Lue keskustelun säännöt.
Ei noissa sähköautoissa ole mitään järkeä.
19.10.2017 |
Tavallisessa bensalla kulkevassa autossa bensa palaa ja tuottaa energia, jolla auto sitten kulkee, mutta sähköautossa on sähköä, jolla se kulkee, mutta jostain se sähkö on saatava ja se saadaan fossiilisista polttoaineista. Sähköautolla vaan ulkoistat fossiilisen polttoaineen polton muille ja teet oman olosi paremmaksi.
Kommentit (351)
Ei kannata hötkyillä sähköauton ostamisen kanssa. Antakaa jonkun muun maksaa oppirahat jos teille itsellenne parikymmenen tonnin hukkainvestointi olisi iso menetys. Jos rahaa on niin sitten on tietenkin varaa kokeilla uutta ensimmäisten joukossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taas näitä öljyteollisuuden ja autokorjaamoiden (ei tarvitse enää vaihta öljyjä, jakopäätä, kytkintä jne) masinoimia huuhaa-aloituksia.
Vierailija kirjoitti:
Normaalin auton sisätila lämpenee polttomoottorin hukkalämmöllä. Sähköauto käyttää sisätilan lämmittämiseen akkuja. Onko tätä huomioitu missään tutkimuksessa.
Ei ole tällä planeetalla kukaan aikaisemmin keksinyt ajatella koko asiaa. Onneksi olkoon, haluatko Nobelisi tänään vai vasta huomenna?
Jossain vaiheessa ihmiset alkavat myös ihmetellä sähkön siirtohintojen kallistumista.
Joo, koska sähköntuotanto on aikaisemmin kasvanut vain +100 % vauhtia vuosikymmenessä, ja nyt kun tämä autoilun täyssähköistys tulee vaatimaan +10 % kertakasvun yhdelle vuosikymmenelle, niin tokihan ne siirtohinnatkin kasvavat järjettömästi.
Johtuu myös siitä, että joudutaan vetämään paksumpia kupareita vanhojen piuhojen tilalle. Sähköautot tarvitsevat kotitalouksiin nähden poikkeuksellisen suuria virtoja.
Eivätkä tarvitse. Sähköautoa voi iloisesti ladata vaikka 6 A miniliitännästä. Leivänpaahdinkin voi vaatia enemmän tehoja kuin sähköauto eikä tämä ole mikään vitsi.
Saksalaisen autolehden testissä Teslan todellinen toimintasäde oli vähän runsaat 300 km Saksan 0 - -5 -asteisessa talvessa. Mutta heillä ei ollutkaan käytössään Teslan kätevää laskuria vaan joutuivat ihan itse ajamaan sitä autoa.
On melko käsittämätöntä, miten sähköautoista joku meuhkaa sähköautoista ihan hurmoksessa, varsinkaan kun ei ilmeisesti edes itse sähköautoa omista.
Sähköautohan on vain ajoneuvo siinä kuin polttomoottoriautotkin, enkä ymmärrä uskonnollista suhtautumista niihin. Sata vuotta sitten enemmistö autoista oli sähköautoja, mutta sittemmin sähkönjakelussa vaihtovirtajärjestelmään siirtyminen ja polttomoottoriautojen sähköstartit saivat aikaan sen, että sähköautojen suosio romahti.
Nyt sähköautoja hypetetään kovasti Elon Muskin Tesla etunenässä, mutta silti sähköautojen osuus maailman autokannasta ei ole promilleakaan. Vuosia läpimurto on ollut tulossa "parin vuoden" päässä, mutta pahoin pelkään, että olen jo ajokortista luopunut ennen kuin sähköautot ovat enemmistönä autokannasta.
Kuluttajat edelleenkin valitsevat ajoneuvonsa tarpeidensa ja taloudellisten tekijöiden perusteella. Toistaiseksi sähköautot eivät kilpaile tavallisen kuluttajan silmissä vielä edes samassa sarjassa polttomoottoriautojen kanssa. Tarjonta on hyvin vähäistä, käyttöominaisuudet rajallisia ja hinnat korkeita. Vasta sitten kun sähköautojen hinnat ovat selvästi alempia kuin vastaavan polttomoottoriauton tai kun akkutekiniikassa tapahtuu joku teknologiaharppaus, sähköautot alkavat oikeasti yleistyä. Toistaiseksi niitä hankitaan lähinnä harrastemielessä, kun henkilökohtainen talous sen sallii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minkä sähköauton saa 6000 - 8000 eurolla seuraavilla ominaisuuksilla:
- täyteen lataaminen kestää maksimissaan 2 min
Täytyykö myös maksaa yhtä paljon kuin bensa vai saako olla murto-osa siitä? Bensa-autolla ajaminen on ryöstöä polttoainekuluineen ja huoltoineen.
Hesarin jutussa Sarasvuo ja se toinen tyyppi totesivat, että puolet toimintasäteestä katoaa heti, kun kylmä tulee. Lisäksi tulee mielenkiintoisia efektejä siitä, kun auto ei kylmänä käyttäydy niin kuin olettaisi. Tietysti tällaisia juttuja tulee vaikka potkulaudalla liikkuisi. Mun mielestä voisi kuitenkin lopettaa 800 km toimintasäteestä jankuttaminen, koska se ei ole realistinen edes sille autolle, jolle sitä tarjotaan.. Leafin ulottuvuudeksi tunnustettiin rehellisesti 80 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen autolehden testissä Teslan todellinen toimintasäde oli vähän runsaat 300 km Saksan 0 - -5 -asteisessa talvessa. Mutta heillä ei ollutkaan käytössään Teslan kätevää laskuria vaan joutuivat ihan itse ajamaan sitä autoa.
Minkä Teslan? Niitä on olemassa 60 kWh - 100 kWh akuilla?
Noilla muuten ajetaan ihan Suomessakin.
Kyllähän siinä kova prosentuaalinen kasvu on, kun edellisenä vuotena on myyty kaksi sähköautoa ja seuraavana kolme. Tulee siitä 50 %. Kappalemäärät ovat kuitenkin olemattomia verrattuna polttomoottoriautoihin, eikä sähköautojen myynti ole autotehtaille tuloksellista.
Suunnitelmia kaikenlaisista autoista on aina ollut. On esitelty suunnitelmia lentävistä autoistakin joskus. Suunnitelmilla ei kuitenkaan ajeta, vaan niillä vehkeillä joita lopulta valmistetaan, myydään ja ostetaan. Hinta ja käytännöllisyys lopulta ratkaisevat, millaisilla kulkuneuvoilla liikutaan.
Autojen keski-ikä Suomessa on nyt yli 11 vuotta ja romutusikä yli 20 vuotta, joten nyt myytävillä autoilla ajetaan vielä 2030-luvulla. Ei Suomessa, eikä muuallakaan autokanta muutu millään realistisilla keinoilla sähköiseksi vielä vuosikymmeniin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On melko käsittämätöntä, miten sähköautoista joku meuhkaa sähköautoista ihan hurmoksessa, varsinkaan kun ei ilmeisesti edes itse sähköautoa omista.
Kuka täällä meuhkaa? Minä en ole se, joka kirjoittelee valheita päivät pitkät sähköautoista. En kirjoittele muutenkaan niistä yhtään mitään muutoin kuin vastatakseni toisten valheisiin.
Sähköautohan on vain ajoneuvo siinä kuin polttomoottoriautotkin, enkä ymmärrä uskonnollista suhtautumista niihin.
Minäkin kovasti ihmettelen, miten joku jaksaa jatkuvasti keksiä valheellista tietoa sähköautoista, vaikkei sellaista edes omista, ja sitten vielä levitellä sitä paskaansa foorumilla. Ja tätä ne jatkavat siitä huolimatta, että joku ne valheet osoittaa paskapuheeksi. Erikoista tosiaan.
Vasta sitten kun sähköautojen hinnat ovat selvästi alempia kuin vastaavan polttomoottoriauton tai kun akkutekiniikassa tapahtuu joku teknologiaharppaus, sähköautot alkavat oikeasti yleistyä.
Ei ole erityisen oletettavaa, että sähköautoista tulisi merkittävästi edullisempia kuin polttomoottoriautoista. Tuskin edes tarvitsee tulla, koska niiden käyttäminen on niin paljon edullisempaa, että sähköauto saa maksaa vaikka tuplasti rahaa ja silti se on pidemmän päälle edullisempi ratkaisu.
Ei Tesla Model 3 mitään läpimurtoa tee. Se ei hinnaltaan ole edelleenkään mikään kansanauto, vaan sen hinta sijoittuu MB-BMW-Audi - luokkaan. Yksi valmistaja ei muutenkaan kykene yksistään automarkkinoita mullistamaan, vaikka kiinnostava kuriositeetti olisikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hesarin jutussa Sarasvuo ja se toinen tyyppi totesivat, että puolet toimintasäteestä katoaa heti, kun kylmä tulee. Lisäksi tulee mielenkiintoisia efektejä siitä, kun auto ei kylmänä käyttäydy niin kuin olettaisi. Tietysti tällaisia juttuja tulee vaikka potkulaudalla liikkuisi. Mun mielestä voisi kuitenkin lopettaa 800 km toimintasäteestä jankuttaminen, koska se ei ole realistinen edes sille autolle, jolle sitä tarjotaan.. Leafin ulottuvuudeksi tunnustettiin rehellisesti 80 km.
Sarasvuo taisi myös sanoa, että oli kaikki mahdolliset lämmittimet täysillä koko ajan. En edes bensa-autolla aja niin.
Sarasvuo myi Teslansa pois, mutta tuli sitten katumapäälle ja osti toisen :) Sitä se on kun on tottunut Teslalla ajamiseen niin bensa-autot tuntuvat lähinnä vitsiltä. Nyt tilattiin Helsingin pormestarille Tesla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Monien on näemmä vaikea ymmärtää että ihmiset eivät ole niinkään sähköautoja vastaan kuin sitä vastaan että kaikkien pitäisi hankkia sähköauto tässä vaiheessa kun homma on vielä tosi puolikuntoinen. Sitten kun tekniikka on mennyt roimasti eteenpäin olen valmis sähköauton hankkimaan, nyt se vaan aiheuttaisi hirveästi ylimääräistä hommaa ja haittaa elämääni. Liian moni asia tehdään juosten kusten, tyyliin kielletään dieselautot ennenkuin on kehitetty järkevä vaihtoehto muillekin kuin suurissa pk-seudun kaupungissa muutaman kilsan sinne tänne ajaville.
Kun valtio lopettaa sähköautojen tukemisen käy kuten Tanskassa, jossa sähköautojen myynti laski vuoden ensimmäisellä neljänneksellä yli 60 prosenttia.
Tanskalaisen sähköautoallianssin johtaja Laerke Flader sanoi Bloombergin mukaan, että uusi verojärjestelmä tuhosi markkinat.
"Hinta todella merkitsee."
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/tanskan-hallituksen-toiminta-hairitsee-...
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän siinä kova prosentuaalinen kasvu on, kun edellisenä vuotena on myyty kaksi sähköautoa ja seuraavana kolme. Tulee siitä 50 %. Kappalemäärät ovat kuitenkin olemattomia verrattuna polttomoottoriautoihin, eikä sähköautojen myynti ole autotehtaille tuloksellista.
Tesla taitaa Suomessa myydä tällä hetkellä enemmän kuin Lexus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hesarin jutussa Sarasvuo ja se toinen tyyppi totesivat, että puolet toimintasäteestä katoaa heti, kun kylmä tulee. Lisäksi tulee mielenkiintoisia efektejä siitä, kun auto ei kylmänä käyttäydy niin kuin olettaisi. Tietysti tällaisia juttuja tulee vaikka potkulaudalla liikkuisi. Mun mielestä voisi kuitenkin lopettaa 800 km toimintasäteestä jankuttaminen, koska se ei ole realistinen edes sille autolle, jolle sitä tarjotaan.. Leafin ulottuvuudeksi tunnustettiin rehellisesti 80 km.
Sarasvuo taisi myös sanoa, että oli kaikki mahdolliset lämmittimet täysillä koko ajan. En edes bensa-autolla aja niin.
kannattaisi jättää lämmittimet pois, jos niitä ei tarvita tai ei voi käyttää.
Heti ostan sähköauton kun se maksaa alle 10 tonnia ja toimii yhtä tehokkaasti ja kauan kuin bensalla toimiva. Mut onhan tää autojen määrä naurettavaa. Jokainen voi alle 5 kilometrin säteellä kävellä sinne töihin ja kouluun. Kaikki muu on tekosyitä, ettei niin pysty tai "ehdi" tekemään.
käyttökuluiltaan jonkun aikaa joo mutta...
-suomessa olevien 1500000 lämmitystolpan päivitys riittävän tehokkaaksi lataamaan sähköautoja sanotaan nyt 1500eur per tolppa
-joka abc yms. huoltsikalle vähintään 50 käytettävissä olevaa latauspaikkaa 2 tonnia per latauspaikka+sähköverkon uusiminen jokaiselle huoltsikalle vastaamaan suurinpiirtein junaratojen sähkönsyöttökykyä...Finngrid varmaan tuo tarpeeksi isot johdot ilmaiseksi?
-akkujen kapasiteetti pitäis kasvaa semmoiset 50--100% että kantomatka riittää ja akkujen painon pitäis vastaavasti pienentyä 50%
-akkujen kestoikä ilman remonttia pitäis vastata jotakuinkin polttomoottorillisen auton keskimääräistä romutusikää (18v).Kustannus kuitenkin vastaa suurinpiirtein polttomoottoriauton koko moottorin vaihtoa.
Akkujen kestosta pitkässä juoksussa ei taideta tietää vielä yhtään mitään
-sähköauton pitäis maksaa alkaen 20teur eikä kuten nyt pieni kippo maksaa 40teur
Eli vähän olis investoitavaa ja kehityttävää ennekuin sähköautolla on tasavertaiset mahdollisuudet pärjätä polttomoottoriautolle
Pisimmälle pääsee 30-40 asteen kelillä ainakin Teslan oman laskimen perusteella, vaikka olisi AC päällä. Tämä johtunee lämpimän ilman pienemmästä ilmanvastuksesta.
No kun eivät edelleenkään ole merkittävä este. Johan se on jo osoitettu, että Helsinki-Kittilä reissukaan ei tuota kummoisia ongelmia. Kyse on pitkälti peruskoulumatikasta, ei voi olla noin vaikeaa.
30 kWh ei ole millään standardilla iso akku. 100 kWh akku on iso akku.
Ja edelleenkin sen akun hinnan säästää polttoainekuluissa kevyesti varsin tavallisella ajamisella.