Miksi autoissa on akut, jos niitä ei ladata koskaan?

mies33 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

mies33 kirjoitti:

Kysyn saman otsikon alle et miksi vanhoissa traktoreissa on liian pieni laturi? esim, mulla valmet 502 laturi alkuperäinen tasavirta, olikohan teho n 25A ja samalla akku 130A. jos valot on päällä niin akku ajaessa ei lataudu lainkaan. joutuu aina välillä lataamaan akun täyteen, kun startatessa menee virtaa. Nykaikaiset vaihtovirta laturit on tehokkaita joten ei tarvitse traktoreissakaan akkua erikseen latailla.

Vaihda valot alkuperäisiin hehkulankapolttimoihin tai nykyaikaisiin ledeihin.

Joo, kaikki ajovalot on alkuperäisiä hehkulanka mallia. esim, ajovalot 2X45w eli ottaa virtaa n,7ampeeria siihen lisäksi parkit eteen ja taakse ja lämpöpuhaltimen moottori, jos haluaa talvella suht lämpösessä ajella ja tietä lingota. eli akulle ei jää juuri mitään lataus virtaa kun traktorilla ajaa. työ valot on kyllä ledejä.  minä tulen asian kanssa toimeen kun välillä akkua latailen, mutta ihmetyttää vaan miksi aikoinaan tehtaalla on laitettu näitä tehottomia lukaksen tasavirta latureita?? uudemmassa mallissa taisi olla jo 45A vaihtovirta laturi, se jo vähä akkua lataa.

No kun muuta ei ole siihen aikaan ollut! Ollut yleisesti ihan tiedossa, ettei kaikkia sähkövarusteita voi pitää aina päällä ilman että akku tyhjenee siihen aikaan. Ampeerimittari varmaan löytyy kojetaulusta, siitä näkee purkautuuko akku vai latautuuko se. Näitäkään ei ole autoissa eikä traktoreissa ollut vuosikymmeniin kun on niin isot vaihtovirtalaturit että mittarille ei ole tarvetta, kun sähköä on aina tarpeeksi saatavilla.

Se ei ole mikään hirvittävän iso homma vaihtaa vaihtovirtalaturiksi jos ja kun tasavirta ei tänä päivänä riitä.

Kiitos ap nauruista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Ei se polttomoottoriauto akkua tarvitse mihinkään jos sen vaan saa käyntiin.

Miten luulet bensan syttyvän sylintereissä jos ei SÄHKÖISELLÄ KIPINÄLLÄ?

Sähköä tarvitaan, mutta ei akkua. Jos auton pistää käyntiin apukaapeleilla (akun tyhjenettyä), niin käynnistettävän auton akku on typötyhjä silloin kun kaapelit irroitetetaan ja hyvin pysyy käynnissä.

Ei ole typötyhjä akku vaan liian heikko käynnistämään autoa.Siitä "tyhjästä" akusta tulee virta jolla auton oma laturi toimii auton käydessä.

Eihän se akku käytä laturia, vaan auton moottori pyörittää laturia. Laturi varaa akkua, ei toisinpäin.

Laturi tarvitsee magnetointivirran AKUSTA voidakseen ladata samaa akkua,akku ei ole täysin tyhjä vaikka ei jaksa käynnistää autoa.

Niin tarvitsee sillä hetkellä kun moottori käynnistyy ja se alkaa tuottamaan sähköä, mutta heti kun laturi itsessään tuottaa sähköä ja siellä on magneettikenttä, niin se tuottaa myös tarvitsemansa magnetointivirran itse ja akkua ei enää tarvita. Virran suunta on silloin akkuun päin, ei sieltä enää tule mitään ulos.

Jos moottori käynnistetään apukaapeleilla, niin laturin tarvitsema esimagnetointivirta saadaan sen toisen auton sähköjärjestelmästä kaapeleiden välityksellä moottorin käynnistymishetkellä kuten kaikki muukin auton tarvitsema sähkövirta ennenkuin sen oma moottori käynnistyy ja latausgeneraattori alkaa tuottamaan sähköä.

Laturi EI VOI ladata akkua ILMAN akusta saatavaa magnetointivirtaa.Muuten pitäisi olla kestomagneetit laturissa kuten pienkoneissa,autoissa ei näin ole vaan magnetointivirta tulee aina auton omasta akusta.

apostoliZztop kirjoitti:

jätä autoa ajamatta pakkaseen 2 kkdeksi ja mene starttaamaan, ihmettele sitten, että miksi se ei enää starttaa , pitäskö akku ladata? niin ja miten`? se onkin sittten eri juttu......

osta volvo tahi lada, yllätyt huomatessasi että itselatautuvat akut ovatkin täyttä totta

Vierailija kirjoitti:

Ei ainakaan minulla mitkään akut lataile itsestään.

-Ap

Juu se on tullut kyllä täysin selväksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi sitten sähköautot ei latautuisi itsestään?

-Ap

Koska energia voi muuttaa muotoaan mutta sen määrä on vakio eikä energiaa voi syntyä tyhjästä. Bensa antaa bensamoottorille voimaa liikuttaa autoa. Samalla se antaa voimaa myös auton laturille, joka lataa akkua.

Sähköauton akku ei voi ladata itseään JA liikuttaa autoa, koska auton liikuttaminen vie suurimman osan akun antamasta energiasta, eikä sitä riitä akun uudelleen lataamiseen.

Jarruttamisesta akkuun saadaan lisäenergiaa. 

Kun bensa-autosta loppuu polttoaine kesken matkan, niin sitä voi hakea lähimmältä huoltoasemalta vaikka jerrykannulla.

Mites sähköauto, kun sähkö loppuu kesken matkan? Onko olemassa kantosähköä vai vedetäänkö huoltikselta apuvirtaa pitkällä roikalla?

Vierailija kirjoitti:

Ei ainakaan minulla mitkään akut lataile itsestään.

-Ap

Tainnu olla tosi vajaat jo syntymästä lähtien.

Vierailija kirjoitti:

Voiko näin tyhmiä ihmisiä olla?!

Mites muuten Kokoomuksella olisi niin suuri kannatus?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voiko näin tyhmiä ihmisiä olla?!

Mites muuten Kokoomuksella olisi niin suuri kannatus?

Vihreistä puhumattakaan. 🙄

Voisiko joku selventää hieman?

-Ap

Eiköhän se siitä selviä jahka sun oma selviäminen alkaa.

Vierailija kirjoitti:

Voisiko joku selventää hieman?

-Ap

Mikä vielä on selventämättä?

Vierailija kirjoitti:

Ei ainakaan minulla mitkään akut lataile itsestään.

-Ap

Mistä tiedät,kun latausvalo ei pala?

Dynastian aamuradiossa Hanna tokaisi tällä viikolla tiistaina tai keskiviikkona, että mihin fysikkaa muka voi tarvia koulun jälkeen. Niinpä niin. Kun ei ymmäretä luonnonlaikien perusteitakaan, niin sitten saadaan aikaan tälllaisia keskuteluita.

Kun ottaa huomioon kuinka pihalla monet naiset ovat autoista - ap saattaa olla jopa tosissaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä on diesel auto ja juuri mieheni sanoi kun kysyin, että se moottori ei tarvi sähköä. Eli meidänkään uudessa autossa ei ole akkua. Akkuja on vaan vanhoissa bensa autoissa.

Vihdoinki joku ymmärtää tän asian pointin. Vaan joissain autoissa on akku. Esimerkiksi minun autossani eikä vissiin sinun autossasi sellaista ole. Suurimalla osalla kirjottajista taitaa olla vanha paska-auto kun akkuakin tarvitsee.

plaa plaa plaa. Paska provo

Miksi tällaisessa paskassa provketjussa on tuo vitun kruunu?!?

Sähköautot...siis ne ihan oikeat sähköautot joissa ei siis ole sähkömoottorin lisäksi fossiilisiella polttoaineella (bensa, diesel jne) toimivaa moottoria ja jotka toimivat vain akun sähköllä ja sähkömoottorilla, yleensä tuotetaan akulle sähkö aina kun voidaan mm. jarrutuksissa. sen lisäksi saattaa olla vaikka aurinkopaneeli tuottamassa sähköä.   

No kun tässä ketjussa on tätä autotekniikkaa, niin hieman myös pakoputken valmistamisesta ja asentamisesta.

Pakoputki on valmistettu pitkästä reiästä, joka on ympäröity metallikuorella.

Pakoputken on oltava ontto koko matkalta – älä käytä ainakaan lyhempää reikää kuin kuori on.

Pakoputken sisähalkaisijan on oltava pienempi kuin ulkohalkaisija, muuten osa pakokaasuista jää ulkopuolelle.

Pakoputki asennetaan autoon ilman ruostetta. Monet käytettyjen autojen myyjät nykyään asentavat myös ruosteen valmiiksi.

Pakoputkea asennettaessa huomaa poistoaukon suunta. Väärin päin asennettuna pakokaasut virtaavat putkessa väärään suuntaan. (*)

(*) ämä ei aiheuta välitöntä ongelmaa, mutta moottori vähitelleen tulee savuriippuvaiseksi eikä enään toimi ilman.  Jos tällöin savu karkaa äkillisesti, moottori lakkaa toimimasta. Tätä näkee usein esim. formula 1 kilpailuissa.