Lue keskustelun säännöt.
Ei noissa sähköautoissa ole mitään järkeä.
19.10.2017 |
Tavallisessa bensalla kulkevassa autossa bensa palaa ja tuottaa energia, jolla auto sitten kulkee, mutta sähköautossa on sähköä, jolla se kulkee, mutta jostain se sähkö on saatava ja se saadaan fossiilisista polttoaineista. Sähköautolla vaan ulkoistat fossiilisen polttoaineen polton muille ja teet oman olosi paremmaksi.
Kommentit (351)
En tajua, miksi joku on valinnut aaveen käydäkseen TE-henkistä Teslan pakkomyyntiä. Toistaiseksi firma on lähinnä suuruudenhulluja puheita. 6/2016 - 6/2017 firma on tehnyt tappiota yli 720 miljoonaa dollaria, ja yhtiön vapaa kassavirta on ollut samana aikana yli kaksi miljardia dollaria miinuksella. Vuonna 2016 Tesla möi 76 000 autoa, kun BMW, jolle Musk tykkää vinoilla, möi pelkästään toukokuussa 177 000 autoa. Musk ennakoi Model 3:n laajemman jakelun alkavan syksyn aikana ja myyntimäärien kasvavan loppuvuoteen mennessä jopa 20 000 kappaleeseen kuussa. Saa nähdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoista valehtelu on ihan turhaa, koska polttomoottoriautot tullaan kieltämään.
Vierailija kirjoitti:
En ole huomannut sähköautonvastustajia. Olen vain huomannut ihmisiä, jotka ovat skeptisiä sähköauton käyttökelpoisuuteen polttomoottoriautoihin verrattuna.
Eli kun ihminen tulee tänne toteamaan, että sähköautoa pitää ladata 6 tuntia Lapinreissulla, vaikka kyseiselle henkilölle on näytetty matematiikka siitä, että kyse on paremminkin 1-2 tunnista, niin se henkilö on vain skeptinen? Ja kun se samainen henkilö vielä jaksaa jankuttaa siitä, kuinka sähköautoon ei saa vetokoukkua (päinvastaisesta kuvamateriaalista huolimatta), ja ettei sillä tee mitään talvella (linkatuista todellisista kokemuksista huolimatta), niin kyse on vain skepsisimistä?
Jos uskot sähköautojen ylivertaisuuteen, miksi sinulla ei sellaista ole?
Mä en ole ikinä väittänyt sähköautoja ylivertaisiksi eikä minua sähköautot (tai autoilu ylipäätänsä) edes hirveästi kiinnosta. Lisäksi laitan mieluummin rahani etelänmatkoihin kuin uuteen autoon. Valehtelu ja väärän tiedon levittäminen on sen sijaan mielestäni siinä määrin haitallista, että puutun siihen mielelläni, oli aihe mikä tahansa.
Sähköautot ovat "ylivertaisia" ehkä puolen vuoden tai vuoden päästä, kunhan saadaan 30 000 - 40 000 € hintaluokkaan 400 km kantamalla varustettuja autoja. Tällöinkin varmasti löytyy joku, jolle sähköauto ei sovi, vaikka valtaosalle ihmisistä se sopisi paremmin kuin vastaava uusi polttomoottoriauto, koska on pakko ajaa vaipat jalassa Saharaan tai asuu sähköttömässä mökissä Inarissa. Ja varmasti löytyy iso pino ihmisiä, joille ei mikään uusi auto sovi hinnan takia, joten kestää 5-15 vuotta ennen kuin käytettyjä sähköautoja alkaa saamaan siihen hintaan, mikä tälle kansanosalle sopii.
Tällä hetkellä, suhteutettuna auton elinkaareen, sähköauton valmistus tuottaa saastetta lähes kolminkertaisesti verrattuna vastaavan kokoisiin bensaturboihin.
Tulevaisuudessa, jos hyvin käy ja lithiumista ja muista vaikeasti jalostettavista raskasmetalleista päästään eroon, voi kokonaistilanne päästä jopa 50/50 tilanteeseen polttomoottoreiden kanssa. Jos taas polttomoottoria kehitetään edelleen, tuskin koskaan.
Sähköauto on suuren luokan kusetus.
Vierailija kirjoitti:
En tajua, miksi joku on valinnut aaveen käydäkseen TE-henkistä Teslan pakkomyyntiä.
Mistä lähtien valheiden kumoaminen on ollut pakkomyyntiä?
Näetkö sä täällä montakin viestiä, joissa hehkutetaan Teslojen ihanuutta? Minä en.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täälläkin ollaan tehty ns. polttomoottorikäyttöisistä autoista maailman tuohoajia, joihin nähden ydinvoimalatkin ovat kukkaniittyjä. Tiedotusvälineissä puhutaan liikenteen päästöistä, joihin siis kuuluvat: bussit, rekat, laivat, lentokoneet, junat... mutta kun puhutaan rajoituksista, puhutaan vain henkilöautoista. Kun otetaan huomioon esimerkiksi se, että HENKILÖAUTOT tuottavat alle 10% osuuden suomen vuotuisista hiilidioksidipäästöistä. JOS nuo polttomoottoriautot korvattaisiin NYT sähköautoilla, ei tuo päästömäärä suinkaan vähenisi tuolla 10%, koska sähköautot tarvitsevat sähköä, jonka tuottaminen tuottaa päästöjä.
Sähköautot ovat ihan kivoja, mutta kelpaavat lähinnä perheen toiseksi autoksi ihmisille, jotka asuvat paikassa missä on latausmahdollisuus. Suomi on pullollaan taloyhtiöitä, joissa ei ole edes yhtä parkkiruutua per asunto. Saati sitten tolppapaikkaa.
Ajomatkakaan ei tahdo riittää. Ei tarvitse haaveilla lähdöstä hiihtolomareissulle lappiin. Tai pääseehän sinne, mutta joutuu yöpymään vähintään pari kertaa matkalla kun pirssi on latauksessa. Perille päästyä voikin sitten lähteä saman tien paluumatkalle.
Useimpiin sähkövehkeisiin ei saa edes vetokoukkua.
Eli pitäisi olla sähköauto työmatkojen sahaamiseen ja pidemmille reissuille sitten toinen luotettava pirssi. Ikävä kyllä sähköauto on hankintahinnaltaan niin kallis, että pienemmät käyttökustannukset eivät ihan äkkiä maksa itseään takaisin.
Vielä on aika paljon kehitystyötä edessä ennen kuin sähköautosta on todelliseksi polttomoottoriauton korvaajaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tavallisessa bensalla kulkevassa autossa bensa palaa ja tuottaa energia, jolla auto sitten kulkee, mutta sähköautossa on sähköä, jolla se kulkee, mutta jostain se sähkö on saatava ja se saadaan fossiilisista polttoaineista. Sähköautolla vaan ulkoistat fossiilisen polttoaineen polton muille ja teet oman olosi paremmaksi.
Suomessa sähköstä 79 % tuotetaan päästöttömästi, joten mistä olet repinyt väitteesi "saadaan fossiilisista"?
Vaikka sähköauton sähkö tuotettaisiinkiin hiilellä, se olisi silti puhtaampaa, koska ison voimalan sekä sähköauton hyötysuhteet ovat huomattavasti paremmat kuin autossa olevan polttomoottorin, jolloin polttoainetta tarvittaisiin vähemmän. Lisäksi päästöt tapahtuisivat paremmin suodatetussa laitoksessa ja kauempana ihmismassoista. Tärkeintä on saada ne päästöt pois kadulta.
Päästötön sähkö. BUAAHAHAHAHAA!
Vierailija kirjoitti:
Tavallisessa bensalla kulkevassa autossa bensa palaa ja tuottaa energia, jolla auto sitten kulkee, mutta sähköautossa on sähköä, jolla se kulkee, mutta jostain se sähkö on saatava ja se saadaan fossiilisista polttoaineista. Sähköautolla vaan ulkoistat fossiilisen polttoaineen polton muille ja teet oman olosi paremmaksi.
Ainenki nyky bisnesmallilla, todellisuudessahan fuusiogeneraattorit ovat olleet keksittynä jo vuosikymmeniä, jolla saisi merivedestä sähköä koko maapallolle auringon sammumiseen asti. Ainiin, onhan vedelläkin käyvä autokin keksitty, harmi vaan että keksijä "hävisi" jonnekkin kun ei ollut kiinnostunut patentin myymisestä :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täälläkin ollaan tehty ns. polttomoottorikäyttöisistä autoista maailman tuohoajia, joihin nähden ydinvoimalatkin ovat kukkaniittyjä. Tiedotusvälineissä puhutaan liikenteen päästöistä, joihin siis kuuluvat: bussit, rekat, laivat, lentokoneet, junat... mutta kun puhutaan rajoituksista, puhutaan vain henkilöautoista. Kun otetaan huomioon esimerkiksi se, että HENKILÖAUTOT tuottavat alle 10% osuuden suomen vuotuisista hiilidioksidipäästöistä. JOS nuo polttomoottoriautot korvattaisiin NYT sähköautoilla, ei tuo päästömäärä suinkaan vähenisi tuolla 10%, koska sähköautot tarvitsevat sähköä, jonka tuottaminen tuottaa päästöjä.
Polttomoottorivehkeet tuottavat 100% kaikeasta melusta ja NOx:sta. Etenkin moottoripyörät, jotka pitäisi muutenkin kieltää lailla. Miksi haluat, että lapsesi hengittää hiukkaspäästöjä ja saa syövän?
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä, suhteutettuna auton elinkaareen, sähköauton valmistus tuottaa saastetta lähes kolminkertaisesti verrattuna vastaavan kokoisiin bensaturboihin.
Laita lähde. Kerro toki samalla, mitä ihmettä tarkoittaa "valmistus suhteutettuna elinkaareen", koska se ei minusta tarkoita yhtään mitään. On olemassa "valmistuksen päästöt" ja "elinkaaren päästöt". Ja miksei "käytönaikaiset päästötkin". Mutta tuollaista ei ole.
Tulevaisuudessa, jos hyvin käy ja lithiumista ja muista vaikeasti jalostettavista raskasmetalleista
Litium on kolmanneksi kevyin alkuaine. Ainoastaan vety ja helium ovat sitä kevyempiä. Aika erikoista väittää sitä raskasmetalliksi.
päästään eroon, voi kokonaistilanne päästä jopa 50/50 tilanteeseen polttomoottoreiden kanssa. Jos taas polttomoottoria kehitetään edelleen, tuskin koskaan.
Sähköauton elinkaaren päästöt ovat reilusti pienemmät kuin polttomoottoriauton JO NYT.
https://www.concawe.eu/wp-content/uploads/2017/03/Ellingsen-LCA-of-BEVs…
Sähköauto on suuren luokan kusetus.
Sanoo kusettaja. Uskooko joku kusetuksiasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan"
Miten niin? Toki oikein, jos lasketaan vain käyttöenergiakustannukset. Kokonaistaloudellisuus on sitten jotain muuta. On hankintakustannukset, mikä varsinkin Suomessa painaa, ja huolto- ja ylläpitokustannukset. Akustolle yleensä luvataan 3 vuoden käyttöikä, olosuhteista riippuen kestää pidempäänkin, mutta uusiminen on muutaman tuhannen euron kustannus (Suomessa).
Sähköauton valmistuksessa syntyy hiilidioksidia noin kaksinkertainen määrä polttomoottoriautoon verrattuna, ero vastaa noin 60 000 km ajoa vähäpäästöisellä polttomoottoriautolla. Käyttöiän aikaisten muutaman akuston valmistaminen (erit. litiumin louhinta) on hyvin kaukana ympäristöystävällisyydestä. Lisäksi lataussähkö tuotetaan usein hiilivoimaloilla - tilanne vaihtelee maittain.
Kaikesta huolimatta, tulevaisuus on sähköautojen, polttomoottori jää pois ennen pitkää - tarvitaan vain parannusta nykyisiin akkuihin sekä teho/paino suhteeltaan että valömistuskustannuksiltaan.
Polttomoottoriautoissa pitää uusia moottori joka toinen vuosi ja maksaa 10 000 €. Vaihdan polttomoottoriautoon sitten kun sama moottori kestää edes 200 tkm! Kukaan ei halua käytettyyn polttomoottoriautoon vaihtaa kymmenien tuhansien eurojen vaihteistoja ja moottoria joten ne ovat pelkkää ongelmajätettä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
22 000 eurolla saa käytetyn sähköauton, jonka toimintasäde "kesällä on noin 70 kilometriä".
Nämäkö ne ovat niitä realistisia vaihtoehtoja polttomoottorin korvaamiseksi?
Omakotitalon verran maksavalla Teslallahan pääsi sen 1000 kilometriä kun ajoi neljääkymppiä.
Yllättävissä elämäntilanteissa ei sähköautoon ole kuitenkaan paljon luottamista. Jos siis pitää jonnekin kauas yllättäen päästä.
Vierailija kirjoitti:
Omakotitalon verran maksavalla Teslallahan pääsi sen 1000 kilometriä kun ajoi neljääkymppiä.
Taitaa 1300 km olla ennätys nykyään? Sähköautoissa tosiaan tuo on hienoa, että range kasvaa mitä hiljempaa ajaa eli ovat kaupunkiajossa täysin ylivoimaisia bensa-autoon nähdeen. Millään bensa-autolla ei kaupungissa ajeta 1000 km.
Vierailija kirjoitti:
Täälläkin ollaan tehty ns. polttomoottorikäyttöisistä autoista maailman tuohoajia, joihin nähden ydinvoimalatkin ovat kukkaniittyjä. Tiedotusvälineissä puhutaan liikenteen päästöistä, joihin siis kuuluvat: bussit, rekat, laivat, lentokoneet, junat... mutta kun puhutaan rajoituksista, puhutaan vain henkilöautoista. Kun otetaan huomioon esimerkiksi se, että HENKILÖAUTOT tuottavat alle 10% osuuden suomen vuotuisista hiilidioksidipäästöistä. JOS nuo polttomoottoriautot korvattaisiin NYT sähköautoilla, ei tuo päästömäärä suinkaan vähenisi tuolla 10%, koska sähköautot tarvitsevat sähköä, jonka tuottaminen tuottaa päästöjä.
Sähköautoilla henkilöautojen päästöt olisi 1% kokonaisuudesta, eli putoaisi noin kymmenesosaan.
Vaikka minä en pidä polttomoottoriautoista, en silti jatkuvasti keksi niistä kaikenlaisia valheita.