Lue keskustelun säännöt.
Renkaanvaihto osoittaa Suomalaisten kädettömyyden
Karppa
28.03.2018 |
Kohta alkava renkaanvaihto, talvirenkaista kesärenkaisiin aiheuttaa ruuhkan rengasliikkeissä. Ihmettelen joka kerta, että miksi. Onko Suomen kansa niin laiskaa, vai uusavutonta että perinteinen renkaanvaihto pitää teettää liikkeessä?
Eikö todellakaan osata enää vaihtaa renkaita itse? Ymmärrän vielä sen, että joku yksinäinen nainen ei niitä vaihda itse, mutta kun moni mieskään ei joko halua, tai osaa vaihtaa renkaitaan itse.
Kommentit (252)
Eikö Virtaset ja Korhosen vaihdata renkaitaan, ainoastaan Suomalaiset? Melkoista...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Momenttihylsy on ihan tavallisen, joskin vähän pidemmän hylsyn näköinen. Vai meinaatko, että ilman hylsyjä on pulttimopolla päästelty menemään?
Et ole nähnyt, että olisi vaihdettu sopiva pultin tai mutterin mukaan? No sehän se onkin ihan tavallista, että 16mm mutterit vetäistään 18mm:n hylsyllä kiinni, jepjep.
Vierailija kirjoitti:
Nämä uusavuttomat jotka vaihdattavat renkaat liikkeessä, ovat uusavuttomia myös kaikissa muissa asioissa. -Ei osata tehdä ruokaa.
-Käytännön asioiden hallinta puuttuu kokonaan.
-Sulakkeiden vaihto tuottaa suurta päänvaivaa.
-Raha-asiat monesti rempallaan.
Haha.
Osaan tehdä ruokaa oikein hyvin. Osaan myös tehdä hyvää ruokaa ilman reseptiä.
Sulakkeita en viitsi alkaa vaihtaa itse, kun en ole sähköasentaja. Mutta miksi ne pitäisikään vaihtaa, kun riittää, että napsautan sulakkeen kiinni, jos se jostain syystä on lauennut.
Raha-asiani eivät ole rempallaan.
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Missä lie olet käynyt katsomassa, liekkö momenttivartta tai -hylsyä tunnistaisitkaan vaikka sellaisen näkisit? Jokaisessa liikkeessä missä minä olen asioinut nuo ovat kyllä olleet käytössä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä kaikki autoremontit pystyy tekemään itse, kun hankkii vähän työkaluja ja kirjallisuutta. Mitä järkeä maksaa satasia jostain jakohihnan vaihdosta, kun sen tekee yhdessä illassa parkkipaikallakin.
Laskutan itse omista hommista asiakasta pari sataa tunnilta ja töitä riittää ihan niin paljon kuin huvittaa tehdä. Ei mitään järkeä alkaa räpeltämään auton kanssa itse kun sen tekee joku toinen paljon halvemmalla ja lopputuloskin on todennäköisesti parempi, vaikken sinänsä epäile ettenkö jakohihnaa osaisi vaihtaa jos haluaisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä uusavuttomat jotka vaihdattavat renkaat liikkeessä, ovat uusavuttomia myös kaikissa muissa asioissa. -Ei osata tehdä ruokaa.
-Käytännön asioiden hallinta puuttuu kokonaan.
-Sulakkeiden vaihto tuottaa suurta päänvaivaa.
-Raha-asiat monesti rempallaan.
Olipas taas harvinaisen typerä kommentti. Onko jollai vielä keraamisia sulakkeita? Vai puhuttiinko auton sulakkeista? Käytännön asiat sujuvat ja koska raha-asiat ovat reilassa, niin voin ihan hyvin maksaa 25€ nuorelle innokaalle renkaanvaihtajalle ja hoitaa samalla jotain juoksevia omia asioitani.
Mutta kukin voi tehdä kuten haluaa.
Uusiin asuntoihin varmaan laitetaan nykyään säännönmukaisesti automaattisulakkeet. Mutta mihinkäs ne perinteiset sulaketaulut olisi vanhoista asunnoista itsestään hävinneet?
Jos ostaisin asunnon, jossa on perinteinen sulaketaulu, teettäisin sähköremontin ammattilaisilta.
Jos asunnossa on perinteinen sulaketaulu, siellä on myös aivan liian vähän pistorasioita. Pitäisi suunnitteluttaa sähköt uusiksi. Lisäpistorasioiden lisäksi samalla voi vaihtaa sulakkeet automaattisulakkeiksi ja pistää kaikki sähköt vikavirtasuojakytkimien taakse. En todellakaan suostuisi asumaan asunnossa, jossa sähköt ovat jostain rautakaudelta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
En kyllä tiedä itsekään millä tavalla vaadittu momentti muuttuu, kun kierteen voitelee, eikä muutenkaan ole mitään taulukkoa käytössä.
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Momenttihylsy on ihan tavallisen, joskin vähän pidemmän hylsyn näköinen. Vai meinaatko, että ilman hylsyjä on pulttimopolla päästelty menemään?
Et ole nähnyt, että olisi vaihdettu sopiva pultin tai mutterin mukaan? No sehän se onkin ihan tavallista, että 16mm mutterit vetäistään 18mm:n hylsyllä kiinni, jepjep.
Ei ole ilman hylsyä vedetty, tietenkään. Mutta momenttivarsia en ole nähnyt, saatikka että olisi niitä varsia valittu kohteen mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä kaikki autoremontit pystyy tekemään itse, kun hankkii vähän työkaluja ja kirjallisuutta. Mitä järkeä maksaa satasia jostain jakohihnan vaihdosta, kun sen tekee yhdessä illassa parkkipaikallakin.
Laskutan itse omista hommista asiakasta pari sataa tunnilta ja töitä riittää ihan niin paljon kuin huvittaa tehdä. Ei mitään järkeä alkaa räpeltämään auton kanssa itse kun sen tekee joku toinen paljon halvemmalla ja lopputuloskin on todennäköisesti parempi, vaikken sinänsä epäile ettenkö jakohihnaa osaisi vaihtaa jos haluaisin.
Minä näkisin tuossa järkeä, kun monella menee tuollaiseen remppaan viikon nettopalkka, vaikka voisi tehdä itsekin yhdessä illassa. Renkaanvaihdot maksaa taas niin karkkirahoja että yksi lysti.
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Momenttihylsy on ihan tavallisen, joskin vähän pidemmän hylsyn näköinen. Vai meinaatko, että ilman hylsyjä on pulttimopolla päästelty menemään?
Et ole nähnyt, että olisi vaihdettu sopiva pultin tai mutterin mukaan? No sehän se onkin ihan tavallista, että 16mm mutterit vetäistään 18mm:n hylsyllä kiinni, jepjep.
Ei ole ilman hylsyä vedetty, tietenkään. Mutta momenttivarsia en ole nähnyt, saatikka että olisi niitä varsia valittu kohteen mukaan.
Ei ole pakko olla varrellinen momenttihylsy. Hylsyä ei vaihdeta kohteen mukaan, vaan pultti/mutterikoon mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
En kyllä tiedä itsekään millä tavalla vaadittu momentti muuttuu, kun kierteen voitelee, eikä muutenkaan ole mitään taulukkoa käytössä.
Tokihan se tarvittava momentti muuttuu kierteen kitkan mukaan. Voideltuun ruuviin samalla vääntömomentilla kiristäessä tulee suurempi esijännitys kuin kuivana kiristäessä. Ja oikea esijännityshän on se oleellinen asia, eikä se voima millä pulttia on väännetty. Siihen esijännitykseen päästään sitten käyttämällä sopivaa vääntömomenttia kiristettäessä ja sopiva momentti riippuu kierteen kitkasta.
Autoilla ei tosin ammuta eikä lennetä, joten niin hirveän tarkkaa se ei ole. Toki sen voi tehdä halutessaan ihan oikeinkin.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä kaikki autoremontit pystyy tekemään itse, kun hankkii vähän työkaluja ja kirjallisuutta. Mitä järkeä maksaa satasia jostain jakohihnan vaihdosta, kun sen tekee yhdessä illassa parkkipaikallakin.
Minulle se yhden illan vapaa-aika on huomattavasti arvokkaampaa kuin muutama säästetty satanen. Miksi opettelisin tekemään itse korjauksen, jota ei todennäköisesti tarvitse koskaan tehdä itse? Miksi hankkisin työkalut, kirjat ja osaamisen, joita en todennäköisesti tarvitse?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Momenttihylsy on ihan tavallisen, joskin vähän pidemmän hylsyn näköinen. Vai meinaatko, että ilman hylsyjä on pulttimopolla päästelty menemään?
Et ole nähnyt, että olisi vaihdettu sopiva pultin tai mutterin mukaan? No sehän se onkin ihan tavallista, että 16mm mutterit vetäistään 18mm:n hylsyllä kiinni, jepjep.
Ei ole ilman hylsyä vedetty, tietenkään. Mutta momenttivarsia en ole nähnyt, saatikka että olisi niitä varsia valittu kohteen mukaan.
Ei ole pakko olla varrellinen momenttihylsy. Hylsyä ei vaihdeta kohteen mukaan, vaan pultti/mutterikoon mukaan.
Pitäisihän se momentti valita kohteen mukaan. Erilaisissa pulteissa ei ole aina samankokoinen kanta vaikka kierre olisi sama ja erilaisille vanteille voi tarvita erilaista kiristystä. Summanmutikassa tehdessä tuloskin on summittainen.
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Momenttihylsy on ihan tavallisen, joskin vähän pidemmän hylsyn näköinen. Vai meinaatko, että ilman hylsyjä on pulttimopolla päästelty menemään?
Et ole nähnyt, että olisi vaihdettu sopiva pultin tai mutterin mukaan? No sehän se onkin ihan tavallista, että 16mm mutterit vetäistään 18mm:n hylsyllä kiinni, jepjep.
Ei ole ilman hylsyä vedetty, tietenkään. Mutta momenttivarsia en ole nähnyt, saatikka että olisi niitä varsia valittu kohteen mukaan.
Ei ole pakko olla varrellinen momenttihylsy. Hylsyä ei vaihdeta kohteen mukaan, vaan pultti/mutterikoon mukaan.
Pitäisihän se momentti valita kohteen mukaan. Erilaisissa pulteissa ei ole aina samankokoinen kanta vaikka kierre olisi sama ja erilaisille vanteille voi tarvita erilaista kiristystä. Summanmutikassa tehdessä tuloskin on summittainen.
Vaikka se homma tehtäisiin kaikkien taiteen sääntöjen mukaan, niin ei sitä sen paremmin momenttiin saa, teitpä sen momenttiavaimella tai -hylsyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
En kyllä tiedä itsekään millä tavalla vaadittu momentti muuttuu, kun kierteen voitelee, eikä muutenkaan ole mitään taulukkoa käytössä.
Kyllä se melkoisen paljon momentti vaihtuu jos vaikka yhden kiristät kuivana ja toisen molyrasvalla.
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Momenttihylsy on ihan tavallisen, joskin vähän pidemmän hylsyn näköinen. Vai meinaatko, että ilman hylsyjä on pulttimopolla päästelty menemään?
Et ole nähnyt, että olisi vaihdettu sopiva pultin tai mutterin mukaan? No sehän se onkin ihan tavallista, että 16mm mutterit vetäistään 18mm:n hylsyllä kiinni, jepjep.
Ei ole ilman hylsyä vedetty, tietenkään. Mutta momenttivarsia en ole nähnyt, saatikka että olisi niitä varsia valittu kohteen mukaan.
Ei ole pakko olla varrellinen momenttihylsy. Hylsyä ei vaihdeta kohteen mukaan, vaan pultti/mutterikoon mukaan.
Pitäisihän se momentti valita kohteen mukaan. Erilaisissa pulteissa ei ole aina samankokoinen kanta vaikka kierre olisi sama ja erilaisille vanteille voi tarvita erilaista kiristystä. Summanmutikassa tehdessä tuloskin on summittainen.
Ristikkoavaimella itse kiristettynä momentti on vielä enemmän summittainen ja sekin riittää, joten rengasliikkeen kiristyksen tarkkuus riittää oikein hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä kaikki autoremontit pystyy tekemään itse, kun hankkii vähän työkaluja ja kirjallisuutta. Mitä järkeä maksaa satasia jostain jakohihnan vaihdosta, kun sen tekee yhdessä illassa parkkipaikallakin.
Minulle se yhden illan vapaa-aika on huomattavasti arvokkaampaa kuin muutama säästetty satanen. Miksi opettelisin tekemään itse korjauksen, jota ei todennäköisesti tarvitse koskaan tehdä itse? Miksi hankkisin työkalut, kirjat ja osaamisen, joita en todennäköisesti tarvitse?
No ei kai miksikään, mutta kaikki remontit itse tekemällä saisi kuitenkin huomattavaa rahallista säästöä, jos itse tekeminen kerta on se juttu, kuten tässä säikeessä näyttää olevan.
Pelkät renkaat vaihtamalla taas ei voita oikein mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras74 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia paskaläjiä täynnä meidän tiet, skodaa ja muuta, että en ihmettele, että auton hyvinvointi ei kiinnosta ;)
Sama linja rengasliikkeessä, ei niitä kiinnosta:
- miten kierot vanteet sulla on
- miten pielessä vanteen tasapainotus on
- miten paljon kiviä lamellien väleissä on... joo ÄLKÄÄ VAAN kaivako niitä kiviä sieltä renkaista pois, vaihdetaan rengas eri kulmaan ja singotaan ne kivet kaverin tuulilasiin, HAHAA!
- mikä rengas kannattaisi kierrättää mihinkin kulmaan
- onko renkaissa oikea ilmanpaine... tai ilmaa ylipäänsä ollenkaan
- miten paljon paskaa ja ruostetta siellä vanteen ja navan välissä on
- onko pultit/mutterit vaihtokunnossa, tai pitäisikö niitä edes vähän putsata ja rasvata
- mikä on oikea pulttien kiristysmomentti
... vaihdattakaa vain renkaanne "ammattilaisella", niin hyvä se on.
Itse kun vaihtaa, niin kun hoitaa nuo edelliset, niin samalla vaivalla saa tehtyä paljon muutakin:
- putsaa jarrusatulat, rengaskotelot, tukivarret,, tolpat, kaapelit jne.
- tarvittaessa ruostekäsittelyä
- tarkastaa jouset, jarrupalat, vetarien kumit, puslat
- jarrujen huolto (liukutappien rasvaus, vikinärasvat jne.)
Näinhän tuo on. Ei niissä "ammattiliikkeissa" muuta tehdä kuin nostetaan auto ylos yös ja päräytetään pultit auki ja toiset renkaat tilalle ja päräytetään pultit kiinni niin tiukkaan kuin koneella menee. Ei siinä paljon katsella mikä rengas mihinkin kulmaan kannattaa laittaa, enkä momenttiavaintakaan ole ikinä nähnyt. Ei siinä pulttikoneen momentteja säädellä vaan samalla lailla tappiin vedetään vanteesta tai pultin koosta riippumatta.
Uljaimpia suorituksia oli kun eräälle tuttavalle merkkiliikkeessä oli laitettu uudet renkaat vanteille ja alle niin että jokaisessa oli pyörimissuunta väärin.
Tiestikö muuten, että renkaat kiristetään momenttiin sillä koneella, ei momenttiavaimella. Momenttia ei säädetä pulttikoneesta mitenkään, mutta "tappiin vedetään" kyllä. Se tappiin asti tarkoittaa yleensä momenttia, kun käytössä on momenttihylsy.
Eipä ole kyllä koskaan momenttivarsia tai -hylsyjäkään näkynyt. Puhumattakaan että olisi vaihdettu sopiva pultin tai vanteen tai kierteen voitelun mukaan.
Momenttihylsy on ihan tavallisen, joskin vähän pidemmän hylsyn näköinen. Vai meinaatko, että ilman hylsyjä on pulttimopolla päästelty menemään?
Et ole nähnyt, että olisi vaihdettu sopiva pultin tai mutterin mukaan? No sehän se onkin ihan tavallista, että 16mm mutterit vetäistään 18mm:n hylsyllä kiinni, jepjep.
Ei ole ilman hylsyä vedetty, tietenkään. Mutta momenttivarsia en ole nähnyt, saatikka että olisi niitä varsia valittu kohteen mukaan.
Ei ole pakko olla varrellinen momenttihylsy. Hylsyä ei vaihdeta kohteen mukaan, vaan pultti/mutterikoon mukaan.
Pitäisihän se momentti valita kohteen mukaan. Erilaisissa pulteissa ei ole aina samankokoinen kanta vaikka kierre olisi sama ja erilaisille vanteille voi tarvita erilaista kiristystä. Summanmutikassa tehdessä tuloskin on summittainen.
Ristikkoavaimella itse kiristettynä momentti on vielä enemmän summittainen ja sekin riittää, joten rengasliikkeen kiristyksen tarkkuus riittää oikein hyvin.
Erona onkin se ettei 300Nm kiristetty avaudu ristikkoavaimella kun tarvis.
Kyllä kaikki autoremontit pystyy tekemään itse, kun hankkii vähän työkaluja ja kirjallisuutta. Mitä järkeä maksaa satasia jostain jakohihnan vaihdosta, kun sen tekee yhdessä illassa parkkipaikallakin.