Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään
06.06.2017 |
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään jopa USA:ssa:
Kun hiiren vie palluran päälle, niin näkee kyseisen auton. Data on MIT:n yliopiston tuottamaa.
Kommentit (2294)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD
Menipä taas lapselliseksi juttusi. Ammattikäytössä ei siis sähköautosta ole mihinkään.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…
Vai niin.
Taas vetoat ylipainoisiin miljonäärien sähköleluihin. Saako muuten teslaan vetokoukun, ja pitkällekö se vetää kärryä, jonka paino on kuormineen vaikkapa 1500 kiloa? Entä saako siihen leafiin sen vetokoukun?
Joku miljonääri ajaa huvikseen taksia?
Voisitko vastata selkeään kysymykseen noiden jatkuvien narsististen lapsellisuuksien ja pelkän näsäviisastelun sijaan? Entä se nälänhätä, jonka kerroit ratkaisseesi jo kymmenen vuotta sitten?
Voisitko vastata siihen että koska väität teslan olevan vain miljonäärien lelu niin miksi taksimiehellä on tesla ja se ajaa sillä taksia. Tyhmä miljonääri jolla ei ole parempaakaan tekemistä kuin ajaa taksia?
autolla pitää olla muutakin käyttöä kuin ajaa sillä taksia.
varmaan ainoa ammatti, jossa miljonäärien lelu voi toimia, ja jos sähkö on loppu, menee keikat toisille.
Jos sähkö maailmasta loppuu niin se ettei tesla enää kulje on murheista pienin.
Oliko taas vaikeaa olla ymmärtämättä edes viitekehystä kun se piti taas väkinäisesti vaihtaa? Sinulla se ymmärtäminen tuntuu olevan edelleenkin kovin vaikeaa koko ajan, ja nytkin jutut meni taas ihan narsistisen pikkulapsen jutuiksi. Niin maneerista käytöstä koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Tiesitkö että käytännössä maailman suurimpia kuormia mitä kumipyörillä siirretään, siirretään itseasiassa sähköautoilla?
Eipä taida näitä tieliikenteessä kuitenkaan paljon näkyä? Edes Teslalla ei edelleenkään sellaisia hyötykuomia siirretä päivässä, että siitä sähkötankista ammattikäyttöön olisi monellakaan alalla. Sinuahan nämä asiat eivät haittaa, kun ei ole autoa, eikä töitäkään.
Aiotko muuten jankuttaa taas huomisenkin päivän netissä aamusta iltaan, kuten teit eilen ja tänäänkin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
PItää kyllä huomauttaa etten minä ole kirjoittanut tähän ketjuun sanaakaan Teslasta. Jos sinä oikeasti kuvittelet kirjoittelevasi yhdelle ja samalle ihmiselle tajuamatta että tähänkin ketjuun on kirjoittanut kymmeniä ihmisiä, olen huolissani mielenterveydestäsi. Toivon että sinä kurkkaat sanakirjaan ja otat selvää mitä tarkoittavat maneeri ja narsistinen, koska käytät niitä minunkin mielestäni väärässä kontekstissa. Ymmärrän että aihe jostain syystä käy kovasti tunteisiisi mutta se että haukut joka toista tänne tänään kirjoittanutta ei ole mitenkään ketjun kannalta asiallista tai keskustelua edistävää.
Melkoinen puolustuspuhe oli taas, jos asia ei sinua edes mielestäsi tälläkään kertaa koske. Vaan eikö sinuakin muuten kiinnosta kovasti, kun täällä on sentään kirjoitellut joku narsku, joka on oman kertomansa mukaan jo nälänhädänkin ratkaissut? Minua ainakin kiinnostaa kovin tietää noin grandioosin tapauksen "keksinnöt".
Tuollaisesta en ole tietoinen, millä sivulla se on? Mut joo, haukuit kyllä täysin väärää tahoa.Mua ei noi sähköautot kiinnosta lyhyen toimintasäteen vuoksi vielä tällä hetkellä lainkaan.Ihmettelen vain raivopäistä kommentointiasi tähän ketjuun, koska kuvittelet että vain yksi ihminen keskustelee täällä kanssasi.
Vierailija kirjoitti:
Edes Teslalla ei edelleenkään sellaisia hyötykuomia siirretä päivässä, että siitä sähkötankista ammattikäyttöön olisi monellakaan alalla.
Kukaan ei hanki premium sedania peräkärryn vetoon siirtääkseen jotain metallia ja rakennustarvikkeita työkseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Tiesitkö että käytännössä maailman suurimpia kuormia mitä kumipyörillä siirretään, siirretään itseasiassa sähköautoilla?
Eipä taida näitä tieliikenteessä kuitenkaan paljon näkyä? Edes Teslalla ei edelleenkään sellaisia hyötykuomia siirretä päivässä, että siitä sähkötankista ammattikäyttöön olisi monellakaan alalla. Sinuahan nämä asiat eivät haittaa, kun ei ole autoa, eikä töitäkään.
Aiotko muuten jankuttaa taas huomisenkin päivän netissä aamusta iltaan, kuten teit eilen ja tänäänkin?
En tiedä, en eilen ole jankuttanut mitään koska olen eilisen istunut lentokoneessa paluumatkalla pääkonttorista tänne Suomen suuntaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Taksikuski on kuitenkin nakuttanut teslaan 400t reilussa 2,5 vuodessa joten aika hyvin hänellä on ajoja ollut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
Mihinkäs muuhun premium sedania käytetään kuin etupäässä ihmisten kuskaamiseen, oli nokalla mikä tahansa voimanlähde? Ei putkimiehet ajele Audi A6:lla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edes Teslalla ei edelleenkään sellaisia hyötykuomia siirretä päivässä, että siitä sähkötankista ammattikäyttöön olisi monellakaan alalla.
Kukaan ei hanki premium sedania peräkärryn vetoon siirtääkseen jotain metallia ja rakennustarvikkeita työkseen.
Eli noin miljoonan vanhaa markkaa maksavalla sähköautolla ei kykene siis edes peräkärryjä kunnolla vetämään niin, että jotain vähänkään suurempaa kuormaa voisi kovinkaan kauas kuljetella? Koska näemme sen reitti-, aika- ja lataussuunnitelman, jolla ajetaan Helsingistä Lappiin sähkäautolla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edes Teslalla ei edelleenkään sellaisia hyötykuomia siirretä päivässä, että siitä sähkötankista ammattikäyttöön olisi monellakaan alalla.
Kukaan ei hanki premium sedania peräkärryn vetoon siirtääkseen jotain metallia ja rakennustarvikkeita työkseen.
Eli noin miljoonan vanhaa markkaa maksavalla sähköautolla ei kykene siis edes peräkärryjä kunnolla vetämään niin, että jotain vähänkään suurempaa kuormaa voisi kovinkaan kauas kuljetella? Koska näemme sen reitti-, aika- ja lataussuunnitelman, jolla ajetaan Helsingistä Lappiin sähkäautolla?
Koska sitä ei ole tarkoitettu peräkärryjen vetoon vaan ihmisten mukavaan siirtelyyn matkatavaroineen.
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.
Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.
Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?
Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.
Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.
Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?
Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.
Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?
Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)
Aika näsäviisastelua.
Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?
Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.
Eikä saa vedettyä edes teslalla.
Eli edelleen täysi lelu ammattikäyttöön.
Kyllä. Jos ammattina on vain narista netissä sähköautoja vastaan.
Nirsun, narsun. Tesla on ammattikäytössä edelleen täysi lelu. Yrittäjä saa 10 000 eurolla ison pakettiauton käytettynä, josta ei teho lopu edes isolla kuormalla, ja kilometrejä on odotettavissa vielä hyvin paljon. Jos jollain taksiyrittäjällä on tesla ja renki sitä ajamassa, niin ajamatta jää hänelläkin ne ajot, kun on teslasta taas sähkö loppu.
Jos yrittäjä tarvitsee pakettiautoa työssään ei hän tietenkään hanki teslaa koska teslalla ei vielä toistaiseksi ole pakuamallia.
Ei varmaankaan, koska 10 000 eurolla kuitenkin saa hyvän, ehjän ja ruosteettoman pakettiauton, joka voittaa niin teslat, kuin ne tulevat teslan "pakumallitkin". Tesla on edelleenkin rikkaiden sähkölelu ja tulee sellainen aina myös olemaan.
Yrittäjät eivät ostele loppuunajettuja pakuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.
Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään, mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?
Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Sovitaanko ettet käytä tuota termiä kun et aiheesta tiedä yhtään mitään ja käytät termiä ihan väärässä yhteydessä. Toki syvempää ymmärrystä rakennustarvikkeita työkseen kuskaavalta ei voikaan olettaa.
Otat näemmä tämän ihan turhan vakavasti, löyhennä vähän sitä pipoa.
ohis
Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen, johon lisäsit tällä kertaa vielä sairaudelle ominaista ylimielisyyttä toisia ihmisiä ja heidän ammattiaan kohtaan. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.
Olisiko taas aika ottaa moderaattoreihin yhteyttä?
Miksi taksikuski on ostanut Teslan ja puikottanut siihen 400tkm? Onko hän tyhmä?
Ei varmaankaan, mutta moni olisi tyhmä, jos ostaisi teslan. Laitatko vielä jonkun toisenkin esimerkin teslan käytöstä ammattikäytössä? Muuallakin kuin siis taksina.
No paljonko näkyy E sarjan mersuja duunarikäytössä ja huoltoajossa?
Ei näy, mutta ei näy teslojakaan koska siitä ei ammattikäyttöön ole monessakaan ammatissa, joita et taaskaan kyennyt edes esittelemään, joten jätit taas maneerisesti vastaamatta ja vaihdoit sinulle tyypilliseen tapaan viitekehystä. Maneerista käytöstä sinulle. Entä se nälänhätä, mytis?
Niin, premium sedan ei sovi ammattikäyttöön useimpiin duunariammatteihin, koska se on tarkoitettu etupäässä vain ihmisten liikutteluun. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
Vierailija kirjoitti:
Matkasuunnitelman saat tehdä itse. Netissä on kyllä paljonkin palveluja mistä näkee latauspisteet.
Et siis itse uskalla sitä matkasuunnitelmaa esitellä, eli sitä kuinka vaikeaa se olisi oikeasti mennä sähköautolla lappiin. Muulla sähköautolla siis kuin sillä ison omakotitalon hintaisella teslalla, joka ehkä kulkee sen tuhat kilometriä, jos ajaa neljäänkymppiä.
Teslamies - teiden tukko.
Melkoinen puolustuspuhe oli taas, jos asia ei sinua edes mielestäsi tälläkään kertaa koske. Vaan eikö sinuakin muuten kiinnosta kovasti, kun täällä on sentään kirjoitellut joku narsku, joka on oman kertomansa mukaan jo nälänhädänkin ratkaissut? Minua ainakin kiinnostaa kovin tietää noin grandioosin tapauksen "keksinnöt".