahantuojan ehdoilla, loppukäyttäjän tarpeiden ollessa aivan muuta.
Mikä ihmeen mersufiksaatio sinulla oikein on? Taksiala on paljon muutakin, kuin yksi automerkki, joita on enää pieni vähemmistö taksiautoista. Pienet on murheet sinulla, jos yksi automerkki saa mielen noin matalaksi. Mikä sinua siinä mersussa oikein jurppii? Itse olen ollut niin mersun, volvon, tojotan, pösön, kuin fordinkin kyydissä ja kaikki on ihan samallalailla minut pisteestä A, pisteeseen B kuljettaneet. Mersu ei ole ollut sen huonompi tai parempi kuin muutkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Juuri näin.
Muilla aloilla tehdään töitä asiakkaan kannalta sopivilla työkaluilla.
Taksisuhari on eriä maata, hän porsastelee asiakkaan ja Kelan laskuun kalliilla saksalaisella autolla.
Porsastelee??? Kyllä on taas kateellisilla jutut.
Minä ajoin 10 vuotta taksia, pääasiassa Toyotalla jonkun verran myös Sitikalla ja korealaisilla. Ainut sakasalainen, jota kuljettajaurani aikana ajoin, oli volkkari. Siinähän sitä oli porsastelemista.
Omista ajoistani muuten alle 10% oli kelakyytejä. Ne oli enempi maalaistaksien hommia ne.
Eikai kaikki ajakaan mersulla.
Vaan ne jotka tekevät niin, kertovat että "huollot on hyvät ja Veho välittää"
No kai kun saa valtiolta suoraa rahaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Veikkaan, että tässä on ollut paljon melua tyhjästä.
Tyhjästä?
No eihän se ole tyhjästä, jos koko ala pannaan mullinmallin, eikä uudistuksen kynnyksellä kenelläkään ole tietoa mitä tuleman pitää.
Dinosaurukset korahtelee.
Mitäs eivät ole uudistuneet asiakkaan hyväksi, aikaa on kyllä ollut yllinkyllin.
Tolpalla vaan tyhjäkäytetty mersua ja luettu ip-lehtiä.
Mikä on se uudistus mitä erityisesti olet kaivannut ja minkä kuvittelet nyt uudistuksen myötä toteutuvan?
Ukissa oltaisiin voitu tehdä esim -mersusta vähän muokkaamalla sopiva taksiauto vähintään kaupunkikäyttöön. Taksifirmat olisivat voineet lyödä viisaat(?) päänsä yhteen ja tilata sellaisen.
Koska ei mikään ala voi toimia vuosikymmeniä yhden maahantuojan ehdoilla, loppukäyttäjän tarpeiden ollessa aivan muuta.
Mikä ihmeen mersufiksaatio sinulla oikein on? Taksiala on paljon muutakin, kuin yksi automerkki, joita on enää pieni vähemmistö taksiautoista. Pienet on murheet sinulla, jos yksi automerkki saa mielen noin matalaksi. Mikä sinua siinä mersussa oikein jurppii? Itse olen ollut niin mersun, volvon, tojotan, pösön, kuin fordinkin kyydissä ja kaikki on ihan samallalailla minut pisteestä A, pisteeseen B kuljettaneet. Mersu ei ole ollut sen huonompi tai parempi kuin muutkaan.
Miksi tarvii olla e-mersu jos kerran s70 volvo on yhtä hyvä?
Egon takia toki.
Eikä 30% ole "pieni vähemmistö".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Veikkaan, että tässä on ollut paljon melua tyhjästä.
Tyhjästä?
No eihän se ole tyhjästä, jos koko ala pannaan mullinmallin, eikä uudistuksen kynnyksellä kenelläkään ole tietoa mitä tuleman pitää.
Dinosaurukset korahtelee.
Mitäs eivät ole uudistuneet asiakkaan hyväksi, aikaa on kyllä ollut yllinkyllin.
Tolpalla vaan tyhjäkäytetty mersua ja luettu ip-lehtiä.
Mikä on se uudistus mitä erityisesti olet kaivannut ja minkä kuvittelet nyt uudistuksen myötä toteutuvan?
Ukissa oltaisiin voitu tehdä esim -mersusta vähän muokkaamalla sopiva taksiauto vähintään kaupunkikäyttöön. Taksifirmat olisivat voineet lyödä viisaat(?) päänsä yhteen ja tilata sellaisen.
Koska ei mikään ala voi toimia vuosikymmeniä yhden maahantuojan ehdoilla, loppukäyttäjän tarpeiden ollessa aivan muuta.
Mikä ihmeen mersufiksaatio sinulla oikein on? Taksiala on paljon muutakin, kuin yksi automerkki, joita on enää pieni vähemmistö taksiautoista. Pienet on murheet sinulla, jos yksi automerkki saa mielen noin matalaksi. Mikä sinua siinä mersussa oikein jurppii? Itse olen ollut niin mersun, volvon, tojotan, pösön, kuin fordinkin kyydissä ja kaikki on ihan samallalailla minut pisteestä A, pisteeseen B kuljettaneet. Mersu ei ole ollut sen huonompi tai parempi kuin muutkaan.
On se huonompi.
Alle 10km kaupunkipyrähdyksiin E-sarja tai Sprinter ovat kömpelöitä, hankalia ja kalliita.
Ostaisitko itse keskustassa asuvana E-mersun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minua hirvittää yöpäivystyksen häviäminen pienemmiltä paikkakunnilta. Miten pääsee yöllä päivystykseen toiselle paikkakunnalle, jos vaikka iskee joku huimaus tmv. jolloin et saa ambulanssikyytiä, mutta et voi ajaa itsekään ja päivystykseen pitäisi pian päästä?
Aamulla kun saattaa olla monessa tapauksessa liian myöhäistä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minua hirvittää yöpäivystyksen häviäminen pienemmiltä paikkakunnilta. Miten pääsee yöllä päivystykseen toiselle paikkakunnalle, jos vaikka iskee joku huimaus tmv. jolloin et saa ambulanssikyytiä, mutta et voi ajaa itsekään ja päivystykseen pitäisi pian päästä?
Aamulla kun saattaa olla monessa tapauksessa liian myöhäistä...
Ainakaan niiltä paikkakunnilta missä vanhoja takseja on koottu uusien brändien (esimerkiksi OTAXI) alle ei päivystys häviä. Ainoa muutos noilla paikkakunnilla voi olla hieman lisääntynyt kilpailu.
Vierailija kirjoitti:
Minua hirvittää yöpäivystyksen häviäminen pienemmiltä paikkakunnilta. Miten pääsee yöllä päivystykseen toiselle paikkakunnalle, jos vaikka iskee joku huimaus tmv. jolloin et saa ambulanssikyytiä, mutta et voi ajaa itsekään ja päivystykseen pitäisi pian päästä?
Aamulla kun saattaa olla monessa tapauksessa liian myöhäistä...
Et välttämättä yhtään mitenkään, varsinkaan, kun niitä huimauskohtauksia ja muita äkillisiä juttuja ei voi mitenkään ennakoida etukäteen. Se on vaan herran ja Bernerin haltuun tästä eteenpäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua hirvittää yöpäivystyksen häviäminen pienemmiltä paikkakunnilta. Miten pääsee yöllä päivystykseen toiselle paikkakunnalle, jos vaikka iskee joku huimaus tmv. jolloin et saa ambulanssikyytiä, mutta et voi ajaa itsekään ja päivystykseen pitäisi pian päästä?
Aamulla kun saattaa olla monessa tapauksessa liian myöhäistä...
Ainakaan niiltä paikkakunnilta missä vanhoja takseja on koottu uusien brändien (esimerkiksi OTAXI) alle ei päivystys häviä. Ainoa muutos noilla paikkakunnilla voi olla hieman lisääntynyt kilpailu.
Mistä sinä tällaisen tiedon repäisit? Mitään päivystyslistoja ei enää 1.7 jälkeen ole, joten se on jokaisen taksiyrittäjän oma asia, päivystääkö vai ei. Varmaa on se, että valtaosa ei ainakaan enää missään kopilla päivystä. Kotona voi puhelimeen vastata, jos sattuu huvittamaan, mitään velvoitetta kun ei enää ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Juuri näin.
Muilla aloilla tehdään töitä asiakkaan kannalta sopivilla työkaluilla.
Taksisuhari on eriä maata, hän porsastelee asiakkaan ja Kelan laskuun kalliilla saksalaisella autolla.
Porsastelee??? Kyllä on taas kateellisilla jutut.
Minä ajoin 10 vuotta taksia, pääasiassa Toyotalla jonkun verran myös Sitikalla ja korealaisilla. Ainut sakasalainen, jota kuljettajaurani aikana ajoin, oli volkkari. Siinähän sitä oli porsastelemista.
Omista ajoistani muuten alle 10% oli kelakyytejä. Ne oli enempi maalaistaksien hommia ne.
Eikai kaikki ajakaan mersulla.
Vaan ne jotka tekevät niin, kertovat että "huollot on hyvät ja Veho välittää"
No kai kun saa valtiolta suoraa rahaa.
Mitä rahaa taksit valtiolta saa? Oletko Veholta kenkää saanut entinen autojobbari, vai mistä tämä silmitön mersu ja veho kaunasi oikein johtuu? Huvittavaa luettavaa, kun ketjussa puhutaan alan suuresta mullistuksesta ja yksi höpisee joka viestissä jostain vehosta ja mersuista, ihan kuin ne olisi ollut alan suurin ongelma, tai ongelma ylipäätään :) Mitä ihmettä sä ihminen olet vetänyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
Ihan mahtava uudistus. Vihdoinkin kilpailua järjettömiin hintoihin. Alussa toki hintojen kanssa varmaan veivaamista mutta kyllä ne siitä asettuu.
Mua on muuten kusettanut ihan virallinenkin taksikuski. Ajoi ylimääräisen 3 km lenkin kun varmaan arvioi humalatilani väärin. Maksun hetkellä tokaisin että mä maksan tästä sen summan minkä maksan samasta kyydistä joka viikonloppu (kotimatka baarista n. 1.5 km). Hintaa tälle kyydille tuli 8 e normaalia enemmän. Sanoin että odotetaan vaikka poliisia jotta he voivat kertoa mitä reittiä kuuluu ajaa (matkassa 2 käännöstä). Suostui sitten tietenkin heti siihen pienempään summaan.
N26
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Juuri näin.
Muilla aloilla tehdään töitä asiakkaan kannalta sopivilla työkaluilla.
Taksisuhari on eriä maata, hän porsastelee asiakkaan ja Kelan laskuun kalliilla saksalaisella autolla.
Porsastelee??? Kyllä on taas kateellisilla jutut.
Minä ajoin 10 vuotta taksia, pääasiassa Toyotalla jonkun verran myös Sitikalla ja korealaisilla. Ainut sakasalainen, jota kuljettajaurani aikana ajoin, oli volkkari. Siinähän sitä oli porsastelemista.
Omista ajoistani muuten alle 10% oli kelakyytejä. Ne oli enempi maalaistaksien hommia ne.
Eikai kaikki ajakaan mersulla.
Vaan ne jotka tekevät niin, kertovat että "huollot on hyvät ja Veho välittää"
No kai kun saa valtiolta suoraa rahaa.
Mitä rahaa taksit valtiolta saa? Oletko Veholta kenkää saanut entinen autojobbari, vai mistä tämä silmitön mersu ja veho kaunasi oikein johtuu? Huvittavaa luettavaa, kun ketjussa puhutaan alan suuresta mullistuksesta ja yksi höpisee joka viestissä jostain vehosta ja mersuista, ihan kuin ne olisi ollut alan suurin ongelma, tai ongelma ylipäätään :) Mitä ihmettä sä ihminen olet vetänyt?
Kun ei ole asiallista argumentoitavaa, päästään "ota lääkkeet"-tasolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
Ei kukaan pakota mutta välillä pitää jos haluaa että työstä jää jotain käteen. Kohta ei enää tarvitse kun voi hinnoitella niin että saa saman rahan (tai enemmän) pienemmällä vaivalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
"Auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ei ole 2010-luvun meininkiä" Mitä v*ttua tää nyt oli??? Ei kai se nyt hyvä ihminen vuosikymmenestä kiinni ole, jäähtyykö auto pakkasella vai ei :D Olen satavarma, että jos 20 asteen pakkasessa astuisit tunnin kylmänä seisseeseen taksiin, niin tasan tarkasti juuri sinä nillitäisit kylmyydestä :)
Ja kuvittelteko ihan tosissasi, että se tyhjäkäynti tämän uudistuksen myötä johonkin häviäisi, tai edes vähenisi? Autoja tulee nyt tolpille tuplamäärä ja niissä valtaosasta istuu mies etelän lämmöstä, joka taatusti ei halua nissanissaan palella. Eli tyhjäkäynti tulee lisääntymään huomattavasti.
Kamalaa valitusta? Minähän kerroin vaan sen alan karusta todellisuudesta, jota sinä niin kovasti kadehdit. 12 tunnin vuoroja on ajettava, jos ne vuorot ovat 12 tuntisia. Oikeastihan ne oli 12,5 tuntisia ja kun viimeinen kyyti päättyi yleensä työajan jälkeen, niin tallille tullessa oli 13 tuntia täynnä.
Vieläkään et ole kertonut konkreettisesti, mitä uudistumista sinä taksialalta olet erityisesti halunnut. Jos tyhjäkäynnin vähenemistä, niin se ei ainakaan tule tapahtumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Juuri näin.
Muilla aloilla tehdään töitä asiakkaan kannalta sopivilla työkaluilla.
Taksisuhari on eriä maata, hän porsastelee asiakkaan ja Kelan laskuun kalliilla saksalaisella autolla.
Porsastelee??? Kyllä on taas kateellisilla jutut.
Minä ajoin 10 vuotta taksia, pääasiassa Toyotalla jonkun verran myös Sitikalla ja korealaisilla. Ainut sakasalainen, jota kuljettajaurani aikana ajoin, oli volkkari. Siinähän sitä oli porsastelemista.
Omista ajoistani muuten alle 10% oli kelakyytejä. Ne oli enempi maalaistaksien hommia ne.
Eikai kaikki ajakaan mersulla.
Vaan ne jotka tekevät niin, kertovat että "huollot on hyvät ja Veho välittää"
No kai kun saa valtiolta suoraa rahaa.
Mitä rahaa taksit valtiolta saa? Oletko Veholta kenkää saanut entinen autojobbari, vai mistä tämä silmitön mersu ja veho kaunasi oikein johtuu? Huvittavaa luettavaa, kun ketjussa puhutaan alan suuresta mullistuksesta ja yksi höpisee joka viestissä jostain vehosta ja mersuista, ihan kuin ne olisi ollut alan suurin ongelma, tai ongelma ylipäätään :) Mitä ihmettä sä ihminen olet vetänyt?
Kun ei ole asiallista argumentoitavaa, päästään "ota lääkkeet"-tasolle.
Jaahans, eli sinulta loppui argumentit tähän :)
No joo montahan niitä olikin, eli Veho, Mersut ja tyhjäkäynti :D
Isot on ongelmat pojalla ;)
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".