Onko ammattisi häviämässä?

Monien ammattien työnkuva tulee kyllä muuttumaan, mutta sekin kannattaa muistaa, että mikäli liian paljon ihmisiä korvataan tekoälyllä, se romahduttaisi yhteiskunnan ja homma kaatuisi omaan mahdottomuuteensa.

Eihän ihmisillä olisi varaa enää kuluttaa. Ja kun ei kukaan kuluta, ei tehdä mitään sillä tavaralla tai palvelulla, mitä robotti tuottaa.

Säästöä voisi ensin alkuun kuvitella tulevan, mutta lopulta vaikutus onkin päin vastainen

Pikkuhiljaa sitten tämän kulutuksen hiipumisen myötä häviää myös niitä "täysin varmoja" ammatteja. Valtaosalla ei ole enää varaa käydä lääkärissä, yhteiskunnalla ei ole enää rahaa kustantaa lastensuojelua jne, jne. Toisin sanoen homma kaatuu tarpeeksi pitkälle mennessään omaan mahdottomuuteensa, ellei muita ammatteja keksitä tilalle.

Vierailija kirjoitti:

Kaks ammattia jo hävinny. Eka kävin tekniseksi piirtäjäksi. Katosi. Sitten mainosvalmistajaksi. Katosi digitalisaation myötä. Tää sosionomin hommaki on sillä tavalla murroksessa, että lopulta ei jää ku avo- ja vanhuspuolen hommat ku muualta leikataan kovalla kädellä. Sosionomin palkat on jo vanhuspuolella poljettu lähärin kans samaan ts. jos et suostu lähäripalkkaan, niin sua ei valita.

Meinaat, että mm. lastensuojelutyö on katoamassa?

Lastenkodeissa ohjaajina toimii yhä enemmän sosionomeja, jotka syrjäyttää lähihoitajat ko. toimesta.

Vierailija kirjoitti:

Monien ammattien työnkuva tulee kyllä muuttumaan, mutta sekin kannattaa muistaa, että mikäli liian paljon ihmisiä korvataan tekoälyllä, se romahduttaisi yhteiskunnan ja homma kaatuisi omaan mahdottomuuteensa.

Eihän ihmisillä olisi varaa enää kuluttaa. Ja kun ei kukaan kuluta, ei tehdä mitään sillä tavaralla tai palvelulla, mitä robotti tuottaa.

Miten niin ei olisi varaa kuluttaa? "Vara kuluttaa", eli ns. "Vauraus", syntyy reaalitaloudessa työtä tekemällä. Ei ole merkitystä sillä, tekeekö työn robotti, ihminen vai tippuuko vauraus taivaasta maagisesta runsaudensarvesta. Sama vauraus on edelleen olemassa riippumatta syntytavasta.

Kyse on siis siitä, että pystyykö yhteiskunta jakamaan vaurauttaan myös niille ihmisille, jotka räkivät kotonaan kattoon. Ottaen huomioon, että tälläkin hetkellä alle puolet ihmisistä käy töissä, niin kyllä ilmeisesti pystyy. Joten ongelma on missä?

Vierailija kirjoitti:

Tulostatko sä ruokasi, ikkunalasit, rakennusmateriaalit jne. ihan kotona tulevaisuudessa? Enpä usko.

Sun uskostasiko se on kiinni? Ikkunalasi on noista kohtuullisen helppo tulostettava, koska lasia tulostavia 3D-tulostimiakin on jo ollut pitkään. Metalli-3D-tulostimella saat todella monia rakennusmateriaalejakin tulostettua ja Hollannissa tulostetaan taloja betonista. Varmaan jotain tulostimia on ruoallekin jo olemassa, itsekin olen kakkutulostinta pohtinut rakentavani. Tulevaisuudessa näiden määrä vain lisääntyy.

Sen sijaan rekka-argumentti on tässä tapauksessa se, että näiden tulostimien tarvitsema materia pitää edelleen kuskata kuluttajalle. Rekkailun puolesta ole hirveästi merkitystä sillä, kuskataanko kilo rautaa vaiko kilon painoinen valmiiksi muodossaan oleva rautaesine.

Rekat tuskin siis katoavat mihinkään ihan heti (pidemmällä aikavälillä tosin nekin), mutta niiden kuskit kyllä katoavat pian. Ympäristön ja terveyden takia rekoista tosin katoavat polttomoottorit, jotka korvataan akustoilla (tai mahdollisesti vedyllä). Osa logistiikasta siirtyy nelikoptereille. Materiaalinsiirto loppukäyttäjälle voi loppua vasta siinä vaiheessa, kun 3D-tulostimet osaavat erotella tarvitsevansa materiansa ilmasta, vesijohtovedestä tai sinne kaadettavista jätteistä/maamassoista. Kuulostaa toki scifiltä, mutta näinhän elävät olennotkin toimivat.

Vierailija kirjoitti:

Haha niinkaun kun viinaa juodaa, mt-palveluista leikataan, rajat on avoimia, huumeita vedetään mun ammatti ei oo menossa mihinkään.

(Oon vartija)

Tokihan pidemmällä aikavälillä on mahdollista rakentaa työsi tekevä Robocop, mutta sen lisäksi näissä "ammatti ei katoa" -jutuissa pitäisi osata aina muistaa myös se, ettei tilalle tarvitse ilmestyä ihmismäistä robottia, vaan jokin vaihtoehtoinen teknologinen ratkaisu voi sekin riittää.

Vartijan tapauksessa se voi olla ostarin/kaupan/metron kattoon asennettava kauko-ohjattava etälamautin, joka ei vaadi edes johtoja toimiakseen. Sähköhän siirtyy ilman läpi nätisti, mikäli ilma siinä välissä ionisoidaan vaikkapa laserilla. Vartijan työstähän todella pieni osa on sitä, että ollaan itse tilanteessa, iso osa ajasta menee ihmetellessä. Algoritmisesti voidaan tarkkailla ihmisten käytöstä, äänensävyä, liikehdintää, ja täten automaattisesti tunnistaa mahdollinen ongelmatilanne ja hälyttää etävartija havainnoimaan tapahtumia, joka sitten tarvittaessa antaa etäsähköä riehujille tai käskyttää kaiuttimien kautta.

Harva niistä riehujista on ensimmäistä kertaa liikenteessä pahoilla aikeilla, joten ensimmäisestä kiinnijäämisestään voisivat saada seurantapannan jalkaansa vaikka 5 vuodeksi kerrallaan, joka tarvittaessa sähköttää myös (tai ei sähkötä, mutta mahdollistaa varman kiinnijäämisen yms). Toisesta riehumisesta 2 vuotta kotiarestia. Vähentyisi riehumiset kummasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole katoamassa. Olen rekkakuski.

On jo olemassa iteajavia rekkoja kato youtubesta "self driving truck"

Ja jos ajaisit itse rekkaa, tietäisit, että työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista.

Paskalla käyntiä ABC:lla? Ei ajorobotin tarvitse sellaista tehdä.

Lastin lastaamista/purkamista? Vaikka se tehtäisiin ihmisellä, niin eihän siihen kulu lähimainkaan samaa aikaa kuin ajamiseen, joten poistuuko ongelmasi, jos 95 % kuskeista vähennetään ja 5 % tekee ne lastaamiset/purkamiset?

Vierailija kirjoitti:

Opetan ohjelmointia. En usko, että häviää, vaikka joku tähänkin tulee väittämään, että tekoäly sen koodaamisenkin tulevaisuudessa hoitaa. No ei takuulla hoida vielä mun elinaikanani.

Onko sulla haimasyöpä?

Koodaaminen katoaa todella nopeasti sen jälkeen kun joku kehittää ihmisentasoisen tekoälyn.

Tehot kyllä riittävät kohtapuolin, vaikka CPU kehitys onkin alkanut hidastelemaan, koska GPU:t paahtavat armottomasti eteenpäin ja tekoälylle riittää rinnakkaisuus (kuten aivot todistavat).

Aiheesta kuva: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/PPTExponentialGrowt…

Vierailija kirjoitti:

Olen lentoemäntä. Varmaan häviää sitten, kun lentokoneet eivät enää lennä. Tai jos lentoyhtiöt päättävät, että matkustajat pärjäävät omillaan, eikä onnettomuustilanteita varten koulutettua ja ensiaputaitoista henkilökuntaa enää tarvita.

Ei liene mahdoton ajatus, että satoja ihmistä kuljettavassa lentokoneessa olisi matkustajien joukossa ensiaputaitoisia ihmisiä. Ei myöskään liene mahdoton ajatus, että lentoemännän saama ensiapukoulutus voitaisiin tarjota myös matkustajille sillä porkkanalla, että saa alennusta matkalipusta.

Se ei kovin monimutkainen robotti ole, joka tarjoilee mustikkamehua matkustajille ja toimii ruokatarjottimena/roskiksena sekä kertoo kaiken ohella turvasäännöistä.

Vierailija kirjoitti:

Hotellisiivoojia tarvitaan kuitenkin edelleen, se on varmaa.

Tai sitten siellä voi toimia robotti-imuri ja robotti-pesuri (molempia näistä jo olemassa pitkään). Materiaalit, asunnon geometria ja huonekalut on mahdollista näitä varten valita sopiviksi. Tarvittaessa koko hotellihuoneestahan voi tehdä pesunkestävän ja painepesurilla putsata joka paikan. Vuodevaatteet voi suunnitella sellaisiksi, että robottikin osaa ne vaihtaa, ei aina ole järkevää suunnitella robottia nykyistä työtä tekemään, vaan joskus kannattaa suunnitella se työtehtävä vastaamaan paremmin robotin tarpeita.

Hotellihuoneet kannattaisi myös suunnitella sellaisiksi, että ne voitaisiin kauttaaltaan lämmittää 46 asteeseen 7 minuutin ajaksi (tai jäähdyttää -35 vartin ajaksi), jolloin luteetkin heittävät henkensä.

Olen lähihoitaja ja unemoin päivästä, jolloin oma ammattini häviää ja minut uudelleenkoulutetaan te-toimiston toimesta johonkin kivaan ja rauhalliseen toimistoon sihteeriksi. 

Jatkan unelmoimista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haha niinkaun kun viinaa juodaa, mt-palveluista leikataan, rajat on avoimia, huumeita vedetään mun ammatti ei oo menossa mihinkään.

(Oon vartija)

Tokihan pidemmällä aikavälillä on mahdollista rakentaa työsi tekevä Robocop, mutta sen lisäksi näissä "ammatti ei katoa" -jutuissa pitäisi osata aina muistaa myös se, ettei tilalle tarvitse ilmestyä ihmismäistä robottia, vaan jokin vaihtoehtoinen teknologinen ratkaisu voi sekin riittää.

Vartijan tapauksessa se voi olla ostarin/kaupan/metron kattoon asennettava kauko-ohjattava etälamautin, joka ei vaadi edes johtoja toimiakseen. Sähköhän siirtyy ilman läpi nätisti, mikäli ilma siinä välissä ionisoidaan vaikkapa laserilla. Vartijan työstähän todella pieni osa on sitä, että ollaan itse tilanteessa, iso osa ajasta menee ihmetellessä. Algoritmisesti voidaan tarkkailla ihmisten käytöstä, äänensävyä, liikehdintää, ja täten automaattisesti tunnistaa mahdollinen ongelmatilanne ja hälyttää etävartija havainnoimaan tapahtumia, joka sitten tarvittaessa antaa etäsähköä riehujille tai käskyttää kaiuttimien kautta.

Harva niistä riehujista on ensimmäistä kertaa liikenteessä pahoilla aikeilla, joten ensimmäisestä kiinnijäämisestään voisivat saada seurantapannan jalkaansa vaikka 5 vuodeksi kerrallaan, joka tarvittaessa sähköttää myös (tai ei sähkötä, mutta mahdollistaa varman kiinnijäämisen yms). Toisesta riehumisesta 2 vuotta kotiarestia. Vähentyisi riehumiset kummasti.

Ai saatana, tämä olisi hyvä! Kuvitelkaa joku wt-pariskunta pubin nurkalla rääkymässä ja tappelemassa ja huutelemassa ohikulkijoille. Zädäm...Nuorisoporukka korottamassa ääntään bussiasemalla. Zädäm...Kyllä stana rauhoittuisi mestat. Loistoidea!

Kotihälytykset saattaisivat sitä vastoin lisääntyä. No, kaikkea ei voi saada.

Monella on työ loppunut ihan senkin takia että työstä ei haluta enää maksaa sitä normaalia palkkaa mitä vielä 10 vuotta sitten työstä sai, vuokrafirmat ja nollatuntissopparit ovat romuttaneet monet työtehtävät täysin kannattamatomiksi roskatöiksi tekijöilleen joita ei kukaan halua enää tehdä, opiskelijat tietenkin erikseen joille tämä ehkä on alunperin suunnattukin mutta samalla maa on vielä täyttynyt ulkomaalaisilla halaptyöntekijöillä jotka myöskin lakkauttavat monen suomalaisen työuran polkemalla palkat.

Kuitenkin täällä kehdataan syyllistää työtön vaikka itse ovat poliitikot ja firmat toimillaan aiheuttaneet suurtyöttömyyden ja vielä työvoimapula propagandaa syydetään valheellisesti silmille jotta alkaisivat kansalaisetkin syyttämään työttömiä ja duunareita maan ongelmista vaikka poliitikot ovat todellisia syyllisiä maan tilaan ihan joka saralla.

Vierailija kirjoitti:

Eihän ihmisillä olisi varaa enää kuluttaa. Ja kun ei kukaan kuluta, ei tehdä mitään sillä tavaralla tai palvelulla, mitä robotti tuottaa.

Säästöä voisi ensin alkuun kuvitella tulevan, mutta lopulta vaikutus onkin päin vastainen

Riittää, että robotit tuottavat palveluita robottien omistajille. Miksi omistavaa luokkaa kiinnostaisi köyhien asiat?

Vierailija kirjoitti:

Hoitaja päiväkodissa, ei ole ihan heti työ loppumassa.

Se vaan, että jos ihmisillä ei ole enää töitä, tekeekö kukaan lapsia joita hoitaa, tai vaihtoehtoisesti hoitavat lapsensa kotona kun ei ole töitä minne mennä.

Kuljetusala: taksikuskit, rekkakuskit, bussit, metrot, sporat ja lopulta lentäjätkin tullaan automatisoimaan. Sellaisia terveisiä Microsoftilta.

Sitten kirjanpitäjät ja iso osa juristien töistä eli hekin tippuvat duunarien palkoille.

Onko kellään tietoa tuosta rekkakuskien tilanteesta hieman tarkemmin. Ymmärrän kyllä sen, että kun Suomessakin ajosuoritteesta valtavat määrät ajetaan runkolinjaa Helsinki-Oulu-Jyväskylä-Turku, niin välimatkat on pitkiä ja suurin osa työstä on täysin puhdasta ajamista esim Hki-Oulu välillä. Sen homman voi siis helposti hoitaa itsestään ajava auto. Lähtöpään terminaali lastaa ja lähettää liikkeelle ja vastaanottaja purkaa kuorman. Aiheuttaa jättityöttömyyttä alalle ja lisäksi valitettava kysymysmerkki on se, että kuka korjaa hyödyn? Mitä jos kuljettaja aiheuttaa 30 prosentin kustannukset tuosta vaivasta ajaa läpi Suomen. Itseohjautuva auto poistaa tuon kustannuksen. Tiputtaako kuljetusliike rahdin hintaa vain 5-10 prosenttia ja pitää loput hyödystä itsellään. Ei aiheuta vielä suuren suurta hyötyä itse kuluttajille, jotka kaipaavat halvempia rahtikuluja.

Mutta miten muu jakoliikenne? Miksi koko ajan yleistetään; rekkakuskit häviävät, piste. Onko enää hyvin pienen ajan kysymys kun löytyy laitteisto joka ajaa jäteautoa kaikilla metsäpoluillakin ja talvellakin ja josta R2D2 käy hakemassa paikasta kuin paikasta jäteastian ja vie sen tyhjänä takaisin.

PK-seudulla tehdään jatkuvaa liikettä huoltoliikenteessä, jossa tulee nopeita muutoksia ja joissa itse puhdas ajaminen on huomattavan paljon pienemmässä roolissa. Tuleeko koko tämä jakoliikenne muuttumaan ja tekemään arjen logistiikan mahdollistajat työttömiksi? Pystyykö muka asiakas aina purkamaan kuorman kun kuljettajaa ei ole. Koska hyvin oleellinen osa tämän alan tulevaisuudesta keskittyy siihen, pystyykö kone purkamaan kuorman turvallisesti. En ole mitenkään vakuuttunut, että näihin yksityiskohtiin on vielä varmuudella ratkaisua, mutta sen myönnän että kaukoliikenne katoaa jos lainsäädäntö niin haluaa.

Ei lopu koskaan, olen kansanedustaja ja pyrin ministeriksi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen lentoemäntä. Varmaan häviää sitten, kun lentokoneet eivät enää lennä. Tai jos lentoyhtiöt päättävät, että matkustajat pärjäävät omillaan, eikä onnettomuustilanteita varten koulutettua ja ensiaputaitoista henkilökuntaa enää tarvita.

Ei liene mahdoton ajatus, että satoja ihmistä kuljettavassa lentokoneessa olisi matkustajien joukossa ensiaputaitoisia ihmisiä. Ei myöskään liene mahdoton ajatus, että lentoemännän saama ensiapukoulutus voitaisiin tarjota myös matkustajille sillä porkkanalla, että saa alennusta matkalipusta.

Se ei kovin monimutkainen robotti ole, joka tarjoilee mustikkamehua matkustajille ja toimii ruokatarjottimena/roskiksena sekä kertoo kaiken ohella turvasäännöistä.

Yleensä matkustajien joukossa onkin ensiaputaitoisia, joten varmasti auttaja tai useampi sairaskohtauksen saaneelle löytyisi. Turvaohjeet tulevat jo nyt usein videolta. Näihin turvaohjeisiin pitäisi sitten lisätä ovien avaaminen (oletan, että ovet armautuisivat automaattisesti, mutta matkustajille pitäisi olla selvää mm. milloin saa evakuoida ja milloin ei, entä mitä jos liukumäki ei automaattisesti täyty, miten ylipäätänsä avataan ovi kyseisessä konetyypissä), ensiaputarvikkeiden sijainti (entä olisivatko lääkkeet edelleen lukon takana, pitäisi myös kontrolloida, että lääkkeitä ei väärinkäytetä), happipullon käyttäminen (ellei tämä sisältyisi matkustajien saamaan ensiapukoulutukseen).

Eivät ole vaikeita asioita, mutta paljon muistettavaa. Nytkään moni ei seuraa turvaohjeita (nousua/laskua tehdessä joillekin tulee aina yllätyksenä, että läppäri on sammutettava ja kaikki käsimatkatavarat sijoitettava oikeaan paikkaan, käsinojat on laskettava alas, turvavyötäkään ei muisteta laittaa, samoin turbulenssin aikana pyritään vessaan ym.), joten voisi kuvitella, että suurin osa matkustajista olisi vaikka lento-onnettomuuden sattuessa pihalla kuin kuu-ukot (vaikka miehistö on ollut käskyttämässä ja evakuoimassa, niin silti sitä on nähty, että matkustajat ovat hidastaneet evakuointia ottamalla omat tavaransa mukaan palavasta koneesta ym.)

Ylipäätään se, että evakuointia ja sen jälkeistä tilannetta (jos ihmisiä jäisi henkiin, kun kone olisi tehnyt pakkolaskun keskellä Siperiaa) ei olisi ketään johtamassa, ei kuulosta kovin hyvältä. Tai no, olisi ne pilotit, jos he olisivat hengissä tai ylipäätään olemassa, heidät olisi varmaan korvattu koneella?

Pelkkä ensiapukoulutus ei oikein riitä. Miten olisi pakollinen 5 viikon kurssi, jota suorittamatta ei saisi matkustaa lentokoneessa? Kertaukset kerran vuodessa, jotta matkustamiskelpoisuus pysyisi voimassa.

Tai varmaan sitten nämä palvelurobotit hoitaisivat myös ensiavun, hätätilanteet ja evakuoinnin sekä kaikki häiriköt, tupakoitsijat, riehujat ja humalaiset. Tulipalojen sammuttaminen tulisi myös olla automatisoitua. Kai sitä koko miehistön voisi korvata tekniikalla ja roboteilla, ja luottaa siihen, että kaikissa tilanteissa ja olosuhteissa tekniikka toimisi.

Vierailija kirjoitti:

Tiputtaako kuljetusliike rahdin hintaa vain 5-10 prosenttia ja pitää loput hyödystä itsellään. Ei aiheuta vielä suuren suurta hyötyä itse kuluttajille, jotka kaipaavat halvempia rahtikuluja.

Kuljetusliike tiputtaa rahdin hintaa sen saman verran mitä säästää automatiikalla. Ei ehkä samana päivänä automaation ilmestyttyä, mutta pidemmän päälle, koska jos se ei näin tee, niin kilpailija tekee ja vie markkinaosuuden. Markkinatalous 101.

Mikäli kuljetusliike ei jostain syystä tiputa hintaa ikinä (monopoli), niin kuluttaja silti hyötyy automaatiosta, koska kuljetusliike joko käyttää rahansa muuhun toimintaan (esim. antaa CEO:lle, joka ostaa huviveneen, joka työllistää venevalmistajaa ja siirtää rahat eteenpäin jne) tai lojuuttaa niitä tilillään (jolloin rahan arvo kasvaa ja hyöty menee tällöinkin muille).

Pystyykö muka asiakas aina purkamaan kuorman kun kuljettajaa ei ole.

Paras olisi pystyä, kerta on tavaraa tilannutkin. Jostain lähistöltä löytynee innokas työntekijä tähän touhuun, jonka ei tarvitse hukata aikaansa rekassa istuessaan. Toki rekkafirmakin voi sen purkajan lähettää matkaan, mutta ei tämä useimmiten säästä sitten asiakasyrityksen rahoja. Kuorman purkaminen tuskin on erityisen hankalaa, varsinkin jos koko lähtökohta on se, että se pitäisi automatisoida, jolloin kuorma lastataan automaatiolla helposti purettavaan muotoon ja asiakas hankkii purkuautomaation.

Vierailija kirjoitti:

Kuljetusliike tiputtaa rahdin hintaa sen saman verran mitä säästää automatiikalla. Ei ehkä samana päivänä automaation ilmestyttyä, mutta pidemmän päälle, koska jos se ei näin tee, niin kilpailija tekee ja vie markkinaosuuden. Markkinatalous 101.

Mikäli kuljetusliike ei jostain syystä tiputa hintaa ikinä (monopoli), niin kuluttaja silti hyötyy automaatiosta, koska kuljetusliike joko käyttää rahansa muuhun toimintaan (esim. antaa CEO:lle, joka ostaa huviveneen, joka työllistää venevalmistajaa ja siirtää rahat eteenpäin jne) tai lojuuttaa niitä tilillään (jolloin rahan arvo kasvaa ja hyöty menee tällöinkin muille).

USA:ssa voisi mennäkin noin, mutta Suomessa tuskin. Oliko se ravintoloissa ja partureissa joissa ALVia tiputettiin reilusti, niin hinnat eivät laskeneet juuri nimeksikään. Kuljetusalalla on niin valtavat kustannuspaineet ja kilpailu muutenkin, että ei kukaan ole niin hullu etteikö yrittäisi viimeiseen asti olla siirtämättä mitään hyötyä kuluttajalle.

Koska sanonpa senkin, että vaikka jokaisessa Suomen Prismassa olisi huomenna vain ja ainoastaan automaattikassoja, niin aivan varmasti se näkyisi ruokalaskussa vain hyvin pieninä murusina kuluttajan suuntaan. S-ketju on vielä niin iso toimija, että ei siinä toimi markkinatalouden logiikka - eivät kuluttajat siirry massoina minnekään muualle. K-ketju tulee tekemään samoin: vaikka tulisi automaattikassat, ei se näkyisi hinnoissa. Kaikki on niin helposti seliteltävissä muilla investointipaineilla. Sikäli kun ainakin S-ketjun tulisi kuitenkin olla omistajilleen eli tavisasiakkaille tilivelvollinen tekemisistään.