Miksi autoissa on akut, jos niitä ei ladata koskaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten vielä ihmetellään miksi esim. autoliikkeissä oletetaan etteivät naiset tiedä autoista hevon vittua.

Mistä päättelit, että ap on nainen?

Yhdelläkään miehellä ei edes tulisi mieleen tällainen aloitus.

Ap: Autossa on bensa- tai dieselmoottorin kylkeen pultattu kiinni vaihtosähkögeneraattori (englanniksi "Alternator"), johon voima välitetään hihnavedolla moottorin kampiakselilta. Eli siis aina, kun bensa- tai dieselmoottori on käynnissä, hihnaveto pyörittää generaattorin roottoria (pyörivä osa sen sisällä).

Roottorissa on kuparikäämitys, joka on kytketty liukurenkaisiin, joita vasten jousikuormitteiset hiiliharjat painautuu. Nämä hiiliharjat hankaavat liukurenkaita ja muodostavat sähköisen yhteyden roottoriin, vaikka se pyöriikin. Näiden läpi kuljetetaan roottorissa olevaan käämitykseen sähkövirta, joka muodostaa magneettikentän.

Tämä ns. magnetointivirta tulee generaattoriin integroidusta jännitteensäätöelektroniikasta, joka tarkkailee generaattorin napajännitettä ja säätelee magnetointivirtaa ja generaattorissa olevaa magneettikenttää siten, että napajännite pysyy säätöarvossaan. Eli kun laitat vaikka penkinlämmittimen päälle, jännitteensäädin havaitsee jännitteen laskun ja suurentaa generaattorin magneettikenttää että sähköä kehittyy enemmän.

Generaattorin ulkokuoren alla on sitten staattorikäämitys, mihin roottorin aiheuttama pyörivä magneettikenttä indusoi jännitteen. Täältä saadaan ulos kolmivaiheinen vaihtojännite, joka tasasuunnataan kuuden diodin avulla. Tämä valmis tasajännite saadaan sitten auton sähköjärjestelmän käyttöön ja akun lataukseen.

Lue tuosta lisää: https://www.carthrottle.com/post/what-is-an-alternator-and-what-happens…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten vielä ihmetellään miksi esim. autoliikkeissä oletetaan etteivät naiset tiedä autoista hevon vittua.

Mistä päättelit, että ap on nainen?

Yhdelläkään miehellä ei edes tulisi mieleen tällainen aloitus.

Ei vaan juuri mies tekisi tällaisen trollialoituksen pilkatakseen naisia. Ihan varmasti on kuitenkin oikeastikin sellaisia "blondeja" jotka tätä asiaa pohtivat.

Vierailija kirjoitti:

Ap: Autossa on bensa- tai dieselmoottorin kylkeen pultattu kiinni vaihtosähkögeneraattori (englanniksi "Alternator"), johon voima välitetään hihnavedolla moottorin kampiakselilta. Eli siis aina, kun bensa- tai dieselmoottori on käynnissä, hihnaveto pyörittää generaattorin roottoria (pyörivä osa sen sisällä).

Roottorissa on kuparikäämitys, joka on kytketty liukurenkaisiin, joita vasten jousikuormitteiset hiiliharjat painautuu. Nämä hiiliharjat hankaavat liukurenkaita ja muodostavat sähköisen yhteyden roottoriin, vaikka se pyöriikin. Näiden läpi kuljetetaan roottorissa olevaan käämitykseen sähkövirta, joka muodostaa magneettikentän.

Tämä ns. magnetointivirta tulee generaattoriin integroidusta jännitteensäätöelektroniikasta, joka tarkkailee generaattorin napajännitettä ja säätelee magnetointivirtaa ja generaattorissa olevaa magneettikenttää siten, että napajännite pysyy säätöarvossaan. Eli kun laitat vaikka penkinlämmittimen päälle, jännitteensäädin havaitsee jännitteen laskun ja suurentaa generaattorin magneettikenttää että sähköä kehittyy enemmän.

Generaattorin ulkokuoren alla on sitten staattorikäämitys, mihin roottorin aiheuttama pyörivä magneettikenttä indusoi jännitteen. Täältä saadaan ulos kolmivaiheinen vaihtojännite, joka tasasuunnataan kuuden diodin avulla. Tämä valmis tasajännite saadaan sitten auton sähköjärjestelmän käyttöön ja akun lataukseen.

Lue tuosta lisää: https://www.carthrottle.com/post/what-is-an-alternator-and-what-happens…

No tämäpä selvittikin koko asian! Kiitos!

Ap.

Vierailija kirjoitti:

En nyt kyllä ymmärrä yhtään.

-Ap

Niin,näistähän se Spede teki niitä Naisen logiikka-sketsejä.Kun Hannele Lauri oli lukenut käsikirjoituksia,hän vain ihmetteli Spedelle ja muille miehille että mitä hauskaa näissä on kun nainen puhuu pelkkää asiaa.Miehet räjähtivät nauruun ja tiesivät että sketseistä tulee mahtavia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En sitten ymmärrä mikä niitten sähköautojen kehittelemisessä on vaikeaa jos akut latautuu itsestään.

-Ap

Oletko trolli vai superblondi?

Tämän on pakko olla trolli. Ei kukaan voi olla noin tyhmä oikeasti.

Kun näet auringon taivaalla, ei se yleensä ole mikään ihme ja mainitsemisen arvoinen asia, että aurinkohan se siellä. Kun näet nettipalstalla tämänkaltaisen aloituksen, ei siitä tarvitse sanoa, että trollihan se siinä.

Hyvin tää ap vetää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköähän tulee sinisestä savusta, porataan auton kattoon vaan reikä, ja siihen piippu, johon järjestellään sininen savu. Näin se kulkee ongelmitta.

Tietenkin varalle voisi hiukan bensaa olla, mutta sitähän voi kaataa sivuikkunasta tasaisin väliajoin moottorin päälle. Näin ei tarvita konepeltiäkään autossa.

Taloudellisuuden huippuun viemisessä tarvitaan vielä tosiaan ne kivekset laahaamaan tietä lattian läpi eli penkki pitää säätää matalalle ja leikata kahdeksikon muotoinen reikä lattiaan.

Entä jos kuski on nainen?

Ei naiset osaa ajaa.

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.

Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.

Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.

Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.

Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei. 

Sallikaa mun nyt nauraa XD

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.

Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.

Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.

Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.

Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei. 

Katalysaattori kärsii hinaamalla käynnistämisestä,sinne pääsee palamatonta bensaa joka sitten syttyy pöntössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Polttoaine tarvitsee kipinän syttyäkseen, eli jos akku on tsippi, niin ei tule kipinää. Jos autosta on akku ihan loppu, niin moottorin käynnistäessä kuuluu vain laimeahko wou.... wou.. wou.. ja lopulta pelkkä naks naks.

Ei siihen kipinään akkua tarvitse, saahan auton hinaamalla tai tuppaamalla alamäkeen käyntiin vaikka akku olisikin loppu.

Tuuppaamalla ei saa jos akkujännite on nolla. Autojen latausgeneraattorit ovat sähköisesti magnetisoituja, joten ilman sähköä ei ole magneettikenttää eikä ilman magneettikenttää kehity sähköä.

Kuitenkin jos auto on aikaisemmin käynyt, on generaattorin käämeihin jäänyt hieman jäännösmagnetismia, koska kaikki alkeishiukkaset ei ole palautuneet ennalleen. Tämä heikko magneettikenttä voi riittää sähköntuotannon alkamiseen, mutta siihen tarvitaan kovat kierrokset.

Jos moottoriin saa hinaamalla n. 4000rpm tai enemmän niin voi lähteä myös vaikka akku olisi täysin tyhjä, muuten ei. 

Tuon selityksesi oikeellisuudesta en tiedä, mutta kyllä erilaiset polttomoottorit olen tähän mennessä saanut mäkistartilla käyntiin. Eikä siihen todellakaan tarvita kovia kierroksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naisen näkemys, voin olla hyvinkin väärässä, korjatkaa jos olen: Autot kulkevat polttomoottorilla. Huomio sanalle poltto. Polttoaine (huom taas se sana poltto..) palaa siellä moottorissa, ja auto käy palamisesta syntyvällä energialla. Sähköä autossa tarvitaan kaikkeen oheissälään, valoihin, penkinlämmittimeen, radioon yms. yms, sekä sen moottorin käynnistämiseen. Käsittääkseni auto kyllä käy (ainakin vähän aikaa) vaikka akku olisikin sippi, jos sen vaan saa käyntiin. Kauaa se ei välttämättä tosin toimisi, kun ilmeisesti jäähdytykset sun muut vaativat sitä sähköä myös.

Voisin kuvitella sähköauton kehittelyn olevan hankalaa, koska auton painoisen massan liikuttelu vaatii melko paljon energiaa. Kyllähän auton sähköllä liikkelle saa varmasti helpostikin, mutta se, että se akku kestäisi ajoa pitempään kun muutaman kymmenen kilometriä vaatiikiin sellaisen akun, joka pystyy varastoimaan sähköä huomattavasti enemmän kuin mikään tavallinen auton akku. Lisäksi akun pitää olla riittävän pieni ja kevyt, että sen saa asennettua autoon. Muistaisin joskus lukeneeni, että sähköautoissa ongelmana on nimenomaan se, ettei tarvittavia akkuja olekaan ihan niin helppo kehitellä.

Ei se polttomoottoriauto akkua tarvitse mihinkään jos sen vaan saa käyntiin.

Miten luulet bensan syttyvän sylintereissä jos ei SÄHKÖISELLÄ KIPINÄLLÄ?

Vierailija kirjoitti:

En tiennyt että bensa autossakin on akku. Missäköhän se on kun en ole nähnyt? Tai miltä se edes näyttää?

Miten luulit bensa-auton lähtevän käyntiin,pikku-ukko pyörittää veiviä vai?

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksista mutta en ihan ymmärtänyt vielä että miksi muka sähköautot ei lataa itseään. Ja miten se polttoaine liittyy tähän?

-Ap

Polttoaine liittyy tähän ENERGIAN lähteenä sille lataamiselle.Sähköautossa ei ole tätä tarvittavaa energiaa riittävään lataamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itsellänikin tullut mieleen mihin bensa autossa tarvitaan akkua. Luulin että jollekkin varamoottorille. Tarvitaanko siis akkua tosiaan auton käynnistämiseen? Mistä löydän akun(autoni on Volkswagen polo 2000 mallia)? Voiko auton mahdollisella akulla antaa sähköshokin itselleen?

Ethän nyt kysy tätä tosissasi? Ethän? 

Vai mitä ihmettä kuvittelet tapahtuvan kun käynnistät moottorin? Siellä on pieni menninkäinen pyörittämässä moottoria?

Mikä menninkäinnen? Bensalla se toimii eikä akulla!

Vierailija kirjoitti:

vieras. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En sitten ymmärrä mikä niitten sähköautojen kehittelemisessä on vaikeaa jos akut latautuu itsestään.

-Ap

Niin, KUN ON BENSIINIMOOTTORI virtanlähteenä akulle. Sähköautossa ei ole. On vain se tyhjenevä akku. Hybridithän lataavatkin akkua, tosin eri mekanismilla tai virtalähteellä käsittääkseni kuin bensa-autoissa, eli jarruttaessa tai jotenkin niin kerätään talteen energiaa tai jotain. Bensa-aton akku latautuu kai bensaa kuluttavalla tavalla. Tai ainakin hyötysuhde on huono hybrideihin ajatellen.

Niin mutta miten se polttoaine antaa virtaa sille akulle?

Kerrottu jo monta kertaa. Polttoaine palaa, palaminen pyörittää moottoria, moottori lataa akkua.

Niin mutta selitäppäs minulle se että miten akku täyttyy ilman sähkölaturia.

-Ap

On siellä sähkölaturi - jota POLTTOAINEMOOTTORI pyörittää.Sähköautossa ei pyöritä.

Ei välttämättä oo provo/trolli, koska kuitenki on mahdollista, ettei kaikki tiedä mitä virkaa auton akulla oikeesti on. Uskon itekki ettei akulla ole autossa sen enempää virkaa kuin penkinlämmitimellä. Kokeilkaapa irrottaa akku, silti lähtee moottori käyntiin. Ei sitä akkua ihan OIKEASTI tarvitse muuhun kuin sähköisiin härpäkkeisiin. Meidän bensa mersussa ei ole mitään härpäkkeitä ja on toiminut hyvin tähänmennessäkin ilman akkua. Voitte sitten tulla katsomaan jos ette usko.

Vierailija kirjoitti:

Mistä saan ostettua tällaisen liike-energialla toimivan akun joka latautuu itsestään? Paljonko sellaiset maksaa?

-Ap

Ei lataudu itsestään,polttomoottori laturin kanssa lataa.Siis se jota sähköautossa ei ole.

aika paljon on huristellut vaan 30 000/kk meikä ajelee saman verran vuodessa hurja jätkä tää

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En sitten ymmärrä mikä niitten sähköautojen kehittelemisessä on vaikeaa jos akut latautuu itsestään.

-Ap

Niin, KUN ON BENSIINIMOOTTORI virtanlähteenä akulle. Sähköautossa ei ole. On vain se tyhjenevä akku. Hybridithän lataavatkin akkua, tosin eri mekanismilla tai virtalähteellä käsittääkseni kuin bensa-autoissa, eli jarruttaessa tai jotenkin niin kerätään talteen energiaa tai jotain. Bensa-aton akku latautuu kai bensaa kuluttavalla tavalla. Tai ainakin hyötysuhde on huono hybrideihin ajatellen.

Niin mutta miten se polttoaine antaa virtaa sille akulle?

No en tiedä tarkalleen, mutta ilmeisesti sinulle tulee sekin autoista yllätyksenä, että ajovalojenkin käyttö syö bensaa! Eli sitä kuluu enemmän kun ladataan akkua, käytetään ajovaloja ym. toimintoja, joihin kuluu energiaa . Mekanismeista voit kysyä autoinsinööreiltä, minä olen vain laivanrakennusarkkitehti DI:n tytär.