Mikä pyöräilijöissä ärsyttää eniten?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pitkämatkan pika pyöräilijät kauhistuttaa. Saisivat mennä autotietä vaikka kävelytie olisi sallittu mopoille. Kävelin taapero rattaissa kävelytien reunaa ja taapero hyppäsi kyydistä pois. Takaa tuli samalla sekunnilla salaman nopesti ja äänettömästi lujaa vauhtia 2 pika pyöräilijää ja oli 10-20cm kiiinni, ettei osunut taaperooni. Se olisi ollut karua jälkeä. Tälläiset ja muunkinlaiset säikähdykset liikenteessä saa pysyttelemään koko kesän omalla pihalla.

Pidä se taaperosi valjaissa niin se ei hypi kadulla minne sattuu.

Kyseessä on ihminen eikä koira, mutta asenteesi kertoo kaiken miksi kaltaisiasi fillarihulluja vihataan.

On niitä valjaita lapsillekin sekä rattaisiin että kävelyyn, jos et tiennyt. Ylipäätään on aika huono idea jättää se taaperon omalle vastuulle hyppääkö vaikka pyörän tai auton eteen vai ei.

Kuinka lähellä itse ajat autolla kävelijöiden vierestä, jos et jätä sitten rattaisiinkaan väliä, kun alle puolimetriä? Viisas pyöräilijä tekee äänimerkin lähestyessä takaa jalankulkijoita. Liian läheltä mennään jos kävelijä nostaa kättä sivulle ja pyöräilijä osuu siihen.

Joskus on pakko mennä läheltä. Yhdistetyillä pyöräteillä ja jalkakäytävillä on monesti leveyttä alle kaksi metriä ja toisaalta tien laidassa ei välttämättä pysty tekemään isoa väistöliikettä jos samaan aikaan tulee autoja tai jopa rekkoja. Lisäksi risteyksissä usein oletetaan jalankulkijan pysyvän paikallaan esim. reunakiven takana odottamassa vuoroaan, sillä aikaa kun aivan vierestä menee autoja tai pyöriä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.

Vierailija kirjoitti:

Kysymys on otsikossa

Sama kuin muussakin liikenteessä, eli piittaamattomuus liikennesäännöistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.

Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.

Osalla pyöräilijöistä on vaarallisen kova vauhti muihin kulkijoihin nähden. Varsinkaan lapset eivät muista tarkistaa, tuleeko takaa joku kovaa vauhtia, kun vaihtavat kaistaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.

Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.

No tuohan ei liity mitenkään jarrujen tehokkuuteen tai tehottomuuteen. Pyöräiijän lentäminen savikkoon johtuu Newtonin 1. laista. Kyllä autoilijakin lentäisi jos ei olisi kiinnitettynä turvavöihin ja auton kuori suojaamassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.

Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.

No tuohan ei liity mitenkään jarrujen tehokkuuteen tai tehottomuuteen. Pyöräiijän lentäminen savikkoon johtuu Newtonin 1. laista. Kyllä autoilijakin lentäisi jos ei olisi kiinnitettynä turvavöihin ja auton kuori suojaamassa.

Joka tapauksessa pyörä pysähtyy muutaman metrin matkalla kovastakin nopeudesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.

Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.

No tuohan ei liity mitenkään jarrujen tehokkuuteen tai tehottomuuteen. Pyöräiijän lentäminen savikkoon johtuu Newtonin 1. laista. Kyllä autoilijakin lentäisi jos ei olisi kiinnitettynä turvavöihin ja auton kuori suojaamassa.

Joka tapauksessa pyörä pysähtyy muutaman metrin matkalla kovastakin nopeudesta.

No ei nyt muutaman metrin matkalla sentään. Mutta juuri tuo N1 vuoksi autolla jarrtuttaminen ja pysähtyminen on paljon tehokkaampaa, koska turvavyö pitää kuljettajan paikoillaan.

Se, että eivät joko osaa tai eivät välitä hevon vittua liikennesäännöistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.

Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.

Hyvin harvassa pyörässä on yhtä tehokkaat jarrut kuin autossa. Pelko kaatumissta vielä estää tehokasta jarruttamista. Onkohan yhdessäkään polkupyörässä edes ABS jarruja?

Lyhyesti sanottuna sama mikä ärsyttää monissa muissakin. Minä, minä ja minä -asenne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Autolla on paljon tehokkaammat jarrut, joten myös pysähtyminen on tehokkaampaa. Mutta auto myös suojaa paremmin kuljettaa, pyörän selässä ollaan aika lailla ilman mitään suojaa. Tiedoksi siis vain, että tuollaista "syrjintää" on harrastettu jo maailman sivu. Esim. traktoreilla, rekoilla ja mopoilla on oma nopeusrajoitus huolimatta tienopeudesta.

Ei pidä paikkaansa, että autossa olisi tehokkaammat jarrut (paitsi jos pyöräilijä on laiminlyönyt pyöränsä kunnossapidon). Normaalissa pyörässä ja varsinkin kilpapyöräiijöiden pyörissä on niin tehokkaat jarrut, että pyöräilijä lentää sarvikon yli maahan jos tekee liian äkkinäisen jarrutuksen.

No tuohan ei liity mitenkään jarrujen tehokkuuteen tai tehottomuuteen. Pyöräiijän lentäminen savikkoon johtuu Newtonin 1. laista. Kyllä autoilijakin lentäisi jos ei olisi kiinnitettynä turvavöihin ja auton kuori suojaamassa.

Joka tapauksessa pyörä pysähtyy muutaman metrin matkalla kovastakin nopeudesta.

No ei nyt muutaman metrin matkalla sentään. Mutta juuri tuo N1 vuoksi autolla jarrtuttaminen ja pysähtyminen on paljon tehokkaampaa, koska turvavyö pitää kuljettajan paikoillaan.

Ja autossa tarvii vain runtata voimalla jarrupolinta kun ABS jakaa jarruvoiman maksimaalisesti jokaiselle renkaalle sen pidon mukaan. Pyörässä pitäisi yrittää rarruttaa erikseen tehokkaasti taka ja eturengaksta ja varoa samalla niiden lukkiutumista. Vaikka pyörässä olisi huippujarrut ja huippukuski, sillä ei pysty pysähtymään yhtä tehokkaasti kuin taviskuljettaja autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Saa ajaa, kunhan sitten ajaa autojen seassa. Eikä ylitä nopeusrajoitusta. Jos asuinkadulla on 30 rajoitus, pyöräilijäkin on hyvä ja noudattaa sitä. Ja muitakin normaaleja liikenne- ja kohteliaisuussääntöjä. Se että on pyörän selässä kortsupuvussa, ei tarkoita että olisi kaikkien muiden yläpuolella.

Jos ajaa kevyen liikenteen väylällä, ei kaahata niin lujaa kuin jaloista lähtee, vaan huomioidaan myös muut tienkäyttäjät.

Vierailija kirjoitti:

Se, että eivät joko osaa tai eivät välitä hevon vittua liikennesäännöistä.

Johtuu siitä, ettei pyöräilijöille ole olemassa mitään yhtenäisiä liikennesääntöjä. Pyöräilijän asema ja rooli liikenteessä muuttuu täysin riippuen siitä, onko jollain tienpätkällä yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän merkit vai ei. Jos se merkki löytyy, niin pyöräilijä menee pitkälti kuin jalankulkijat ja jos sitä ei löydy, niin sitten pitkälti kuten autot. Kun näitä roolin muutoksia tapahtuu pahimmillaan korttelin välein niin siinä menee toisaalta sekaisin ja toisaalta säännöksien mielekkyys/legitimiteetti heikkenee vahvasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Saa ajaa, kunhan sitten ajaa autojen seassa. Eikä ylitä nopeusrajoitusta. Jos asuinkadulla on 30 rajoitus, pyöräilijäkin on hyvä ja noudattaa sitä. Ja muitakin normaaleja liikenne- ja kohteliaisuussääntöjä. Se että on pyörän selässä kortsupuvussa, ei tarkoita että olisi kaikkien muiden yläpuolella.

Jos ajaa kevyen liikenteen väylällä, ei kaahata niin lujaa kuin jaloista lähtee, vaan huomioidaan myös muut tienkäyttäjät.

Nyt unohdat, että laki pakottaa pyöräilijän ajamaan tietyllä paikalla ihan riippumatta onko kyseessä 50 km/h ajava kilpapyöräilijä vai alle 10 km/h ajava mummo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pitkämatkan pika pyöräilijät kauhistuttaa. Saisivat mennä autotietä vaikka kävelytie olisi sallittu mopoille. Kävelin taapero rattaissa kävelytien reunaa ja taapero hyppäsi kyydistä pois. Takaa tuli samalla sekunnilla salaman nopesti ja äänettömästi lujaa vauhtia 2 pika pyöräilijää ja oli 10-20cm kiiinni, ettei osunut taaperooni. Se olisi ollut karua jälkeä. Tälläiset ja muunkinlaiset säikähdykset liikenteessä saa pysyttelemään koko kesän omalla pihalla.

Pidä se taaperosi valjaissa niin se ei hypi kadulla minne sattuu.

Kyseessä on ihminen eikä koira, mutta asenteesi kertoo kaiken miksi kaltaisiasi fillarihulluja vihataan.

On niitä valjaita lapsillekin sekä rattaisiin että kävelyyn, jos et tiennyt. Ylipäätään on aika huono idea jättää se taaperon omalle vastuulle hyppääkö vaikka pyörän tai auton eteen vai ei.

Kuinka lähellä itse ajat autolla kävelijöiden vierestä, jos et jätä sitten rattaisiinkaan väliä, kun alle puolimetriä? Viisas pyöräilijä tekee äänimerkin lähestyessä takaa jalankulkijoita. Liian läheltä mennään jos kävelijä nostaa kättä sivulle ja pyöräilijä osuu siihen.

Joskus on pakko mennä läheltä. Yhdistetyillä pyöräteillä ja jalkakäytävillä on monesti leveyttä alle kaksi metriä ja toisaalta tien laidassa ei välttämättä pysty tekemään isoa väistöliikettä jos samaan aikaan tulee autoja tai jopa rekkoja. Lisäksi risteyksissä usein oletetaan jalankulkijan pysyvän paikallaan esim. reunakiven takana odottamassa vuoroaan, sillä aikaa kun aivan vierestä menee autoja tai pyöriä.

Tilanne nopeus. Jos on ahdasta, pitää hiljentää niin että saa välittömästi jarrutettua. Ja on sulaa tyhmyyttä olettaa mitään, rattaiden työntämisen näkee kauas ja ainoa oletus on, että varaudu kaikkeen. Esim juuri siihen että joku pomppaa eteesi.

Älä pelkää kilauttaa kelloa, joskus minullekin märistiin mitä siinä soittelen, mutta selitin että en soittele ilmoittaakseni että väistäkää vaan siksi että ilmaisen tulostani, älkää säikähtäkö.

Pyöräilijä itsekin.

Äänettömyys ja vilkkuvalot pimeällä. Saan migreenin niistä pirkaleen valoista.

Ei mikään. Livet är härligt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Piittaamattomuus. Ajetaan kaupunkialueella vauhtia, joka paremminkin sopisi jollekin velodromille ja vaarannetaan jalankulkijoiden, lasten ja koirien turvallisuus. Pyöräilijät vetävät täyttä vauhtia myös alueilla, joilla autoilu on kielletty, jolloin jalankulkijat eivät osaa olla varuillaan suihkuohjuksia. Pyöräilijät eivät myöskään ole nöyriä tekemään tilaa, vaan kuvittelevat omistavansa myös tällaiset jalankulkualueet.

Mikseivät pyöräilijät saisi ajaa kaupunkialueella yhtä kovaa kuin autotkin jos vaan voimaa jaloissa tai alamäkeä riittää?

Kuulostaa syrjinnältä jos yhden tyyppisillä ajoneuvoilla (pyörät) olisi alhaisempi nopeusrajoitus kuin toisen tyyppisillä (autot), varsinkin, kun jälkimmäisillä törmäily on paljon vaarallisempaa.

Pyöräkaistalla tai tiellä se nopeus on ihan ok. Koirien, lasten, vanhusten ja vammaisten seassa yhdistetyllä kevyenliikenteenväylällä ei. Saati jalkakäytävällä, joilla myös tuntuvat ajelevan ihan surutta.

Se, että jos eivät ole kondomiasuun pukeutuneita sylkeä roiskuvia fanaatikkoja, joita pitäisi niin rekkojen kuin jalankulkijoiden väistää...niin se, että saatana tyyppisesti Fredrikinkadulla nämä jopomestarit ajavat JALKAKÄYTÄVÄLLÄ, vaikka olisi neljän ruuhka ja jalankulkijoita tiheässä. Onko vaikea sisäistää, että mikäli jalankulkijakaistaa ei ole ERIKSEEN merkattu myös pyöräilijäkäyttöön sopivaksi, ajetaan autojen seassa AJOTIELLÄ? VITTU!!!!!