Lue keskustelun säännöt.
Kuinka paljon länsimetro tulee hidastamaan matkaasi?
24.08.2017 |
Itsellä nyt bussi+bussi n. 60 min.
Jatkossa bussi+metro+bussi n. 70 min.
Kommentit (135)
Arviolta 15-20 min päivässä. Riippuen toki kuinka luotettavasti liityntäbussi kulkee. Kävellen metroasemalle mennessä väh 40 min lisää.
Suoran 20 min bussiyhteyden muuttuminen bussi+metroksi siis väh puolitoistakertaistaa matka-ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taaskaan ei saa sanoa totuuksia.
Helsinki halusi länsimetron rankaistakseen Espooseen muuttaneita, jotka haluaisivat asua väljemmin, rauhassa ja kauniissa maisemissa. Se on jumalattoman kallis, kannattamaton, huonontaa asumisympäristöä, pidentää matkustusaikoja ja heikentää matkustusmukavuutta. Kerrostaloja ja rikkautta tuodaan liki. Toivoa sopii, että Itä imee puoleensa paremmin kuin länsi niitä, joilla on aikaa notkua kauppakeskuksissa ja muutenkin kaupungilla.
Vierailija kirjoitti:
Taaskaan ei saa sanoa totuuksia.
Helsinki halusi länsimetron rankaistakseen Espooseen muuttaneita, jotka haluaisivat asua väljemmin, rauhassa ja kauniissa maisemissa. Se on jumalattoman kallis, kannattamaton, huonontaa asumisympäristöä, pidentää matkustusaikoja ja heikentää matkustusmukavuutta. Kerrostaloja ja rikkautta tuodaan liki. Toivoa sopii, että Itä imee puoleensa paremmin kuin länsi niitä, joilla on aikaa notkua kauppakeskuksissa ja muutenkin kaupungilla.
Aivan! Maailman hienoimmat työmatkamaisematkin menetetään.
Vierailija kirjoitti:
Vinkujatkin tottuu uusiin rutiineihin työmatkassa ja kyllä se siitä lähtee sujumaan. Muutosvastarintaa on aina
Tottakai se harmittaa, että kovalla työllä ansaitut verorahat käytetään johonkin, mikä hankaloittaa omaa elämää. Helppo se on niiden ilkkua, joita uudistus auttaa, koska kyllähän niitäkin on, esim. edellä mainittu junayhteys on ollut tuottoisa hanke niille rakennusyhtiöille, jotka ovat voineet rakentaa uusia kalliita asuinalueita uusien kalliiden juna-asemien läheisyyteen.
Me ennakoitiin jo aiemmin ja muutettiin metroaseman viereen. Eli nopeuttaa kaikkia matkoja. Toi kaikkien suorien bussien lakkautus on kyllä järjetöntä, osa linjoista olisi pitänyt säästää, varsinkin niillä alueilla jotka ovat kauempana metroasemista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just. Luulisi, että voisi pitää rinnan... miksi ei? Eiko muka ole kannattavaa?
Ehh.. Että tehdään ensin miljardi-investointi ja jätetään sitten samat bussilinjat huristelemaan mitä aiemmin?Juu ei ole kannattavaa.
Etenkin, kun nuo samaiset bussiyhteydet veisivät suunnitelmissa arvioidut metron käyttäjät nopeutensa ja helppokäyttöisyytensä ansiosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella metro voi toki olla ihan miellyttävä verrattuna kylmiin ja kosteisiin busseihin. Ja talvella vielä lumisade voi aiheuttaa koko liikenteen puuroutumista teillä, joten silloin metron nopeus voi olla iso etu.
lumisia päiviä ollut viimevuosina alle 10 etelässä. ja edelleen joutuu monet menemään bussilla osan matkasta ja vaihtamaan.
Mukava sitten myös lumisateessa odotella vaihtoyhteyttä, kun selviydyttyäsi maan tasalle metrotunnelista huomaat bussin olleen arvioitua aikatauluaan nopeampi, ja kiitos harvennettujen vuorovälien seuraava bussi lähteekin vasta puolen tunnin päästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mielenkiinnosta kokeilin: Isolta Omenalta bussi Kamppiin 24 min, metro 25 min :'D Muilta metroasemilta palvelu antaa epämääräisiä vastauksia, esim. Tapiolasta ehdottaa bussia Otaniemeen ja sieltä vasta metroon. No Otaniemestä matka-aika lyhenee ainakin kymmenellä minuutilla. Tuolta voi kokeilla reittejä: http://tulevatreitit.hsl.fi/
Artikkeli Länsimetron vaikutuksesta työmatkalaisten stressiin: https://yle.fi/uutiset/3-9784922
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhmä maalainen kysyy, miksi metron valmistuminen muuttaa bussiaikatauluja/reittejä?
Osaan vastata siltä osin, että sama tilanne syntyi, kun lentokentälle rakennettiin junayhteys.
Matkustajat luonnollisesti haluttiin siirtää käyttämään tätä kallista hankintaa josta syystä huomattavasti nopeammat ja toimivammat bussiyhteydet lopetettiin. Kentälle edelleen kulkevien bussiyhteyksien reittejä pidennettiin vastaamaan kestoltaan junamatkan aiempaa bussireittiä pidempää kestoa ja toisaalta bussien vuorovälejä harvennettiin tuntuvasti, mikä hankaloittaa niiden käyttöä tai ainakin lisää osaltaan merkittävästi matkaan käytettyä aikaa.
Lisäksi juna-asema on kentällä niin syvällä maan alla, että jo pelkästää siirtyminen sinne ja sieltä pois pidentää kävelymatkaa ja matkan kestoa ja yhteyden hankaluutta. Muutoinkin juna- ja metroasemat ovat hankalampia verrattuna bussipysäkkeihin, joille ei tarvitse laukkujenkaan kanssa portaita kuljeskella tai liukuportaita tai hissejä käyttää, koska pysäkit ovat tien vieressä maan tasolla. Sääliksi käy myös niitä, jotka näitä juna- ja metroasemien hissejä joutuvat vaunujen, laukkujen ymv. kanssa käyttämään, sillä hissit ovat ikkunattomia ja yleensä todella törkyisiä ja kaiken lisäksi todella hitaita.
Matkalaukun kanssa matkustavalle juna on kyllä kätevämpi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näin länsimetron varrella asuvana huolettaa etenkin oman kaupunginosan slummiutuminen. Kaikki, minne tulee juna tai metro, tuppaa muuttua paskaksi. Siitä syystä esim. Jumbo on ollut paljon rauhallisempi ja miellyttävämpi paikka kuin monet muut pk-seudun kauppakeskukset, joihin on pitkään ollut "hyvät liikenneyhteydet" (eli mieluiten jokin rata). Asian huomasi siitäkin, että kun rata lentokentälle avattiin, alkoi lentokentällä ennennäkemätön häiriökäyttäytyminen. Spurgut tulivat sinne öisin lämmittelemään ja nukkumaan, teiniporukat tulivat hengaamaan näihin juniin ja kentälle viikonloppuisin. Vaikka kohde oli ollut hyvin saavutettavissa bussillakin kaiken aikaa. Paskaväki ja pummit rakastavat raiteita jostain syystä. Masentaa ajatella, miten metro tule lisäämään päämäärätöntä norkoilua ja maleksimista, juoppoja, kerjäläisiä, teinijengejä ym. asuinalueemme ytimessä.
Espoossa on hienot metroasema. Kuvista päätellen. Täytyy heti tutustua. Metro on hyvä ja nopea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tapiolaan, Tapiolaan tahdo en
tahdon pitää reitin entisen
Mieluummin länäriä autoilen
kuin bussissa hitaasti kitkuttaen
Hei vaan hösseli heiheihei
Auto teiltä matkustajan vei
Hei vaan hösseli heiheihei
Auto teiltä matkustajan vei
Tapiolaan en halua ensinkään
kun siellä en käynyt ennenkään
Mä haluan suoran yhteyden
Länäriä Kamppiin tiedän sen
Hei vaan hösseli heiheihei
Auto teiltä matkustajan vei
Hei vaan hösseli heiheihei
Auto teiltä matkustajan vei
Ompunkin maku pilaantui
kun sinne puomit ilmaantui
Vien ostosrahani länteen päin
K-nummen kauppoihin jatkossa näin
Hei vaan hösseli heiheihei
Auto teiltä matkustajan vei...
Lapseni pääsee nyt yhdellä bussilla kouluun, ylittämättä yhtäkään katua. Metrolla ensin bussi, sitten metro ja kolme tienylitystä.
Alan viedä hänet autolla ja jatkan sitten autolla työpaikalle saakka. Tähän asti olen päässyt bussilla perille saakka.
Meiltä siis tulee yksi auto lisää liikenteeseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nolla sekuntia. Se tulee nopeuttamaan liikkumistani
Ei yhtään. Mutta tää Tamperelaisten ratikkahanke hidastaa jo nyt 15 min.
Vierailija kirjoitti:
Näin länsimetron varrella asuvana huolettaa etenkin oman kaupunginosan slummiutuminen. Kaikki, minne tulee juna tai metro, tuppaa muuttua paskaksi. Siitä syystä esim. Jumbo on ollut paljon rauhallisempi ja miellyttävämpi paikka kuin monet muut pk-seudun kauppakeskukset, joihin on pitkään ollut "hyvät liikenneyhteydet" (eli mieluiten jokin rata). Asian huomasi siitäkin, että kun rata lentokentälle avattiin, alkoi lentokentällä ennennäkemätön häiriökäyttäytyminen. Spurgut tulivat sinne öisin lämmittelemään ja nukkumaan, teiniporukat tulivat hengaamaan näihin juniin ja kentälle viikonloppuisin. Vaikka kohde oli ollut hyvin saavutettavissa bussillakin kaiken aikaa. Paskaväki ja pummit rakastavat raiteita jostain syystä. Masentaa ajatella, miten metro tule lisäämään päämäärätöntä norkoilua ja maleksimista, juoppoja, kerjäläisiä, teinijengejä ym. asuinalueemme ytimessä.
Bussiin ei pääse pummilla. Ratikkaan, junaan ja metroon pääsee, siinäpä syy. Ratkaisu olisi joku Lontoon tyylinen porttisysteemi, mutta taitaa maksaa liikaa.
Vierailija kirjoitti:
Näin länsimetron varrella asuvana huolettaa etenkin oman kaupunginosan slummiutuminen. Kaikki, minne tulee juna tai metro, tuppaa muuttua paskaksi. Paskaväki ja pummit rakastavat raiteita jostain syystä.
Junalla ja metrolla pääsee pummilla. Bussilla ei. Siinä syy.
Tietäjäinen kirjoitti:
Lapseni pääsee nyt yhdellä bussilla kouluun, ylittämättä yhtäkään katua. Metrolla ensin bussi, sitten metro ja kolme tienylitystä.
Alan viedä hänet autolla ja jatkan sitten autolla työpaikalle saakka. Tähän asti olen päässyt bussilla perille saakka.
Meiltä siis tulee yksi auto lisää liikenteeseen.
Siis kolme tietä ylitettävänä ja sun mielestä sun lapsesi ei pysty siihen? Vaikea ymmärtää, oletko tosissasi. Nyt vähän uskoa itseesi kasvattajana ja lapseesi tiellä liikkujana. Jos ette ole aiemmin liikkumista harjoitelleet, niin nyt on korkea aika opetella!
Vierailija kirjoitti:
Mielenkiinnosta kokeilin: Isolta Omenalta bussi Kamppiin 24 min, metro 25 min :'D Muilta metroasemilta palvelu antaa epämääräisiä vastauksia, esim. Tapiolasta ehdottaa bussia Otaniemeen ja sieltä vasta metroon. No Otaniemestä matka-aika lyhenee ainakin kymmenellä minuutilla. Tuolta voi kokeilla reittejä: http://tulevatreitit.hsl.fi/
Artikkeli Länsimetron vaikutuksesta työmatkalaisten stressiin: https://yle.fi/uutiset/3-9784922
Miten voi muka kestää Matinkylässä Kamppiin bussilla 24 minuuttia Länsiväylää pitkin?
Siinä ajassa ajan autolla Kirkkonummelta Stockmannin parkkihalliin.
Länsimetro ei ole kannattava edes 50-100 vuoden "investointina".
On hullua rakentaa meren alle putki ja pakottaa puolet suomalaisista muuttamaan sinne siksi, että putki on olemassa.