Kuinka paljon länsimetro tulee hidastamaan matkaasi?

Vierailija kirjoitti:

Just. Luulisi, että voisi pitää rinnan... miksi ei? Eiko muka ole kannattavaa?

No kuka sillä metrolla sitte menis kun pienemmällä vaivalla pääsis niillä suorilla busseilla. näin koko idioottipäätös näyttäisi vielä idiootimmalta kun ei olisi sitäkään vähää matkustajia mitä ny

Te, jotka suunnittelette vaihtavanne oman auton käyttöön, olette varmaan selvittäneet, missä säilytätte autoa päivän ajan. Ilmaisia parkkipaikkoja ei keskustassa ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Just. Luulisi, että voisi pitää rinnan... miksi ei? Eiko muka ole kannattavaa?

Ei Helsingissäkään niin tehdä. Silloin kun 80-luvulla Helsinkiin tuli metro, kaikki suorat bussilinjat lähiöistä keskustaan lopetettiin niiltä alueilta, joiden varrelle metro tuli.

Juttu toimii siis Helsingissä niin, että kaupunginosasi metroasemalta hyppäät sitten bussiin, joka ajaa lenkin kaupunginosasi uumeniin. Kun haluat keskustaan, niin hyppäät kaupunginosassasi bussiin, joka ajaa kaupunginosasi metroasemalle ja siitä metroon.

Ei siis mistään pääse suoraan enää bussilla keskustaan, mikäli asut metrolinjan lähettyvillä. Tai sellaisella alueella, josta on tehty päätös, että sen alueen porukka viedään bussilla lähimmälle metroasemalle.

Tämä systeemi tulee siis nyt myös Espooseen.

Itäsuunnan metro on siinä mielessä järkevämpi, että idästä ei pääse moottoritietä suoraan keskustaan. Lännestä pääsee (no joo, se pieni pätkä pitää tavallista tietä mennä ennen Kampin tunnelia) ja bussiliikenne toimii oikein hyvin.

Onhan täällä Itäväylä (eli Länsiväylän vastine).

Itäväylää pitkin pääsee hyvinkin pitkälle, eli Sörnäisten Rantatielle saakka. Siitä ei ole enää monen kilometrin matka ytimeen.

Kukaan ei varmaan estä käynnistämästä markkinaehtoisesti toimivaa bussiyritystä joka ajaisi mitä tahansa reittejä mutta yhteiseen lippusysteemiin sitä ei tietenkään otettaisi mukaan. Ja lippujen hinnat olisivat aika korkeat varmaan.

Eli espoolaiset, jotka hyppäävät oman kaupunginosansa bussipysäkiltä bussiin ja hurauttavat samalla istumalla Helsingin keskustaan saakka joutuvatkin metron käyttöönoton jälkeen sillä samalla bussilla oman kaupunginosansa metroasemalle. Hyppäävät pois, menevät maan alle odottamaan metroa ja jatkavat metrolla sen loppumatkan Helsingin keskustaan. Matkanteko siis väistämättä hidastuu.

Miten jatkossa liityntä Kehä 1:lle? Nyt Jokerilla westendinasemalla, mutta miten jatkossa? Jokerin päätepysäkki ei ole muuttumassa.

Olispa edes pehmeät penkit niissä metroissa. Ei tällaisen espoolaisen kermap*rseen takamus kestä niitä kovia ja epämukavia penkkejä matka-ajan pidentyessä.

Onneksi autolla pääsee myös.

Vierailija kirjoitti:

Eli espoolaiset, jotka hyppäävät oman kaupunginosansa bussipysäkiltä bussiin ja hurauttavat samalla istumalla Helsingin keskustaan saakka joutuvatkin metron käyttöönoton jälkeen sillä samalla bussilla oman kaupunginosansa metroasemalle. Hyppäävät pois, menevät maan alle odottamaan metroa ja jatkavat metrolla sen loppumatkan Helsingin keskustaan. Matkanteko siis väistämättä hidastuu.

Erityisen kömpelöksi matka muuttuu, jos haluaisi tulla Kehä1:n suunnasta eteläiseen Espooseen. Nyt voi vaihtaa Jokerista Etelä-Espoon busseihin Westendissä. Jatkossa pitää vaihtaa Jokerista metroon Otaniemessä tai Tapiolassa, sitten muutama aseman väli metrolla Matinkylään, jossa vaihto Etelä-Espoon busseihin. Kätevää...

Ei mitenkään. Kuljen töihin kävellen tai ratikalla.

Se on jo silmille niin epämiellyttävä koko metro, karmea oranssi väri ja kovat muovipenkit. Tukholman metro huomattavasti viihtyisämpi.

Vierailija kirjoitti:

Kukaan ei varmaan estä käynnistämästä markkinaehtoisesti toimivaa bussiyritystä joka ajaisi mitä tahansa reittejä mutta yhteiseen lippusysteemiin sitä ei tietenkään otettaisi mukaan. Ja lippujen hinnat olisivat aika korkeat varmaan.

Varmasti ei hsl lle sopisi!

Idassa saa odottaa 20min sita liityntabussia

Miksi nämä raideinvestoinnit on tällaisia floppeja? Lentokenttäjuna on hitaampi kuin bussi lentokentälle. Juna kiertelee autioita asemia jossain Vantaan maaseudulla.

Ruoholahteen: Nyt kävely pysäkille 5 min + odottelua max 5 min + bussi 12 min + asiakkaalle kävely 5 min = 28 min

Metrolla: kävely asemalaiturille 20 min + odottelua max 3 min + metro 17 min + asiakkaalle 8 min = 48 min

Jos voisi valita, mieluummin Länärin bussit edelleen. Toivottavasti Berner vapauttaa bussikilpailun. Tai sitten on pakko luopua periaatteista ja siirtyä autoiluun, vaikka autopaikan saaminen on vaikeaa sekin.

Näin ne Vihreät tuhoaa kaiken. Jos asut pohjois-espoossa sinun täytyy ostaa auto.

Pitäisi rakentaa metrolinjasto joka menisi koko Kehä1:n ja sitten vielä Helsingin suuntaisia linjoja siihen päälle, niin sitten olisi järkevä verkosto käytössä.

Vierailija kirjoitti:

Näin ne Vihreät tuhoaa kaiken. Jos asut pohjois-espoossa sinun täytyy ostaa auto.

Mitä tekemistä Pohjois-Espoolla on metron kanssa?

Aikoinaan yksi kollega töissä oli hirveän kiinnostunut erilaisista joukkoliikenneratkaisuista ja oli perehtynyt erittäin hyvin esim. metron vaikutuksiin muuhun joukkoliikenteeseen ja ainakin hän haukkui Länsimetron täysin lyttyyn. Oli siis joukkoliikenteen kannattaja kyllä muuten.

Vierailija kirjoitti:

Miksi nämä raideinvestoinnit on tällaisia floppeja? Lentokenttäjuna on hitaampi kuin bussi lentokentälle. Juna kiertelee autioita asemia jossain Vantaan maaseudulla.

Mä en kanssa ymmärrä tätä Suomen lentokenttäjunaa. Miksi täällä ei ole airport-expressiä, millä pääsisi nopeasti lentokentältä keskustaan?

"Nyt bussi+juna 90 min, jatkossa bussi+metro+juna 105 min??!!! Pitääskö sitä vaa luovuttaa.."

Eikö luovuttamisen sijaan olisi syytä harkita muuttamista. Kolme tuntia päivässä työmatkoihin on järkyttävän pitkä aika.

Prototyyppi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi nämä raideinvestoinnit on tällaisia floppeja? Lentokenttäjuna on hitaampi kuin bussi lentokentälle. Juna kiertelee autioita asemia jossain Vantaan maaseudulla.

Mä en kanssa ymmärrä tätä Suomen lentokenttäjunaa. Miksi täällä ei ole airport-expressiä, millä pääsisi nopeasti lentokentältä keskustaan?

Koska se sitä ei tehty lentokenttäjunaksi, vaan Vantaan ehkä joskus rakennettavien lähiöiden kulkupeliksi.