Lue keskustelun säännöt.
Mikä pyöräilijöissä ärsyttää eniten?
Kommentit (110)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eniten ärsyttää se, että pyöräilijöitä ei tunnu liikennesäännöt koskevan.
Esimerkkejä: Jos pyöräilijät ajavat ajotiellä autojen seassa, he kääntyvät usein oikealle, vaikka palaisi punainen. Samoin jos punainen vaihtuu, kun he ajavat ajotietä, he vaihtavat yhtäkkiä kevyenliikenteenväylälle ja menevät jalankulkijoiden vihreillä tien yli ja sieltä takaisin autojen sekaan. Suojatiellä ei taluta kukaan muu kuin muutama vanha mummo ja silti tullaan autojen eteen, vaikka ymmärtääkseni vain kävelijöillä on oikeus mennä suojatielle autot pysäyttäen.
Kaiken kaikkiaan pyöräilijöillä tuntuu olevan kaikki samat etuoikeudet kuin jalankulkijoilla ja kaikki samat kuin autoilijoilla, mutta ei kummankaan velvollisuuksia. Näin ainakin Helsingin kantakaupungissa. Autolla ja kävellen saa koko ajan pelätä, että joku hullu ajaa pyörällä päälle. Olen heidän käytöksensä vuoksi alkanut inhota pyöräilijöitä, vaikka aiemmin suhtauduin heihin täysin neutraalisti.
Jos autoradalta käännytään oikealle pyörätielle fillarin kanssa, ei punainen valo oikein koske pyörää.
Sellaiseen paikkaan tulisi laittaa erit valo-opasteet fillareita varten, mutta takaperoisessa Suomessa ei sellaiseen ole varaa.
Autoilijat muuten keksivät ihan omasta päästään väistämissääntöjä, joten turha urputtaa jos fiksummin ja kevyemmin liikkuvat tekevät joskus niin myös.
Ei kysymys ole pyörätielle kääntymisestä vaan ajotieltä ajotielle kääntymisestä punaisia päin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.
Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?
Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.
Pyöräilijät ja jalankulkilijat ovat myös usein huonommassa asemassa teiden ylläpidon osalta vaikka he liikkuvat käyttäen omaa lihasvoimaansa toisin kuin autoilijat, jotka liikkuvat polttomoottorin varassa. Lisäksi autoilijoiden pitää yleensä päästä aivan oven eteen etteivät he vain joutuisi ottamaan yhtään ylimääräistä kävelyaskelta.
Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?
Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.[/quote]
Tottakai pyöräilijä saat ajaa niin kovaa kuin autotkin, jos ajat autojen kanssa ajoradalla. Mutta ET saa ajaa lainkaan pyörällä jalkakäytävällä. Siellä pyörää on talutettava. Samoin metrolaitureilla pyörää on talutettava. Uskokaa tai älkää, mutta jotkut ajavat nykyään pyörällä myös sisätiloissa, eli juurikin tuolla metrolaiturilla.
Poliitikoilta, jotka suosivat pyöräilyä ja haluavat näitä kaupunkipyöriä joka nurkalle, haluaisin kysyä sitä, miten he aikovat jatkossa taata jalankulkijoiden turvallisuuden? Nämä pyöräilijät kun pääsääntöisesti siirtyvät ajamaan niillä kaupunkipyörillä jalkakäytävälle. Jokainen kaupunkipyörä on siis yksi ohjus lisää jalkakäytävälle. Olisiko aika jo parantaa myös jalankulkijoiden turvallisuutta?
Itse en esimerkiksi kävele enää kuin pakon edessä niillä Helsingin keskustan kaduilla, joissa aina pyöräilijät ajavat jalkakäytävillä tai esimerkiksi vain jalankululle tarkoitetulla alueella. Onneksi löytyy kävelytunneleita keskustassa, käytänkin niitä.
Olen niin monilahjakas, että liikun kaupungissa jalan, pyörällä ja autolla. Pahimmat liikenneprseilyt näkee mopoilijoiden ja pyöräilijöiden tekeminä.
Väistämissäännöistä urputtajalle: väistämissäännöt ovat aika yksinkertaiset. Autoilija väistää pyöräilijää vain kääntyessään kevyen liikenteen väylän yli tai tullessaa kolmion tai stop-merkin takaa. Suoraan ajava auto ei ole käytännössä koskaan velvollinen väistämään tietä ylittävää pyörällä ajavaa yli 12-vuotiasta, ja lastenkin pitäisi taluttaa pyörää tietä ylittäessään. Kysykää vaikka Enskalta.
Pyöräilijät ajavat usein jalkakäytävillä, koska ne jalkakäytävät ovat yleensä ihan samannäköisiä kuin yhdistetyt pyörätiet ja jalkakäytävät. Ei yksinkertaisesti nähdä mitään syytä miksei saisi ajaa jalankulkijoiden seassa yhdessä paikassa kun viereisellä kadulla tai saman kadun toisella laidalla saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olen niin monilahjakas, että liikun kaupungissa jalan, pyörällä ja autolla. Pahimmat liikenneprseilyt näkee mopoilijoiden ja pyöräilijöiden tekeminä.
Väistämissäännöistä urputtajalle: väistämissäännöt ovat aika yksinkertaiset. Autoilija väistää pyöräilijää vain kääntyessään kevyen liikenteen väylän yli tai tullessaa kolmion tai stop-merkin takaa. Suoraan ajava auto ei ole käytännössä koskaan velvollinen väistämään tietä ylittävää pyörällä ajavaa yli 12-vuotiasta, ja lastenkin pitäisi taluttaa pyörää tietä ylittäessään. Kysykää vaikka Enskalta.
Väistämissäännöt ovat täysin erilaiset riippuen siitä millaista väylää pyöräilijä ajaa. Esimerkiksi pyöräteihin ja pyöräkaistoihin pätee aivan eri säännöt.
Mitä tulee suoraan ajaviin autoihin ja tietä ylittävään pyöräilijään, niin jos auto tulee kolmion tai stop-merkin takaa niin se on aina väistämisvelvollinen. Suoraan ajava auto on myös väistämisvelvollinen mikäli pyöräilijä saapuu tien ylityskohtaan ajorataa (sisältäen pyöräkaistat) myöten ja sovelletaan sääntöä jonka mukaan oikealta tulevaa väistetään.
Vierailija kirjoitti:
Se että pyöräilijä kuvittelee olevansa kuningas, jota kaikkien pitää väistää, niin että pyöräilijän ei itse asiassa tarvitse edes vilkuilla sivuilleen tai hidastaa, saati sitten pysähtyä.
Siinä voi helposti käydä niin, että joutuu sellaiseen paikkaan, jossa sillä kuninkaalla ei ole vaatteita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ne ihanat kreikkailais vartalot ja sen jälkeen katsoo omaa läskiä taikina naama äijää siinä ratin takaa :)
Selässä olevat likaiset Kånken reput.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onhan keski eurooppalaisilla nimityskin pohjoismaalaiselle agressiiviselle ajotavalle
No älä vaan kerro että mikä.
Raivostuttaa, että ei ilmoiteta olemassaolostaan mitenkään. Yritetään hiljaa pujahtaa ohi. Käyttäkää kelloa tai sanokaa jotain. Väistäisin mielelläni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kanssapyöräilijöissä ärsyttää se, etteivät tajua risteysalueella näyttää kädellä kääntyvänsä. Tämä helpottaisi huomattavasti elämää jo ihan kevyen liikenteen väylillä, saati sitten autotiellä ajettaessa.
Ajan päivittäin pyörällä työmatkani 20 km suuntaansa ja olen varmaan sitten sellainen trikoopelle. Väittäisin kuitenkin että ainakin työmatkallani (koko matka kevyen liikenteen väylää) me trikoopellet yleensä juuri osaamme näyttää suuntamerkkiä.
Vaaratilanteita aiheuttaa lähinnä koiranulkoiluttajat ja niille soitankin kelloa hyvissä ajoin kun olen tulossa ohi. Valitettavasti yllättävän usein tällöin saa haistattelua tai sadattelua osakseen. Miksi ylipäätään sitä koiraa on pakko ulkoiluttaa siten, että omistaja seisoo toisella puolen väylää ja koira toisella puolen hihnan tukkiessa kulkureitin?
Kaikista paras olisi, että pyöräilijöille olisi oma väylä, mutta koska näin ei ole, yhteiset pelisäännöt helpottaisivat kaikkien elämää ja tekisivät liikkumisesta turvallisempaa.
Vierailija kirjoitti:
Raivostuttaa, että ei ilmoiteta olemassaolostaan mitenkään. Yritetään hiljaa pujahtaa ohi. Käyttäkää kelloa tai sanokaa jotain. Väistäisin mielelläni.
Ota ne kuulokkeet pois korvilta, niin kuulet mun kilikellon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eniten ärsyttää se, että pyöräilijöitä ei tunnu liikennesäännöt koskevan.
Esimerkkejä: Jos pyöräilijät ajavat ajotiellä autojen seassa, he kääntyvät usein oikealle, vaikka palaisi punainen. Samoin jos punainen vaihtuu, kun he ajavat ajotietä, he vaihtavat yhtäkkiä kevyenliikenteenväylälle ja menevät jalankulkijoiden vihreillä tien yli ja sieltä takaisin autojen sekaan. Suojatiellä ei taluta kukaan muu kuin muutama vanha mummo ja silti tullaan autojen eteen, vaikka ymmärtääkseni vain kävelijöillä on oikeus mennä suojatielle autot pysäyttäen.
Kaiken kaikkiaan pyöräilijöillä tuntuu olevan kaikki samat etuoikeudet kuin jalankulkijoilla ja kaikki samat kuin autoilijoilla, mutta ei kummankaan velvollisuuksia. Näin ainakin Helsingin kantakaupungissa. Autolla ja kävellen saa koko ajan pelätä, että joku hullu ajaa pyörällä päälle. Olen heidän käytöksensä vuoksi alkanut inhota pyöräilijöitä, vaikka aiemmin suhtauduin heihin täysin neutraalisti.
Jos autoradalta käännytään oikealle pyörätielle fillarin kanssa, ei punainen valo oikein koske pyörää.
Sellaiseen paikkaan tulisi laittaa erit valo-opasteet fillareita varten, mutta takaperoisessa Suomessa ei sellaiseen ole varaa.
Autoilijat muuten keksivät ihan omasta päästään väistämissääntöjä, joten turha urputtaa jos fiksummin ja kevyemmin liikkuvat tekevät joskus niin myös.
Ei kysymys ole pyörätielle kääntymisestä vaan ajotieltä ajotielle kääntymisestä punaisia päin.
No sitähän et pitkästä jaarittelussasi eritellyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.
Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?
Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.
Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.
Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.
Hyvin harvassa pyörässä on yhtä tehokkaat jarrut kuin autossa. Pelko kaatumissta vielä estää tehokasta jarruttamista. Onkohan yhdessäkään polkupyörässä edes ABS jarruja?
Vertaatko nyt tosiaan 1500kg autoa max 150kg pyörään ja sen ajajaan?
Koska tottakai siinä autossa tarvii olla tehokkaammat jarrut.
Mutta pyörä pysähtyy kyllä ihan yhtä tehokkaasti käytetystä nopeuksista kuin autokin.
Puhe oli siitä että miksi pyörällä ei saisi ajaa yhtä kovaa kuin autolla. Eli jos molemmat ajavat vaikka 40 km/h ja tehtävänä olisi pysäyttää niin nopeasti kuin mahdollista niin auto pysähtyisi huomattavasti lyhyemmälle matkalle. Syynä jarrut, N1 ja turvavyö.
Hei oletko koskaan ajanut pyörällä arvoisa N1?
Vierailija kirjoitti:
Olen niin monilahjakas, että liikun kaupungissa jalan, pyörällä ja autolla. Pahimmat liikenneprseilyt näkee mopoilijoiden ja pyöräilijöiden tekeminä.
Väistämissäännöistä urputtajalle: väistämissäännöt ovat aika yksinkertaiset. Autoilija väistää pyöräilijää vain kääntyessään kevyen liikenteen väylän yli tai tullessaa kolmion tai stop-merkin takaa. Suoraan ajava auto ei ole käytännössä koskaan velvollinen väistämään tietä ylittävää pyörällä ajavaa yli 12-vuotiasta, ja lastenkin pitäisi taluttaa pyörää tietä ylittäessään. Kysykää vaikka Enskalta.
Kummasti kuitenkin vaikka liikenneympyrään ajava auto EI VÄISTÄ kärkikolmiosta huolimatta pyöräilijää, sieltä liikenneympyrästä poistuva, kääntyvä autoilija EI OSAA VÄISTÄÄ pyöräilijää tai hirveässä kiireessä vasemmalle kääntyvä autoilija AJAA MIELUMMIN PÄÄLLE suoraan kulkevaa pyöräilijää, kuin uskaltaa jäädä keskelle tietä.
Puhattakaan lukemattomista kärkikolmion tai stop-merkin edelle, pyörätien eteen valuvista "en näe autoja, vaikka mitä esteitä ei ole"-autoilijoista.
Mitä suomalaisella ajoluvalla tekee, kun ilmeisesti liikennesäännöt ovat vain vitsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitkämatkan pika pyöräilijät kauhistuttaa. Saisivat mennä autotietä vaikka kävelytie olisi sallittu mopoille. Kävelin taapero rattaissa kävelytien reunaa ja taapero hyppäsi kyydistä pois. Takaa tuli samalla sekunnilla salaman nopesti ja äänettömästi lujaa vauhtia 2 pika pyöräilijää ja oli 10-20cm kiiinni, ettei osunut taaperooni. Se olisi ollut karua jälkeä. Tälläiset ja muunkinlaiset säikähdykset liikenteessä saa pysyttelemään koko kesän omalla pihalla.
Kyllä kävelijöidenkin pitää seurata muuta liikennettä, varsinkin lasten kanssa. Et olisi lasta päästänyt autostakaan ulos katsomatta tuleeko tietä pitkin autoja tai pyöräilijöitä.
Pitäähän sen pyöräilijänkin tajuta ennakoida, että auto meni juuri parkkiin ja ovi saattaa aueta ja jättää väliä tai edes hidastaa.
Ei ymmärretä että Suomessa on talvi ja lunta. Silloin EI ajeta pyörällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.
Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?
Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.
Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.
Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.
Hyvin harvassa pyörässä on yhtä tehokkaat jarrut kuin autossa. Pelko kaatumissta vielä estää tehokasta jarruttamista. Onkohan yhdessäkään polkupyörässä edes ABS jarruja?
Vertaatko nyt tosiaan 1500kg autoa max 150kg pyörään ja sen ajajaan?
Koska tottakai siinä autossa tarvii olla tehokkaammat jarrut.
Mutta pyörä pysähtyy kyllä ihan yhtä tehokkaasti käytetystä nopeuksista kuin autokin.
Puhe oli siitä että miksi pyörällä ei saisi ajaa yhtä kovaa kuin autolla. Eli jos molemmat ajavat vaikka 40 km/h ja tehtävänä olisi pysäyttää niin nopeasti kuin mahdollista niin auto pysähtyisi huomattavasti lyhyemmälle matkalle. Syynä jarrut, N1 ja turvavyö.
Jargonisi ei vakuuta.
Miksi jätät huomioimatta 10x suuremman painon, puhut "paremmista jarruista" ilman mitään konkretiaa ja heittelet fysiikan lakeja lyh tekstiin.
Kaikkin trollin tunnusmerkistöä.
Puhe oli siitä että miksi pyörällä ei saisi ajaa yhtä kovaa kuin autolla. Eli jos molemmat ajavat vaikka 40 km/h ja tehtävänä olisi pysäyttää niin nopeasti kuin mahdollista niin auto pysähtyisi huomattavasti lyhyemmälle matkalle. Syynä jarrut, N1 ja turvavyö.