Lue keskustelun säännöt.
Miksi autoissa on akut, jos niitä ei ladata koskaan?
Kommentit (252)
Vierailija kirjoitti:
Kysymys otsikossa.
Ne nykyään käyttää ns. huoltovapaita akkuja. Niitä ei tarvitse ladata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä on diesel auto ja juuri mieheni sanoi kun kysyin, että se moottori ei tarvi sähköä. Eli meidänkään uudessa autossa ei ole akkua. Akkuja on vaan vanhoissa bensa autoissa.
Vihdoinki joku ymmärtää tän asian pointin. Vaan joissain autoissa on akku. Esimerkiksi minun autossani eikä vissiin sinun autossasi sellaista ole. Suurimalla osalla kirjottajista taitaa olla vanha paska-auto kun akkuakin tarvitsee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.
Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.
Ei se polttomoottoriauto akkua tarvitse mihinkään jos sen vaan saa käyntiin.
Miten luulet bensan syttyvän sylintereissä jos ei SÄHKÖISELLÄ KIPINÄLLÄ?
Sähköä tarvitaan, mutta ei akkua. Jos auton pistää käyntiin apukaapeleilla (akun tyhjenettyä), niin käynnistettävän auton akku on typötyhjä silloin kun kaapelit irroitetetaan ja hyvin pysyy käynnissä.
Ei ole typötyhjä akku vaan liian heikko käynnistämään autoa.Siitä "tyhjästä" akusta tulee virta jolla auton oma laturi toimii auton käydessä.
Eihän se akku käytä laturia, vaan auton moottori pyörittää laturia. Laturi varaa akkua, ei toisinpäin.
Laturi tarvitsee magnetointivirran AKUSTA voidakseen ladata samaa akkua,akku ei ole täysin tyhjä vaikka ei jaksa käynnistää autoa.
Vierailija kirjoitti:
Kysymys otsikossa.
Sähkölaitteiden toimintaa varten ja sitä ladataan jatkuvasti moottorin käydessä.
/thread
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.
Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.
Ei se polttomoottoriauto akkua tarvitse mihinkään jos sen vaan saa käyntiin.
Miten luulet bensan syttyvän sylintereissä jos ei SÄHKÖISELLÄ KIPINÄLLÄ?
Sähköä tarvitaan, mutta ei akkua. Jos auton pistää käyntiin apukaapeleilla (akun tyhjenettyä), niin käynnistettävän auton akku on typötyhjä silloin kun kaapelit irroitetetaan ja hyvin pysyy käynnissä.
Ei ole typötyhjä akku vaan liian heikko käynnistämään autoa.Siitä "tyhjästä" akusta tulee virta jolla auton oma laturi toimii auton käydessä.
Kokeile ja hämmästy. Auto pysyy käynnissä, vaikka irroittaa koko akun.
Polttoaine voi syttyä myös kovassa puristuspaineessa ilman sähköä.Bensa-moottori ei kuitenkaan toimi näin.Akku tarvitaan ainakin käynnistykseen ja lataukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on diesel auto ja juuri mieheni sanoi kun kysyin, että se moottori ei tarvi sähköä. Eli meidänkään uudessa autossa ei ole akkua. Akkuja on vaan vanhoissa bensa autoissa.
Vihdoinki joku ymmärtää tän asian pointin. Vaan joissain autoissa on akku. Esimerkiksi minun autossani eikä vissiin sinun autossasi sellaista ole. Suurimalla osalla kirjottajista taitaa olla vanha paska-auto kun akkuakin tarvitsee.
Hyvä vitsi.Miten luulet auton käynnistyvän ILMAN akun pyörittämää starttimoottoria?
Vierailija kirjoitti:
Vantaalle saa tulla katsomaan minun bensa mersua, joka toimii ilman akkua. Valot toimii kirkkaasti ja muutenkin hyvä menopeli. Voiko joku lähettää kuvan vielä autonsa akusta, jotta voin tarkistaa onko akkua vai ei. Olen 99% varma ettei meidän mersussa ole akkua on muutenkin kevyt jä kääntyy helposti nii ei varmasti ole mitään ylimääräisiä härpäkkeitä. Täällä palstalla kaikki luulee tietävänsä kaiken, mutta todellisuudessa ei tiedä. Tervetuloa katsomaan automme Vantaalle!
Katsoppas sinne bensamersun takakonttiin maton alle , niin voit nähdä käynnistysakun. Löytyy myös diesel malleista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kysyn saman otsikon alle et miksi vanhoissa traktoreissa on liian pieni laturi? esim, mulla valmet 502 laturi alkuperäinen tasavirta, olikohan teho n 25A ja samalla akku 130A. jos valot on päällä niin akku ajaessa ei lataudu lainkaan. joutuu aina välillä lataamaan akun täyteen, kun startatessa menee virtaa. Nykaikaiset vaihtovirta laturit on tehokkaita joten ei tarvitse traktoreissakaan akkua erikseen latailla.
Vierailija kirjoitti:
Vantaalle saa tulla katsomaan minun bensa mersua, joka toimii ilman akkua. Valot toimii kirkkaasti ja muutenkin hyvä menopeli. Voiko joku lähettää kuvan vielä autonsa akusta, jotta voin tarkistaa onko akkua vai ei. Olen 99% varma ettei meidän mersussa ole akkua on muutenkin kevyt jä kääntyy helposti nii ei varmasti ole mitään ylimääräisiä härpäkkeitä. Täällä palstalla kaikki luulee tietävänsä kaiken, mutta todellisuudessa ei tiedä. Tervetuloa katsomaan automme Vantaalle!
Monessa bemmissäkin akku on takakontissa,takapenkin alla tai takapyörän takana kotelossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
mies33 kirjoitti:
Kysyn saman otsikon alle et miksi vanhoissa traktoreissa on liian pieni laturi? esim, mulla valmet 502 laturi alkuperäinen tasavirta, olikohan teho n 25A ja samalla akku 130A. jos valot on päällä niin akku ajaessa ei lataudu lainkaan. joutuu aina välillä lataamaan akun täyteen, kun startatessa menee virtaa. Nykaikaiset vaihtovirta laturit on tehokkaita joten ei tarvitse traktoreissakaan akkua erikseen latailla.
Vaihda valot alkuperäisiin hehkulankapolttimoihin tai nykyaikaisiin ledeihin.
Kiitos kaikille vastauksista! En nyt hirveästi ymmärtänyt. Olisi nii paljon kysymyksiä jäljellä. Jos joku vielä jaksaisi tarkentaa suomen kielellä eikä millään professori kielellä.
-Ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kiitos kaikille vastauksista! En nyt hirveästi ymmärtänyt. Olisi nii paljon kysymyksiä jäljellä. Jos joku vielä jaksaisi tarkentaa suomen kielellä eikä millään professori kielellä.
-Ap
Laita kuva sun tisseistä niin kerron miten homma toimii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vieras. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.
Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.
Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.
Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.
Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.
Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.
Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei.
Katalysaattori kärsii hinaamalla käynnistämisestä,sinne pääsee palamatonta bensaa joka sitten syttyy pöntössä.
Miten sitä bensaa sinne joutuisi jos ajoneuvo on täysin sähkötön kun akku on täysin tyhjä ja generaattori ei vielä tuota sähköä? Koko polttoaineensyöttöjärjestelmä on täysin kuollut, pumput ei pyöri, suuttimet ei aukea jne. mitään bensaa ei todellakaan mene mihinkään.
Jos sähköä olisi, niin sehän syttyisi ja mitään palamtonta ei katalysaattoriin pääsisi.
Jos auto lähtee työntämällä käyntiin,silloin se myös pumppaa bensaa koneeseen -ELI PALAMATONTA bensaa pääsee katalysaattoriin.
Eikä pääse, jos kaikki on kunnossa yhtään sen enempää kuin normaalisti startessakaan. Ihan sama se on, pyörittääkö moottoria starttimoottori vai auton liike-energia. Jos akussa on edes vähän sähköä, moottorinohjaus ja polttoaineensyöttö toimii, sytytyskipinä tulee ja bensiini syttyy moottorissa ja se lähtee käymään.
Jos sähköä ei ole, niin silloin polttoainetta ei mene moottoriin eikä se tietenkään lähde myöskään käymään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voiko näin tyhmiä ihmisiä olla?!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.
Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.
Ei se polttomoottoriauto akkua tarvitse mihinkään jos sen vaan saa käyntiin.
Miten luulet bensan syttyvän sylintereissä jos ei SÄHKÖISELLÄ KIPINÄLLÄ?
Sähköä tarvitaan, mutta ei akkua. Jos auton pistää käyntiin apukaapeleilla (akun tyhjenettyä), niin käynnistettävän auton akku on typötyhjä silloin kun kaapelit irroitetetaan ja hyvin pysyy käynnissä.
Ei ole typötyhjä akku vaan liian heikko käynnistämään autoa.Siitä "tyhjästä" akusta tulee virta jolla auton oma laturi toimii auton käydessä.
Eihän se akku käytä laturia, vaan auton moottori pyörittää laturia. Laturi varaa akkua, ei toisinpäin.
Laturi tarvitsee magnetointivirran AKUSTA voidakseen ladata samaa akkua,akku ei ole täysin tyhjä vaikka ei jaksa käynnistää autoa.
Niin tarvitsee sillä hetkellä kun moottori käynnistyy ja se alkaa tuottamaan sähköä, mutta heti kun laturi itsessään tuottaa sähköä ja siellä on magneettikenttä, niin se tuottaa myös tarvitsemansa magnetointivirran itse ja akkua ei enää tarvita. Virran suunta on silloin akkuun päin, ei sieltä enää tule mitään ulos.
Jos moottori käynnistetään apukaapeleilla, niin laturin tarvitsema esimagnetointivirta saadaan sen toisen auton sähköjärjestelmästä kaapeleiden välityksellä moottorin käynnistymishetkellä kuten kaikki muukin auton tarvitsema sähkövirta ennenkuin sen oma moottori käynnistyy ja latausgeneraattori alkaa tuottamaan sähköä.
Sähköä tulee töpselistä, miksi niitä ydinvoimaloita pitää rakentaa??
mies33 kirjoitti:
Kysyn saman otsikon alle et miksi vanhoissa traktoreissa on liian pieni laturi? esim, mulla valmet 502 laturi alkuperäinen tasavirta, olikohan teho n 25A ja samalla akku 130A. jos valot on päällä niin akku ajaessa ei lataudu lainkaan. joutuu aina välillä lataamaan akun täyteen, kun startatessa menee virtaa. Nykaikaiset vaihtovirta laturit on tehokkaita joten ei tarvitse traktoreissakaan akkua erikseen latailla.
No kun vaihtovirtalatureita ei ollut silloin kun ne vanhat traktorit on tehty. Ja tasavirtalaturin rakenteesta johtuen siitä on vaikea tehdä kovin tehokasta. Samasta rakenteellisesta syystä se ei myöskään kestä suuria pyörimisnopeuksia kuten vaihtovirtalaturit, jolloin hihnaveto on välitettävä hitaaksi ja tyhjäkäynnillä tasavirtalaturi ei tuota juurikaan yhtään mitään, kun taas vaihtovirtalaturista voidaan saada lähes täysi teho.
Vaihda siihen tasavirtalaturin tilalle vaihtovirta jos se on oikeasti käyttötraktori eikä harrastetraktori. Ei muuten ainakaan talvikäytöstä tule yhtään mitään.
Jotenkin hellyttävä tää ap:n aloitus sekä hänen omat kommentit. Ei aina voi tietää kaikesta kaikkea :)
Vierailija kirjoitti:
mies33 kirjoitti:
Kysyn saman otsikon alle et miksi vanhoissa traktoreissa on liian pieni laturi? esim, mulla valmet 502 laturi alkuperäinen tasavirta, olikohan teho n 25A ja samalla akku 130A. jos valot on päällä niin akku ajaessa ei lataudu lainkaan. joutuu aina välillä lataamaan akun täyteen, kun startatessa menee virtaa. Nykaikaiset vaihtovirta laturit on tehokkaita joten ei tarvitse traktoreissakaan akkua erikseen latailla.
Vaihda valot alkuperäisiin hehkulankapolttimoihin tai nykyaikaisiin ledeihin.
Joo, kaikki ajovalot on alkuperäisiä hehkulanka mallia. esim, ajovalot 2X45w eli ottaa virtaa n,7ampeeria siihen lisäksi parkit eteen ja taakse ja lämpöpuhaltimen moottori, jos haluaa talvella suht lämpösessä ajella ja tietä lingota. eli akulle ei jää juuri mitään lataus virtaa kun traktorilla ajaa. työ valot on kyllä ledejä. minä tulen asian kanssa toimeen kun välillä akkua latailen, mutta ihmetyttää vaan miksi aikoinaan tehtaalla on laitettu näitä tehottomia lukaksen tasavirta latureita?? uudemmassa mallissa taisi olla jo 45A vaihtovirta laturi, se jo vähä akkua lataa.
Laturi lataa, ei itsestään