Ei noissa sähköautoissa ole mitään järkeä.

Alkaa normaalit taloudenlait palautuun.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201807172201079359_oa.shtml

Uuden Hyundai Nexon WLTP-toimintamatkaksi yhdellä tankkauksella luvataan 700 kilometriä, mikä vastaa jo perinteisiä polttomoottoriautoja. Nexo on käytännössä sähköauto, joka pistokkeesta lataamisen sijaan tuottaa tarvitsemansa sähkön vedystä polttokennon avulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei linkkiä viestin loppuu, koska se sotkee lainaukset

Voit laittaa välilyönnin tai pisteen siihen lainattavan linkin perään, niin ei sotke.

Tuota ennen hinta nousi 500%

Litiumin hinta on vain 7 % Teslan akun materiaalien hinnasta, joten ei haittaa vaikka sen hinta nousisi paljonkin. Laskin tuon prosentin nykyisellä litiumin hinnalla.

Lopullisesta hinnasta luonnollisesti vielä pienempi osuus, koska työ/logistiikka/kate/yms myös tulee lopullisen tuotteen hintaan materiaalien lisäksi.

Haaveilijoita ja taivaanrannan maalareita on aina ollut. Kaikenlaisia muitakin narreja. Mitään sähköautoja ei tulla koskaan näkemään mitenkään merkittävässä asemassa. Näpertelystä ja harrastelusta omaksi iloksi. Siitä siinä on kyse. 

Syön hattuni, jos olen väärässä.

Sinkkumies

Mitäs jos opettelisit myös perustelemaan väitteesi, sen sijaan että vain toteat typeränä, että näin sä nyt vaan uskot vailla mitään pätevää syytä.

Sähköauto on monella tapaa huomattavan paljon parempi kuin polttomoottoriauto, ja jos kumman tahansa saisi ilmaiseksi valita, niin ei olisi montaakaan syytä olla valitsematta sähköautoa (lähinnä jos tykkää vaipoista ja 1000 kilometrin matkoista ilman pysähtymisiä). Ainoa oikea ongelma tähän mennessä on ollut hinta, joka johtuu akustosta, joka maksaa nykyisellään 10 000 - 20 000 euroa lisää auton hintaan. Säästöä toki tulee niistä komponenteista, joita ei sähköauto tarvitse. Akuston tuoma hintaongelma on kuitenkin pitkälti korvattavissa sillä, että polttoaine on todella kallista verrattuna sähköön, joten keskimääräinen sähköautoilija säästää reilun tonnin vuodessa polttoainekuluissa.

Vielä 2010 akusto maksoi 1000 dollaria per kWh. Nykyään se maksaa Teslan omien sanojen mukaan alle 190 dollaria per kWh. Arvioivat pääsevänsä alle 100 dollarin per kWh lähivuosina. Hintaongelma siis korjaantuu hyvin pitkälti ihan lähiaikoina, jonka jälkeen onkin lähinnä skaalautuvuuskysymys, miten nopeasti sähköautot jyräävät polttomoottoriautot alleen. Ja sitten saatkin syödä hattusi.

Vuotuista säästöä ei liene oikein laskea autojen keskimääräisen ajosuoritteen mukaan, koska sähköautot korvaavat kaiketi autoja, joilla ajetaan 5-10 tuhatta vuodessa. Tällöin säästö on maksimissaan 500 vuodessa. Jos pieni sähköauto maksaa 15 tuhatta enemmän kuin polttomoottorivehje, nykyisellä akuston hinnalla se säästäisi itsensä takaisin 30 vuodessa. Jos päästään ilmoittamiisi akuston hintalukemiin, hinnan erotuksen kuoletusaika on 15 vuotta. 

Norjassa täyssähköautojen osuus on kyllä huima, mutta siellä se perustuu valtavan tukemisen lisäksi siihen, että sielläkin ne korvaavat niitä esim. kakkosautoja, joilla ajetaan vähän. Se voisi kuvata tulevaisuuden tilaa muuallakin sitten, kun sähköautot voivat tienata hinnaneronsa takaisin kymmenessä vuodessa ilman sähköautojen saamaa tukea. Sähköautojen voi odottaa näin ollen korvaavan 10-20% autokannasta 20-30 vuoden kuluttua. 

On myös mahdollista, että suuret lupaukset lataustiheydestä ja akkuteknologian kehityksestä ovat suurelta osin rahoitusta keräävien yhtiöide kuplataloutta, otetaan siivu hypestä. Sitten asia hiipuu vähitellen kuten aikoinaan erilaiset miniautoviritelmät ja palataan taas polttomoottoriuralle, öljykriisikin kuivuu kokoon kuten 70 -luvulla ja yhtäkkiä uhka öljyn loppumisesta siirtyy jälleen vuosikymmenillä, uusia esiintymiä tai uusia polttoaineita löytyy. Huomataan, ettei ihmisellä ollutkaan osuutta ilmaston vaihteluun, vaan kyse on luonnon normaalista kierrosta, joka toistaa itseään ja ilmasto lähtee vuorostaan jäähtymään. Ihmiset eivät enää usko pelotteluun ja sen turvin rakennetut bisnekseet kuivuvat, pitää keksiä uusi pelote, jolla saadaan kuluttajien ja veronmaksajien kukkaro auki, pakolla ja vapaaehtoisesti. 

Itse olisin paljon innostuneempi sähköautoista, jos niihin ei integroitaisi niin paljon tarpeetonta elektroniikkaa, ohjelmistoja ja tekniikkaa, joka tekee niistä epäluotettavia kuin tietokoneet, vaikka sähkömoottoritekniikka ohjauksineen on yksinkertaista ja toimintavarmaa. Kuka ryhtyisi valmistamaan sähköautoja, joissa ei ole yhtään ylimääräistä anturia ja ohjelmistoa, ei edes monitoria, vain yksinkertaiset varaustilan ja kulutuksen näytöt + nopeusmittari. 

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201807172201079359_oa.shtml

Uuden Hyundai Nexon WLTP-toimintamatkaksi yhdellä tankkauksella luvataan 700 kilometriä, mikä vastaa jo perinteisiä polttomoottoriautoja. Nexo on käytännössä sähköauto, joka pistokkeesta lataamisen sijaan tuottaa tarvitsemansa sähkön vedystä polttokennon avulla.

Vety on tulevaisuuden polttoaine.

Suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi Minin kokoinen auto pienellä moottorilla, mutta markkinoita ja automainoksia hallitsee kaikenlaiset ylikokoiset ja ylitehoiset citymaasturit.

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi Minin kokoinen auto pienellä moottorilla, mutta markkinoita ja automainoksia hallitsee kaikenlaiset ylikokoiset ja ylitehoiset citymaasturit.

Sekin on totta, mutta jos on tungettava koirat ja lastenvaunut kyytiin, niin Countryman (tasa-arvovaltuutetulle heti rikosilmoitus) ei oikein toimi.

Itse en moista traktoria halua, enkä kyllä miniäkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi Minin kokoinen auto pienellä moottorilla, mutta markkinoita ja automainoksia hallitsee kaikenlaiset ylikokoiset ja ylitehoiset citymaasturit.

Sekin on totta, mutta jos on tungettava koirat ja lastenvaunut kyytiin, niin Countryman (tasa-arvovaltuutetulle heti rikosilmoitus) ei oikein toimi.

Itse en moista traktoria halua, enkä kyllä miniäkään.

Mutta suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi edelleenkin se Minin kokoinen auto.

Mutta, mutta, mutta.... jankka jankka jankka.

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201807172201078555_oa.shtml

"Korotuksen seurauksena sähköauton tai ladattavan hybridin lataaminen näiden pikalatausasemien sähköllä tulee kalliimmaksi kuin tankin täyttäminen bensiinillä tai dieselillä."

Sillä tavalla. Ja jos ei verovaroin tueta sähköautojen tuloa, niitä harva osteleepi. Ja nyt sitten maksaa käyttökin enemmän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi Minin kokoinen auto pienellä moottorilla, mutta markkinoita ja automainoksia hallitsee kaikenlaiset ylikokoiset ja ylitehoiset citymaasturit.

Sekin on totta, mutta jos on tungettava koirat ja lastenvaunut kyytiin, niin Countryman (tasa-arvovaltuutetulle heti rikosilmoitus) ei oikein toimi.

Itse en moista traktoria halua, enkä kyllä miniäkään.

Mutta suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi edelleenkin se Minin kokoinen auto.

Ja sulle riittäisi säkit vaatteiksi kesällä ja toppapuku talveksi. Tästähän siinä pohjimmiltaan on kyse.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi Minin kokoinen auto pienellä moottorilla, mutta markkinoita ja automainoksia hallitsee kaikenlaiset ylikokoiset ja ylitehoiset citymaasturit.

Sekin on totta, mutta jos on tungettava koirat ja lastenvaunut kyytiin, niin Countryman (tasa-arvovaltuutetulle heti rikosilmoitus) ei oikein toimi.

Itse en moista traktoria halua, enkä kyllä miniäkään.

Mutta suurimmalle osalle autoilijoista riittäisi edelleenkin se Minin kokoinen auto.

Ja sulle riittäisi säkit vaatteiksi kesällä ja toppapuku talveksi. Tästähän siinä pohjimmiltaan on kyse.

Vähän eri asia, mutta suurimmalle osalle riittäisi edelleenkin se Minin kokoinen auto niiden muutaman kymmenen kilometrin ajamiseen, jonka suurin osa päivittäin ajaa.