Mikä ärsyttää muissa autoilijoissa?

-Samaa nopeutta ajavat vaikka nopeusrajoitus muuttuu( esim. 40---> 50 tai toisinpäin)

-punaisia päin ajavat

-liikkeelle lähdössä kun ei osata kiihdyttää vaan luullaan kaasupolkimen menevän rikki jos painaa pohjaan

- kaikki niinsanotun maalaisjärjen käyttäjät ( ''ei täällä tietyöalueella kukaan töissä tähän aikaan ole, ajetaan vaan 200 % ylinopeutta")

-pyöräilijöiden päästäminen tien yli suojatiellä vaikka autoilijalla on etuajooikeus (en tarkoita yli pitäisi ajaa)

-parkkialueen tukkeuttajat jotka etsivät parkkipaikkaa hitaasti madellen mahdollisimman läheltä sisäänkäyntiä

Mitä tarkoittaa "käyttää vetoketjua" liikenteessä?

[/quote]Ehkä noin, mutta jos ajaa 30 km/h alle rajoituksen, niin olisi ihan kohteliasta välillä päästää se perässä olevat letka ohitse.[/quote]

Peesi. Jokainen ajakoon itselleen turvallista nopeutta mutta jos taakse alkaa kertymään letkaa niin stop-and-go dösäpysäkille että toiset pääsee turvallisesti ohi.

P*rseessä ajajat. Ei ole väliä ajaako nopeusrajoitusten mukaan vai ei, aina joku roikkuu takana... 

Vääntäkää vielä rautalangasta, että miten jonossa takanatulijat kärsii, kun etummainen hidastaa nopeusrajoituksen vaihtuessa? Jos jonossa on vaikka kolme autoa - pitävät tietty asiaankuuluvan turvavälin - ja etummainen tulee 60-rajoituksen kohdalle. Hän hidastaa kuuteenkymppiin. Seuraava jonossa tulee rajoituksen kohdalle, hänkin hidastaa kuuteenkymppiin. Ja kolmas tekee samoin. 

Kuka näistä siis joutuu ajamaan alle nopeusrajoituksen?

Vierailija kirjoitti:

Ehkä noin, mutta jos ajaa 30 km/h alle rajoituksen, niin olisi ihan kohteliasta välillä päästää se perässä olevat letka ohitse.

Peesi. Jokainen ajakoon itselleen turvallista nopeutta mutta jos taakse alkaa kertymään letkaa niin stop-and-go dösäpysäkille että toiset pääsee turvallisesti ohi.

Linja-autopysäkille pysähtyminen on ihan laissa kiellettyä.

Ne jotka eivät osaa ottaa huomioon huonoa keliä. Kaatosade, sankka lumisade, erittäin liukas tie, paljon petollista irtolunta jään päällä... Ja ei mitään väliä, painetaan vaan menemään sata lasissa. Jouduin ikäväkseni viime talvena todistamaan tilannetta, kun eräs auto pyöri hurjaa nopeutta ulos tieltä liukkaalla kelillä ja kuski loukkaantui vakavasti.

Vierailija kirjoitti:

Ärsyttävät matelijat valoissa. Hitto, miksi ei osata lähteä ripeästi valojen vaihtuessa, vaan madellaan niin  ettei viimeiset pääse samoilla vihreillä?? Eikä sitä vilkkua käytetä kun mennään liikenneympyrään!!! Saatika  jarrutetaan ensin ja sitten vasta laiteta vilkkua kääntyäkseen!!! AAAGH! (helpotti, kiitos)

Siis mitä kettua? Tuon ensimmäisen kohdan kanssa olen samaa mieltä. Eli valoista pitäisi lähteä rivakasti liikkeelle. 

Mutta tarkoititko, että liikenneympyrään tultaessa pitäisi näyttää vilkkua vai ei? Suomessahan ei käytetä, mutta muualla se on aika yleistä. Kerrotaan siis etukäteen, että kuinka pitkään siellä aikoo pyöriä.

Ja tuo viimeinen kohta? Parempihan on, että vilkku on päällä ennen jarruttamista. Mutta mitenpäin sinä asian tarkoitit?

Jonon kerääjät ts. muuta liikennettä hitaammin ajajat, jotka puhdasta itsekkyyttään eivät voi siirtyä ajoittain tiensivuun ja päästää jonoa ohi. Perusasia, jonka jokainen järkevä osaa. En tarkoita raskasta liikennettä, joilla on aikataulut, vaan henkilöautoja. Joskus näkee jopa rekan "roikkuvan" köröttelijän perässä, mutta ei, ei käy juntille väistäminen, ei ei "Kun alinopeutta ei ole olemassakaan ja minulla on oikeus"

Vierailija kirjoitti:

Vääntäkää vielä rautalangasta, että miten jonossa takanatulijat kärsii, kun etummainen hidastaa nopeusrajoituksen vaihtuessa? Jos jonossa on vaikka kolme autoa - pitävät tietty asiaankuuluvan turvavälin - ja etummainen tulee 60-rajoituksen kohdalle. Hän hidastaa kuuteenkymppiin. Seuraava jonossa tulee rajoituksen kohdalle, hänkin hidastaa kuuteenkymppiin. Ja kolmas tekee samoin. 

Kuka näistä siis joutuu ajamaan alle nopeusrajoituksen?

Turvaväli -3 ja mittariheitto - 3

Ekan nopeus 57, seuraavan 51, seuravan 45, jne...

Vierailija kirjoitti:

Linja-autopysäkille pysähtyminen on ihan laissa kiellettyä.

Näytäs minulle tuo kohta laista. Kiitos!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vääntäkää vielä rautalangasta, että miten jonossa takanatulijat kärsii, kun etummainen hidastaa nopeusrajoituksen vaihtuessa? Jos jonossa on vaikka kolme autoa - pitävät tietty asiaankuuluvan turvavälin - ja etummainen tulee 60-rajoituksen kohdalle. Hän hidastaa kuuteenkymppiin. Seuraava jonossa tulee rajoituksen kohdalle, hänkin hidastaa kuuteenkymppiin. Ja kolmas tekee samoin. 

Kuka näistä siis joutuu ajamaan alle nopeusrajoituksen?

Turvaväli -3 ja mittariheitto - 3

Ekan nopeus 57, seuraavan 51, seuravan 45, jne...

Turvaväli -3?? Eikös se kuitenkin ole niin, että kun jonossa ajetaan, nopeus on sama silloin kun väli pysyy samana. Otatko vielä vähän lisää rautalankaa.

Ja kaikki tietysti ottaa mittariheiton huomioon. Nyt puhutaan todellisista nopeuksista, ei siitä mitä mittari näyttää. Eli kaikki ajaa  63 km/h.

Eli kukaan ei tällöin joudu ajamaan alle nopeusrajoituksen.

Vierailija kirjoitti:

Mikäs mammoja ärsyttää? Omasta mielestä pahin on jatkuvan alinopeuden ajaminen kunnes tulee ohituskaista. Sitten mennään +20kmh rajoituksen yli ettei ohi pääse ja vauhti taas tippuu kaistan päätyttyä. Aaarggh

Alinopeutta ei ole olemassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ärsyttävät matelijat valoissa. Hitto, miksi ei osata lähteä ripeästi valojen vaihtuessa, vaan madellaan niin  ettei viimeiset pääse samoilla vihreillä?? Eikä sitä vilkkua käytetä kun mennään liikenneympyrään!!! Saatika  jarrutetaan ensin ja sitten vasta laiteta vilkkua kääntyäkseen!!! AAAGH! (helpotti, kiitos)

Siis mitä kettua? Tuon ensimmäisen kohdan kanssa olen samaa mieltä. Eli valoista pitäisi lähteä rivakasti liikkeelle. 

Mutta tarkoititko, että liikenneympyrään tultaessa pitäisi näyttää vilkkua vai ei? Suomessahan ei käytetä, mutta muualla se on aika yleistä. Kerrotaan siis etukäteen, että kuinka pitkään siellä aikoo pyöriä.

Ja tuo viimeinen kohta? Parempihan on, että vilkku on päällä ennen jarruttamista. Mutta mitenpäin sinä asian tarkoitit?

Vilkku päälle jo ympyrään mennessä, jos poistut heti ensimmäisestä liittymästä. Näin muut tietävät, että olet menossa jo siitä pois, etkä jäämässä ympyrään. 

Vierailija kirjoitti:

Mitä tarkoittaa "käyttää vetoketjua" liikenteessä?

Sinulla ei ilmeisesti ole ajokorttia?

Tuo tarkoittaa tilannetta, jossa esimerkiksi kaksi tietä liittyy toisiinsa (vähän kuin ramppi motarilla). Tai jos vaikka on kaksi samansuuntaista kaistaa ja toinen on suljettu tietyön takia. Tuolloin sujuvin tapa olisi ns. vetoketju, eli vuorotellen molemmmilta kaistoilta tai suunnasta tuleva auto liittyy jonoon. Suomessa tämä ei onnistu, kun kaikki haluavat pitää kiinni paikastaan jonossa kynsin hampain. 

1. Puskurissa roikkuminen eli liian pieni turvaväli. Tähän syyllistyy noin 99% autoilijoista.

2. Turha ja vaaralliset ohitukset. Jos ajaa hieman alle suurinta sallittua nopeutta, niin ihmisten on pakko päästä ohi. Tämä koskee valtaosaa kuljettajia ja ikävän moni ohittaa myös sellaisessa paikassa, jossa joudun itse jarruttamaan, että ei tule kolaria.

3. Ylinopeuden ajaminen. Viitaten edelliseen, niin ei ole väliä, vaikka ajaa suurinta sallittua nopeutta, koska suuri osa menee ohi siitä huolimatta. Valtaosa kuljettajista höpisee jostain olemattomasta mittarivirheestä ja ajaa säännöllisesti sen 10-20km/h yli suurimman sallitun nopeuden.

4. Vilkun käyttämättömyys

5. Seilaava vauhti pitkällä suoralla, vaikka autossa olisi vakionopeudensäädin.

6. Jalankulkijoiden väistämättömyys

7. Ennakointikyvyttömyys

8. Huonosti kiinnitetyt kuormat

9.Muuhun kuin ajamiseen keskittyminen

10. Yleinen piittaamattomuus omasta ja muiden turvallisuudesta. Eli toisin sanoen liikenteessä pelleily.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ärsyttävät matelijat valoissa. Hitto, miksi ei osata lähteä ripeästi valojen vaihtuessa, vaan madellaan niin  ettei viimeiset pääse samoilla vihreillä?? Eikä sitä vilkkua käytetä kun mennään liikenneympyrään!!! Saatika  jarrutetaan ensin ja sitten vasta laiteta vilkkua kääntyäkseen!!! AAAGH! (helpotti, kiitos)

Siis mitä kettua? Tuon ensimmäisen kohdan kanssa olen samaa mieltä. Eli valoista pitäisi lähteä rivakasti liikkeelle. 

Mutta tarkoititko, että liikenneympyrään tultaessa pitäisi näyttää vilkkua vai ei? Suomessahan ei käytetä, mutta muualla se on aika yleistä. Kerrotaan siis etukäteen, että kuinka pitkään siellä aikoo pyöriä.

Ja tuo viimeinen kohta? Parempihan on, että vilkku on päällä ennen jarruttamista. Mutta mitenpäin sinä asian tarkoitit?

Vilkku päälle jo ympyrään mennessä, jos poistut heti ensimmäisestä liittymästä. Näin muut tietävät, että olet menossa jo siitä pois, etkä jäämässä ympyrään. 

Tämähän on tapana monessa muussa maassa, mutta ei Suomessa. Lisäksi jos vilkuttaa vasemmalle jo tullessaa ympyrään, kertoo muille aikovansa poistua vasta jostain myöhäisemmästä kohdasta. Mutta eihän tuollainen onnistu täällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä tarkoittaa "käyttää vetoketjua" liikenteessä?

Sinulla ei ilmeisesti ole ajokorttia?

Tuo tarkoittaa tilannetta, jossa esimerkiksi kaksi tietä liittyy toisiinsa (vähän kuin ramppi motarilla). Tai jos vaikka on kaksi samansuuntaista kaistaa ja toinen on suljettu tietyön takia. Tuolloin sujuvin tapa olisi ns. vetoketju, eli vuorotellen molemmmilta kaistoilta tai suunnasta tuleva auto liittyy jonoon. Suomessa tämä ei onnistu, kun kaikki haluavat pitää kiinni paikastaan jonossa kynsin hampain. 

Ai tällekin on pitänyt joku oma termi keksiä. :D Mä luulin että se olisi jotain hienoa ja mullistavaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ärsyttävät matelijat valoissa. Hitto, miksi ei osata lähteä ripeästi valojen vaihtuessa, vaan madellaan niin  ettei viimeiset pääse samoilla vihreillä?? Eikä sitä vilkkua käytetä kun mennään liikenneympyrään!!! Saatika  jarrutetaan ensin ja sitten vasta laiteta vilkkua kääntyäkseen!!! AAAGH! (helpotti, kiitos)

Siis mitä kettua? Tuon ensimmäisen kohdan kanssa olen samaa mieltä. Eli valoista pitäisi lähteä rivakasti liikkeelle. 

Mutta tarkoititko, että liikenneympyrään tultaessa pitäisi näyttää vilkkua vai ei? Suomessahan ei käytetä, mutta muualla se on aika yleistä. Kerrotaan siis etukäteen, että kuinka pitkään siellä aikoo pyöriä.

Ja tuo viimeinen kohta? Parempihan on, että vilkku on päällä ennen jarruttamista. Mutta mitenpäin sinä asian tarkoitit?

Vilkku päälle jo ympyrään mennessä, jos poistut heti ensimmäisestä liittymästä. Näin muut tietävät, että olet menossa jo siitä pois, etkä jäämässä ympyrään. 

Tämähän on tapana monessa muussa maassa, mutta ei Suomessa. Lisäksi jos vilkuttaa vasemmalle jo tullessaa ympyrään, kertoo muille aikovansa poistua vasta jostain myöhäisemmästä kohdasta. Mutta eihän tuollainen onnistu täällä.

No ei me voida ottaa käyttöön joka maan liikennekulttuurin yksittäisiä piirteitä, joku järki hei. Suomessa kuitenkin liikenne on pääsääntöisesti tosi turvallista, vielä kun miettii missä olosuhteissa täällä kuljetaan. Joten voitko nyt ihan samantien lopettaa tuon dissaamisen, kiitos, se kun on vain puhtaasti typerää.

Liian lähelle tulevat ohittajat. Kyllä minut saa ohittaa, mutta jos vapaata tietä (motaria) on edessä kilometritolkulla MIKSI on pakko tunkea takaisin oikealla kaistalle metrin päähän toisen nokasta??? Niin, että joskus on pakko painaa itse jarrua, ettei aja perään :O

Ja pahimmillaan ei sitten kuitenkaan mennä yhtään sen kovempaa. ...