Lue keskustelun säännöt.
Onko ammattisi häviämässä?
23.09.2017 |
Tunnettu tosiasia on että useimmat ammatit on häviämässä. Jos ei nyt ihan lähitulevaisuudessa, niin ainakin niin pian että useimmat meistä saattaa joutua vaihtamaan alaa ennen eläkeikää ellei halua kortistoon.
Mitä työtä teet ja luuletko että se kuuluu häviävien joukkoon?
Kommentit (172)
Vierailija kirjoitti:
Ei häviä. Olen hevostenhoitaja eikä sellaista konetta keksitä minun elinaikana joka nämä hommat tekisi.
Hevonen hoitaa itse itseään ollessaan luonnossa, joten mikä se työtehtäväsi on, mitä ei voitaisi automaatiolla hoitaa? Jätösten siirtely? Silittäminen? Hampaiden harjaus? Ovien avaaminen? Ei kuulosta kovinkaan erikoiselta, mutta enpä minä ammatistasi mitään tiedäkään. Eli valaise meitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Maanviljelijä. Ei ainakaan omalla kohdalla lopu. Suvussa ammatti polveutuu 400 vuotta taaksepäin. Monta sen ikäistä yritystä tunnet joltain muulta alalta?
Vielä tuossa sata vuotta sitten suomalaisista suurimman osan ammatti oli sama kuin sulla. Nykyään se on 4 % väestöstä. Kyllä se kovasti näyttää siltä, että juuri sun alalta on työt vähentymäänpäin. Autohan varmasti voi ajaa itseään, mutta traktoriko ei? Robotti ei osaa kitkeä rikkaruohoja ja kylvää myrkkyjä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole katoamassa. Olen rekkakuski.
On jo olemassa iteajavia rekkoja kato youtubesta "self driving truck"
Ja jos ajaisit itse rekkaa, tietäisit, että työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista.
Paskalla käyntiä ABC:lla? Ei ajorobotin tarvitse sellaista tehdä.
Lastin lastaamista/purkamista? Vaikka se tehtäisiin ihmisellä, niin eihän siihen kulu lähimainkaan samaa aikaa kuin ajamiseen, joten poistuuko ongelmasi, jos 95 % kuskeista vähennetään ja 5 % tekee ne lastaamiset/purkamiset?
Huomaa vaan ettet tiedä tästä ammatista yhtään mitään ja se on ihan ok.
Ei lopu ikinä. Olen lossikuski.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole katoamassa. Olen rekkakuski.
On jo olemassa iteajavia rekkoja kato youtubesta "self driving truck"
Ja jos ajaisit itse rekkaa, tietäisit, että työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista.
Paskalla käyntiä ABC:lla? Ei ajorobotin tarvitse sellaista tehdä.
Lastin lastaamista/purkamista? Vaikka se tehtäisiin ihmisellä, niin eihän siihen kulu lähimainkaan samaa aikaa kuin ajamiseen, joten poistuuko ongelmasi, jos 95 % kuskeista vähennetään ja 5 % tekee ne lastaamiset/purkamiset?
Huomaa vaan ettet tiedä tästä ammatista yhtään mitään ja se on ihan ok.
Vaan enpä ole väittänytkään tietäväni, ja siksihän kyselenkin, että mikä siinä työssä on sellaista, jota ei voida automatisoida.
Jotain rengastahan se automaatio ei välttämättä vaihda (vaikka mahdollista ehkä olisikin), mutta sitä varten on tieliikennepalvelu. Lataus ja purku voidaan aivan varmasti automatisoida sekin, automatisoituja varastoja ja lastauslaitureita on jo maailma pullollaan. Ajaminen on automatisoitavissa. Mä en oikein näe, että miksi se rekkamies ei voisi ammattina kadota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole katoamassa. Olen rekkakuski.
On jo olemassa iteajavia rekkoja kato youtubesta "self driving truck"
Ja jos ajaisit itse rekkaa, tietäisit, että työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista.
Paskalla käyntiä ABC:lla? Ei ajorobotin tarvitse sellaista tehdä.
Lastin lastaamista/purkamista? Vaikka se tehtäisiin ihmisellä, niin eihän siihen kulu lähimainkaan samaa aikaa kuin ajamiseen, joten poistuuko ongelmasi, jos 95 % kuskeista vähennetään ja 5 % tekee ne lastaamiset/purkamiset?
Huomaa vaan ettet tiedä tästä ammatista yhtään mitään ja se on ihan ok.
Vaan enpä ole väittänytkään tietäväni, ja siksihän kyselenkin, että mikä siinä työssä on sellaista, jota ei voida automatisoida.
Jotain rengastahan se automaatio ei välttämättä vaihda (vaikka mahdollista ehkä olisikin), mutta sitä varten on tieliikennepalvelu. Lataus ja purku voidaan aivan varmasti automatisoida sekin, automatisoituja varastoja ja lastauslaitureita on jo maailma pullollaan. Ajaminen on automatisoitavissa. Mä en oikein näe, että miksi se rekkamies ei voisi ammattina kadota.
No juuri siksi, että lasteja, purkupaikkoja sekä mm. niitä ennalta odottamattomia tilanteita tien päällä on niin monia, että yksi ratkaisu ei riitä kuin siihen yhteen paikkaan. Lasteja puretaan paikkoihin, missä ei ole ollenkaan sisävarastoja tai lastauslaitureita.
Purkauksen ja lastauksen lisäksi aina tulee jotain kremppaa joko autoon tai kärriin tai molempiin. Pitää vaihtaa/korjata johtoja, vetää jotain liinalla kiinni ettei se tipu tien päälle, vaihtaa polttimoita, sulakkeita jne. Näihin jos tilaisi ulkopuolista väkeä joka kerta kun jotain vikaa tulee, se tulisi kuljetusliikkeelle ihan älyttömän kalliiksi
Keliolosuhteet on sellaisia, että esim. kaistavahti/tutka ei joka säällä toimi. Todella usein tarvitsee mm. hiekoitella itse, tai vetää ketjut alle, että pääsee liikkeelle talvella. Itselläni on alla ihan uusi Volvo ja siinä on jo nyt kaikenlaisia sähkövikoja- Lisäksi vikailmoituksia pukkaa jatkuvasti ruutuun, joten en todellakaan luota että itseajavat rekat tai edes henkilöautot on tulevaisuuden juttu. Ja se ei tosiaan haittaisi vaikka oma työ häviäisikin, ei tämä niin kivaa ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole katoamassa. Olen rekkakuski.
On jo olemassa iteajavia rekkoja kato youtubesta "self driving truck"
Ja jos ajaisit itse rekkaa, tietäisit, että työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista.
Paskalla käyntiä ABC:lla? Ei ajorobotin tarvitse sellaista tehdä.
Lastin lastaamista/purkamista? Vaikka se tehtäisiin ihmisellä, niin eihän siihen kulu lähimainkaan samaa aikaa kuin ajamiseen, joten poistuuko ongelmasi, jos 95 % kuskeista vähennetään ja 5 % tekee ne lastaamiset/purkamiset?
Huomaa vaan ettet tiedä tästä ammatista yhtään mitään ja se on ihan ok.
Vaan enpä ole väittänytkään tietäväni, ja siksihän kyselenkin, että mikä siinä työssä on sellaista, jota ei voida automatisoida.
Jotain rengastahan se automaatio ei välttämättä vaihda (vaikka mahdollista ehkä olisikin), mutta sitä varten on tieliikennepalvelu. Lataus ja purku voidaan aivan varmasti automatisoida sekin, automatisoituja varastoja ja lastauslaitureita on jo maailma pullollaan. Ajaminen on automatisoitavissa. Mä en oikein näe, että miksi se rekkamies ei voisi ammattina kadota.
No juuri siksi, että lasteja, purkupaikkoja sekä mm. niitä ennalta odottamattomia tilanteita tien päällä on niin monia, että yksi ratkaisu ei riitä kuin siihen yhteen paikkaan. Lasteja puretaan paikkoihin, missä ei ole ollenkaan sisävarastoja tai lastauslaitureita.
Purkauksen ja lastauksen lisäksi aina tulee jotain kremppaa joko autoon tai kärriin tai molempiin. Pitää vaihtaa/korjata johtoja, vetää jotain liinalla kiinni ettei se tipu tien päälle, vaihtaa polttimoita, sulakkeita jne. Näihin jos tilaisi ulkopuolista väkeä joka kerta kun jotain vikaa tulee, se tulisi kuljetusliikkeelle ihan älyttömän kalliiksi
Keliolosuhteet on sellaisia, että esim. kaistavahti/tutka ei joka säällä toimi. Todella usein tarvitsee mm. hiekoitella itse, tai vetää ketjut alle, että pääsee liikkeelle talvella. Itselläni on alla ihan uusi Volvo ja siinä on jo nyt kaikenlaisia sähkövikoja- Lisäksi vikailmoituksia pukkaa jatkuvasti ruutuun, joten en todellakaan luota että itseajavat rekat tai edes henkilöautot on tulevaisuuden juttu. Ja se ei tosiaan haittaisi vaikka oma työ häviäisikin, ei tämä niin kivaa ole.
Kuljettajakin tulee älyttömän kalliiksi, todennäköisesti jotain 200 euroa per päivä. Ei toki korjaamolla käyntikään varmaan halpaa ole tai jonkin tieliikennepalvelun käyttäminen, mutta tarviiko sellaista kuitenkaan 200-300 kertaa vuodessa käyttää.
Lastauksen ja purkamisen mä näkisin hyvinkin asiakkaiden omaksi ongelmaksi, johon niiltä löytynee soveltuva työntekijä sen hetken ajan, minkä kyseinen asia kestää. Se on taatusti edullisempaa kuin pitää samainen työntekijäresurssi saman ajan plus vielä kuljetuksenkin ajan työssä. En tiedä kuinka paljon kohteita on kylmäkohteissa, mutta luulisi niihin lastaus- ja purkuautomatisaation löytyvän useimpiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole katoamassa. Olen rekkakuski.
On jo olemassa iteajavia rekkoja kato youtubesta "self driving truck"
Ja jos ajaisit itse rekkaa, tietäisit, että työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista.
Paskalla käyntiä ABC:lla? Ei ajorobotin tarvitse sellaista tehdä.
Lastin lastaamista/purkamista? Vaikka se tehtäisiin ihmisellä, niin eihän siihen kulu lähimainkaan samaa aikaa kuin ajamiseen, joten poistuuko ongelmasi, jos 95 % kuskeista vähennetään ja 5 % tekee ne lastaamiset/purkamiset?
Huomaa vaan ettet tiedä tästä ammatista yhtään mitään ja se on ihan ok.
Vaan enpä ole väittänytkään tietäväni, ja siksihän kyselenkin, että mikä siinä työssä on sellaista, jota ei voida automatisoida.
Jotain rengastahan se automaatio ei välttämättä vaihda (vaikka mahdollista ehkä olisikin), mutta sitä varten on tieliikennepalvelu. Lataus ja purku voidaan aivan varmasti automatisoida sekin, automatisoituja varastoja ja lastauslaitureita on jo maailma pullollaan. Ajaminen on automatisoitavissa. Mä en oikein näe, että miksi se rekkamies ei voisi ammattina kadota.
No juuri siksi, että lasteja, purkupaikkoja sekä mm. niitä ennalta odottamattomia tilanteita tien päällä on niin monia, että yksi ratkaisu ei riitä kuin siihen yhteen paikkaan. Lasteja puretaan paikkoihin, missä ei ole ollenkaan sisävarastoja tai lastauslaitureita.
Purkauksen ja lastauksen lisäksi aina tulee jotain kremppaa joko autoon tai kärriin tai molempiin. Pitää vaihtaa/korjata johtoja, vetää jotain liinalla kiinni ettei se tipu tien päälle, vaihtaa polttimoita, sulakkeita jne. Näihin jos tilaisi ulkopuolista väkeä joka kerta kun jotain vikaa tulee, se tulisi kuljetusliikkeelle ihan älyttömän kalliiksi
Keliolosuhteet on sellaisia, että esim. kaistavahti/tutka ei joka säällä toimi. Todella usein tarvitsee mm. hiekoitella itse, tai vetää ketjut alle, että pääsee liikkeelle talvella. Itselläni on alla ihan uusi Volvo ja siinä on jo nyt kaikenlaisia sähkövikoja- Lisäksi vikailmoituksia pukkaa jatkuvasti ruutuun, joten en todellakaan luota että itseajavat rekat tai edes henkilöautot on tulevaisuuden juttu. Ja se ei tosiaan haittaisi vaikka oma työ häviäisikin, ei tämä niin kivaa ole.
Kuljettajakin tulee älyttömän kalliiksi, todennäköisesti jotain 200 euroa per päivä. Ei toki korjaamolla käyntikään varmaan halpaa ole tai jonkin tieliikennepalvelun käyttäminen, mutta tarviiko sellaista kuitenkaan 200-300 kertaa vuodessa käyttää.
Lastauksen ja purkamisen mä näkisin hyvinkin asiakkaiden omaksi ongelmaksi, johon niiltä löytynee soveltuva työntekijä sen hetken ajan, minkä kyseinen asia kestää. Se on taatusti edullisempaa kuin pitää samainen työntekijäresurssi saman ajan plus vielä kuljetuksenkin ajan työssä. En tiedä kuinka paljon kohteita on kylmäkohteissa, mutta luulisi niihin lastaus- ja purkuautomatisaation löytyvän useimpiin.
Mutta mä olen tehnyt tätä vuosikausia ja kehitys on mennyt koko ajan ihan toiseen suuntaan. Kuljettajan tehtävät ja vastuu on kasvaneet vuosi vuodelta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole katoamassa. Olen rekkakuski.
On jo olemassa iteajavia rekkoja kato youtubesta "self driving truck"
Ja jos ajaisit itse rekkaa, tietäisit, että työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista.
Paskalla käyntiä ABC:lla? Ei ajorobotin tarvitse sellaista tehdä.
Lastin lastaamista/purkamista? Vaikka se tehtäisiin ihmisellä, niin eihän siihen kulu lähimainkaan samaa aikaa kuin ajamiseen, joten poistuuko ongelmasi, jos 95 % kuskeista vähennetään ja 5 % tekee ne lastaamiset/purkamiset?
Huomaa vaan ettet tiedä tästä ammatista yhtään mitään ja se on ihan ok.
Vaan enpä ole väittänytkään tietäväni, ja siksihän kyselenkin, että mikä siinä työssä on sellaista, jota ei voida automatisoida.
Jotain rengastahan se automaatio ei välttämättä vaihda (vaikka mahdollista ehkä olisikin), mutta sitä varten on tieliikennepalvelu. Lataus ja purku voidaan aivan varmasti automatisoida sekin, automatisoituja varastoja ja lastauslaitureita on jo maailma pullollaan. Ajaminen on automatisoitavissa. Mä en oikein näe, että miksi se rekkamies ei voisi ammattina kadota.
No juuri siksi, että lasteja, purkupaikkoja sekä mm. niitä ennalta odottamattomia tilanteita tien päällä on niin monia, että yksi ratkaisu ei riitä kuin siihen yhteen paikkaan. Lasteja puretaan paikkoihin, missä ei ole ollenkaan sisävarastoja tai lastauslaitureita.
Purkauksen ja lastauksen lisäksi aina tulee jotain kremppaa joko autoon tai kärriin tai molempiin. Pitää vaihtaa/korjata johtoja, vetää jotain liinalla kiinni ettei se tipu tien päälle, vaihtaa polttimoita, sulakkeita jne. Näihin jos tilaisi ulkopuolista väkeä joka kerta kun jotain vikaa tulee, se tulisi kuljetusliikkeelle ihan älyttömän kalliiksi
Keliolosuhteet on sellaisia, että esim. kaistavahti/tutka ei joka säällä toimi. Todella usein tarvitsee mm. hiekoitella itse, tai vetää ketjut alle, että pääsee liikkeelle talvella. Itselläni on alla ihan uusi Volvo ja siinä on jo nyt kaikenlaisia sähkövikoja- Lisäksi vikailmoituksia pukkaa jatkuvasti ruutuun, joten en todellakaan luota että itseajavat rekat tai edes henkilöautot on tulevaisuuden juttu. Ja se ei tosiaan haittaisi vaikka oma työ häviäisikin, ei tämä niin kivaa ole.
Kuljettajakin tulee älyttömän kalliiksi, todennäköisesti jotain 200 euroa per päivä. Ei toki korjaamolla käyntikään varmaan halpaa ole tai jonkin tieliikennepalvelun käyttäminen, mutta tarviiko sellaista kuitenkaan 200-300 kertaa vuodessa käyttää.
Lastauksen ja purkamisen mä näkisin hyvinkin asiakkaiden omaksi ongelmaksi, johon niiltä löytynee soveltuva työntekijä sen hetken ajan, minkä kyseinen asia kestää. Se on taatusti edullisempaa kuin pitää samainen työntekijäresurssi saman ajan plus vielä kuljetuksenkin ajan työssä. En tiedä kuinka paljon kohteita on kylmäkohteissa, mutta luulisi niihin lastaus- ja purkuautomatisaation löytyvän useimpiin.
Mutta mä olen tehnyt tätä vuosikausia ja kehitys on mennyt koko ajan ihan toiseen suuntaan. Kuljettajan tehtävät ja vastuu on kasvaneet vuosi vuodelta.
Ja vastaavasti ne vähenevät, jos tulee halvemmaksi korvata kuljettaja automaatiolla. Vaihtoehtoisesti kuljettaja pysyy automaatiosta huolimatta ja se tekee rekan kyydissä ollessaan toimistotöitä etänä tai kutoo vaikka villapipoa firman omistajalle. Mutta nykytilanne ei tule säilymään, jos 95 % työajasta vievä toiminta voidaan tiputtaa 25 €/h:sta lähemmäs nollaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni ammatti on häviämässä, jo monessa työssä tarvitaan koko ajan vähemmän ja vähemmän ihmistyövoimaa. Tämä on totuus ja ihan jo tätä päivää. Tahti kiihtyy koko ajan. Työpaikkoja ei varmasti riitä Suomessa eikä maailmassa jokaiselle työikäiselle. Miten tämä asia tullaan ratkaisemaan? Minua kiinnostaisi tietää.
Ihmiset alkavat perustaa maaseudulle omsvaratalouksia hyvin alkeelliseen tyyliin, koska varaa ei ole parempaan. Lopulta maaseudut täynnä amish-tyylisiä pikkukyliä :D
Tää olisi just unelma. Ei tosin mikään amish-kylä, vaan sellainen fiksujen ja osaavien ihmisten yhteisöasuminen
Minunkin unelma: tiedemiesten ja taiteilijoiden viherkylä. Jokaisella etätyö tai no, taiteilijoilla se työ oikeastaan kulkee kaikkialla. Puutarhahoitoa, yhteismaat, hyvinhoidettuja elukoita. Oikeastaan sellainen luostari - ilman uskontoja. Ryypytä, polttaa ja nssia saa niin paljon kuin haluaa, kunhan ei aiheuta muille häiriötä, eikä yhteisölle.
Teen IT-alalla "paskahommia". Työt helpottuvat ja automatisoituvat kovaa tahtia, mutta minunlaisiani aina tarvitaan. Tulevaisuudessa tosin meitä tarvitaan aina vaan vähemmän, joten pelkään töitteni loppuvan.
Tätä ei ole näytetty toteen. Metallit on tapana kierrättää, joten niiden tarve tulee vähenemään sitä mukaan "kun maailma on valmis".
Mineraalien hintoja pitkältä aikaväliltä: https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch8en/conc8en/img/key_commodity…
Öljy saakin kallistua, sähköautot kun ovat juuri nyt lähdössä nousukiitoon, mutta ei se näytä kallistuvan mihinkään, nyt kun Yhdysvallatkin on omavarainen ja alkaa sitä viemään ulkomaille. Öljyhiekassa (ja mahdollisesti muissa ei-konventionaaleissa varannoissa) öljyä tulee riittämään riittävän edullisella hinnalla pieneksi ikuisuudeksi (pelkästään öljyhiekassa öljyä nykykulutuksella 60 vuodeksi). Aiemmin mainittu Fischer-Tropsch pitää huolen siitä, ettei öljy lopu koskaan.
Vaan eivätpä nämä kovinkaan paljoa resursseja vaadi. Läppäri painaa pari kiloa ja pöytäkoneen suuremmasta painosta suurin osa syntyy kotelon teräksestä/muovista (jotka voidaan muutenkin rakentaa melkein mistä vain, joskin nämä materiaalit ovat varsin riittoisia). Supertietokone painaa vaikka 100 tonnia, mutta siitäkin painosta suurin osa on yhdentekeviä materiaaleja eikä noita massoittain rakennella muutenkaan. Piisirut tehdään kuitenkin pääosin piistä, ja pii on toiseksi yleisin alkuaine planeetalla.
Harvinaisemmat metallit koneissa ovat edes etäisesti potentiaalinen ongelma. Niitä nyt on kuitenkin niin monta kymmentä erilaista, ettei erityisemmin huvita alkaa jokaisesta dataa kaivelemaan. Määrät ovat kuitenkin pieniä. Esimerkiksi kultaa on vajaa gramma per tietokone. Jos jokaiselle ihmiselle pitäisi rakentaa oma tietsikka just nyt, niin kyllä siihen kuluisi kahden vuoden kullantuotanto maailmasta. Mutta koska kierrätys, niin ongelmaa ei ole, vaikka jokainen haluaisi joka vuosi uuden koneen. Kultaa olisi riittävästi noihin koneisiin oikeastaan jo pelkästään Lontoossa lojumassa varastoissa ja New Yorkissa on toinen mokoma yhtä iso varasto.
Ottaen huomioon miten paljoa materiaa on tähän mennessä saatu kaivettua ja käytettyä, niin en näe todennäköiseksi, että olemme pystyneet rakentamaan miljardi autoa, mutta tähän lisäksi miljardia robottia tuottaisikin isoja ongelmia (joiden materiaalit ehkä painavat kymmenesosan autosta). Jokaista resurssia on kyllä planeetalla aivan riittävästi (vähintään tonneja per ihminen, oli kyse ihan mistä tahansa aineesta) ja hinnat varmasti vatkaavat edestakaisin, mutta ei mikään ole juuri nyt lopuillaan.
Onhan Club of Rome -tyylisiä pelotteluita aina välillä, mutta historiallinen kehitys ehtyvien materiaalien suhteen on toistaiseksi ollut lähinnä ongelmatonta, kun tunnettujen resurssien määrät ovat pääsääntöisesti olleet kasvusuunnassa eivätkä ehtymässä.
Logistiikka ei lopu mihinkään, vaikka bensanhinta kymmenkertaistuisi. Sen verran elintärkeää se kuitenkin on. Lähinnä vapaa-ajan yksityisautoilu voi käytännössä vähentyä kalleuden takia. Eivät työt. Rekkamiehet ja rekkarobotit ajavat vaikka häkäpöntöillä, jos ei muuta löydy.
Minusta on puolestaan suoranainen ihme, että kansallisarmeijoita ei olla supistettu jo 10 vuotta sitten älykkäiden sotakoneiden tieltä. Etelä-Koreassa on automatisoituja tykkitorneja tähtäämässä kohti Pohjois-Koreaa. Autonomisissa lennoikeissa on yleistynyt aseistus. Autonomisia tankkeja on. Moderni laiva/sukellusvene tarvitsee vain murto-osan aiemmasta miehityksestä. Ei mitään järkeä pistää rynkky kourassa olevaa sotilasta taistelukentälle. Rauhanturvatehtäviin lähinnä ihmisiä tarvitaan siihen asti kunnes tekoäly kehittyy, sotimiseen niitä ei kaivattaisi nykyisiä määriä nytkään.