Lue keskustelun säännöt.
Kuinka paljon länsimetro tulee hidastamaan matkaasi?
24.08.2017 |
Itsellä nyt bussi+bussi n. 60 min.
Jatkossa bussi+metro+bussi n. 70 min.
Kommentit (135)
Vierailija kirjoitti:
Se on jo silmille niin epämiellyttävä koko metro, karmea oranssi väri ja kovat muovipenkit. Tukholman metro huomattavasti viihtyisämpi.
Tukholman metron penkit on todella epämiellyttävät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Nyt bussi+juna 90 min, jatkossa bussi+metro+juna 105 min??!!! Pitääskö sitä vaa luovuttaa.."
Eikö luovuttamisen sijaan olisi syytä harkita muuttamista. Kolme tuntia päivässä työmatkoihin on järkyttävän pitkä aika.
Mihin sitä muuttaa?
Ahtaaseen kerrostaloon joka on surkeassa kunnossa ja maksaa aivan älyttömästi? Sitten saa kunnnella naapurien meteliä ja jos itse pieraiseekin niin joku tulee valittamaan.
Kun menee ulos niin lähimpänä luontoa on puolikuollut puu johon juopot kuseskelee.
Ehkä se kolme tuntia työmatkaa on pienempi murhe.
Bussi on paljon ahtaampi ja istutaan vieri vieressä. Metron penkit on paljon leveämmät ja selkänoja ergonomisempi.
Vierailija kirjoitti:
Tottakai osalla matka-aika pitenee. Asuinpaikka valitaan yleensä kulkuyhteyksien perusteella. Nyt alueet metroasemien läheisyydessä tulevat suositummiksi ja katvealueet kärsivät muuttotappioista.
Itse valitsin asuinpaikan rantaradan varresta. Juna on nopea tapa liikkua. Halvemmalla olisin saanut asunnon bussin varassa olevilta alueilta, mutta kuka jaksaa körötellä paikallisbusseissa...
Nyt vaan ihmiset etsimään asuntoja paremmalla sijainnilla valittamisen sijaan. Metroreitti on ollut tiedossa jo vuosia.
Kukaan itähelsinkiläinen tuskin haikailee aikaan ennen metroa? On se niin nopea ja kätevä.
T. Espoolainen, joka odottelee myös poikittaista raideliikennettä
Oma koti hankitaan kymmenien suosien aikajanalle eikä muutaman vuoden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi nämä raideinvestoinnit on tällaisia floppeja? Lentokenttäjuna on hitaampi kuin bussi lentokentälle. Juna kiertelee autioita asemia jossain Vantaan maaseudulla.
Vihervasemmisto tykkää. kansa on karjaa jota junalla kuljetetaan. kaikki pakataan lähiöihin metroasemien viereen.
Veikkaan että autoliikenne edpoossa llisääntyy huomattavasti
Muualla maailmassa asema sentään rakennettiin lähemmäs terminaalia, suomessa johonkin hevonkuuseen koska kuulemma se palvelee myös lentokentän lähialueella työskenteleviä. Ilmeisesti virkamies ei tullut ajatelleeksi että lentomatkustaja ei todellakaan halua kävellä kilometia ekstraa laukkujensa kanssa. Tai siis suomessahan tuollainen ajatustapa olisi täysin uutta ja jossainmäärin vielä utopiaa.
En käsitä miten sitä asemaa vielä lähemmäksi terminaalia voisi rakentaa kun ihan vieressähän se on? Ja on se muuallakin yhtä 'kaukana", kokemusta on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei yhtään, koska asun Tampereella. Tänne on tulossa pikaratikka, jota on tarkoitus lastata busseilla. Aika ikävästi tulisi ylimääräinen vaihto jos ei asuisi ratikkareitin varrella. Toisaalta asun niin lähellä keskustaa, että ratikka on minulle aika tarpeeton. Yksi kaveri asuu sen verran kaukana, että menen sinne mieluummin julkisilla kuin pyörällä. Tällöin pitää mennä ratikalla keskustaan ja bussilla loppumatka. Nykyisellään tuon ratikkapätkän menen bussilla, joten aika yhdentekevää.
Ratikkatyömaa sen sijaan haittaa minua aika paljon, koska minun pitää kulkea sen läpi yliopistolle melkein joka arkipäivä.
Vierailija kirjoitti:
Nopeutuu, noin 10 min. Metro jatkossa, nyt bussi ja ratikka
Nopeutuu noin 20 min suuntaansa. Ei tarvitse enää vaihtaa metrosta bussiin, ja metro ajaa suoraan työpaikan ovelle Espoossa. Jos se nyt tosiaan joskus valmistuu...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sama itku raikaa, mikä oli jo 80-luvulla, kun idän suorat bussilinjat keskustaan lakkautettiin.
Sittemmin itkua ei olekaan kuulunut. Ihmiset tottuvat hyvään muutokseen nopeasti, vaikka alkuun tulee vastarintaa.
Veikkaan että lyhenee muutaman minuutin kun vuoroväli tulee olemaan 2,5 min ja kaikki metrot kulkevat Ruoholahteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Työmatka-aika lyhenee puoleen entisestä, joten odotan valmistumista kovasti :)
Vierailija kirjoitti:
Muuttaa sit Nurmijärvelle jos maalle tahtoo
Tai Turkuun+ muut Fölikunnat joissa pääsee liikkumaan sujuvasti 3 euron kertalipulla vaikka Kaarinasta Naantalin rannoille 2h vaihtoajalla, kk-lippu 30pv 50+ euroa kk. Saman pituisesta ja jopa lyhyemmasta matkasta Espoosta Metroskoihin maksaa espoolainen kutakuinkin 6 e/suunta, takas ei kerkee samalla lipulla ja kk-kortti satkun hujakoilla. Sillä saa ihan kivasti bensiiniä omaan autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Te, jotka suunnittelette vaihtavanne oman auton käyttöön, olette varmaan selvittäneet, missä säilytätte autoa päivän ajan. Ilmaisia parkkipaikkoja ei keskustassa ole.
Työpaikan parkkihallissa, of course.
Länsimetro on tarpeellinen ihan jo siitä syystä että bussiliikenteen kapasiteettia ei yksinkertaisesti ole mahdollista kasvattaa. Tässä on kyse 50-100 vuoden investoinnista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tyhmä maalainen kysyy, miksi metron valmistuminen muuttaa bussiaikatauluja/reittejä?
Osaan vastata siltä osin, että sama tilanne syntyi, kun lentokentälle rakennettiin junayhteys.
Matkustajat luonnollisesti haluttiin siirtää käyttämään tätä kallista hankintaa josta syystä huomattavasti nopeammat ja toimivammat bussiyhteydet lopetettiin. Kentälle edelleen kulkevien bussiyhteyksien reittejä pidennettiin vastaamaan kestoltaan junamatkan aiempaa bussireittiä pidempää kestoa ja toisaalta bussien vuorovälejä harvennettiin tuntuvasti, mikä hankaloittaa niiden käyttöä tai ainakin lisää osaltaan merkittävästi matkaan käytettyä aikaa.
Lisäksi juna-asema on kentällä niin syvällä maan alla, että jo pelkästää siirtyminen sinne ja sieltä pois pidentää kävelymatkaa ja matkan kestoa ja yhteyden hankaluutta. Muutoinkin juna- ja metroasemat ovat hankalampia verrattuna bussipysäkkeihin, joille ei tarvitse laukkujenkaan kanssa portaita kuljeskella tai liukuportaita tai hissejä käyttää, koska pysäkit ovat tien vieressä maan tasolla. Sääliksi käy myös niitä, jotka näitä juna- ja metroasemien hissejä joutuvat vaunujen, laukkujen ymv. kanssa käyttämään, sillä hissit ovat ikkunattomia ja yleensä todella törkyisiä ja kaiken lisäksi todella hitaita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai osalla matka-aika pitenee. Asuinpaikka valitaan yleensä kulkuyhteyksien perusteella. Nyt alueet metroasemien läheisyydessä tulevat suositummiksi ja katvealueet kärsivät muuttotappioista.
Itse valitsin asuinpaikan rantaradan varresta. Juna on nopea tapa liikkua. Halvemmalla olisin saanut asunnon bussin varassa olevilta alueilta, mutta kuka jaksaa körötellä paikallisbusseissa...
Nyt vaan ihmiset etsimään asuntoja paremmalla sijainnilla valittamisen sijaan. Metroreitti on ollut tiedossa jo vuosia.
Kukaan itähelsinkiläinen tuskin haikailee aikaan ennen metroa? On se niin nopea ja kätevä.
T. Espoolainen, joka odottelee myös poikittaista raideliikennettä
Oma koti hankitaan kymmenien suosien aikajanalle eikä muutaman vuoden.
Metroa on tuohon suunniteltu ja lopulta rakennettu reippaasti yli 20v joten tuskin se ihan yllättäen siihen putkahti.
En ole tutustunut asiaan, mutta uskon matkani nopeutuvan.
Vaikka yksittäisten ihmisten matka-aika saattaa pidentyä, tuo länsimetro kuitenkin kokonaisuutena HSL:n alueelle huiman parannuksen yhteyksiin, matka-aikohin, sujuvuuteen ja dynaamisuuteen. Länsimetro myös mahdollistaa nopean liikkumisen länsi-itä-akselilla, jota moni ei tule ajatelleeksi. Näin esimerkiksi myllypurossa asuva henkilö saattaa helpommin hakeutua töihin myös Espoon puolelle, kuin mitä tähän asti.
Vinkujatkin tottuu uusiin rutiineihin työmatkassa ja kyllä se siitä lähtee sujumaan. Muutosvastarintaa on aina
Vierailija kirjoitti:
Talvella metro voi toki olla ihan miellyttävä verrattuna kylmiin ja kosteisiin busseihin. Ja talvella vielä lumisade voi aiheuttaa koko liikenteen puuroutumista teillä, joten silloin metron nopeus voi olla iso etu.
Metrohan kulkee nyt jo esim. itäpäässä maan pinnalla Kalasatamasta eteenpäin. Lumi ja jää kiusaa sitä huonoilla keleillä siinä missä juniakin.
Tottakai osalla matka-aika pitenee. Asuinpaikka valitaan yleensä kulkuyhteyksien perusteella. Nyt alueet metroasemien läheisyydessä tulevat suositummiksi ja katvealueet kärsivät muuttotappioista.
Itse valitsin asuinpaikan rantaradan varresta. Juna on nopea tapa liikkua. Halvemmalla olisin saanut asunnon bussin varassa olevilta alueilta, mutta kuka jaksaa körötellä paikallisbusseissa...
Nyt vaan ihmiset etsimään asuntoja paremmalla sijainnilla valittamisen sijaan. Metroreitti on ollut tiedossa jo vuosia.
Kukaan itähelsinkiläinen tuskin haikailee aikaan ennen metroa? On se niin nopea ja kätevä.
T. Espoolainen, joka odottelee myös poikittaista raideliikennettä