Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään
06.06.2017 |
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään jopa USA:ssa:
Kun hiiren vie palluran päälle, niin näkee kyseisen auton. Data on MIT:n yliopiston tuottamaa.
Kommentit (2294)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.
esittele nyt aikavaras vaan se ajosuunnitelma lappiin sähköautolla, kun täällä kovin sähköautoja kehutkin.
Näet tuosta kartasta ihan itsekin että esimerkiksi Kilpisjärvelle meno ei ole minkään ongelma. Tosin Lappi näyttää olevan lähinnä Type 2 latauspisteitä joka pitää ottaa huomioon.
Laitatko aikavaras sen ajosuunnitelman vai et? Entä se nälänhätä? Kerrotko siitä vähän lisää? Vai kerrotko siitä vasta huomenna kun taas jankutat netissä maneerisesti aamusta iltaan?
Saat ihan itse suunnitella reittisi. Latauspaikkoja kyllä on.
Yritä nyt vaan esittää se ajosuunnitelma, niin itsekin tajuat kuinka surkeaa homma olisi oikeasti.
Perustele miksi se olisi niin surkeaa kun esimerkiksi Kilpisjärvelle asti on latauspaikkoja alle 100km välein.
Laita nyt se ajosuunnitelmasi esiin niin tajuat sen kyllä itsekin. Kerrotko jo miten ratkaisit sen nälänhädän, mytis?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yli 100 sivua sähkärivääntöä, joten ainakin aloittaja on onnistunut löytämään kunnon juupaseipäs aiheen. Tosin näissä maratooniketjuissahan käy aina niin, että ketjuun jää kaksi keskustelijaa vänkäämään omaa agendaansa hamaan tappiin asti ja jos joku ulkopuolinen (kuten minä nyt) tulee ketjuun jotain kommentoimaan, niin molemmat ohittaa kyseisen viestin kommentoimatta ja vääntö jatkuu.
Sähköautoista sanon vain sen, että vielä tällä hetkellä niitä ei ole taloudellisesti järkevää hankkia, mutta en usko että kovinkaan montaa vuotta tarvii eteenpäin mennä, kun jo alkaa besakärryt pölyttymään jobbareiden nurkissa.
Toki kaikkihan riippuu tasan kahdesta asiasta, eli hankintahinnasta ja toimintamatkasta. Toimintamatka on viimeisen parin vuoden aikana tehnyt sellaisia harppauksia kansanautoissakin, että se ei varmaankaan muutaman vuoden päästä ole enää mikään ongelma, sillä ensi vuosikymmenen alussa on varmasti tarjolla jo useita automalleja, joilla pääsee vähintään sen 500 km yhdellä latauksella.
Hinta on sitten toinen kysymys, eli kuinka nopeasti hinta saadaan painettua bensa-auton tasolle. Siihen menee useampi vuosi, mutta eiköhän sekin aika koittane viimeistään tuolla ensi vuosikymmenen puolivälin tienoilla. Sen jälkeen ei sitten enää tarvikaaan tällaisia vääntöjä kyhäillä, kun bensa-autoja ei enää edes valmisteta.
Sehän on siis täysi selviö, että tämän kisan tulee voittamaan sähköauto. Senhän ovat jo autonvalmistajat päättäneet, koska suunnitelun resurssit on lähes kokonaan siirretty sille puolelle ja esimerkiksi Volvo on ilmoittanut lopettavansa pelkkien polttomoottoriautojen tuotannon kokonaan jo 2019. Mutta siis hankintahintahan sen lopulta päättää, kuinka nopeasti tavallinen mattimeikäläinen siirtyy sähköauton käyttäjäksi.
Piristävän hyvä kirjoitus.
Sähköauton arvokkain osa on tietysti se akku ja sen hinnan kehityksestä on kiinni miten sähköauto lyö itsensä läpi "kansanautoksi". $/kWh on se joka ratkaisee. Teslan omien ilmoitusten mukaan se hätyyttää jo 124$/kWh rajaa. Musk on sanonut että tavoite on alittaa $100/kWh vuoteen 2020 mennessä.
Gigafactoreista, miten hyvin ne alkaa puksuttaa ja missä tahdissa niitä tulee lisää, kaikki on eniten kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Kuka haluaa suunnitella lomamatkansa auton eikä omien mieltymysten ehdoilla. Esim vaikka Lappiin kiva ajella hieman eri reittejä
On paljon ihmisiä joita Lappi ei kiinnosta pätkääkään. Lappiin voi myös mennä auto junan päällä.
Mitä sillä autolla sitten tehdään jos ei voi ajaa milloin ja missä haluaa? Pitääkö mennä junalla joka paikkaan?
Joko unohdit että kaikilla ei ole tarvita ajella Helsingistä Utsjoelle 1500kg perävaunu perässä?
Vastaa kysymykseen. Mitä sillä autolla tekee, jos haluaa ajaa minne haluaa, miten haluaa? Jos tämä ei onnistu vaan pitää pistää auto junaan.
Jos omat ajotarpeeet eivät sovellu tarjolla olevien sähköautojen ajosuoritteisiin, sitten jätetään sähköauto ostamatta. Niin yksinkertaista se on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
200tkm on sisäänajo? Ei hyvää päivää...
Kyllä on ihan alkutaipaleella laadukas yrityskäyttöön sopiva pakettiauto vielä noilla kilometreillä. Aika vähän sinä autoista tosiaan tiedät ja nykyaikaisista ammattipakettiautoista ja autokaupastakin. Mutta pakko sinun on vaan jankuttaa ja jankuttaa aamusta iltaan ja yrittää päteä netissä, koska sinun pitää selvästi saada koko ajan narsismissasi huomiota kun olet vielä niin keskinkertainenkin. Joko se koodaamasi peli on pian valimis?
Yritykset eivät osta tuollaisia pommeja vaan uusia autoja.
Aika moni yritys ostaa, koska kaikilla ei ole varaa uuteen, eikä kaikki yritykset ole niin suuria kuin varmaan kuvittelet kaikkien olevan, ja 10 000 euron pakettiautolla on odotettavissa vielä paljon kilometrejä yrityskäytössäkin. Halutko jo sen autokauppiaan puhelinnumeron, niin voit soittaa ja kysyä mihin pakettiautoja kaupataan?
Laitapa nyt vain linkki mistä saa 10000 eurolla sisäänajetun pakettiauton. Sisäänajo on alle 100tkm.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
On se vastaus kysymykseen "onko mahdollista rakentaa suorituskykyinen ja pitkän ajomatkan omaava täyssähköinen premium sedan ihmisille jotka haluavat ajaa täyssähköisellä premium sedanilla".
On.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
200tkm on sisäänajo? Ei hyvää päivää...
Kyllä on ihan alkutaipaleella laadukas yrityskäyttöön sopiva pakettiauto vielä noilla kilometreillä. Aika vähän sinä autoista tosiaan tiedät ja nykyaikaisista ammattipakettiautoista ja autokaupastakin. Mutta pakko sinun on vaan jankuttaa ja jankuttaa aamusta iltaan ja yrittää päteä netissä, koska sinun pitää selvästi saada koko ajan narsismissasi huomiota kun olet vielä niin keskinkertainenkin. Joko se koodaamasi peli on pian valimis?
Yritykset eivät osta tuollaisia pommeja vaan uusia autoja.
Aika moni yritys ostaa, koska kaikilla ei ole varaa uuteen, eikä kaikki yritykset ole niin suuria kuin varmaan kuvittelet kaikkien olevan, ja 10 000 euron pakettiautolla on odotettavissa vielä paljon kilometrejä yrityskäytössäkin. Halutko jo sen autokauppiaan puhelinnumeron, niin voit soittaa ja kysyä mihin pakettiautoja kaupataan?
Laitapa nyt vain linkki mistä saa 10000 eurolla sisäänajetun pakettiauton. Sisäänajo on alle 100tkm.
Minä totesin sen "sisäänajon" olevan 200 000 kilometriä ammattipakettiautoilla, joilta voi odottaa helposti yli miljoonan kilometrin ajosuoritetta, jos huollot tehdään asiallisesti ja ajallaan.
Oletko jotenkin kiero, vai miksi taas muutit tuotakin asiaa? Muutenkin selvästi luulet, että näsäviisastelu on älykkyyttä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
On se vastaus kysymykseen "onko mahdollista rakentaa suorituskykyinen ja pitkän ajomatkan omaava täyssähköinen premium sedan ihmisille jotka haluavat ajaa täyssähköisellä premium sedanilla".
On.
Jos ostaja on siis miljonääri. Jokohan pian nähdään se suunnitelma, millä sähköautolla ajetaan lappiin?
Ostan sähköauton kyllä heti, kun sellaisen saa käytettynä alle 5000 e ja sillä ajaa täällä pohjoisessa sen mökkimatkan, 300 km. Ei siihen varmasti kovin montaa vuotta mene. Sitä ennen annan teknologian kehittyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
On se vastaus kysymykseen "onko mahdollista rakentaa suorituskykyinen ja pitkän ajomatkan omaava täyssähköinen premium sedan ihmisille jotka haluavat ajaa täyssähköisellä premium sedanilla".
On.
Jos ostaja on siis miljonääri. Jokohan pian nähdään se suunnitelma, millä sähköautolla ajetaan lappiin?
No kyllä teslan saa ostettua vaikkei olisi miljonäärikään. Mutta jos tulot ovat siivoojan tulot niin silloin ei tietenkään, kuten ei saa ostettua mitään muutakaan premium sedania vaikka ne miten pörisisi polttomoottorilla.
Sähköautolla ajetaan Lappiin suuntaamalla kokka kohti Lappia ja lataamalla aina sopivassa kohtaa auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
200tkm on sisäänajo? Ei hyvää päivää...
Kyllä on ihan alkutaipaleella laadukas yrityskäyttöön sopiva pakettiauto vielä noilla kilometreillä. Aika vähän sinä autoista tosiaan tiedät ja nykyaikaisista ammattipakettiautoista ja autokaupastakin. Mutta pakko sinun on vaan jankuttaa ja jankuttaa aamusta iltaan ja yrittää päteä netissä, koska sinun pitää selvästi saada koko ajan narsismissasi huomiota kun olet vielä niin keskinkertainenkin. Joko se koodaamasi peli on pian valimis?
Yritykset eivät osta tuollaisia pommeja vaan uusia autoja.
Aika moni yritys ostaa, koska kaikilla ei ole varaa uuteen, eikä kaikki yritykset ole niin suuria kuin varmaan kuvittelet kaikkien olevan, ja 10 000 euron pakettiautolla on odotettavissa vielä paljon kilometrejä yrityskäytössäkin. Halutko jo sen autokauppiaan puhelinnumeron, niin voit soittaa ja kysyä mihin pakettiautoja kaupataan?
Laitapa nyt vain linkki mistä saa 10000 eurolla sisäänajetun pakettiauton. Sisäänajo on alle 100tkm.
Minä totesin sen "sisäänajon" olevan 200 000 kilometriä ammattipakettiautoilla, joilta voi odottaa helposti yli miljoonan kilometrin ajosuoritetta, jos huollot tehdään asiallisesti ja ajallaan.
Oletko jotenkin kiero, vai miksi taas muutit tuotakin asiaa? Muutenkin selvästi luulet, että näsäviisastelu on älykkyyttä.
Ja minä totean että 200tkm määrittely sisäänajoksi on suurta älyllistä epärehellisyyttä, kuten myös miljoonan ajosuoritteet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
On se vastaus kysymykseen "onko mahdollista rakentaa suorituskykyinen ja pitkän ajomatkan omaava täyssähköinen premium sedan ihmisille jotka haluavat ajaa täyssähköisellä premium sedanilla".
On.
Jos ostaja on siis miljonääri. Jokohan pian nähdään se suunnitelma, millä sähköautolla ajetaan lappiin?
No ei minulta kysytty olenko miljonääri,kun ostin Teslan. Olen ihan asiantuntijatyössä Suomessa monikansallisessa pörssiyhtiössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
On se vastaus kysymykseen "onko mahdollista rakentaa suorituskykyinen ja pitkän ajomatkan omaava täyssähköinen premium sedan ihmisille jotka haluavat ajaa täyssähköisellä premium sedanilla".
On.
Jos ostaja on siis miljonääri. Jokohan pian nähdään se suunnitelma, millä sähköautolla ajetaan lappiin?
No ei minulta kysytty olenko miljonääri,kun ostin Teslan. Olen ihan asiantuntijatyössä Suomessa monikansallisessa pörssiyhtiössä.
Kertoisitko vähän ajokokemuksistasi?
t. ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja mitenkähän akut toimii esim pohjois-suomessa? Jos puhelimet akkuineen pimahtaa jo nollan alapuolella, niin entäs noissa? Ennen akkujen kesto-ongelmien ratkaisua en sähköautoihin koske.
Mistä teitä sikiää jotka luulette että Suomi on ainoa maa, jossa on kylmää? Hyvin näyttävät sähköautot toimivan Norjassa ja Kanadassa.
Norjassa ei ole kylmää. Meri työntää jatkuvalla syötöllä lauhkeaa kosteaa ilmaa läpi vuoden. Nimim. useampi talvi Norjassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
200tkm on sisäänajo? Ei hyvää päivää...
Kyllä on ihan alkutaipaleella laadukas yrityskäyttöön sopiva pakettiauto vielä noilla kilometreillä. Aika vähän sinä autoista tosiaan tiedät ja nykyaikaisista ammattipakettiautoista ja autokaupastakin. Mutta pakko sinun on vaan jankuttaa ja jankuttaa aamusta iltaan ja yrittää päteä netissä, koska sinun pitää selvästi saada koko ajan narsismissasi huomiota kun olet vielä niin keskinkertainenkin. Joko se koodaamasi peli on pian valimis?
Yritykset eivät osta tuollaisia pommeja vaan uusia autoja.
Aika moni yritys ostaa, koska kaikilla ei ole varaa uuteen, eikä kaikki yritykset ole niin suuria kuin varmaan kuvittelet kaikkien olevan, ja 10 000 euron pakettiautolla on odotettavissa vielä paljon kilometrejä yrityskäytössäkin. Halutko jo sen autokauppiaan puhelinnumeron, niin voit soittaa ja kysyä mihin pakettiautoja kaupataan?
Laitapa nyt vain linkki mistä saa 10000 eurolla sisäänajetun pakettiauton. Sisäänajo on alle 100tkm.
Minä totesin sen "sisäänajon" olevan 200 000 kilometriä ammattipakettiautoilla, joilta voi odottaa helposti yli miljoonan kilometrin ajosuoritetta, jos huollot tehdään asiallisesti ja ajallaan.
Oletko jotenkin kiero, vai miksi taas muutit tuotakin asiaa? Muutenkin selvästi luulet, että näsäviisastelu on älykkyyttä.
Ja minä totean että 200tkm määrittely sisäänajoksi on suurta älyllistä epärehellisyyttä, kuten myös miljoonan ajosuoritteet.
Aika huonoa on tietosi autoasioista ja ammattikäyttöön tarkoitettujen pakettiautojen laadusta ja kestävyydestä. Mutta ethän sinä toisaalta saanut autoa edes käymään talvella tai pidit sitä mahdottomana ilman lämmitystä mitä se ei ole.
Haluatko sen autokauppiaan numeron, vai aiotko jatkaa jankuttamista asiasta, josta tietosi on (myös) selkeästi hyvin vähäinen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
On se vastaus kysymykseen "onko mahdollista rakentaa suorituskykyinen ja pitkän ajomatkan omaava täyssähköinen premium sedan ihmisille jotka haluavat ajaa täyssähköisellä premium sedanilla".
On.
Jos ostaja on siis miljonääri. Jokohan pian nähdään se suunnitelma, millä sähköautolla ajetaan lappiin?
No kyllä teslan saa ostettua vaikkei olisi miljonäärikään. Mutta jos tulot ovat siivoojan tulot niin silloin ei tietenkään, kuten ei saa ostettua mitään muutakaan premium sedania vaikka ne miten pörisisi polttomoottorilla.
Sähköautolla ajetaan Lappiin suuntaamalla kokka kohti Lappia ja lataamalla aina sopivassa kohtaa auto.
Naurattaa aina nämä "pitäisi päästä yhdellä latauksella Lappiin asti" -tyypit ihan kuin se olisi oletus, että kaikki sinne edes matkustavat. Asumme Helsingissä, emmekä käy Lapissa koskaan. Jos kävisimme, lentäisimme.
Vierailija kirjoitti:
lappiin suuntaamalla kokka kohti Lappia ja lataamalla aina sopivassa kohtaa auto.
Vieläkään et kyennyt vaan esittelemään mitään suunnitelmaa, mitä se matka kestää niine latauksineen. Maneerista selitystä kyllä riittää edelleen.
Vierailija kirjoitti:
Yli 100 sivua sähkärivääntöä, joten ainakin aloittaja on onnistunut löytämään kunnon juupaseipäs aiheen. Tosin näissä maratooniketjuissahan käy aina niin, että ketjuun jää kaksi keskustelijaa vänkäämään omaa agendaansa hamaan tappiin asti ja jos joku ulkopuolinen (kuten minä nyt) tulee ketjuun jotain kommentoimaan, niin molemmat ohittaa kyseisen viestin kommentoimatta ja vääntö jatkuu.
Sähköautoista sanon vain sen, että vielä tällä hetkellä niitä ei ole taloudellisesti järkevää hankkia, mutta en usko että kovinkaan montaa vuotta tarvii eteenpäin mennä, kun jo alkaa besakärryt pölyttymään jobbareiden nurkissa.
Toki kaikkihan riippuu tasan kahdesta asiasta, eli hankintahinnasta ja toimintamatkasta. Toimintamatka on viimeisen parin vuoden aikana tehnyt sellaisia harppauksia kansanautoissakin, että se ei varmaankaan muutaman vuoden päästä ole enää mikään ongelma, sillä ensi vuosikymmenen alussa on varmasti tarjolla jo useita automalleja, joilla pääsee vähintään sen 500 km yhdellä latauksella.
Hinta on sitten toinen kysymys, eli kuinka nopeasti hinta saadaan painettua bensa-auton tasolle. Siihen menee useampi vuosi, mutta eiköhän sekin aika koittane viimeistään tuolla ensi vuosikymmenen puolivälin tienoilla. Sen jälkeen ei sitten enää tarvikaaan tällaisia vääntöjä kyhäillä, kun bensa-autoja ei enää edes valmisteta.
Sehän on siis täysi selviö, että tämän kisan tulee voittamaan sähköauto. Senhän ovat jo autonvalmistajat päättäneet, koska suunnitelun resurssit on lähes kokonaan siirretty sille puolelle ja esimerkiksi Volvo on ilmoittanut lopettavansa pelkkien polttomoottoriautojen tuotannon kokonaan jo 2019. Mutta siis hankintahintahan sen lopulta päättää, kuinka nopeasti tavallinen mattimeikäläinen siirtyy sähköauton käyttäjäksi.
Teslan uusin malli, Model 3, on hinnaltaan lähempänä "tavallista" kansaa kuin aikaisemmat mallit Model S ja X. Maksaa saman kuin uusi Bemari eli noin 35 000€.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
ja muutenkin tesla on siis vain ylipainoinen sähkötankki elologista leikkiville miljonääreille, eikä ole vastaus mihinkään kysymykseen.
On se vastaus kysymykseen "onko mahdollista rakentaa suorituskykyinen ja pitkän ajomatkan omaava täyssähköinen premium sedan ihmisille jotka haluavat ajaa täyssähköisellä premium sedanilla".
On.
Jos ostaja on siis miljonääri. Jokohan pian nähdään se suunnitelma, millä sähköautolla ajetaan lappiin?
No ei minulta kysytty olenko miljonääri,kun ostin Teslan. Olen ihan asiantuntijatyössä Suomessa monikansallisessa pörssiyhtiössä.
Kertoisitko vähän ajokokemuksistasi?
t. ohis
Tykkään ajaa kovasti, kaikki ajoni sillä olen pystynyt hoitamaan ja valtaosa latauksista tapahtuu kotona. Toki hyödynnän kauppojen latauspisteetkin. Tosin autoni on karvalakkiversio. Toisena autona on dieselauto jolla todella pitkät matkat ajetaan. Käytännössä työajotkin on onnistunut hyvin, Kaikki työmatkakohteet ovat joko kantaman päässä tai sitten niihin menee muutenkin lentäen.
Vastaa kysymykseen. Mitä sillä autolla tekee, jos haluaa ajaa minne haluaa, miten haluaa? Jos tämä ei onnistu vaan pitää pistää auto junaan.