Miksi autoissa on akut, jos niitä ei ladata koskaan?

Vittu mikä idiootti tää ap

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.

Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.

Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.

Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.

Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei. 

Katalysaattori kärsii hinaamalla käynnistämisestä,sinne pääsee palamatonta bensaa joka sitten syttyy pöntössä.

Katti nyt porataan ensimmäisenä tyhjäksi pois tehoja kuristamasta.

Asian vierestä, mutta kerron silti.

Pari naapuria tuli kerran pyytämään apua patentin teossa. Tämä tapahtui 90 luvulla. He olivat keksineet, että kun auton katolle pistää propellin, joka pyörii ajoviiman voimasta ja pyörittää auton laturia, niin sähköä riittää loputtomiin. Polttomoottorin tilalle sähkömoottori ja ajaminen on ilmaista.

Kaverit olivat konepuolen ammattikoulun käyneitä ja työkokemusta molemmilla jo pitkään. Näinpä arvelin heidän vedättävän vanhalla sarjakuvien vitsillä, ja totesin lyhyeen, että ei onnistu. Mutta kun vaan vänkäsivät, niin aloin perustelemaan mikä ideassa mättää ja miksi patentin haku on turhaa. Hyötysuhde, ilmanvastus ja häviöt olivat heille ihan tuntemattomia käsitteitä. Pari iltaa väännettiin kunnes luovuttivat. Tiedä sitten uskoivatko mitään. Mutta jos saivat muuta kautta patentin, niin kaipa sen bensayhtiöt kaappasivat ja hautasivat hiljaisuudessa, koska probelliautoja ei ole liikenteessä näkynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vittu mikä idiootti tää ap

Taidat olla itse melkoinen dorka. Ainakin piilotat mahdollisen huumorintajusi hyvin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.

Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.

Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.

Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.

Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei. 

Katalysaattori kärsii hinaamalla käynnistämisestä,sinne pääsee palamatonta bensaa joka sitten syttyy pöntössä.

Katti nyt porataan ensimmäisenä tyhjäksi pois tehoja kuristamasta.

Ai ei tarvitse päästä katsastuksesta läpi?

Vierailija kirjoitti:

Sitten vielä ihmetellään miksi esim. autoliikkeissä oletetaan etteivät naiset tiedä autoista hevon vittua.

Mistä päättelit, että ap on nainen? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En sitten ymmärrä mikä niitten sähköautojen kehittelemisessä on vaikeaa jos akut latautuu itsestään.

-Ap

Niin, KUN ON BENSIINIMOOTTORI virtanlähteenä akulle. Sähköautossa ei ole. On vain se tyhjenevä akku. Hybridithän lataavatkin akkua, tosin eri mekanismilla tai virtalähteellä käsittääkseni kuin bensa-autoissa, eli jarruttaessa tai jotenkin niin kerätään talteen energiaa tai jotain. Bensa-aton akku latautuu kai bensaa kuluttavalla tavalla. Tai ainakin hyötysuhde on huono hybrideihin ajatellen.

Kyllä vain. Auton moottori on se voimalaitos, joka sähkön tuottaa ja jokainen auton päälle kytketty sähkölaite vie oman osansa polttoainetta.

Tuota voi käytännössä testata irtonaisen auton laturin avulla. Ilman kuormaa laturi pyörii kuin hyrrä. Sitten kun siihen kytkee sähkölaitteen, niin eipä pyöri enää. Tai pyörii, mutta vaatii voimaa. Juuri tuo vastuksen lisääntyminen vaatii sitten enemmän polttoainetta.

Energiaa ei synny tyhjästä ja autonkin akku vaatii latautuekseen energiaa. Eli kuten sanoit, latautuu bensaa kuluttavalla tavalla.

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksista mutta en ihan ymmärtänyt vielä että miksi muka sähköautot ei lataa itseään. Ja miten se polttoaine liittyy tähän?

-Ap

Taidat olla sitkeä pelleilijä, tai useampi sellainen. Ellet, guugleta vaikka sanat auto, akku, sähköauto. Ihmeen hyvin ja kärsivällisesti kyllä ihmiset täällä jaksaa selittää.

Vierailija kirjoitti:

Sitten vielä ihmetellään miksi esim. autoliikkeissä oletetaan etteivät naiset tiedä autoista hevon vittua.

AP on kyllä mies(poika?)provo

5/5 trolli. 16 sivua vänkäystä :) Aploodit AP:lle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksista mutta en ihan ymmärtänyt vielä että miksi muka sähköautot ei lataa itseään. Ja miten se polttoaine liittyy tähän?

-Ap

Taidat olla sitkeä pelleilijä, tai useampi sellainen. Ellet, guugleta vaikka sanat auto, akku, sähköauto. Ihmeen hyvin ja kärsivällisesti kyllä ihmiset täällä jaksaa selittää.

Ap on innoissaan kun ensimmäinen vuosi ammattikoulun autonhuoltajalinjalla tuli täyteen. Kesätöitä hän ei saanut, mutta meneehän se kesä ketterästi av:lla naisia mollaten. Hyvää harjoitusta se on tulevia töitä varten, on asenne kohdillaan ja pärjää kahvihuoneessa kokeneempien kollegoiden joukossa. Saattaapa ura aueta ihan töiden vastaanotossa supliikkimiehelle.

Miksi autossa on se joku tikku?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.

Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.

Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.

Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.

Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei. 

Katalysaattori kärsii hinaamalla käynnistämisestä,sinne pääsee palamatonta bensaa joka sitten syttyy pöntössä.

Katti nyt porataan ensimmäisenä tyhjäksi pois tehoja kuristamasta.

Ai ei tarvitse päästä katsastuksesta läpi?

Päästöt voi mitata jo ennen katsastusta...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten vielä ihmetellään miksi esim. autoliikkeissä oletetaan etteivät naiset tiedä autoista hevon vittua.

Mistä päättelit, että ap on nainen? 

Tyhmyydestä.

Vierailija kirjoitti:

Miksi autossa on se joku tikku?

Sillä indusoidaan magneetton käämit.

Vierailija kirjoitti:

Sitten pitää varmaan ostaa tuo sähköauto niin voi ajaa loputtomasti.

-Ap

Vaihteeksi hyvä provo Kaffebullalta. Pontevat örkit pääseet pätemähän.

En ole käynyt latailemassa akkua, mutta sähköt pelaa. Eikä pahemmin kiinnostakkaan koko juttu.

Liekö autossa ollenkaan akkua. Samapa tuo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.

Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.

Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.

Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.

Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei. 

Katalysaattori kärsii hinaamalla käynnistämisestä,sinne pääsee palamatonta bensaa joka sitten syttyy pöntössä.

Katti nyt porataan ensimmäisenä tyhjäksi pois tehoja kuristamasta.

Ai ei tarvitse päästä katsastuksesta läpi?

Päästöt voi mitata jo ennen katsastusta...

Vaihdetaanko joka vuosi vain katalysaattori vai koko auto?

Voi näitä provoja. Hyvin onnistunut saamaan pitkän ketjun. Ap olisi voinut googlata asian jos oikeasti olisi tietämätön.

Vierailija kirjoitti:

Oli kesän ajan auto vähällä käytöllä. Viime viikolla siten olin lähdössä ajamaan, niin eihän se startannut ollenkaan, kun akku oli tyhjentynyt. Apuvirralla auto käyntiin ja tunnin ajelin ympäriinsä, niin johan taas akku on latingissa ja auto starttailee nätisti.

Eli kyllä. Autosi akku latautuu aina ajaessasi. Muuten autosi ei lähtisi enää käyntiin.

Autot tykkää kun niillä ajaa.