Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoboomi menni ohi, seuraava trendi on kuitenkin vetyauto
17.04.2018 |
Toi tekniikka oikeesti ratkaisee jotain, ja kehittyy byt huimin harppauksin.
https://yle.fi/uutiset/3-10163736
Tänä vuonna autopomojen tärkein trendi vuoteen 2025 mennessä on nimittäin polttokennoteknologia. Polttokenno- eli lähinnä vetyautot ovat olleet jo pari vuotta kovassa nosteessa. Vuosina 2015 ja 2016 polttokennoteknologia pysyi vielä kärjen takana sijalla viisi. Viime vuonna se nousi jo kolmanneksi.
Vetyautojen jälkeen toisena KPMG:n tämän vuoden listalla seuraa connectivity ja digitalisaatio eli käytännössä se, että ajoneuvot ovat eri järjestelmiin liitettäviä ja keskenään verkottuneita.
Kommentit (883)
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/tassa-on-sahkoautojen-likainen-pikku…
"Sähköautojen likainen salaisuus."
On se jännä, että tuollaista idioottitekstiä edes julkaistaan Talouselämässä. Ja että joku pölvästi vielä linkkaa sen eteenpäin 5 vuotta myöhemmin kuin se olisi jotain lukemisenarvoista.
Miten kehitysvammaisen pitääkään ihmisen olla, että ihmettelee sitä, että sähköauton valmistuksenaikaiset päästöt ovat prosentuaalisesti huomattavan suuret elinkaaren päästöistä? Tietenkin ne ovat, koska sähköauto ei ajaessaan päästele paskan vertaa. Ja sitten ihmettellään, kun on opittu käyttämään ala-asteen prosenttilaskua ensimmäistä kertaa elämässään. Haloo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen huoltoasemilla on utopiaa. Nythän se sujuu kun se töpseli on vapaana kun juuri kellään ei ole sähköautoa. Harvalla tontilla on edes teoriassa tilaa sadoille latauspaikoille, jotka tarvittaisiin jos kaikki autot olisivat sähköautoja- Tilantarve nykyiseen verrattuna olisi satakertainen, lataus kestää ikuisuuden tankkaukseen verrattuna, ja se on tehtävä 10 useammin kuin tankkaus. Ei jatkoon ennen akun keksimistä.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.
Taidat olla aika pakko-oireinen? Sen verran olen sähköautolla ajanut, että se ei tarjonnut mitään sellaista etua tai minulle merkittävää uutuutta, että vaihtaisin bensa-autoni sellaiseen. Kaupungissa hyvin vähän latauspaikkoja.
Vierailija kirjoitti:
kattokaas miten teslaan vaihdetaan akusto.
neljän minuutin kohdalla uudet akut saapuvat.
Käytännössä sähköautoon ei akkuja pahemmin tulla koskaan vaihtamaan. Kun akkujen ikä tulee täyteen ja kantama loppuu, auto on romua ja paalaustavaraa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen huoltoasemilla on utopiaa. Nythän se sujuu kun se töpseli on vapaana kun juuri kellään ei ole sähköautoa. Harvalla tontilla on edes teoriassa tilaa sadoille latauspaikoille, jotka tarvittaisiin jos kaikki autot olisivat sähköautoja- Tilantarve nykyiseen verrattuna olisi satakertainen, lataus kestää ikuisuuden tankkaukseen verrattuna, ja se on tehtävä 10 useammin kuin tankkaus. Ei jatkoon ennen akun keksimistä.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.
Taidat olla aika pakko-oireinen? Sen verran olen sähköautolla ajanut, että se ei tarjonnut mitään sellaista etua tai minulle merkittävää uutuutta, että vaihtaisin bensa-autoni sellaiseen. Kaupungissa hyvin vähän latauspaikkoja.
Mitenkäs iso se kaupunki oikein, että siellä edes tarvitsee olla latauspaikkoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kattokaas miten teslaan vaihdetaan akusto.
neljän minuutin kohdalla uudet akut saapuvat.
Käytännössä sähköautoon ei akkuja pahemmin tulla koskaan vaihtamaan. Kun akkujen ikä tulee täyteen ja kantama loppuu, auto on romua ja paalaustavaraa.
Ja tämä on ongelma miksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kattokaas miten teslaan vaihdetaan akusto.
neljän minuutin kohdalla uudet akut saapuvat.
Käytännössä sähköautoon ei akkuja pahemmin tulla koskaan vaihtamaan. Kun akkujen ikä tulee täyteen ja kantama loppuu, auto on romua ja paalaustavaraa.
Ja tämä on ongelma miksi?
Energiaa kuluu todella paljon hukkaan, jos alle 100 000 kilometriä ajettuja sähköautoja joudutaan romuttamaan. Ensin valmistus vie enemmän energiaa kuin tavallisen auton, ja sitten vielä auto romutetaan muutaman vuoden päästä, kun polttomoottorilla voi ajaa 200 000 - 300 000 kilometriä helposti.
Akuston vaihto kuitenkin maksaa niin paljon, että kukaan ei sellaiseen touhuun lähde. Eikä se ole mikään pikkuhommakaan, vaikka mielikuvitusmaassasi kaikki varmaan tapahtuu naamanliikkeellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen huoltoasemilla on utopiaa. Nythän se sujuu kun se töpseli on vapaana kun juuri kellään ei ole sähköautoa. Harvalla tontilla on edes teoriassa tilaa sadoille latauspaikoille, jotka tarvittaisiin jos kaikki autot olisivat sähköautoja- Tilantarve nykyiseen verrattuna olisi satakertainen, lataus kestää ikuisuuden tankkaukseen verrattuna, ja se on tehtävä 10 useammin kuin tankkaus. Ei jatkoon ennen akun keksimistä.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.
Taidat olla aika pakko-oireinen? Sen verran olen sähköautolla ajanut, että se ei tarjonnut mitään sellaista etua tai minulle merkittävää uutuutta, että vaihtaisin bensa-autoni sellaiseen. Kaupungissa hyvin vähän latauspaikkoja.
Mitenkäs iso se kaupunki oikein, että siellä edes tarvitsee olla latauspaikkoja?
Eikö sähköautolla voi käydä kaupungin ulkopuolella, jossa myöskään ei pahemmin latauspisteitä ole? Kuten ei ole kaupungeissakaan. Paljon olen nähnyt autoja kadunvarsissa seisomassa, eikä mitään latausmahdollisuutta jos olisivat sähköautoja. Ei saa edes lohkolämmitykseen talvella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
polttomoottorilla voi ajaa 200 000 - 300 000 kilometriä helposti.
Akuston vaihto kuitenkin maksaa niin paljon, että kukaan ei sellaiseen touhuun lähde. Eikä se ole mikään pikkuhommakaan, vaikka mielikuvitusmaassasi kaikki varmaan tapahtuu naamanliikkeellä.
500 000 kilometriäkin on ihan realistinen "matkatavoite" nykyiselle polttomoottoriautolle.
Vierailija kirjoitti:
Energiaa kuluu todella paljon hukkaan, jos alle 100 000 kilometriä ajettuja sähköautoja joudutaan romuttamaan.
Ja kerrohan arvon vajukki, että mistä sä päättelet, että alle 100 000 kilometriä ajettuja sähköautoja pitäisi joutua romuttamaan? Mistä sä olet saanut päähäsi, että se sähköauton akku kestää alle 100 000 kilometriä?
Ensin valmistus vie enemmän energiaa kuin tavallisen auton, ja sitten vielä auto romutetaan muutaman vuoden päästä, kun polttomoottorilla voi ajaa 200 000 - 300 000 kilometriä helposti.
Ja miksi sähköautolla muka ei voi ajaa vaikka 400 000 kilometriä, kuten tämä heppu on jo tehnyt?
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen huoltoasemilla on utopiaa. Nythän se sujuu kun se töpseli on vapaana kun juuri kellään ei ole sähköautoa. Harvalla tontilla on edes teoriassa tilaa sadoille latauspaikoille, jotka tarvittaisiin jos kaikki autot olisivat sähköautoja- Tilantarve nykyiseen verrattuna olisi satakertainen, lataus kestää ikuisuuden tankkaukseen verrattuna, ja se on tehtävä 10 useammin kuin tankkaus. Ei jatkoon ennen akun keksimistä.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.
Taidat olla aika pakko-oireinen? Sen verran olen sähköautolla ajanut, että se ei tarjonnut mitään sellaista etua tai minulle merkittävää uutuutta, että vaihtaisin bensa-autoni sellaiseen. Kaupungissa hyvin vähän latauspaikkoja.
Mitenkäs iso se kaupunki oikein, että siellä edes tarvitsee olla latauspaikkoja?
Eikö sähköautolla voi käydä kaupungin ulkopuolella, jossa myöskään ei pahemmin latauspisteitä ole? Kuten ei ole kaupungeissakaan. Paljon olen nähnyt autoja kadunvarsissa seisomassa, eikä mitään latausmahdollisuutta jos olisivat sähköautoja. Ei saa edes lohkolämmitykseen talvella.
Sähköautojen latauspisteitä ei tarvita ensisijaisesti kaupunkeihin, vaan isojen teiden varsille, jonne niitä rakennetaankin. Kaupungin sisällä kun liikut, niin etäisyydet ovat lyhyitä ja sulla on todennäköisesti se kotikin siellä, jossa lataat autosi. Siksi lataukselle on käyttöä lähinnä muutaman pidemmän tienpätkän varrella, jotta päästään esim. Helsingistä Kittilään. Toki niitä kannattaa myös kaupunkeihin saada siltä varalta, että kyse on kohdekaupungista, jonne ollaan tultu lomailemaan pidemmältä, tai kaupunki on mukavasti monien pitkien matkojen varrella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen huoltoasemilla on utopiaa. Nythän se sujuu kun se töpseli on vapaana kun juuri kellään ei ole sähköautoa. Harvalla tontilla on edes teoriassa tilaa sadoille latauspaikoille, jotka tarvittaisiin jos kaikki autot olisivat sähköautoja- Tilantarve nykyiseen verrattuna olisi satakertainen, lataus kestää ikuisuuden tankkaukseen verrattuna, ja se on tehtävä 10 useammin kuin tankkaus. Ei jatkoon ennen akun keksimistä.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.
Taidat olla aika pakko-oireinen? Sen verran olen sähköautolla ajanut, että se ei tarjonnut mitään sellaista etua tai minulle merkittävää uutuutta, että vaihtaisin bensa-autoni sellaiseen. Kaupungissa hyvin vähän latauspaikkoja.
Mitenkäs iso se kaupunki oikein, että siellä edes tarvitsee olla latauspaikkoja?
Eikö sähköautolla voi käydä kaupungin ulkopuolella, jossa myöskään ei pahemmin latauspisteitä ole? Kuten ei ole kaupungeissakaan. Paljon olen nähnyt autoja kadunvarsissa seisomassa, eikä mitään latausmahdollisuutta jos olisivat sähköautoja. Ei saa edes lohkolämmitykseen talvella.
Sähköautojen latauspisteitä ei tarvita ensisijaisesti kaupunkeihin, vaan isojen teiden varsille, jonne niitä rakennetaankin. Kaupungin sisällä kun liikut, niin etäisyydet ovat lyhyitä ja sulla on todennäköisesti se kotikin siellä, jossa lataat autosi. Siksi lataukselle on käyttöä lähinnä muutaman pidemmän tienpätkän varrella, jotta päästään esim. Helsingistä Kittilään. Toki niitä kannattaa myös kaupunkeihin saada siltä varalta, että kyse on kohdekaupungista, jonne ollaan tultu lomailemaan pidemmältä, tai kaupunki on mukavasti monien pitkien matkojen varrella.
Suurella osalla kaupungin asukkaista ei ole sellaista "kotia" jossa sähköauton saisi ladattua. Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää tämä asia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja miksi sähköautolla muka ei voi ajaa vaikka 400 000 kilometriä, kuten tämä heppu on jo tehnyt?
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…
Sähköauton jokapäiväistä käyttöä taksiliikenteessä ei voi verrata suoraan tavalliseen käyttöön, jossa ajomatkat ovat paljon vähäisempiä, kuten itsekin olet kertonut. Akkujahan kuluttaa myös paljon pelkkä käyttämättömyys. Oletko sitä mieltä, että sellainen auto kannattaa ostaa, jolla pitää ajaa pakostakin, jotta se ei muutu vain romuksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Energiaa kuluu todella paljon hukkaan, jos alle 100 000 kilometriä ajettuja sähköautoja joudutaan romuttamaan.
Ja kerrohan arvon vajukki, että mistä sä päättelet, että alle 100 000 kilometriä ajettuja sähköautoja pitäisi joutua romuttamaan?
Siksi, että niiden kantama alkaa olla jo niin vähäinen, että eivät kelpaa kellekään käytettynä. Siksi (ja silloin) niitä yritetään myydäkin. Akkujen vaihtaminen on myös todella iso urakka, eikä edes halpa. Siihen ei kukaan lähde, jos on rahoistaan tarkka. Katsoitko edes sen videon, jossa teslaan vaihdetaan akusto? Vaikuttiko sinusta ihan pikkuhommalta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Leafista oli juttu jossa valmistaja kertoo, että viiden vuoden käytössä kuljettu matka vähenee 125 kilometristä 85 kilometriin. Eikä lisävuodet puhtia akustoon lisää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen huoltoasemilla on utopiaa. Nythän se sujuu kun se töpseli on vapaana kun juuri kellään ei ole sähköautoa. Harvalla tontilla on edes teoriassa tilaa sadoille latauspaikoille, jotka tarvittaisiin jos kaikki autot olisivat sähköautoja- Tilantarve nykyiseen verrattuna olisi satakertainen, lataus kestää ikuisuuden tankkaukseen verrattuna, ja se on tehtävä 10 useammin kuin tankkaus. Ei jatkoon ennen akun keksimistä.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.
Taidat olla vaan tyhymä. Miksi sitten motareiden ja valtateiden varsilla on tankkausasemia tiheässä? Kotilatauksella pääsenkin kivasti keskusta kehäkolmoselle kesäaikaan, mutta jo mökille joutuisin työntämään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja miksi sähköautolla muka ei voi ajaa vaikka 400 000 kilometriä, kuten tämä heppu on jo tehnyt?
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…
Sähköauton jokapäiväistä käyttöä taksiliikenteessä ei voi verrata suoraan tavalliseen käyttöön, jossa ajomatkat ovat paljon vähäisempiä, kuten itsekin olet kertonut. Akkujahan kuluttaa myös paljon pelkkä käyttämättömyys. Oletko sitä mieltä, että sellainen auto kannattaa ostaa, jolla pitää ajaa pakostakin, jotta se ei muutu vain romuksi?
Eikä taksikuski kaikkia ajojaan voi teslalla ajaa kuitenkaan. Se kannattaa muistaa. Tavallinen auto on myös käytössä.
Vastauksista näkee että sähköauton kannattajia ajaa mielipuolen kiima, ei järki. Toisaalta tyylistä päätellen se taitaakin olla yksi ja sama ukko, joka nyt raivossaan on ihan jo sekaisin ;-) Ajomatkat ovat näillä leveysasteilla 100 km:n luokkaa, siis aikuisten oikeesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja miksi sähköautolla muka ei voi ajaa vaikka 400 000 kilometriä, kuten tämä heppu on jo tehnyt?
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…
Sähköauton jokapäiväistä käyttöä taksiliikenteessä ei voi verrata suoraan tavalliseen käyttöön, jossa ajomatkat ovat paljon vähäisempiä, kuten itsekin olet kertonut. Akkujahan kuluttaa myös paljon pelkkä käyttämättömyys. Oletko sitä mieltä, että sellainen auto kannattaa ostaa, jolla pitää ajaa pakostakin, jotta se ei muutu vain romuksi?
Kyseisen sähköautoilijan akkujen kuluminen ei ole mitenkään erikoista verrattuna muiden tarjoamaan tavanomaisempaan dataan:
https://electrek.co/2016/11/01/tesla-battery-degradation/
https://www.teslarati.com/tesla-battery-life-80-percent-capacity-840km-…
https://insideevs.com/results-of-tesla-roadster-battery-capacity-tests-…
Silti te sähkökammoiset täällä itkette jatkuvasti kuinka akkuja muka joutuu vaihtelemaan alle 100 000 kilometrin, vaikkei mikään data sitä valhettanne tue.
Pelkkä käyttämättömyys ei todellakaan kulutua akkuja "paljon". Ei kuluta paskaakaan, kuten data osoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataaminen huoltoasemilla on utopiaa. Nythän se sujuu kun se töpseli on vapaana kun juuri kellään ei ole sähköautoa. Harvalla tontilla on edes teoriassa tilaa sadoille latauspaikoille, jotka tarvittaisiin jos kaikki autot olisivat sähköautoja- Tilantarve nykyiseen verrattuna olisi satakertainen, lataus kestää ikuisuuden tankkaukseen verrattuna, ja se on tehtävä 10 useammin kuin tankkaus. Ei jatkoon ennen akun keksimistä.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.
Taidat olla aika pakko-oireinen? Sen verran olen sähköautolla ajanut, että se ei tarjonnut mitään sellaista etua tai minulle merkittävää uutuutta, että vaihtaisin bensa-autoni sellaiseen. Kaupungissa hyvin vähän latauspaikkoja.
Mitenkäs iso se kaupunki oikein, että siellä edes tarvitsee olla latauspaikkoja?
Eikö sähköautolla voi käydä kaupungin ulkopuolella, jossa myöskään ei pahemmin latauspisteitä ole? Kuten ei ole kaupungeissakaan. Paljon olen nähnyt autoja kadunvarsissa seisomassa, eikä mitään latausmahdollisuutta jos olisivat sähköautoja. Ei saa edes lohkolämmitykseen talvella.
Sähköautojen latauspisteitä ei tarvita ensisijaisesti kaupunkeihin, vaan isojen teiden varsille, jonne niitä rakennetaankin. Kaupungin sisällä kun liikut, niin etäisyydet ovat lyhyitä ja sulla on todennäköisesti se kotikin siellä, jossa lataat autosi. Siksi lataukselle on käyttöä lähinnä muutaman pidemmän tienpätkän varrella, jotta päästään esim. Helsingistä Kittilään. Toki niitä kannattaa myös kaupunkeihin saada siltä varalta, että kyse on kohdekaupungista, jonne ollaan tultu lomailemaan pidemmältä, tai kaupunki on mukavasti monien pitkien matkojen varrella.
Suurella osalla kaupungin asukkaista ei ole sellaista "kotia" jossa sähköauton saisi ladattua. Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää tämä asia?
Ei varmaan yhdelläkään, siis niiden autojen omistajista, joiden autot seisovat yöt kadunvarressa, ole sellaista kotia, jossa sitä sähköautoakaan ladata.
Miten hemmetin monta kertaa teille sokeille ja kuuroille jästipäille pitää olla sanomassa, että sähköautot ladataan pääasiallisesti kotona?
Sitäpaitsi 500 km akulla varustettua sähköautoahan "tarvitsee" ladata vain 2 kertaa useammin kuin esimerkiksi 1000 km (6 l/100km, 60 litran bensatankki) polttomoottoriautoa, eikä 10, kuten herra valehtelija ilmoittaa.
Tonttitilaahan siis vapautuu sähköautojen myötä, koska huoltoasemista voidaan karsia vaikka 80 %, kun ei niitä enää käytetä samoissa määrin.