Minkä takia katumaasturit ovat nykyään niin suosittuja?

Vierailija kirjoitti:

Täytyy myöntää, ettei aavistustakaan miksi joku haluaisi itselleen tuollaisia rumiluksia.

Lienee monta muutakin asiaa, josta sulla ei ole aavistustakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin ne ovat usein turvallisempia kolareissa suuremman kokonsa takia.

Ovat tai eivät ole. Euro NCAP-testeissä parhaat pisteet kuljettajan ja matkustajien suhteen ovat saaneet VW Arteon ja Volvo S/V90. 

Ihan luonnonlakien mukaisesti kun painava ja kevyempi törmää, kevyemmän käy huonommin. Lisäksi katumaasturin korkeus antaa sille etua.  Tässä joku aika sitten eräs nainen tuli kuolemaa halveksuen itsemurhaohituksessa meitä vastaan ja juuri & juuri ehti omalle kaistalleen ennen kohtaamista.  Eipä olisi ollut tuossa pompannapissa olleella kehumista, kun 4,2-litrainen moottori tulee syliin. 

Vierailija kirjoitti:

Ei kiinnosta muiden ihmisten turvallisuus. Halutaan esittää varakasta. 

Eihän noilla oikeasti mitään teen, mutta toiset haluavat pönkittää egoaan. Kullin jatkeita.

Eikös ne kullinjatkeet ole sporttibemareita?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin ne ovat usein turvallisempia kolareissa suuremman kokonsa takia.

Ovat tai eivät ole. Euro NCAP-testeissä parhaat pisteet kuljettajan ja matkustajien suhteen ovat saaneet VW Arteon ja Volvo S/V90. 

Ihan luonnonlakien mukaisesti kun painava ja kevyempi törmää, kevyemmän käy huonommin. Lisäksi katumaasturin korkeus antaa sille etua.  Tässä joku aika sitten eräs nainen tuli kuolemaa halveksuen itsemurhaohituksessa meitä vastaan ja juuri & juuri ehti omalle kaistalleen ennen kohtaamista.  Eipä olisi ollut tuossa pompannapissa olleella kehumista, kun 4,2-litrainen moottori tulee syliin. 

Samoin kuin luonnonlakien mukaisesti pienemmän auton on helpompi välttää yhteentörmäys, koska se pysähtyy nopeammin ja on ketterämpi. Siksi tuo vastaan tullut nainenkin varmaan ehti vielä omalle kaistalleen, mutta citymaasturilla ei välttämättä olisi ehtinyt.

Hyvä näkyvyys ja paljon kuljetustilaa. Vaikea oikein muita syitä keksiä. Mutta miksi ei samantien ostaisi pakettiautoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin ne ovat usein turvallisempia kolareissa suuremman kokonsa takia.

Ovat tai eivät ole. Euro NCAP-testeissä parhaat pisteet kuljettajan ja matkustajien suhteen ovat saaneet VW Arteon ja Volvo S/V90. 

Ihan luonnonlakien mukaisesti kun painava ja kevyempi törmää, kevyemmän käy huonommin. Lisäksi katumaasturin korkeus antaa sille etua.  Tässä joku aika sitten eräs nainen tuli kuolemaa halveksuen itsemurhaohituksessa meitä vastaan ja juuri & juuri ehti omalle kaistalleen ennen kohtaamista.  Eipä olisi ollut tuossa pompannapissa olleella kehumista, kun 4,2-litrainen moottori tulee syliin. 

Toisaalta citymaasturi pyörähtää ympäri paljon helpommin, koska painopiste on niin korkealla. Sen tyyppisissä onnettomuuksissa kuolintapaukset ovat erityisen yleisiä.

Kansa haluaa edistää ilmastonmuutosta, että merenrannan saisi lähemmäksi, eikä talvella paleltaisi.

Kolarissa katumaasturi vs maasturi, en tiedä.  Mutta itse en tajua korotettuja farmariautoja joita citymaastureiksi kutsutaan.  Jos haluaa painavan ja kulkevan auton niin ostaa samantien maasturin.

Taitaa maastureissa olla tonnin verran enempi painoa kuin cittareissa.

Siskon työpaikassa sellaisen sai katumaasturin työsuhdeautoksi.

Ei ollut muita valittavana. 

Entä miksi kansa ei suosi pakettiautoja? Saisi samat ominaisuudet mutta esim kuljetustilaa huomattavasti enemmän. Mahtaako hintakin olla hieman edullisempi.

Vierailija kirjoitti:

Entä miksi kansa ei suosi pakettiautoja? Saisi samat ominaisuudet mutta esim kuljetustilaa huomattavasti enemmän. Mahtaako hintakin olla hieman edullisempi.

Ei ole laisinkaan yhtä miellyttävä ajettava. On kokemusta pakettiautoistakin. 

Hyvä tuntuma ajaa pohjoisen oloissa. Neliveto ja maavara toimivat myös metsäisellä mökkitiellä, jonka kunto vaihtelee kelistä riippuen. Sinnikkäästi 20 vuotta mentiin matalapohjaisella nelivedolla Lapin mökille ja aika usein varsinkin keväällä sai siellä erämaastossa jotkut lähteä autoa työntämään, että päästiin perille asti. Kerran olen vauhdissa joutunut pitkälle ojanpientareelle väistämään keskellä tietä ajavaa rekkaa. Onneksi oli Honda crv niin pääsin helposti takaisin tiellekin.

Vierailija kirjoitti:

Loistava auto Suomen nykyisillä paskoilla teillä. Varsinkin maaseudulla ja siellä tulee yleensä jonkin verran lunta niin pääsee aamulla mukavasti pihasta pois.

Nämä ajo-ominaisuuksista inisevät; mitä erikoisia ajo-ominaisuuksia Suomessa tarvitsee 80 km/h ja 100 km/h -rajoituksilla?

Meillä on vm. 2014 Honda CR-V; loistava perheauto ja ei ole niitä mitään vikoja ja niitä kuuluisia kuluvia osia.

Öö..ei ole kuluvia osia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Loistava auto Suomen nykyisillä paskoilla teillä. Varsinkin maaseudulla ja siellä tulee yleensä jonkin verran lunta niin pääsee aamulla mukavasti pihasta pois.

Nämä ajo-ominaisuuksista inisevät; mitä erikoisia ajo-ominaisuuksia Suomessa tarvitsee 80 km/h ja 100 km/h -rajoituksilla?

Meillä on vm. 2014 Honda CR-V; loistava perheauto ja ei ole niitä mitään vikoja ja niitä kuuluisia kuluvia osia.

Öö..ei ole kuluvia osia?

Naisen logiikka. Anna olla. :)

Vierailija kirjoitti:

Naisethan niillä pääsääntöisesti ajelee. Niin jenkeissä kuin Suomessa. Syy, naisten loppumaton itsensäkorostamisen tarve.

Olet vaan niin kateellinen:)

Naapuri jäi Qashkailla kerran piharinteeseen. Ei edes takaperin päässyt jäistä ylämäkeä. Meillä oli ihan tavallinen Mondeo samanlaisilla yhtä uusilla talvirenkailla. Meni kerralla. Molemmat etuvetoja, kuten nuo leikkimaasturit tuppaa olemaan. Ilmeisesti korkeammalla olevasta painopisteestä oli sen verran haittaa, ettei renkaisiin saanut pitoja samalla lailla kuin perusfarkulla saa. Eli enpä usko että ovat sen maastokelpoisempia, vaikka maavaraa on, kun pitoa puuttuu. Johan sen nimikin kertoo, että ne ovat maasturin näköisiä kaupunkiautoja. Nelikot ovat toki asia erikseen.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä näkyvyys ja paljon kuljetustilaa. Vaikea oikein muita syitä keksiä. Mutta miksi ei samantien ostaisi pakettiautoa?

Olen joskus ihmetellyt miksi tila-autot eivät lyöneet läpi täällä, vaan vasta katumaasturit? Ehkä siksi kun autot halpeni 2002 aikoihin ja elintaso on täällä noussut paljon muutenkin, verrattuna 90-lukuun jolloin tehtiin paljon tila-autoja?

Vierailija kirjoitti:

Trendi ja lampaat. Mitään muuta syytä ei ole.

Ei taida itselläsi olla (varaa)?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tähän astisten kommenttien perusteella citymasturin vastustus kumpuaa vääristä uskomuksista ja luuloista :)

Kannattaa käydä koeajamassa sittari.

Isompi auto on painavampi, enemmän kuluttava, huonommin hallittava, enemmän tilaa ahtaissa paikoissa vievä, ajonautinto on huonompi jne. Ihan siis objektiivisesti tarkasteltuna ja fysiikkaan perustuen.

Jos on kunnollinen teräksinen kori ja alusta niin on muovisia sun muita turvallisempi. Ja niissä on automaattivaihteet ja ohjaustehostimet niissäkin. Ehkä traktori tai rekan nokka olisi vielä turvallisempi,mutta suvi on turvallisuuen suhteen hyvä kakkonen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilavuus, turvallisuus ja toimii lumessa ja huonoilla teillä. Hidastustöyssyt eivät haittaa.

Mitä tarkoittaa, että "hidastustöyssyt eivät haittaa"? Eihän niiden kuulu haitatakaan, koska niiden kohdalla hiljennetään vauhtia. Vai tarkoitatko, että hidastustöyssyjen kohdalla voi ajaa kovempaa? 

Ajatko oikeasti useinkin huonoilla teillä? Kuinka monta kertaa olet jäänyt tielle nelivetofarmarilla?

Hidastustöyssyihin ei tarvitse hidastaa -itse en ainakaan omalla Mersun maasturillani niin tee.

Maasturissa on tilaa ja turvallisuutta. Kolaritilanteessa ihan oikeassa elämässä massa luo henkilöautoon verrattuna ylivoimaisen turvallisuuden -yli 2500 kg murskaa sinänsä hyvän Euro NCAP-tuloksen saaneen pikkuauton alleen.

Voimaa saa ruksimalla tilausvaiheessa tarpeeksi ison moottorin.