Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksi se auto pitää jättää talviaikaan käyntiin, kun viedään/noudetaan muksu päiväkodista?
07.02.2018 |
Itse kävelen töihin päiväkodin ohitse ja aamuisin ihan järkyttävä savunpaljous ruuhka-aikana. Miksi et sammuta autoasi?
Kommentit (139)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Yli 2min tyhjäkäynti on kielletty. -15 pakkasta tai enemmän, niin 4min.
Opelkaa liikennesäännöt.
Jos sillä autolla on ajettu metrikin sinne päiväkodin pihalle, niin ikkunat ovat tarpeeksi huuruttomat, ettei tarvitse enää lämmittää.
Aika paljon kans näkee näitä vanhempia, jotka ajaa auton ihan mihin vaan lähelle koska "olen lapsen kanssa liikkeellä"
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Eihän se ikkunan huurustuminen ole se syy auton käynnissä pitämiseen, vaan se, ettei hajoita akkua. Jos matka on lyhyt niin akku ei ehdi latautua, joten jos yhtään haluaa autonsa/akkunsa elinikää pidentää niin ei aja lyhkäsiä pätkiä pakkasella eli starttaa turhaan useita kertoja. Se muutaman minuutin käynti on ihan fine ja pienimmästä päästä, kun päästöistä puhutaan. Jättää mieluummin koko auton kotiin ja ajelee kimppakyydeillä vuorotellen, jos on saasteista huolissaan.
No normaalissa Suomen talvikelissä tarvitsee ajaa about 6 km ennen kuin sen yhden KYLMÄkäynnistyksen rasitus on ladattu virtaa akkuun.
Mutta eihän se ole enää KYLMÄ moottori mitä käynnistetään tarhan pihalla. Hieman eri vastukset moottorissa, kuin jäätyneen koneen käynnistyksessä.
Starttimoottoria kuitenkin pyöritetään vaikka kone olisi jo hieman lämmennyt ja virta siihen otetaan akusta, joka ei taatusti ole lämmennyt juuri yhtään 6 km ajon aikana (epäilen tosin tätä 6 km:n väitettäkin) eikä siten myöskään latautunut käytännössä yhtään.
Sähköautoissahan on pakko olla erilliset akkulämmittimet, etteivät akut hajoa talvella ja pystyvät antamaan pakkasilla edes jonkinlaisen toimintasäteen. Käynnistyakkuunkin saisi erillisen lämmittimen, mutta sellaista ei taida olla yhteenkään perusautoon tehdasasenteisena saatavissa, joten jälkiasennus maksaa Suomi-hinnat tuntien hunajaa. Samalla hinnalla hankkii sitten jo melkein Webaston tai vastaavan.
Mieti nyt vähän sitä moottorin vastusta kylmänä vs lämpimänä, vai käytätkö yhä mineraaliöljyä?
Kyllä suurempi ongelma kuitenkin on se akun varaus- ja virranantokyky kylmillä säillä. Tottahan toki kylmässä moottorissa on suurempi vastus, mutta kyllä nykyaikainen polttomoottori laadukkaalla oljyllä lähtee käyntiin ongelmitta pakkasella. Ongelma tulee siinä kun niitä käynnistyksiä tulee monta peräkkäin eikä akkuun latausta juuri yhtään. Akku voi hajota kesälläkin jos sen varauskyky tulee tiensä päähän vaikka olisi kuinka lämmin moottori ja pieni vastus...ei auto silti lähde käyntiin jos starttimoottoriin ei ole virtaa.
Siis akkuhan on kuluva osa ja se kuluu aina kun sitä käytetään tai ladataan ja jossain vaiheessa tulee käyttötunnit täyteen. Mutta uusi akku ei maksa kuin pari sataa, niin itse en ainakaan viitsi alkaa tekemään kovin kummoisia kevätjuhlaliikkeitä, kuten käyttämään tyhjäkäynnillä asioilla käydessä, jotta se kestäisi viiden vuoden sijaan kymmennen vuotta. Maksaa se tyhjäkäynnillä seisottaminenkin jotain.
Tuskin selviät "parilla sadalla" ainakaan uudessa autossa kun se pitää hinata korjaamolle tai sitten tiepalvelumies myy ja asentaa sinulle "edullisen ja hyvän" akun jossain lumisella parkkipaikalla. Ja tuolla sinun asenteellasi se akku kestää ehkä vuoden ja hajoaa toisena, minun tekniikallani se kestää sen 10 vuotta.
Mutta kyllähän sen näkee, että monella on nykyään huolettomasti liisattu tai osarilla hankittu kallis auto ja siihen huoltosopimus josta maksetaan kiinteää hintaa per kuukausi ja autojen kohtelukin on sitten sen mukaista. Näen joka talvi pakkasjaksojen aikana sinun kaltaistesi autoja lavetilla kuljetuksessa kohti akkuliikettä tai autokorjaamoa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Yli 2min tyhjäkäynti on kielletty. -15 pakkasta tai enemmän, niin 4min.
Opelkaa liikennesäännöt.
Jos sillä autolla on ajettu metrikin sinne päiväkodin pihalle, niin ikkunat ovat tarpeeksi huuruttomat, ettei tarvitse enää lämmittää.
Aika paljon kans näkee näitä vanhempia, jotka ajaa auton ihan mihin vaan lähelle koska "olen lapsen kanssa liikkeellä"
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Eihän se ikkunan huurustuminen ole se syy auton käynnissä pitämiseen, vaan se, ettei hajoita akkua. Jos matka on lyhyt niin akku ei ehdi latautua, joten jos yhtään haluaa autonsa/akkunsa elinikää pidentää niin ei aja lyhkäsiä pätkiä pakkasella eli starttaa turhaan useita kertoja. Se muutaman minuutin käynti on ihan fine ja pienimmästä päästä, kun päästöistä puhutaan. Jättää mieluummin koko auton kotiin ja ajelee kimppakyydeillä vuorotellen, jos on saasteista huolissaan.
No normaalissa Suomen talvikelissä tarvitsee ajaa about 6 km ennen kuin sen yhden KYLMÄkäynnistyksen rasitus on ladattu virtaa akkuun.
Mutta eihän se ole enää KYLMÄ moottori mitä käynnistetään tarhan pihalla. Hieman eri vastukset moottorissa, kuin jäätyneen koneen käynnistyksessä.
Starttimoottoria kuitenkin pyöritetään vaikka kone olisi jo hieman lämmennyt ja virta siihen otetaan akusta, joka ei taatusti ole lämmennyt juuri yhtään 6 km ajon aikana (epäilen tosin tätä 6 km:n väitettäkin) eikä siten myöskään latautunut käytännössä yhtään.
Sähköautoissahan on pakko olla erilliset akkulämmittimet, etteivät akut hajoa talvella ja pystyvät antamaan pakkasilla edes jonkinlaisen toimintasäteen. Käynnistyakkuunkin saisi erillisen lämmittimen, mutta sellaista ei taida olla yhteenkään perusautoon tehdasasenteisena saatavissa, joten jälkiasennus maksaa Suomi-hinnat tuntien hunajaa. Samalla hinnalla hankkii sitten jo melkein Webaston tai vastaavan.
Mieti nyt vähän sitä moottorin vastusta kylmänä vs lämpimänä, vai käytätkö yhä mineraaliöljyä?
Kyllä suurempi ongelma kuitenkin on se akun varaus- ja virranantokyky kylmillä säillä. Tottahan toki kylmässä moottorissa on suurempi vastus, mutta kyllä nykyaikainen polttomoottori laadukkaalla oljyllä lähtee käyntiin ongelmitta pakkasella. Ongelma tulee siinä kun niitä käynnistyksiä tulee monta peräkkäin eikä akkuun latausta juuri yhtään. Akku voi hajota kesälläkin jos sen varauskyky tulee tiensä päähän vaikka olisi kuinka lämmin moottori ja pieni vastus...ei auto silti lähde käyntiin jos starttimoottoriin ei ole virtaa.
Siis akkuhan on kuluva osa ja se kuluu aina kun sitä käytetään tai ladataan ja jossain vaiheessa tulee käyttötunnit täyteen. Mutta uusi akku ei maksa kuin pari sataa, niin itse en ainakaan viitsi alkaa tekemään kovin kummoisia kevätjuhlaliikkeitä, kuten käyttämään tyhjäkäynnillä asioilla käydessä, jotta se kestäisi viiden vuoden sijaan kymmennen vuotta. Maksaa se tyhjäkäynnillä seisottaminenkin jotain.
Tuskin selviät "parilla sadalla" ainakaan uudessa autossa kun se pitää hinata korjaamolle tai sitten tiepalvelumies myy ja asentaa sinulle "edullisen ja hyvän" akun jossain lumisella parkkipaikalla. Ja tuolla sinun asenteellasi se akku kestää ehkä vuoden ja hajoaa toisena, minun tekniikallani se kestää sen 10 vuotta.
Mutta kyllähän sen näkee, että monella on nykyään huolettomasti liisattu tai osarilla hankittu kallis auto ja siihen huoltosopimus josta maksetaan kiinteää hintaa per kuukausi ja autojen kohtelukin on sitten sen mukaista. Näen joka talvi pakkasjaksojen aikana sinun kaltaistesi autoja lavetilla kuljetuksessa kohti akkuliikettä tai autokorjaamoa...
No aika harvassa on tänä päivänä akut jotka paljon yli 5 vuotta kestää autokäytössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
No ei ole, 2-4min saa tyhjäkäyttää riippuen säästä.
Kuka oikeasti kerkiää 4minuutissa viemään lapsen hoitoon? Meillä pitää ensin kävellä sisälle pienen kanssa. Sitten riisutaan, laitetaan tossut, pestään kädet ja laitetaan seinälle "kellokortti" lappu. Näistä voisi aivan hyvin meillä päiväkoti joustaa kun olen muutenkin aina jo myöhässä töihin menossa mutta ei voi! No sitten tietysti pikaiset heipat lapselle. Ei suoriudu 4minuutissa tämä ainakaan minulta.
Lapissa tyhjäkäyntiseisotusta näkee koko ajan. Paikalliset lähtee ihan pokkana puolen tunnin tai tunnin asioille ja auto seisoo pihalla käynnissä. Ei se sieltä kenenkään matkaan lähde. Potkukelkka siellä varastetaan todennäköisemmin kuin jonkun auto.
Pikkupakkasilla tai plussakelillä ei ole perusteltua seisottaa autoa tyhjäkäynnillä, ellei siinä ole joku vika, esim. akku täysin finaalissa tai startti sökönä, että käynnistyy tuurilla joka kolmas kerta. Silloinhan sillä tietenkin pitäisi ajaa lähimmälle korjaamolle.
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
Tyhjäkäynti on pakkasella sallittu. Alle -15 lämpötilassa laki sallii 4min.
Muutenkin päästöjen kannalta on edullisempaa antaa auton käydä lyhyen ajon jälkeen, eikä hidastaa moottorin lämpenemistä muutamaksi minuutiksi sammuttamalla.
Jos ajat esim. 5min. sinne päiväkodin pihalle ja sammutat auton 5 minuutiksi, lähtiessäsi pihasta se saastuttaa ilmaa moninkertaisesti siihen nähden, että olisit antanut sen käydä tyhjäkäynnillä kokoajan.
Ymmärrän, että asia on vaikea ymmärtää tekniikasta täysin kuutamolla olevan kansalaispoliisin, mutta näin se vain menee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Yli 2min tyhjäkäynti on kielletty. -15 pakkasta tai enemmän, niin 4min.
Opelkaa liikennesäännöt.
Jos sillä autolla on ajettu metrikin sinne päiväkodin pihalle, niin ikkunat ovat tarpeeksi huuruttomat, ettei tarvitse enää lämmittää.
Aika paljon kans näkee näitä vanhempia, jotka ajaa auton ihan mihin vaan lähelle koska "olen lapsen kanssa liikkeellä"
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Eihän se ikkunan huurustuminen ole se syy auton käynnissä pitämiseen, vaan se, ettei hajoita akkua. Jos matka on lyhyt niin akku ei ehdi latautua, joten jos yhtään haluaa autonsa/akkunsa elinikää pidentää niin ei aja lyhkäsiä pätkiä pakkasella eli starttaa turhaan useita kertoja. Se muutaman minuutin käynti on ihan fine ja pienimmästä päästä, kun päästöistä puhutaan. Jättää mieluummin koko auton kotiin ja ajelee kimppakyydeillä vuorotellen, jos on saasteista huolissaan.
No normaalissa Suomen talvikelissä tarvitsee ajaa about 6 km ennen kuin sen yhden KYLMÄkäynnistyksen rasitus on ladattu virtaa akkuun.
Mutta eihän se ole enää KYLMÄ moottori mitä käynnistetään tarhan pihalla. Hieman eri vastukset moottorissa, kuin jäätyneen koneen käynnistyksessä.
VTT on tuosta akun latautumisesta pakkasella vähän eri mieltä:
"Akut eivät latautuneet 11 kilometrin testiajolla lainkaan, vaan saattoivat jopa purkautua lisää."
Vierailija kirjoitti:
Mä jätän auton talvella monesti käyntiin myös cittarireissun ajaksi cittarin parkkipaikalle, että repikää siitä ;)
No emme revi sulta enää lisää, sen suuruinen järjenjättiläinen jo olet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lapissa tyhjäkäyntiseisotusta näkee koko ajan. Paikalliset lähtee ihan pokkana puolen tunnin tai tunnin asioille ja auto seisoo pihalla käynnissä. Ei se sieltä kenenkään matkaan lähde. Potkukelkka siellä varastetaan todennäköisemmin kuin jonkun auto.
Pikkupakkasilla tai plussakelillä ei ole perusteltua seisottaa autoa tyhjäkäynnillä, ellei siinä ole joku vika, esim. akku täysin finaalissa tai startti sökönä, että käynnistyy tuurilla joka kolmas kerta. Silloinhan sillä tietenkin pitäisi ajaa lähimmälle korjaamolle.
Niin ja Alaskassa ammutaan jääkarhuja.
Miten se Lapin toiminta liittyy ruuhkasuomen kasvukeskuksiin, joissa yleensä ei ole edes oikeita pakkasia nykytalvina?
Se pakkasella parkkipaikalla oleva "savu" on 99% vesihöyryä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Yli 2min tyhjäkäynti on kielletty. -15 pakkasta tai enemmän, niin 4min.
Opelkaa liikennesäännöt.
Jos sillä autolla on ajettu metrikin sinne päiväkodin pihalle, niin ikkunat ovat tarpeeksi huuruttomat, ettei tarvitse enää lämmittää.
Aika paljon kans näkee näitä vanhempia, jotka ajaa auton ihan mihin vaan lähelle koska "olen lapsen kanssa liikkeellä"
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Eihän se ikkunan huurustuminen ole se syy auton käynnissä pitämiseen, vaan se, ettei hajoita akkua. Jos matka on lyhyt niin akku ei ehdi latautua, joten jos yhtään haluaa autonsa/akkunsa elinikää pidentää niin ei aja lyhkäsiä pätkiä pakkasella eli starttaa turhaan useita kertoja. Se muutaman minuutin käynti on ihan fine ja pienimmästä päästä, kun päästöistä puhutaan. Jättää mieluummin koko auton kotiin ja ajelee kimppakyydeillä vuorotellen, jos on saasteista huolissaan.
No normaalissa Suomen talvikelissä tarvitsee ajaa about 6 km ennen kuin sen yhden KYLMÄkäynnistyksen rasitus on ladattu virtaa akkuun.
Mutta eihän se ole enää KYLMÄ moottori mitä käynnistetään tarhan pihalla. Hieman eri vastukset moottorissa, kuin jäätyneen koneen käynnistyksessä.
VTT on tuosta akun latautumisesta pakkasella vähän eri mieltä:
"Akut eivät latautuneet 11 kilometrin testiajolla lainkaan, vaan saattoivat jopa purkautua lisää."
No aiemmin oli 6km, ehkä nykyautoissa on huonommat laturit.
Miten ajattelit sitten ratkaista ongelman?
Kaikki ei aja talvisinkaan yli 11 km työmatkaa, oli sitten pysähdyksiä tai ei.
Vierailija kirjoitti:
Se pakkasella parkkipaikalla oleva "savu" on 99% vesihöyryä...
Häkää ja typen oksideja, myös mikrohiukkasia.
Ei ole terveellistä tavaraa, varsinkaan lastentarhan vieressä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lintu... kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
Pari minuuttia on sallittu aika. ;)
Jokatapauksessa oli niin tai näin olen sitä mieltä, että tyhjäkäyntiä suurempi ongelma on ihmiset jotka valittaa mitättömistä asioista. Ei maailmaa kaada vaikka jonkun auto kävisi 5 minuuttia. En ymmärrä ihmisten intoa kytätä toisiaan sen toivossa, että olisi jotain aihetta valittaa. Hymyä huuleen ja keskittymään omiin asioihinsa. :)
10 pisteen vinkki tällekkin kirjoittajalle.
Itse astmaatikkona saan harvoin kohtauksia. Mutta takuuvarmasti henki on ahtaalla jos pakkasella joudun kävelemään pakokaasuisessa ilmassa esim lapsen kanssa päiväkodin pihalla. Ja myös lapsi saa tällöin astmakohtauksen. Ei muuten hymyilytä meitä kumpaakaan. Eli en mielestäni valita turhasta jos pyydän että päiväkodin pihalla ei käytettäisi autoja turhaan tipruttamassa pakokaasua. Ajattelisitte edes omia ja muiden lapsia eikä pelkästään omaa napaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Tyhjäkäynti parkkipaikoilla on kielletty. Jos tätä ei autoileva tiedä, niin on syytä jättää auto kotiin.
Tyhjäkäynti on pakkasella sallittu. Alle -15 lämpötilassa laki sallii 4min.
Muutenkin päästöjen kannalta on edullisempaa antaa auton käydä lyhyen ajon jälkeen, eikä hidastaa moottorin lämpenemistä muutamaksi minuutiksi sammuttamalla.
Jos ajat esim. 5min. sinne päiväkodin pihalle ja sammutat auton 5 minuutiksi, lähtiessäsi pihasta se saastuttaa ilmaa moninkertaisesti siihen nähden, että olisit antanut sen käydä tyhjäkäynnillä kokoajan.
Ymmärrän, että asia on vaikea ymmärtää tekniikasta täysin kuutamolla olevan kansalaispoliisin, mutta näin se vain menee.
Edelleen, jos olet kyennyt lähtemään ajamaan sitä autoa, ilman että ikkunat huurtuu, siitä moottorista saa hyvin lämpöä, eikä ole kylmä.
Joten ajokuntoisen auton VOI SAMMUTTAA, ellei ole joku viimeisiään vetävä ritsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lintu kirjoitti:
Jos kone ei ole lämmennyt kunnolla ja ajettava matka suht lyhyt ei kannata sammuttaa autoa välissä. Äkkiähän sen muksun sinne sisään nakkaa.
Mielestäni nämä ovat sellaisia asioita joista ihmiset turhanpäiten ärsyyntyvät.Yli 2min tyhjäkäynti on kielletty. -15 pakkasta tai enemmän, niin 4min.
Opelkaa liikennesäännöt.
Jos sillä autolla on ajettu metrikin sinne päiväkodin pihalle, niin ikkunat ovat tarpeeksi huuruttomat, ettei tarvitse enää lämmittää.
Aika paljon kans näkee näitä vanhempia, jotka ajaa auton ihan mihin vaan lähelle koska "olen lapsen kanssa liikkeellä"
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Eihän se ikkunan huurustuminen ole se syy auton käynnissä pitämiseen, vaan se, ettei hajoita akkua. Jos matka on lyhyt niin akku ei ehdi latautua, joten jos yhtään haluaa autonsa/akkunsa elinikää pidentää niin ei aja lyhkäsiä pätkiä pakkasella eli starttaa turhaan useita kertoja. Se muutaman minuutin käynti on ihan fine ja pienimmästä päästä, kun päästöistä puhutaan. Jättää mieluummin koko auton kotiin ja ajelee kimppakyydeillä vuorotellen, jos on saasteista huolissaan.
No normaalissa Suomen talvikelissä tarvitsee ajaa about 6 km ennen kuin sen yhden KYLMÄkäynnistyksen rasitus on ladattu virtaa akkuun.
Mutta eihän se ole enää KYLMÄ moottori mitä käynnistetään tarhan pihalla. Hieman eri vastukset moottorissa, kuin jäätyneen koneen käynnistyksessä.
Starttimoottoria kuitenkin pyöritetään vaikka kone olisi jo hieman lämmennyt ja virta siihen otetaan akusta, joka ei taatusti ole lämmennyt juuri yhtään 6 km ajon aikana (epäilen tosin tätä 6 km:n väitettäkin) eikä siten myöskään latautunut käytännössä yhtään.
Sähköautoissahan on pakko olla erilliset akkulämmittimet, etteivät akut hajoa talvella ja pystyvät antamaan pakkasilla edes jonkinlaisen toimintasäteen. Käynnistyakkuunkin saisi erillisen lämmittimen, mutta sellaista ei taida olla yhteenkään perusautoon tehdasasenteisena saatavissa, joten jälkiasennus maksaa Suomi-hinnat tuntien hunajaa. Samalla hinnalla hankkii sitten jo melkein Webaston tai vastaavan.
Mieti nyt vähän sitä moottorin vastusta kylmänä vs lämpimänä, vai käytätkö yhä mineraaliöljyä?
Kyllä suurempi ongelma kuitenkin on se akun varaus- ja virranantokyky kylmillä säillä. Tottahan toki kylmässä moottorissa on suurempi vastus, mutta kyllä nykyaikainen polttomoottori laadukkaalla oljyllä lähtee käyntiin ongelmitta pakkasella. Ongelma tulee siinä kun niitä käynnistyksiä tulee monta peräkkäin eikä akkuun latausta juuri yhtään. Akku voi hajota kesälläkin jos sen varauskyky tulee tiensä päähän vaikka olisi kuinka lämmin moottori ja pieni vastus...ei auto silti lähde käyntiin jos starttimoottoriin ei ole virtaa.
Siis akkuhan on kuluva osa ja se kuluu aina kun sitä käytetään tai ladataan ja jossain vaiheessa tulee käyttötunnit täyteen. Mutta uusi akku ei maksa kuin pari sataa, niin itse en ainakaan viitsi alkaa tekemään kovin kummoisia kevätjuhlaliikkeitä, kuten käyttämään tyhjäkäynnillä asioilla käydessä, jotta se kestäisi viiden vuoden sijaan kymmennen vuotta. Maksaa se tyhjäkäynnillä seisottaminenkin jotain.
Tuskin selviät "parilla sadalla" ainakaan uudessa autossa kun se pitää hinata korjaamolle tai sitten tiepalvelumies myy ja asentaa sinulle "edullisen ja hyvän" akun jossain lumisella parkkipaikalla. Ja tuolla sinun asenteellasi se akku kestää ehkä vuoden ja hajoaa toisena, minun tekniikallani se kestää sen 10 vuotta.
Mutta kyllähän sen näkee, että monella on nykyään huolettomasti liisattu tai osarilla hankittu kallis auto ja siihen huoltosopimus josta maksetaan kiinteää hintaa per kuukausi ja autojen kohtelukin on sitten sen mukaista. Näen joka talvi pakkasjaksojen aikana sinun kaltaistesi autoja lavetilla kuljetuksessa kohti akkuliikettä tai autokorjaamoa...
No aika harvassa on tänä päivänä akut jotka paljon yli 5 vuotta kestää autokäytössä.
Vähän tuossa oli toki kärjistystä mukana eli pääosin kuten sanoit, mutta auto ja käyttöprofiili vaikuttavat hyvin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissa tyhjäkäyntiseisotusta näkee koko ajan. Paikalliset lähtee ihan pokkana puolen tunnin tai tunnin asioille ja auto seisoo pihalla käynnissä. Ei se sieltä kenenkään matkaan lähde. Potkukelkka siellä varastetaan todennäköisemmin kuin jonkun auto.
Pikkupakkasilla tai plussakelillä ei ole perusteltua seisottaa autoa tyhjäkäynnillä, ellei siinä ole joku vika, esim. akku täysin finaalissa tai startti sökönä, että käynnistyy tuurilla joka kolmas kerta. Silloinhan sillä tietenkin pitäisi ajaa lähimmälle korjaamolle.
Niin ja Alaskassa ammutaan jääkarhuja.
Miten se Lapin toiminta liittyy ruuhkasuomen kasvukeskuksiin, joissa yleensä ei ole edes oikeita pakkasia nykytalvina?
Oh sori, en tiennyt että maan eri osissa on eri säännöt ja tässä keskustelussa muutenkin syrjitään Lappia.
Typerä EU-sääntö, joka ei sovellu Suomen talveen!
Vierailija kirjoitti:
Siirsin kerran tuollaista tyhjillään käynnissä olevaa autoa n 5m. Seuraavana aamuna oli sammutettuna ja ovet lukossa.
Tapahtui Kuopiossa Särkiniemen pk. v 2007
Terveisiä vaan!
Autoni tunnistaa jos joku muu kuin minä istuu kuljettajan paikalle :). Sammuttaa moottorin, laittaa ovet lukkoon ja ilmoittaa puhelimeeni. Voidaan sitten poliisin kanssa ihmetellä aiottua autovarkautta :)
Lintu... kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä juttu, mutta toiset selviää bussillakin, kun ei ole kermatakalistoja.
Kaikkialla ei bussit kulje. :) Tai voi olla että aamulla yhteen suuntaan ja illalla toiseen.
Kulki busseja tai ei, ei sitä autoa tarvitse jättää käyntiin, kun vie pilttinsä tarhaan. Aika monet onneksi sammuttaa, miten he mahtaa elämässä pärjätä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se pakkasella parkkipaikalla oleva "savu" on 99% vesihöyryä...
Häkää ja typen oksideja, myös mikrohiukkasia.
Ei ole terveellistä tavaraa, varsinkaan lastentarhan vieressä.
Nämä on niin huvittavia, kun "vesihöyryä" tulee autosta kun sitä käyttää. Nämä on ensimmäisenä huutamassa ja valittamassa esim. paiväkotien ruoista "kun ei ole luomua", tai jotain yhtä älyvapaata. Kuitenkin jätetään auto käyntiin tarhan eteen, jossa kulkee aika monta muutakin lasta omien lisäksi.
Alue: Aihe vapaa
Siis todella ostit uuden auton joka maksaa kymmeniä tuhansia ja säästit lohkolämmittimen hinnan joka on muutamia satasia? Ja nyt luulet sen olevan nerokasta, koska autoa voi lämmittää käyttämällä sitä tyhjäkäynnillä kun samalla raappaat ikkunoita puhtaaksi.
Onkohan sinulla mitään käsitystä, millaisia määriä polttoainetta poltat savuna taivaalle vuosien mittaan tuossa hommassa ja paljonko se tulee maksamaan? Puhumattakaan päästöistä mitkä tuosta aiheutuu.