Kuinka paljon länsimetro tulee hidastamaan matkaasi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä metroonkin tottuu, espoolaisetkin

Paniikkihäiriöiselle tuo syvälle louhittu metro on painajainen.

IIK määkään en ala enkä tykkää

Vierailija kirjoitti:

Nopeuttaa vartin.

Nyt ajan ruuhka-aikaan itäkeskuksesta otanimeen, ja takaisin. Se kestää vähintään 45 min, jopa pidempään. Metro menee alle puolessa tunnissa varmaan, ellei nopeamminkin.

Miksi ajat ruuhkaista Kehää pitkin? Eikö sujuvinta olisi mennä metrolla Ruoholahteen ja hypätä siinä Otanienen bussiin?

Nykyisin bussi rämistelee muiden bussien kanssa samassa jonossa kierrellen Tapiolat ja Otaniemet ja on suurimman osan matkasta seisomalastissa, mutta lisää tunkee ovien täydeltä joka pysäkillä. Matkaaika 40-60 minuuttia.

Jatkossa metrolla 15 minuutissa.

Onko kaupunki asukkaitaan varten vai asukkaat kaupunkia varten? Onneksi on vapaus äänestää jaloillaan. Ollaankin jo vitsailru, että Espoon asukaslähtöisyys on saamassa uuden merkityksen. Kukaan tuntemani keskiluokkainen sikahintaisessa omistusasunnossa asuva ei pidä nykymeiningistä.

Muuttaa sit Nurmijärvelle jos maalle tahtoo

Aaa mut sitten se matka-aika on vielä pidempi

Vierailija kirjoitti:

Miksi nämä raideinvestoinnit on tällaisia floppeja? Lentokenttäjuna on hitaampi kuin bussi lentokentälle. Juna kiertelee autioita asemia jossain Vantaan maaseudulla.

Vihervasemmisto tykkää. kansa on karjaa jota junalla kuljetetaan. kaikki pakataan lähiöihin metroasemien viereen.

Veikkaan että autoliikenne edpoossa llisääntyy huomattavasti

Vierailija kirjoitti:

Muuttaa sit Nurmijärvelle jos maalle tahtoo

Maallemuutto ei ole ainoa vaihtoehto. Yksi perhe miettii Saksaa, toinen Helsinkiä.

Espoolaiset pakenee Kirkkonummelle ja Saloon ja Turkuun

Eiväthän ne ongelmat siihen omaan kulkemiseen rajaudu vaan tämän maksamiseen.

Lisäksi väkilukua halutaan kasvattaa yli 100 000, jotta saataisiin metroon matkustajia ja hommalle katetta. Mutta jos täällä ei ole niin paljon tuottavia työpaikkoja vapaana, saamme kontollemme myös uusien asukkaiden elättämisen.

Vierailija kirjoitti:

Talvella metro voi toki olla ihan miellyttävä verrattuna kylmiin ja kosteisiin busseihin. Ja talvella vielä lumisade voi aiheuttaa koko liikenteen puuroutumista teillä, joten silloin metron nopeus voi olla iso etu.

lumisia päiviä ollut viimevuosina alle 10 etelässä. ja edelleen joutuu monet menemään bussilla osan matkasta ja vaihtamaan.

Nyt ovelta ovelle 25min. Tulevaisuudessa 37min. Eli 12 min pidempi matka, joka johtuu siitä, että joudun kävelemään poispäin keskustasta metrolle kun ennen kävelin muutamassa minuutissa Länsiväylälle

Vierailija kirjoitti:

Espoolaiset pakenee Kirkkonummelle ja Saloon ja Turkuun

Maahanmuutto ja lisääntyvä verorasitys, huonot säät ja heikot edellytykset yrittää tai pärjätä vie useamman ulkomaille veikkaan mä.

Vierailija kirjoitti:

Sehän riippuu ihan siitä mihin on menossa. Kamppiin mennessä varmaankin jonkin verran, mutta siellä on metroon pitänyt vaihtaa joka tapauksessa jos on tarvinnut mennä pidemmälle. Ja kunhan se jatko valmistuu niin matka Espoonlahteen/Kivenlahteen nopeutuu huomattavasti,

Niin, tässä kysymyksessä ei oltu kiinnostuneita keskiarvoista, vaan yksittäisten asiakkaiden matkan hidastumisesta. Jota sitäkin tapahtuu etenkin niillä, jotka ovat aiemmin päässeet suoralla bussiyhteydellä.

Metro + bussi vaihtuu pelkkään metroon ja matka-aikakin lyhenee, yhteensä vähenee jotain 15 min.

Vierailija kirjoitti:

Just. Luulisi, että voisi pitää rinnan... miksi ei? Eiko muka ole kannattavaa?

Ehh.. Että tehdään ensin miljardi-investointi ja jätetään sitten samat bussilinjat huristelemaan mitä aiemmin?Juu ei ole kannattavaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi nämä raideinvestoinnit on tällaisia floppeja? Lentokenttäjuna on hitaampi kuin bussi lentokentälle. Juna kiertelee autioita asemia jossain Vantaan maaseudulla.

Vihervasemmisto tykkää. kansa on karjaa jota junalla kuljetetaan. kaikki pakataan lähiöihin metroasemien viereen.

Veikkaan että autoliikenne edpoossa llisääntyy huomattavasti

Muualla maailmassa asema sentään rakennettiin lähemmäs terminaalia, suomessa johonkin hevonkuuseen koska kuulemma se palvelee myös lentokentän lähialueella työskenteleviä. Ilmeisesti virkamies ei tullut ajatelleeksi että lentomatkustaja ei todellakaan halua kävellä kilometia ekstraa laukkujensa kanssa. Tai siis suomessahan tuollainen ajatustapa olisi täysin uutta ja jossainmäärin vielä utopiaa.

Taitaa matka pidentyä 10-15 min. Puhumattakaan siitä, että todellakin istuisin mieluummin bussissa kuin jossain hikisessä metrossa. Kutsukaa kermaperseeksi, jos haluatte, mutta onhan se nyt ihan eri asia istua hämärässä bussissa pehmeällä penkillä aamukoomassa ja tuijotella maisemia, uppoutua kirjaan tai ajatuksiinsa kuin köröttää epämukavalla penkillä silmää särkevissä valoissa tuossa oranssissa hirvityksessä, jossa ovet käyvät yhtenään ja porukkaa lappaa sisään ja ulos kaljatahmaisen lattian odöörin leijuessa ilmassa. Ei hetken rauhaa. Ihmisviha kasvaa. Ja kyllä, päivittäin matkustan tällä hetkellä molemmissa kulkuvälineissä ja lähes poikkeuksetta metrot ovat törkyisempiä.

No itse asiassa nopeuttaa. Tai ainakin luulisin. Metroasema on suoraan vieressä ja työpaikka myös metron vieressä.

Toistaiseksi olen ensin kävellyt bussipysäkille 600 metrin matkan ja sitten bussilla Kamppiin. Koko matka kestänyt bussin tulosta riippuen n. 20-30 min.

Metron arvioin tuovan tähän ainakin vartin lisää. Asemalle on pidempi matka kuin bussipysäkille - satun asumaan juuri kahden aseman puolivälissä, ja kummallekin on kilsan verran matkaa. Matkojen pituutta enemmän kuitenkin kauhistuttaa ne järkyttävät aamuruuhkat, jotka metroasemilla todennäköisesti tulee olemaan :s