Lue keskustelun säännöt.
Miksi se auto pitää jättää talviaikaan käyntiin, kun viedään/noudetaan muksu päiväkodista?
07.02.2018 |
Itse kävelen töihin päiväkodin ohitse ja aamuisin ihan järkyttävä savunpaljous ruuhka-aikana. Miksi et sammuta autoasi?
Kommentit (139)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
Tyhjäkäynti on pakkasella sallittu. Alle -15 lämpötilassa laki sallii 4min.
Muutenkin päästöjen kannalta on edullisempaa antaa auton käydä lyhyen ajon jälkeen, eikä hidastaa moottorin lämpenemistä muutamaksi minuutiksi sammuttamalla.
Jos ajat esim. 5min. sinne päiväkodin pihalle ja sammutat auton 5 minuutiksi, lähtiessäsi pihasta se saastuttaa ilmaa moninkertaisesti siihen nähden, että olisit antanut sen käydä tyhjäkäynnillä kokoajan.
Ymmärrän, että asia on vaikea ymmärtää tekniikasta täysin kuutamolla olevan kansalaispoliisin, mutta näin se vain menee.
Edelleen, jos olet kyennyt lähtemään ajamaan sitä autoa, ilman että ikkunat huurtuu, siitä moottorista saa hyvin lämpöä, eikä ole kylmä.
Joten ajokuntoisen auton VOI SAMMUTTAA, ellei ole joku viimeisiään vetävä ritsa.
Meikäläisellä puhaltaa kuumaa vaikka moottorin lämmöt vielä nollissa. Kylmä moottori saastuttaa ja kuluttaa enemmän eikä kestä rasitusta. Jos lähden ajamaan eikä ole ollut mahdollisuutta esilämmitykseen niin odotan sen pari minuuttia moottori käynnissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
10 pisteen vinkki tällekkin kirjoittajalle.
Itse astmaatikkona saan harvoin kohtauksia. Mutta takuuvarmasti henki on ahtaalla jos pakkasella joudun kävelemään pakokaasuisessa ilmassa esim lapsen kanssa päiväkodin pihalla. Ja myös lapsi saa tällöin astmakohtauksen. Ei muuten hymyilytä meitä kumpaakaan. Eli en mielestäni valita turhasta jos pyydän että päiväkodin pihalla ei käytettäisi autoja turhaan tipruttamassa pakokaasua. Ajattelisitte edes omia ja muiden lapsia eikä pelkästään omaa napaa!
Paha tilanne! :/ Toivottavasti asut maaseudulla. Isossa kaupungissa asuminen olisi ihan hengellä leikkimistä. Kokoajan liikennettä, henkilöautot ja bussit vilisevät suuntaan ja toiseen kokoajan tupruttaen pakokaasua. :(
Vierailija kirjoitti:
Lintu... kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Kaikkialla ei bussit kulje. :) Tai voi olla että aamulla yhteen suuntaan ja illalla toiseen.
Kulki busseja tai ei, ei sitä autoa tarvitse jättää käyntiin, kun vie pilttinsä tarhaan. Aika monet onneksi sammuttaa, miten he mahtaa elämässä pärjätä?
Vaikea sanoa heidän puolestaan. Minulla auton sammuttaminen tai sammuttamatta jättäminen eivät vaikuta elämässä pärjäämiseen, ainoastaan moottorin lämpiämiseen ja tätä kautta moottorin hyvinvointiin. :) En kuitenkaan vie lapsia päiväkotiin niin voit olla huoleti minun osaltani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella hyväksyn järkevän tyhjäkäynnin jos on kova pakkanen ja moottori ei ole vielä ehtinyt lämmetä yhtään. Tosi moni rikkoo autonsa akun talvikeleillä sahatessaan jatkuvasti starttia kaikki mahdolliset valot päällä ja ajaessaan tosi lyhyitä matkoja sitten ettei moottori ja akku ehdi lämmetä ja akku latautua. Diesel-autot hehkutuksineen ovat vielä hankalampia tapauksia vaikka niissä onkin yleensä jo valmiina järeämpi akku kuin bensaversiossa.
Onkin mielenkiintoista nähdä, että mikä tulee akkujen keskimääräiseksi eliniäksi kun sähköautot yleistyvät ja perusuunot pääsevät ajamaan niillä paljon pakkaskeleillä. Onhan niiden akkutekniikka tosin hieman kehittyneempää kuin perinteisissä käynnistysakuissa, mutta silti...jos akkujen hinnat pysyvät yhtä korkeina ja sähköautosta laukeaa pari akkua, niin se voi melkein aina suoraan paalaamolle...ainakin halvemmissa hintaluokissa.
Juurikin näin. Järkeä kannattaa käyttää tässäkin asiassa. Paljon muutakin saa rikottua akun lisäksi jos ei kone saa lämmetä kunnolla. Se kuluttaa luontoa paljon enemmän kuin muutaman minuutin tyhjäkäynti.
Se tyhjäkäynti ei lämmitä moottoria lähes ollenkaan, verrattuna pieneen vastukseen, eli kevyeen ajoon.
Aivan täyttä naalinpaskaa. Jos et autoista ymmärrä yhtään mitään, niin jätä kuule puhumatta.
T. Ajoneuvonasentaja
Tyhjäkäynti on kielletty, se on kaikille selvä.
Webaston käyttö taas sallittua.
Ainoastaan ensimmäisestä jotkut vetävät herneen nenukkaan vaikka lämmin moottori katalysaattoreineen on puhtaampi tapa tuottaa lämpöä autoon kuin Webaston käyttö!
Loogista, ei siinä mitään.....
"Mutku se on hei LAKI!" lol
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Yli 2min tyhjäkäynti on kielletty. -15 pakkasta tai enemmän, niin 4min.
Opelkaa liikennesäännöt.
Jos sillä autolla on ajettu metrikin sinne päiväkodin pihalle, niin ikkunat ovat tarpeeksi huuruttomat, ettei tarvitse enää lämmittää.
Aika paljon kans näkee näitä vanhempia, jotka ajaa auton ihan mihin vaan lähelle koska "olen lapsen kanssa liikkeellä"
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Eihän se ikkunan huurustuminen ole se syy auton käynnissä pitämiseen, vaan se, ettei hajoita akkua. Jos matka on lyhyt niin akku ei ehdi latautua, joten jos yhtään haluaa autonsa/akkunsa elinikää pidentää niin ei aja lyhkäsiä pätkiä pakkasella eli starttaa turhaan useita kertoja. Se muutaman minuutin käynti on ihan fine ja pienimmästä päästä, kun päästöistä puhutaan. Jättää mieluummin koko auton kotiin ja ajelee kimppakyydeillä vuorotellen, jos on saasteista huolissaan.
No normaalissa Suomen talvikelissä tarvitsee ajaa about 6 km ennen kuin sen yhden KYLMÄkäynnistyksen rasitus on ladattu virtaa akkuun.
Mutta eihän se ole enää KYLMÄ moottori mitä käynnistetään tarhan pihalla. Hieman eri vastukset moottorissa, kuin jäätyneen koneen käynnistyksessä.
VTT on tuosta akun latautumisesta pakkasella vähän eri mieltä:
"Akut eivät latautuneet 11 kilometrin testiajolla lainkaan, vaan saattoivat jopa purkautua lisää."
No aiemmin oli 6km, ehkä nykyautoissa on huonommat laturit.
Miten ajattelit sitten ratkaista ongelman?
Kaikki ei aja talvisinkaan yli 11 km työmatkaa, oli sitten pysähdyksiä tai ei.
Ei ole kyseessä todellakaan huonot laturit, ne on nykyään tosi isoja, maksimi virrat alkaa pyöriä 200 ampeerin tienoilla kun vanhemmissa autoissa pyörittiin 50 ampeerin tasolla.
Noissa on se, että polttoaineen säästön takia auton elektroniikka ohjaa akun varaustilaa, sitä ei edes pyritä pitämään täytenä koko ajan, vaan esim. moottorijarrutuksessa lataustehoa nostetaan ja akkua ladataan ottaen energiaa talteen, kiihdytyksessä sitä taas puretaan sähkölaitteille jotta moottorin kuormitus latausgeneraattorilta olisi pienempi, joten se voi todella ajon aikana myös välillä purkautua kun järjestelmä toimii täysin oikein.
Järjestelmän pitäisi joka tapauksessa pitää akun varaustila riittävänä moottorin käynnistykseen, eli testiautojen akut lienee olleen täyteen ladattu ennen testiä, ettei olisi esimerkiksi käyty erillisellä akkulaturilla lataamassa ne ihan "piri pintaan" ja sitten todettu että akut purkautuu koska tuollainen järjestelmä pitää ne yleensä jossain 80% varaustasolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu... kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
Pari minuuttia on sallittu aika. ;)
Jokatapauksessa oli niin tai näin olen sitä mieltä, että tyhjäkäyntiä suurempi ongelma on ihmiset jotka valittaa mitättömistä asioista. Ei maailmaa kaada vaikka jonkun auto kävisi 5 minuuttia. En ymmärrä ihmisten intoa kytätä toisiaan sen toivossa, että olisi jotain aihetta valittaa. Hymyä huuleen ja keskittymään omiin asioihinsa. :)Sellaiset ihmiset jotka ottavat tällaisissa asioissa erivapauksia, ovat kyllä muutenkin vaaraksi liikenteessä.
Säännöt on tehty noudatettavaksi, eikö? Vai ei koske just teikää?
Kovasti WT-porukka alapeukuttaa.
Taas todistettu että älykkyys korreloi luonnonsuojelun kanssa.
Juntit ei vaivaudu kierrättämään tai muutenkaan ajattelemaan luontoa, ellei siitä voi hyötyä jotenkin.
Ottaapa viherpiipertäjää koville huomata että ekopropaganda ei mene perille vaan terve järki voittaa sen -näin käytännön tasolla.
Heti pitää ruveta haukkumaan toisia, kun ei ilmeisesti älli parempaan argumentaatioon.
Se ettei turhaan saastuteta, ei ole propagandaa, vaan lainsäädönnön noudattamista.
Miksette heitä lapsenne suoraan sudille sitten, jos kuvittelette ettei se saastutus pilaa niiden tulevaisuutta?
Koska se muuten pilaa.
Mistä lähtien on turhaa huolehtia että auto on lämmin & sen ikkunat huurteesta vapaat?
Onko sinulla edes ajokorttia?
Jääskrapa on keksitty. Itse en edes ole ostanut autoon lohkolämmitintä. Auto kylmänä käyntiin, tuulilasilämmitys päälle, ikkunoiden skrapaus ja lumien harjaus ja menokisi. Ei ole koskaan ollut ongelmaa huurtuvista ikkunoita, vaikka en lämmitä koskaan autoa ennen starttausta.
:D Ja olet olevinasi joku maailmanpelastaja, kun turauttelet autoa lämmittämättömänä käyntiin? Käsitätkö, että auto saastuttaa täysin kylmänä paljon enemmän kuin esilämmitettynä saati käyntilämpöisenä?
En esitä maailmanpelastajaa, toisin kuin sinä. Ei kiinnosta saastuttamiset pätkääkään. Auton moottori on parissa minuutissa lämmin (pikkuturbo)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se on jännä, miten vähän jotkut piiperöt ymmärtävät autoista. Niin bussithan ei tunnetusti saastuta.
Miksi busseja ei sammutetaan pysäkille, kun otetaan matkustajia kyytiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
Idiootti. Ei todellakaan ole kielletty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu... kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
Pari minuuttia on sallittu aika. ;)
Jokatapauksessa oli niin tai näin olen sitä mieltä, että tyhjäkäyntiä suurempi ongelma on ihmiset jotka valittaa mitättömistä asioista. Ei maailmaa kaada vaikka jonkun auto kävisi 5 minuuttia. En ymmärrä ihmisten intoa kytätä toisiaan sen toivossa, että olisi jotain aihetta valittaa. Hymyä huuleen ja keskittymään omiin asioihinsa. :)Sellaiset ihmiset jotka ottavat tällaisissa asioissa erivapauksia, ovat kyllä muutenkin vaaraksi liikenteessä.
Säännöt on tehty noudatettavaksi, eikö? Vai ei koske just teikää?
Kovasti WT-porukka alapeukuttaa.
Taas todistettu että älykkyys korreloi luonnonsuojelun kanssa.
Juntit ei vaivaudu kierrättämään tai muutenkaan ajattelemaan luontoa, ellei siitä voi hyötyä jotenkin.
Ottaapa viherpiipertäjää koville huomata että ekopropaganda ei mene perille vaan terve järki voittaa sen -näin käytännön tasolla.
Heti pitää ruveta haukkumaan toisia, kun ei ilmeisesti älli parempaan argumentaatioon.
Se ettei turhaan saastuteta, ei ole propagandaa, vaan lainsäädönnön noudattamista.
Miksette heitä lapsenne suoraan sudille sitten, jos kuvittelette ettei se saastutus pilaa niiden tulevaisuutta?
Koska se muuten pilaa.
Mistä lähtien on turhaa huolehtia että auto on lämmin & sen ikkunat huurteesta vapaat?
Onko sinulla edes ajokorttia?
Jääskrapa on keksitty. Itse en edes ole ostanut autoon lohkolämmitintä. Auto kylmänä käyntiin, tuulilasilämmitys päälle, ikkunoiden skrapaus ja lumien harjaus ja menokisi. Ei ole koskaan ollut ongelmaa huurtuvista ikkunoita, vaikka en lämmitä koskaan autoa ennen starttausta.
Kukin tyylillään.
Mutta tee hei sinä toki noin edelleen, minä en.
Mitä sitten arvostelet toisten tapoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Stop and start.
Autoni sammuu jopa liikennevaloihn pysähtyessä. AV-palsatan köyhällistö ajelee rippikouluikäisillä vanhoilla raadoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella hyväksyn järkevän tyhjäkäynnin jos on kova pakkanen ja moottori ei ole vielä ehtinyt lämmetä yhtään. Tosi moni rikkoo autonsa akun talvikeleillä sahatessaan jatkuvasti starttia kaikki mahdolliset valot päällä ja ajaessaan tosi lyhyitä matkoja sitten ettei moottori ja akku ehdi lämmetä ja akku latautua. Diesel-autot hehkutuksineen ovat vielä hankalampia tapauksia vaikka niissä onkin yleensä jo valmiina järeämpi akku kuin bensaversiossa.
Onkin mielenkiintoista nähdä, että mikä tulee akkujen keskimääräiseksi eliniäksi kun sähköautot yleistyvät ja perusuunot pääsevät ajamaan niillä paljon pakkaskeleillä. Onhan niiden akkutekniikka tosin hieman kehittyneempää kuin perinteisissä käynnistysakuissa, mutta silti...jos akkujen hinnat pysyvät yhtä korkeina ja sähköautosta laukeaa pari akkua, niin se voi melkein aina suoraan paalaamolle...ainakin halvemmissa hintaluokissa.
Juurikin näin. Järkeä kannattaa käyttää tässäkin asiassa. Paljon muutakin saa rikottua akun lisäksi jos ei kone saa lämmetä kunnolla. Se kuluttaa luontoa paljon enemmän kuin muutaman minuutin tyhjäkäynti.
Se tyhjäkäynti ei lämmitä moottoria lähes ollenkaan, verrattuna pieneen vastukseen, eli kevyeen ajoon.
Aivan täyttä naalinpaskaa. Jos et autoista ymmärrä yhtään mitään, niin jätä kuule puhumatta.
T. Ajoneuvonasentaja
Tsiisus mikä uuvatti :)
Auton moottorin lämmöntuotto tyhjäkäynnillä on noin 10% matkanopeudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Pysäköit myös varmaan keskelle jalkakäytävää myös, kun sen muksun heittää nopeasti?
Voisitko kertoa mikä se raja mielestäsi on?
Että saa pysäköidä mihin vaan ja pitää tyhjäkäynnillä?
Kuka sanoi, että saa pysäköidä mihin vaan? Tyhjäkäynti ei vaaranna liikennettä eikä estä kenenkään liikkumista. Miten ihmeessä pysäköintiä voidaan nyt verrata tähän?
Vierailija kirjoitti:
Stop and start.
Autoni sammuu jopa liikennevaloihn pysähtyessä. AV-palsatan köyhällistö ajelee rippikouluikäisillä vanhoilla raadoilla.
Se olet siis sinä jolla kestää ikuisuus lähteä valoista liikkeelle! Perkule, tuollaisten takia valoista pääsee kerrallaan vain 2-3 autoa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella hyväksyn järkevän tyhjäkäynnin jos on kova pakkanen ja moottori ei ole vielä ehtinyt lämmetä yhtään. Tosi moni rikkoo autonsa akun talvikeleillä sahatessaan jatkuvasti starttia kaikki mahdolliset valot päällä ja ajaessaan tosi lyhyitä matkoja sitten ettei moottori ja akku ehdi lämmetä ja akku latautua. Diesel-autot hehkutuksineen ovat vielä hankalampia tapauksia vaikka niissä onkin yleensä jo valmiina järeämpi akku kuin bensaversiossa.
Onkin mielenkiintoista nähdä, että mikä tulee akkujen keskimääräiseksi eliniäksi kun sähköautot yleistyvät ja perusuunot pääsevät ajamaan niillä paljon pakkaskeleillä. Onhan niiden akkutekniikka tosin hieman kehittyneempää kuin perinteisissä käynnistysakuissa, mutta silti...jos akkujen hinnat pysyvät yhtä korkeina ja sähköautosta laukeaa pari akkua, niin se voi melkein aina suoraan paalaamolle...ainakin halvemmissa hintaluokissa.
Juurikin näin. Järkeä kannattaa käyttää tässäkin asiassa. Paljon muutakin saa rikottua akun lisäksi jos ei kone saa lämmetä kunnolla. Se kuluttaa luontoa paljon enemmän kuin muutaman minuutin tyhjäkäynti.
Se tyhjäkäynti ei lämmitä moottoria lähes ollenkaan, verrattuna pieneen vastukseen, eli kevyeen ajoon.
Aivan täyttä naalinpaskaa. Jos et autoista ymmärrä yhtään mitään, niin jätä kuule puhumatta.
T. AjoneuvonasentajaTsiisus mikä uuvatti :)
Auton moottorin lämmöntuotto tyhjäkäynnillä on noin 10% matkanopeudesta.
Entä sitten? Lämmittää se kuitenkin enemmän kuin sammutettu moottori.
Jos pakkasta on -15 astetta tai vähemmän saa autoa käyttää joutokäynnillä 2 minuuttia. Sen jälkeen autoa pitäisi siirtää, että alkaa uudet 2 minuuttia.
Kovemmalla pakkasella joutokäyntiä saa olla neljä minuuttia eli nopea päiväkotiin viejä ehtisi tässä ajassa nippa nappa.
Itse pidän autoa joutokäynnillä joka aamu omakotitalon pihassa 15 minuuttia. :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella hyväksyn järkevän tyhjäkäynnin jos on kova pakkanen ja moottori ei ole vielä ehtinyt lämmetä yhtään. Tosi moni rikkoo autonsa akun talvikeleillä sahatessaan jatkuvasti starttia kaikki mahdolliset valot päällä ja ajaessaan tosi lyhyitä matkoja sitten ettei moottori ja akku ehdi lämmetä ja akku latautua. Diesel-autot hehkutuksineen ovat vielä hankalampia tapauksia vaikka niissä onkin yleensä jo valmiina järeämpi akku kuin bensaversiossa.
Onkin mielenkiintoista nähdä, että mikä tulee akkujen keskimääräiseksi eliniäksi kun sähköautot yleistyvät ja perusuunot pääsevät ajamaan niillä paljon pakkaskeleillä. Onhan niiden akkutekniikka tosin hieman kehittyneempää kuin perinteisissä käynnistysakuissa, mutta silti...jos akkujen hinnat pysyvät yhtä korkeina ja sähköautosta laukeaa pari akkua, niin se voi melkein aina suoraan paalaamolle...ainakin halvemmissa hintaluokissa.
Juurikin näin. Järkeä kannattaa käyttää tässäkin asiassa. Paljon muutakin saa rikottua akun lisäksi jos ei kone saa lämmetä kunnolla. Se kuluttaa luontoa paljon enemmän kuin muutaman minuutin tyhjäkäynti.
Se tyhjäkäynti ei lämmitä moottoria lähes ollenkaan, verrattuna pieneen vastukseen, eli kevyeen ajoon.
Aivan täyttä naalinpaskaa. Jos et autoista ymmärrä yhtään mitään, niin jätä kuule puhumatta.
T. AjoneuvonasentajaTsiisus mikä uuvatti :)
Auton moottorin lämmöntuotto tyhjäkäynnillä on noin 10% matkanopeudesta.
Ja jäähdytys 0% siitä mitä matkanopeudessa => enemmän lämpöä käyttöön.
Edelleen, vajaalämpöinen moottori saastuttaa uudelleen käynnistyksen jälkeen moninkertaisesti siihen nähden, että se olisi sen 5min. ollut kokoajan käynnissä, varsinkin jos kyseessä on diesel.
Eteenkin nykyaikainen diesel, joka ei tyhjäkäynnillä ruiskuta polttoainetta juuri minkään vertaa, ruiskuttaa vaajaalämpöisenä käynnistettyä ensimmäisten sekuntien aikana suhteessa edelliseen valtavan määrän polttoainetta.
Bensamoottoria koskee sama sääntö, tosin lievempänä.
Voit todeta asian itsekin niin, että kytke aamulla ajotietokone näyttämään hetkellistä kulutusta, totea lukema tyhjäkäynnillä hetken ajon jälkeen, sammuta auto ja käynnistä uudelleen, totea taas lukema ja kuinka kauan kestää että se on sammuttamista edeltävällä tasolla?
Äläkä intä asiassa josta et omaa riittävästi tietoa.