Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksi autoilua pitää aina hankaloittaa???
12.11.2017 |
Eli meidän lähitiet miinoitettu hidastetöyssyillä. Autoilun maksut kasvaa kokoajan eikä teitä pidetä edes kunnossa. Pääsisin julkisilla töihin, mutta vaihtoineen ja kävelyineen menee 30-40 minuuttia matkaan. Autolla menee n. 10min. Liaäksi oman auton mukavuus ihan eri luokkaa. Ei ole haisevia kanssamatkustajia tai tilanpulaa. Lisäksi en ole säiden armoilla kun töissä saa auton toimiston alle parkkiin.
Kommentit (67)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilun hankaloittaminen perustuu siihen kylmään tosiasiaan, että liikenteen nopeus korreloi vakavien onnettomuuksien kanssa. Se koskee sinuakin: mitä kovempaa ajat, sen todennäköisemmin aiheutat onnettomuuden. Maantienopeuksista puhuttaessa, mitä kovempaa ajat, sen todennäköisemmin loukkaannut vakavasti tai kuolet. Kun tavoitteena on, ettei kenenkään tarvitse kuolla liikenteessä, rajoituksia joudutaan kiristämään. Yksittäisten ihmisten käsitykset omasta ajotaidosta jätetään tarkoituksella huomiotta. Kun nopeusrajoitukset 1970-luvun alussa tulivat, maassamme kuoli toista tuhatta ihmistä vuosittain liikenteessä. Ulkomuististani nykyinen luku on jossakin 300:n paikkeilla. Ajosuorite on vastaavassa ajassa moninkertaistunut. Sääntöjä ja rajoituksia on muutettu ankarammaksi juuri kaltaistesi vuoksi.
Sitten on ympäristönäkökohta: autoilua ylipäätään halutaan rajoittaa. Jos työmatkaasi menee autolla 10 minuuttia, siihen menee fillarilla ehkä 20 minuuttia. Kulje pyörällä, kuntosi nousee, ympäristö säästyy ja kustannukset laskevat huimasti!
Ai joo, ethän sinä, kun luulet, että autoilu on jokin perustuslaillinen oikeus.... joka miehellä on oikeus kuljettaa omaa hiilidioksidipommiaan....
Nyt kirjoitit ihan täyttä paskaa.
Suomen kokoisen maan autojen päästöillä ei ole mitään merkitystä yhtään mihinkään.
Ei ole tullut mieleenkään että autot on hieman erillaisia kuin -70 luvulla,silloin ei ollut kaikissa autoissa edes vöitä.
Ennen meidänkin mökkimatkalla oli 100kmh/80km/rajoitukset,nyt kesällä 60/80kmh ja nyt talvirajoirukset 70/60kmh tuntuu ihan vittuilulta koko rajoitusten veivaaminen.
Mun mielestä ei edes tulisi pyrkiä mihinkään 0tulokseen onnettomuuksissa vaan hyväksyä liikenteen sujuvuuden mukaan joku siedettävä uhriluku.
Mutta eihän sitä tajua ihmiset joille pitkämatka autolla on kehä III:sen ulkopuolelle.Ehdit kyllä perille kahdeksaakymppiäkin. Emme ala uhraamaan ihmishenkiä sen takia, että säästät 5 minuuttia mökkimatkassa.
Nyt menee yli tunti matkaan,reippaasti jos ajaa menee 40min, töiden jälkeen ei viitsi enää mennä kun matkoihin menee niin kauan.
Voi itku, miten paha tilanne. Parikymmentä minuuttia. Kyllä me nyt muutama sata ihmishenkeä voidaan uhrata, että joku vauva-palstan mussuttaja pääsee 20 min nopeammin mökklle.
Jep. Noin asennevammaisilta kuskeilta pitäisi ottaa kortti kokonaan pois. Kymmenen vuotta ehdotonta jos silti jää ratista kiinni.
Pari kertaa ollut kortti pois vaikka kilsoja tulee 50000km/v ,nyt ollut hyvää tuuria ettei pariin vuoteen ole tullut edes sakkoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hidaste töyssyt on siksi että jotku eivät osaa ajaa sopivaa nopeutta, ellei siihen pakoteta.
Tälle alapeukuttavat ne jotkut eivät voi niiden takia kaahata.
Vierailija kirjoitti:
Autoilun hankaloittaminen perustuu siihen kylmään tosiasiaan, että liikenteen nopeus korreloi vakavien onnettomuuksien kanssa. Se koskee sinuakin: mitä kovempaa ajat, sen todennäköisemmin aiheutat onnettomuuden. Maantienopeuksista puhuttaessa, mitä kovempaa ajat, sen todennäköisemmin loukkaannut vakavasti tai kuolet. Kun tavoitteena on, ettei kenenkään tarvitse kuolla liikenteessä, rajoituksia joudutaan kiristämään. Yksittäisten ihmisten käsitykset omasta ajotaidosta jätetään tarkoituksella huomiotta. Kun nopeusrajoitukset 1970-luvun alussa tulivat, maassamme kuoli toista tuhatta ihmistä vuosittain liikenteessä. Ulkomuististani nykyinen luku on jossakin 300:n paikkeilla. Ajosuorite on vastaavassa ajassa moninkertaistunut. Sääntöjä ja rajoituksia on muutettu ankarammaksi juuri kaltaistesi vuoksi.
Sitten on ympäristönäkökohta: autoilua ylipäätään halutaan rajoittaa. Jos työmatkaasi menee autolla 10 minuuttia, siihen menee fillarilla ehkä 20 minuuttia. Kulje pyörällä, kuntosi nousee, ympäristö säästyy ja kustannukset laskevat huimasti!
Ai joo, ethän sinä, kun luulet, että autoilu on jokin perustuslaillinen oikeus.... joka miehellä on oikeus kuljettaa omaa hiilidioksidipommiaan....
Kuljen 8km työmatkani pääosin pyörällä, mutta lähinnä terveys- ja ympäristösyistä. Rahaa säästyy toki myös, mutta ei nyt sanottavasti. Bensaan menee jonkun verran rahaa, mutta mukavaan pyörään joutuu investoimaan myös ja sen kunnossa pitäminen maksaa. Kokonaan autosta en kuitenkaan halua luopua, sillä se nyt vain nostaa nelihenkisen perheen elintasoa varmasti eniten verrattuna siihen tarvittavaan investointiin. Jos auton hankintahinta jää alle 5000 euron, ei julkinen liikenne pysty kilpailemaan edes hinnalla. Tiedän, että maapallo ei kestä noin paljon hiilidioksipommeja (ajan kyllä 6000km vuodessa, joten on verrattavissa kimppa-autoon) mutta juuri siksi bussi- ja junamatkustaminen pitäisi olla halvempaa. Ja vuosilippuun voisi kuulua jonkin verran autonvuokrausta/taksimatkoja. Vuoden aikana tulee joka tapauksessa muutama force-majeure-tapaus (esim. sairastuminen, yöaikaan ajo tms.) jolloin julkinen ei ole vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Toivon sydänmestä että pääkaupunkiseudulle tulisi tietullit ja niin kovat että ne varmasti tuntuisivat.
Ja nimenomaan tullit ulospäin!
Jos AP meinaa, että autoilun kalleus on poliitikkojen syytä, ollaan pahasti metsässä. Jos kaupungeissa autoilusta joutuisi maksamaan markkinaehtoista tonttivuokraa siinä missä asumisesta tai yrittämisestä nykyisen valtiojohtoisen liikennesuunnittelun sijaan, todella harvalla olisi siihen varaa. Esimerkiksi Helsingissä autojen sitoman maan markkinahinta keskimääräisiin tonttien neliöhintoihin perustuen olisi kymmeniä tuhansia euroja Helsinkiin rekisteröityä autoa kohti. Ja tähän päälle liikennemelu ja pienhiukkaset, joihin ilman autoja suosivaa oikeuskäytäntöä olisi ostettava uhreilta lupa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivon sydänmestä että pääkaupunkiseudulle tulisi tietullit ja niin kovat että ne varmasti tuntuisivat.
Ja nimenomaan tullit ulospäin!
Siten, että stadilaisilta maksu molempiin suuntiin, muilta ei kumpaankaan.
Alue: Aihe vapaa
Ei tarvitse miettiä auton polttoaineenkulutusta,voi ostaa tehokkaamman,isokoneisen ym.
Joskus ympäri suomea ajellessa olen miettinyt miten ihmisillä riittää raha ostaa bensaa autoon työmatkoja varten ja mitään sähköautoa en ikinä ostaisi vaikka rahaa olisikin.