Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään
06.06.2017 |
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään jopa USA:ssa:
Kun hiiren vie palluran päälle, niin näkee kyseisen auton. Data on MIT:n yliopiston tuottamaa.
Kommentit (2294)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.
esittele nyt aikavaras vaan se ajosuunnitelma lappiin sähköautolla, kun täällä kovin sähköautoja kehutkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.
esittele nyt aikavaras vaan se ajosuunnitelma lappiin sähköautolla, kun täällä kovin sähköautoja kehutkin.
Näet tuosta kartasta ihan itsekin että esimerkiksi Kilpisjärvelle meno ei ole minkään ongelma. Tosin Lappi näyttää olevan lähinnä Type 2 latauspisteitä joka pitää ottaa huomioon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
200tkm on sisäänajo? Ei hyvää päivää...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.
esittele nyt aikavaras vaan se ajosuunnitelma lappiin sähköautolla, kun täällä kovin sähköautoja kehutkin.
Näet tuosta kartasta ihan itsekin että esimerkiksi Kilpisjärvelle meno ei ole minkään ongelma. Tosin Lappi näyttää olevan lähinnä Type 2 latauspisteitä joka pitää ottaa huomioon.
Laitatko aikavaras sen ajosuunnitelman vai et? Entä se nälänhätä? Kerrotko siitä vähän lisää? Vai kerrotko siitä vasta huomenna kun taas jankutat netissä maneerisesti aamusta iltaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.
esittele nyt aikavaras vaan se ajosuunnitelma lappiin sähköautolla, kun täällä kovin sähköautoja kehutkin.
Näet tuosta kartasta ihan itsekin että esimerkiksi Kilpisjärvelle meno ei ole minkään ongelma. Tosin Lappi näyttää olevan lähinnä Type 2 latauspisteitä joka pitää ottaa huomioon.
Laitatko aikavaras sen ajosuunnitelman vai et? Entä se nälänhätä? Kerrotko siitä vähän lisää? Vai kerrotko siitä vasta huomenna kun taas jankutat netissä maneerisesti aamusta iltaan?
Saat ihan itse suunnitella reittisi. Latauspaikkoja kyllä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
200tkm on sisäänajo? Ei hyvää päivää...
Kyllä on ihan alkutaipaleella laadukas yrityskäyttöön sopiva pakettiauto vielä noilla kilometreillä. Aika vähän sinä autoista tosiaan tiedät ja nykyaikaisista ammattipakettiautoista ja autokaupastakin. Mutta pakko sinun on vaan jankuttaa ja jankuttaa aamusta iltaan ja yrittää päteä netissä, koska sinun pitää selvästi saada koko ajan narsismissasi huomiota kun olet vielä niin keskinkertainenkin. Joko se koodaamasi peli on pian valimis?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.
esittele nyt aikavaras vaan se ajosuunnitelma lappiin sähköautolla, kun täällä kovin sähköautoja kehutkin.
Näet tuosta kartasta ihan itsekin että esimerkiksi Kilpisjärvelle meno ei ole minkään ongelma. Tosin Lappi näyttää olevan lähinnä Type 2 latauspisteitä joka pitää ottaa huomioon.
Laitatko aikavaras sen ajosuunnitelman vai et? Entä se nälänhätä? Kerrotko siitä vähän lisää? Vai kerrotko siitä vasta huomenna kun taas jankutat netissä maneerisesti aamusta iltaan?
Saat ihan itse suunnitella reittisi. Latauspaikkoja kyllä on.
Yritä nyt vaan esittää se ajosuunnitelma, niin itsekin tajuat kuinka surkeaa homma olisi oikeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
Yli 100 sivua sähkärivääntöä, joten ainakin aloittaja on onnistunut löytämään kunnon juupaseipäs aiheen. Tosin näissä maratooniketjuissahan käy aina niin, että ketjuun jää kaksi keskustelijaa vänkäämään omaa agendaansa hamaan tappiin asti ja jos joku ulkopuolinen (kuten minä nyt) tulee ketjuun jotain kommentoimaan, niin molemmat ohittaa kyseisen viestin kommentoimatta ja vääntö jatkuu.
Sähköautoista sanon vain sen, että vielä tällä hetkellä niitä ei ole taloudellisesti järkevää hankkia, mutta en usko että kovinkaan montaa vuotta tarvii eteenpäin mennä, kun jo alkaa besakärryt pölyttymään jobbareiden nurkissa.
Toki kaikkihan riippuu tasan kahdesta asiasta, eli hankintahinnasta ja toimintamatkasta. Toimintamatka on viimeisen parin vuoden aikana tehnyt sellaisia harppauksia kansanautoissakin, että se ei varmaankaan muutaman vuoden päästä ole enää mikään ongelma, sillä ensi vuosikymmenen alussa on varmasti tarjolla jo useita automalleja, joilla pääsee vähintään sen 500 km yhdellä latauksella.
Hinta on sitten toinen kysymys, eli kuinka nopeasti hinta saadaan painettua bensa-auton tasolle. Siihen menee useampi vuosi, mutta eiköhän sekin aika koittane viimeistään tuolla ensi vuosikymmenen puolivälin tienoilla. Sen jälkeen ei sitten enää tarvikaaan tällaisia vääntöjä kyhäillä, kun bensa-autoja ei enää edes valmisteta.
Sehän on siis täysi selviö, että tämän kisan tulee voittamaan sähköauto. Senhän ovat jo autonvalmistajat päättäneet, koska suunnitelun resurssit on lähes kokonaan siirretty sille puolelle ja esimerkiksi Volvo on ilmoittanut lopettavansa pelkkien polttomoottoriautojen tuotannon kokonaan jo 2019. Mutta siis hankintahintahan sen lopulta päättää, kuinka nopeasti tavallinen mattimeikäläinen siirtyy sähköauton käyttäjäksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.
esittele nyt aikavaras vaan se ajosuunnitelma lappiin sähköautolla, kun täällä kovin sähköautoja kehutkin.
Näet tuosta kartasta ihan itsekin että esimerkiksi Kilpisjärvelle meno ei ole minkään ongelma. Tosin Lappi näyttää olevan lähinnä Type 2 latauspisteitä joka pitää ottaa huomioon.
Laitatko aikavaras sen ajosuunnitelman vai et? Entä se nälänhätä? Kerrotko siitä vähän lisää? Vai kerrotko siitä vasta huomenna kun taas jankutat netissä maneerisesti aamusta iltaan?
Saat ihan itse suunnitella reittisi. Latauspaikkoja kyllä on.
Yritä nyt vaan esittää se ajosuunnitelma, niin itsekin tajuat kuinka surkeaa homma olisi oikeasti.
Perustele miksi se olisi niin surkeaa kun esimerkiksi Kilpisjärvelle asti on latauspaikkoja alle 100km välein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
teslasta ei siis oikein ole ammattikäyttöön missään, ja halvemmista sähköautoista vielä sitäkin vähemmän.
Ei sellaiseen ammattikäyttöön mihin tarvitaan pakettiauto. Sähköpakettiautot tulevat seuraavassa aallossa.
Kumma, että yli vanhan miljoonan maksava sähköauto ei pärjää edes halvalle pakettiautolle jos laitetaan peräkärry perään ja vaaditaan muutakin kuin kiihdyttelyä kaupunkien kadulla ylitehoisella lelulla, toivoen että jostain löytyy laturi ennen kuin sähkö loppuu. Taas.
Miksi sen pitäiisi "pärjätä halvalle pakettiautolle" koska se on tarkotettu ihan erilaiseen kuljettamiseen kuin halpa pakettiauto?
Eihän se tesla pärjääkään.
ja vielä vähemmän ne muu sähköautot.
...koska ne muutkin on suunnattu ihan erilaisiin kuljetuksiin kuin mihin pakettiautoja käytetään, Einstein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
10 000 euron paku on vasta sisäänajettu ja vaihdokit kyllä firmoille kelpaavat. Uusia pakuja ostavat rikkaammat yritykset, joiden jäljiltä jää vasta alkutaipaleella olevia pakettiautoja vaihdokeiksi ja kauppa niissäkin käy hyvin. Haluatko soittaa asiasta tutulle autokauppiaalle ja kysyä asiaa itse? Voin antaa numeron.
Annapa myynti-ilmoitus missä saa 10000 eurolla vasta sisäänajetun pakun.
Ammattikäyttöön tarkoitetuissa pakettiautossa 200 000 kilometriä on pelkkä sisäänajo, ja kilometrejä ammattikäyttöön suunnitelluilla autoila on odotettavissa helposti yli miljoona - kunhan huolloista pitää huolen. Oman "vanhan" pakettiauton juuri myin yhdelle yrittäjälle 9000 euron hintaan, ja sillä oli ajettu 160 000 kilometriä. Eli ihan alkutaival vasta siis ammattilaisten autoissa. Mutta sinä nyt et kyllä kauheasti autoista selvästikään tiedä, kun luulet että niitä on vaikea saada talvella käyntiin. Sellainen "asiantuntija". Varmaan olet myös ammattimuusikkokin?
200tkm on sisäänajo? Ei hyvää päivää...
Kyllä on ihan alkutaipaleella laadukas yrityskäyttöön sopiva pakettiauto vielä noilla kilometreillä. Aika vähän sinä autoista tosiaan tiedät ja nykyaikaisista ammattipakettiautoista ja autokaupastakin. Mutta pakko sinun on vaan jankuttaa ja jankuttaa aamusta iltaan ja yrittää päteä netissä, koska sinun pitää selvästi saada koko ajan narsismissasi huomiota kun olet vielä niin keskinkertainenkin. Joko se koodaamasi peli on pian valimis?
Yritykset eivät osta tuollaisia pommeja vaan uusia autoja.
Aika moni yritys ostaa, koska kaikilla ei ole varaa uuteen, eikä kaikki yritykset ole niin suuria kuin varmaan kuvittelet kaikkien olevan, ja 10 000 euron pakettiautolla on odotettavissa vielä paljon kilometrejä yrityskäytössäkin. Halutko jo sen autokauppiaan puhelinnumeron, niin voit soittaa ja kysyä mihin pakettiautoja kaupataan?
https://kartta.teslaclub.fi/
Mitä minä suunnitelmia tekemään kun esimerkiksi tuossa on kartta josta jokainen voi tutkia minne pääsee ja missä haluaa pitää lataustauot.