Lue keskustelun säännöt.
Miksi pitää ajaa ylinopeutta?
23.06.2016 |
Tätä aina mietin tien päällä. Mä laitan vakionopeudensäätimen päälle ja ajelen sillä. Jos joku ajelee edelläni pikkuisen hitaammin, voin hidastaa omaa vauhtiani. Vasta sitten, jos edellä ajava ajaa merkittävästi nopeusrajoitusta hitaammin, ohitan. Ohituksessa on aina riskinsä.
Kommentit (147)
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti heillä on kiire odottamaan liikennevaloihin. 20km työmatkani aikana näen lähes päivittäin näitä liikenteen kuumakalleja, jotka ohittelevat moottoritiellä porukkaa oikealta ja vasemmalta, takapuskuri toisten keulaa hipoen. Itse ajan nopeusrajoitusten mukaan ja siellä nämä kuumakallet ovat aina punaisissa valoissa, kun itse saavun sen minuutin-pari myöhemmin. Monesti vielä minun perääni ehtii se 80km/h körötellyt peräkärryn vetäjä, jonka minäkin ohitin.
Ai että ihan aina ovat siellä punaisissa valoissa? Montakos tuntia ne punaiset valot yhtäjaksoisesti palavat teilläpäin?
Vai olisko niin, että hurjastelijat ovat todennäköisyydellä X ehtineet aiemmista valoista ja sinä tönötät siellä valoissa yksinäsi vähän väliä ja kurovat täten vieläkin suurempaa etumatkaa? Koska näinhän se fysiikan lakien mukaan menee. Eihän se, että välillä etumatka katoaa punaisten valojen takia, tarkoita että nopeampi ajaminen on turhaa. Tietenkin se voi yksittäisessä tilanteessa olla turhaa huonon liikennevalotuurin takia, mutta todennäköisyyslaskennan perusteella sen täytyy olla vastaavasti myös erityisen hyödyllistä välillä, mikäli ehtiikin valoista ajoissa. Punaiset valot eivät vaikuta ylinopeuden aiheuttamaan hyötyyn negatiivisesti, ne vain muuttavat sen ilmenemistä ääripäihin (joko voittaa paljon tai ei voita mitään).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olisikin hidastelija edessä vain muutaman km ajan. Kyllä usein kyse on kymmenistä kilometreistä vähintään. Jos joku haluaa sujuvaa ja hyvin etenevää liikennettä, mitä se on tukoilta pois? Vedä sinne syrjään vain välillä fiilistelemään matkantekoa. Tunneasioista se teilläkin on usein kyse.
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia pitää ajaa tietyömailla ylinopeutta? Ja tarkoitan näitä missä on koneet ja liikenteenohjaajat paikallaan. Ohjataan ajamaan vaikka kävelytien kautta niin eikö idiootit aja vähintään samaa nopeutta tai runttaa kaasun pohjaan. Haloo, se on kävelytie, sieltä voi tulla niitä jalankulkijoita. Jos et osaa ajaa hiljaa niin se johtaa siihen että teidän pistetään kiertämään koska riskejä ei haluta ottaa että joku idiootti ajaa päälle tai aiheuttaa ketjukolarin. Mä voin vaikuttaa siihen mihin suuntaan te ajatte mutten siihen miten kovaa te ajatte, joten jos ette osaa ajaa nätisti saatte etsiä toisen reitin.
T. Liikenteenohjaaja
Useilla tietyömailla ongelmana on se, että siellä kököttää joku 40 km/h nopeusrajoituskilpi vuorokauden ympäri viikosta ja kuukaudesta toiseen, vaikka ketään ei töissä näy. Tästä syystä nuo työmaanopeusrajoitukset helposti menettävät merkityksensä eikä niihin suhtauduta vakavasti.
Samoin poikkeusopasteet, tilapäiskaistat, kaiteet jne on tyypillisesti luvattoman huonosti ja välinpitämättömästi toteutettu. Sopii mennä esimerkiksi Saksaan katsomaan miten homma pitäisi hoitaa.
Minä ajan ylinopeutta, yleensä maantiellä matka-ajossa sellaiset 10-15 km/h ylimääräistä. Motarilla enemmänkin. Tykkään vauhdista ja alla on hyvä auto. En ota mitään älyttömiä riskejä, ohitan silloin kun se on turvallista ja nautin kun auto kiihtyy ja tottelee. Sateella ja talvella ajetaan tietenkin varovaisemmin. Hirvivaroitusalueilla pudotan nopeutta kyllä sallittuun nopeuteen.
Muutamia ylinopeussakkoja on ja kerran vuosia sitten on ollut korttikin hetken hyllyllä. Ohitustilanne uudella asfaltilla, suoratie ja kuivakesä päivä, nopeutta oli 123 km/h kun olisi pitänyt körötellä 8-kymppiä kun kaistamaalaukset puuttuivat tien pinnasta...
Kortti on mulla ollut vuodesta 1991 alkaen eikä kertaakaan kolaria tai muuta töpeksintää kuin noita ylinopeuksia. Luotan itseeni ja autooni, hirviin en luota ja niitä kannattaa varoa, vaikka ei omakohtaista kokemusta (onneksi) niistä olekaan auton kanssa.
Mielestäni täällä on turhaa nipotusta pienistä ylinopeuksista hyvien ajo-olosuhteiden vallitessa.
M45
Ihme, ettei peräkärryn kans saa ajaa kuin satasta?!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia pitää ajaa tietyömailla ylinopeutta? Ja tarkoitan näitä missä on koneet ja liikenteenohjaajat paikallaan. Ohjataan ajamaan vaikka kävelytien kautta niin eikö idiootit aja vähintään samaa nopeutta tai runttaa kaasun pohjaan. Haloo, se on kävelytie, sieltä voi tulla niitä jalankulkijoita. Jos et osaa ajaa hiljaa niin se johtaa siihen että teidän pistetään kiertämään koska riskejä ei haluta ottaa että joku idiootti ajaa päälle tai aiheuttaa ketjukolarin. Mä voin vaikuttaa siihen mihin suuntaan te ajatte mutten siihen miten kovaa te ajatte, joten jos ette osaa ajaa nätisti saatte etsiä toisen reitin.
T. Liikenteenohjaaja
Useilla tietyömailla ongelmana on se, että siellä kököttää joku 40 km/h nopeusrajoituskilpi vuorokauden ympäri viikosta ja kuukaudesta toiseen, vaikka ketään ei töissä näy. Tästä syystä nuo työmaanopeusrajoitukset helposti menettävät merkityksensä eikä niihin suhtauduta vakavasti.
Samoin poikkeusopasteet, tilapäiskaistat, kaiteet jne on tyypillisesti luvattoman huonosti ja välinpitämättömästi toteutettu. Sopii mennä esimerkiksi Saksaan katsomaan miten homma pitäisi hoitaa.
Lueppa muutaman kerran uudestaan ennen kuin alat paasaamaan. Tuollaisesta sun mainitsemasta tilanteesta ei ollut lainkaan kyse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti heillä on kiire odottamaan liikennevaloihin. 20km työmatkani aikana näen lähes päivittäin näitä liikenteen kuumakalleja, jotka ohittelevat moottoritiellä porukkaa oikealta ja vasemmalta, takapuskuri toisten keulaa hipoen. Itse ajan nopeusrajoitusten mukaan ja siellä nämä kuumakallet ovat aina punaisissa valoissa, kun itse saavun sen minuutin-pari myöhemmin. Monesti vielä minun perääni ehtii se 80km/h körötellyt peräkärryn vetäjä, jonka minäkin ohitin.
Kyse ohittelussa ei ole siitä, että mikä se absoluuttinen ajansäästö on (vai onko mikään), vaan että sulla TUNNE siitä että matkanteko etenee. Ei jäädä köröttelmään muiden taakse vaan otetaan aloite omiin käsiin ja toimintaa peliin.
NImenomaan, kyse on tunteesta eikä järjestä. Joitakin ärsyttää se, että jotuu ajamaan hetken matkaa jonkun toisen määräämää nopeutta. Silloin on päästävä ohi, vaikka mikä olisi. Vaikka kyse on yleensä vain muutamasta kilometristä ja muutaman sekunnin menetyksestä kokonaismatka-ajassa, järki ei tässä määrää, vaan tunteella pitää toimia. Luonnonvalinta sitten toisinaan korjaa näitä pois geenipoolista. Tosin valitettavasti usein mukana menee sivullisiakin.
Lähimpään kauppaan on meiltä 2 kilometriä. Tulee käytyä jotakuinkin päivittäin. Eli vuositasolla ajan 1460 kilometriä tuohon läheiseen kauppaan. Jos mä joudun joka kerta ajamaan hidastelijan perseessä 30 km/h, enkä pääse ajamaan 40 km/h, niin menetän vuositasolla ylimääräiset 12 tuntia elinaikaani ratin takana.
Voithan sä selitellä, että "kyse on sekunneista", mutta kun laskutaitoisten aikuisten maailmassa tunnit eivät ole sekunteja. Tai no, onhan tuo 43 800 sekuntia, eli tavallaan oletkin oikeassa.
Jos olisin Keisari, niin rajoitus tuolla tiepätkällä olisi tuollaisenaan 50, eikä siinä avaralla tiellä sattuisi käytännössä yhtään enempää vakavia onnettomuuksia kuin nytkään. Naurettavaa miten siinä on aivan sama rajoitus kuin joillakin teillä, joissa on huonosti tilaa edes kahdelle kaistalle ja koko tien osuus täynnä pusikkoa ja kolmiottomia kujia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan liikenteen sujuvuuden kannalta ajan mielummin esim. 66 km tunnissa, kuin 55 km tunnissa, jos on 60 rajoitus. Jos ajaa pikkuisen yli rajoitusten, ei takana olevalle tule niin suurta houkutusta lähteä ohittamaan ja vältytään monilta vaaratilanteilta. Jos koko letka ajaa pientä alinopeutta, en yleensä ohittele, paitsi moottoritiellä. Siitä ei kuitenkaan ole mitään hyötyä - ainakaan ajallisesti. Monesti on kuitenkin mukavampi ajaa, kun ei tarvitse seurata edessä ajavan nopeuksia ja sitä turvaväliä. Eli reippaasti ohi ja sitten ajellaan omaan tahtiin. Ruuhkassa mennään toki muiden mukana, oltiin sitten moottoritiellä tai taajamassa.
Mikään ei ole niin raivostuttavaa, kuin reilusti alinopeutta ajava kuski. Moottoritiellä se on oikeasti vaarallistakin. Jos taidot ei riitä ajamaan nopeusrajoitusten mukaisesti, silloin kannattaa siirtyä pienemmälle tielle.
Turvallista juhannusautoilua kaikille!
Ensinnäkin, moottoritiellä ajaa ajoneuvoryhmiä, joita koskee sielläkin 80 km/h rajoitus. Sitä on täysin sallittua ajaa moottoritiellä. Tiet ovat olemassa sitä varten, että niitä siirrytään paikasta toiseen, eikä todellakaan kaikki moottoritieosuudet ole ohitettavissa pienempiä teitä. Liikenteessä pitää olla valppaana ja ottaa huomioon se, että liikenteessä liikkuu erilaisia tienkäyttäjiä.
Ap
Voin sanoa, että aivan kaikki moottoritieosuudet on ohitettavissa pienemmillä teillä. Todellakin. Millä ajoneuvoryhmällä on 80km/h rajoitus? Joka ajaa siis moottoritiellä? Rekoilla, pakettiautoilla ym. on 100km/h.
Eipä ole rekkojen nopeusrajoitus moottoritiellä 100 km/h, vaan 80 km/h. Rekoissa on rajoitin, ne eivät edes pääse kulkemaan satasta (vaikka kyllähän tuotakin joskus näkee). Myös peräkärryn kanssa ajettaessa rajoitus on myös motarilla 80 km/h. Hieman pelottavaa, ettet tätä tiedä!
Ap
Hieman pelottavaa, että tulet moottoritielle ajamaan peräkärryn kanssa 80 km/h!! Huh huh.
Rekan voi olettaa ajavan hitaammin kuin muiden autojen. Rekan myös näkee jo kaukaa ja siihen voi varautua. Rekat eivät siis ole ongelma moottoritiellä. Ja ne yleensä ajavat lähemmäs 100 km/h.
Alinopeutta ajavat henkilöautot ovat. Onneksi näitä näkee tosi vähän. Toisaalta, se juuri tekee niistä niin vaarallisia. Jos muut autot ajavat 120 km/h niin mikä ihmi on, että pitää mennä sinne jalkoihin ajamaan 80 km/h. Ihan käsittämätöntä.
Johan tuli kukkua.
Peräkärryn kanssa nopeusrajoitus on 80 km/h. Niin moottoritiellä kuin muuallakin. Samoin on kuorma-autojen rajoitus 80 km/h, ja niissä on nopeusrajoitin. Busseilla rajoitus on 100 km/h, ja niissä on myös rajoitin. Pelottavaa, jos sinulla on ajokortti, etkä tätä tiedä.
Peräkärryn kanssa ajetaan 80 km/h jossain sivutiellä, eikä tulla ajamaan moottoritielle! Tai vaarannetaan kaikkien muidenkin tielläolijoiden turvallisuus.
Voi elämä näiden idioottien kanssa.
Missä kohti sanoin, etten tiedä mitä nopeutta rekkojen pitäisi ajaa?? Tosiasia on, että rekat ajavat lähes 100 km/h ja toinen tosiasia on se, että kaikki tielläolijat tietävät rekkojen ajavan hitaanpaa. Rekat on myös helppo havaita, toisin kuin köröttelevä henkilöauto, jotka on tuhat kertaa suurempi turvallisuusriski, kuin ylinopeutta ajavat.
Missään ei ole kielletty peräkärryn kanssa ajamasta moottoritiellä ja usein muuta järkevää reittiä ei olekaan. Kuorma-autoissa nopeudenrajoitin on asetettu enintään 89 km/h:iin, eli kovempaa ne ei eivät kulje kuin alamäessä, ellei rajoitinta ole peukaloitu. Moottoritiellä on aina kaksi kaistaa, joten hitaamman ohitus ei ole ongelma.
Ellet kykene havaitsemaan edelläsi 80 km/h kulkevaa henkilöautoa, on sinun syytä pysyä poissa liikenteestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti heillä on kiire odottamaan liikennevaloihin. 20km työmatkani aikana näen lähes päivittäin näitä liikenteen kuumakalleja, jotka ohittelevat moottoritiellä porukkaa oikealta ja vasemmalta, takapuskuri toisten keulaa hipoen. Itse ajan nopeusrajoitusten mukaan ja siellä nämä kuumakallet ovat aina punaisissa valoissa, kun itse saavun sen minuutin-pari myöhemmin. Monesti vielä minun perääni ehtii se 80km/h körötellyt peräkärryn vetäjä, jonka minäkin ohitin.
Kyse ohittelussa ei ole siitä, että mikä se absoluuttinen ajansäästö on (vai onko mikään), vaan että sulla TUNNE siitä että matkanteko etenee. Ei jäädä köröttelmään muiden taakse vaan otetaan aloite omiin käsiin ja toimintaa peliin.
NImenomaan, kyse on tunteesta eikä järjestä. Joitakin ärsyttää se, että jotuu ajamaan hetken matkaa jonkun toisen määräämää nopeutta. Silloin on päästävä ohi, vaikka mikä olisi. Vaikka kyse on yleensä vain muutamasta kilometristä ja muutaman sekunnin menetyksestä kokonaismatka-ajassa, järki ei tässä määrää, vaan tunteella pitää toimia. Luonnonvalinta sitten toisinaan korjaa näitä pois geenipoolista. Tosin valitettavasti usein mukana menee sivullisiakin.
Lähimpään kauppaan on meiltä 2 kilometriä. Tulee käytyä jotakuinkin päivittäin. Eli vuositasolla ajan 1460 kilometriä tuohon läheiseen kauppaan. Jos mä joudun joka kerta ajamaan hidastelijan perseessä 30 km/h, enkä pääse ajamaan 40 km/h, niin menetän vuositasolla ylimääräiset 12 tuntia elinaikaani ratin takana.
Voithan sä selitellä, että "kyse on sekunneista", mutta kun laskutaitoisten aikuisten maailmassa tunnit eivät ole sekunteja. Tai no, onhan tuo 43 800 sekuntia, eli tavallaan oletkin oikeassa.
Jos olisin Keisari, niin rajoitus tuolla tiepätkällä olisi tuollaisenaan 50, eikä siinä avaralla tiellä sattuisi käytännössä yhtään enempää vakavia onnettomuuksia kuin nytkään. Naurettavaa miten siinä on aivan sama rajoitus kuin joillakin teillä, joissa on huonosti tilaa edes kahdelle kaistalle ja koko tien osuus täynnä pusikkoa ja kolmiottomia kujia.
Onko todennäköinenkin skenaario, että joudut joka ikinen päivä kaupassa käydessäsi ajamaan jonkun perässä koko matkan 30 km/h? No, sitä minäkin.
Kuinka monta kertaa elinaikanasi noin mahtaa käydä? Laske menettämäsi aika sen perusteella. Veikkaan että aikaa menee vähemmän kuin vastauksesi kirjoittamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yleensä nämä "alinopeutta" ajavat eivät ole kovin kauas menossa, vaan yleensä kääntyvät muutaman kilometrin päästä jonnekin muualle päätieltä. Sen takia ei kannata hermojaan menettää. Ajan menetys ajaessa muutaman km/h hitaammin muutaman kilometrin ajan ei myöskään ole kuin sekunteja. Sellainen tilanne, että joutuisi ajamaan jonkun hidastelijan perässä koko matkan Hangosta Utsjoelle ei ole todellinen.
Säännöllisesti pitkää matkaa ajavana voin vakuuttaa, että matkan varrella näitä alinopeutta körötteleviä ei ole yksi tai kaksi tai kolme, vaan tasaiseen koko matkan ajan. On aivan turha puhua menetetyistä "sekunneista", totuus on aivan toisenlainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska valvontaa ei ole juuri lainkaan.
Mutta miksi sä HALUAT ajaa ylinopeutta? Mä en aja koskaan, vaikkei olisi minkäänlaista valvontaa. Ei ole koskaan niin kiire, enkä pidä edes kovasta vauhdista.
Siksi että nykyisen tiestön kunto ja autojen taso ei vastaa yleistä oikeustajua siitä, mikä on turvallinen nopeus. Kesäisin myös kilometrien mittaiset "työmaat" (joissa työmaan tunnista vain siitä nopeusrajoituksesta, mitään siellä ei tehdä) joissa rajoitus on 60 vuorokauden ympäri ja kaikki on lomalla veisttävät ja romuttavat yleistä nopeusrajoitusten kunnioitusta.
Jos rajoitukset vastaisivat todellista tarvetta ja tilannetta, autoilijat noudattaisivat rajoituksia paljon enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan liikenteen sujuvuuden kannalta ajan mielummin esim. 66 km tunnissa, kuin 55 km tunnissa, jos on 60 rajoitus. Jos ajaa pikkuisen yli rajoitusten, ei takana olevalle tule niin suurta houkutusta lähteä ohittamaan ja vältytään monilta vaaratilanteilta. Jos koko letka ajaa pientä alinopeutta, en yleensä ohittele, paitsi moottoritiellä. Siitä ei kuitenkaan ole mitään hyötyä - ainakaan ajallisesti. Monesti on kuitenkin mukavampi ajaa, kun ei tarvitse seurata edessä ajavan nopeuksia ja sitä turvaväliä. Eli reippaasti ohi ja sitten ajellaan omaan tahtiin. Ruuhkassa mennään toki muiden mukana, oltiin sitten moottoritiellä tai taajamassa.
Mikään ei ole niin raivostuttavaa, kuin reilusti alinopeutta ajava kuski. Moottoritiellä se on oikeasti vaarallistakin. Jos taidot ei riitä ajamaan nopeusrajoitusten mukaisesti, silloin kannattaa siirtyä pienemmälle tielle.
Turvallista juhannusautoilua kaikille!
Ensinnäkin, moottoritiellä ajaa ajoneuvoryhmiä, joita koskee sielläkin 80 km/h rajoitus. Sitä on täysin sallittua ajaa moottoritiellä. Tiet ovat olemassa sitä varten, että niitä siirrytään paikasta toiseen, eikä todellakaan kaikki moottoritieosuudet ole ohitettavissa pienempiä teitä. Liikenteessä pitää olla valppaana ja ottaa huomioon se, että liikenteessä liikkuu erilaisia tienkäyttäjiä.
Ap
Voin sanoa, että aivan kaikki moottoritieosuudet on ohitettavissa pienemmillä teillä. Todellakin. Millä ajoneuvoryhmällä on 80km/h rajoitus? Joka ajaa siis moottoritiellä? Rekoilla, pakettiautoilla ym. on 100km/h.
Eipä ole rekkojen nopeusrajoitus moottoritiellä 100 km/h, vaan 80 km/h. Rekoissa on rajoitin, ne eivät edes pääse kulkemaan satasta (vaikka kyllähän tuotakin joskus näkee). Myös peräkärryn kanssa ajettaessa rajoitus on myös motarilla 80 km/h. Hieman pelottavaa, ettet tätä tiedä!
Ap
Hieman pelottavaa, että tulet moottoritielle ajamaan peräkärryn kanssa 80 km/h!! Huh huh.
Rekan voi olettaa ajavan hitaammin kuin muiden autojen. Rekan myös näkee jo kaukaa ja siihen voi varautua. Rekat eivät siis ole ongelma moottoritiellä. Ja ne yleensä ajavat lähemmäs 100 km/h.
Alinopeutta ajavat henkilöautot ovat. Onneksi näitä näkee tosi vähän. Toisaalta, se juuri tekee niistä niin vaarallisia. Jos muut autot ajavat 120 km/h niin mikä ihmi on, että pitää mennä sinne jalkoihin ajamaan 80 km/h. Ihan käsittämätöntä.
Johan tuli kukkua.
Peräkärryn kanssa nopeusrajoitus on 80 km/h. Niin moottoritiellä kuin muuallakin. Samoin on kuorma-autojen rajoitus 80 km/h, ja niissä on nopeusrajoitin. Busseilla rajoitus on 100 km/h, ja niissä on myös rajoitin. Pelottavaa, jos sinulla on ajokortti, etkä tätä tiedä.
Peräkärryn kanssa ajetaan 80 km/h jossain sivutiellä, eikä tulla ajamaan moottoritielle! Tai vaarannetaan kaikkien muidenkin tielläolijoiden turvallisuus.
Voi elämä näiden idioottien kanssa.
Missä kohti sanoin, etten tiedä mitä nopeutta rekkojen pitäisi ajaa?? Tosiasia on, että rekat ajavat lähes 100 km/h ja toinen tosiasia on se, että kaikki tielläolijat tietävät rekkojen ajavan hitaanpaa. Rekat on myös helppo havaita, toisin kuin köröttelevä henkilöauto, jotka on tuhat kertaa suurempi turvallisuusriski, kuin ylinopeutta ajavat.
Missään ei ole kielletty peräkärryn kanssa ajamasta moottoritiellä ja usein muuta järkevää reittiä ei olekaan. Kuorma-autoissa nopeudenrajoitin on asetettu enintään 89 km/h:iin, eli kovempaa ne ei eivät kulje kuin alamäessä, ellei rajoitinta ole peukaloitu. Moottoritiellä on aina kaksi kaistaa, joten hitaamman ohitus ei ole ongelma.
Ellet kykene havaitsemaan edelläsi 80 km/h kulkevaa henkilöautoa, on sinun syytä pysyä poissa liikenteestä.
Viime viikonlopulta sellainen havainto motarilta Helsinki - Heinola, että kokonaisnopeus oli Lahteen saakka reilusti alle 100 km/h. Vasen kaista oli koko ajan täynnä autoja ja sen vauhti vaihteli, kun väliin tunki koko ajan autoja, jotka halusivat ohi niiden muutamien peräkärryjen ja rekkojen ja bussien, jotka vaelsivat oikeanpuoleista kaistaa. Lisäksi sitten vielä tietyökohdat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pitää ajaa alinopeutta?
Minä olen nähnyt vain liikennemerkkejä, jotka osoittavat suurimman sallitun nopeuden. Missä on merkkejä, jotka osoittavat alimman sallitun nopeuden?
TLL 24 pykälä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerro ap, teiden ritari, miksi alinopeutta ajaville ihmisille tulee aivan helvetillinen kiire ohituskaistan kohdalla? Silloin mennään eikä meinata ja vielä ylinopeutta ettei kukaan pääse ohitse, kun ohituskaista loppuu palataan tuhtiin alinopeuteen. Onko se sitä tilanteen mukaan ajamista?
Tämä on kyllä yksi niistä harvoista itseä ärsyttävistä asioista. Eipä ole päässyt kyselemään.
Olen lukenut tästä sellaista teoriaa, että kun rinnalle tulee toinen kaista, hiljaa ajavan olo rauhoittuu ja nopeus nousisi tästä syystä ihan huomaamatta, kun tuntuu, että uskaltaa paremmin itsekin ajaa. Itse olisin kyynisenä taipuvainen uskomaan pikemminkin sitä, että ne haluavat tehdä kiusaa ohittajille.
Esimerkkinä tietenkin Kehä-1 jota ensin on parannettu miljoonilla, kaistoja on vähintään kaksi, monesti neljä ja paikalle tuotu jopa vaihtuvat rajoitukset mahdollistavat merkit. Lopputulos? Poliisin verotusjaoston ylipäällikkö Pasterstein tuo sinne miljoonilla kameroita ja vaihtuvia merkkejä käytetään - ei tilanteen mukaan noudattamaan vallitsevia olosuhteita, vaan rakentamaan sakkorysiä. Sipilän hallituskin on asettanut sakotukselle euromääräisiä tavoitteita. Kyse ei siis ole ollenkaan liikenneturvallisuudesta, vaan ihan jostain muusta.
Oikeata liikenneturvaa olisi kiinnittää huomiota siihen, kuinka moni ajaa pimeällä autolla hämärässä, kuinka monella on niin kirkkaat takavalot että ne näyttää jarruvaloilta (kiva ajaa 50 kilometriä tällaisen takana kun silmät turtuu), kuinka monella on ns KITT-vilkku jota ei erota liikenneympyrässä vilkaisulle (moni asia liikenteessä perustuu ääreisnäköön) tai vilkuttelevat sumuvalot jotka yleensä kellertävinä vilkutelee ihan eri suuntiin kuin mihin suuntavilkku vilkuttaa.
Mutta ei, nämä vaatisivat poliisin läsnäoloa liikenteessä ja Pasterstein rakentaa mieluummin tolppia ja laittaa poliisit istumaan konttoriin katselemaan valokuvia.
[/quote]
Voin sanoa, että aivan kaikki moottoritieosuudet on ohitettavissa pienemmillä teillä. Todellakin. Millä ajoneuvoryhmällä on 80km/h rajoitus? Joka ajaa siis moottoritiellä? Rekoilla, pakettiautoilla ym. on 100km/h.[/quote]
Ensimmäisenä tulee mieleen peräkärryn kanssa ajavat, joita todellakin koskee 80 km/h rajoitus vaikka harva sitä noudattaakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti heillä on kiire odottamaan liikennevaloihin. 20km työmatkani aikana näen lähes päivittäin näitä liikenteen kuumakalleja, jotka ohittelevat moottoritiellä porukkaa oikealta ja vasemmalta, takapuskuri toisten keulaa hipoen. Itse ajan nopeusrajoitusten mukaan ja siellä nämä kuumakallet ovat aina punaisissa valoissa, kun itse saavun sen minuutin-pari myöhemmin. Monesti vielä minun perääni ehtii se 80km/h körötellyt peräkärryn vetäjä, jonka minäkin ohitin.
Kyse ohittelussa ei ole siitä, että mikä se absoluuttinen ajansäästö on (vai onko mikään), vaan että sulla TUNNE siitä että matkanteko etenee. Ei jäädä köröttelmään muiden taakse vaan otetaan aloite omiin käsiin ja toimintaa peliin.
NImenomaan, kyse on tunteesta eikä järjestä. Joitakin ärsyttää se, että jotuu ajamaan hetken matkaa jonkun toisen määräämää nopeutta. Silloin on päästävä ohi, vaikka mikä olisi. Vaikka kyse on yleensä vain muutamasta kilometristä ja muutaman sekunnin menetyksestä kokonaismatka-ajassa, järki ei tässä määrää, vaan tunteella pitää toimia. Luonnonvalinta sitten toisinaan korjaa näitä pois geenipoolista. Tosin valitettavasti usein mukana menee sivullisiakin.
Lähimpään kauppaan on meiltä 2 kilometriä. Tulee käytyä jotakuinkin päivittäin. Eli vuositasolla ajan 1460 kilometriä tuohon läheiseen kauppaan. Jos mä joudun joka kerta ajamaan hidastelijan perseessä 30 km/h, enkä pääse ajamaan 40 km/h, niin menetän vuositasolla ylimääräiset 12 tuntia elinaikaani ratin takana.
Voithan sä selitellä, että "kyse on sekunneista", mutta kun laskutaitoisten aikuisten maailmassa tunnit eivät ole sekunteja. Tai no, onhan tuo 43 800 sekuntia, eli tavallaan oletkin oikeassa.
Jos olisin Keisari, niin rajoitus tuolla tiepätkällä olisi tuollaisenaan 50, eikä siinä avaralla tiellä sattuisi käytännössä yhtään enempää vakavia onnettomuuksia kuin nytkään. Naurettavaa miten siinä on aivan sama rajoitus kuin joillakin teillä, joissa on huonosti tilaa edes kahdelle kaistalle ja koko tien osuus täynnä pusikkoa ja kolmiottomia kujia.
Onko todennäköinenkin skenaario, että joudut joka ikinen päivä kaupassa käydessäsi ajamaan jonkun perässä koko matkan 30 km/h? No, sitä minäkin.
Kuinka monta kertaa elinaikanasi noin mahtaa käydä? Laske menettämäsi aika sen perusteella. Veikkaan että aikaa menee vähemmän kuin vastauksesi kirjoittamiseen.
Kyllä se vaan on kumman todennäköinen skenaario, että köröttelen jonkun persiissä kiinni vähintäänkin osan matkasta. Sovitaan toki, että sitä tapahtuu vain 20 % ajomatkoista, joka on varmaan sekin alakanttiin. Ja silloinkin vasta puolivälissä. Se on silti vuositasolla yli tunti hukattua aikaa. Reilut kaksi vuorokautta seuraavan 40 vuoden aikana.
Jos sä vaikka jumiutuisit sun lomamatkalla jollekin lentoasemalle istuskelemaan pariksi vuorokaudeksi, niin kyllä sä sitä tarinaa kertoisit moneen kertaan ja kuvailisit värikkäillä sanoin sitä vitutuksen määrää.
Mut joo, ei siinä mitään, kyllä tuon odottelun kestää. Mut sit kun lähdetään miettimään niitä muita ajeluita, kuin pelkästään tuota kauppareissua, joita on kuitenkin kymmenkertainen määrä, niin siinähän sitä nysväämistä riittää vielä lapsenlapsillekin kerrottavaksi.
Ei se hidastelijoillakaan yleensä mistään järkisyystä ole kyse, vaan TUNTEESTA. Koska heidän mielestä on KIVAA ajella hissukseen ja TUNNELMOIDA matkaa. Koska heistä tuntuu KIVALTA, että letka joutuu sopeutumaan heidän elämänrytmiinsä. Koska heistä TUNTUU, että liikenne sujuisi paremmin juuri HEIDÄN ajotavallaan - ei sillä tavalla kuin mitä kymmenet tai sadat muut ovat mieltä. Heistä tuntuu, että HE ovat oikeassa eikä ne sadat muut, joille he aiheuttavat haittaa ja vaaratilanteita.
Minä olen nähnyt vain liikennemerkkejä, jotka osoittavat suurimman sallitun nopeuden. Missä on merkkejä, jotka osoittavat alimman sallitun nopeuden?[/quote]
Ei ole liikennemerkkiä, se on totta, mutta tieliikennelaki sanoo
24 §
Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto
Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla.
NImenomaan, kyse on tunteesta eikä järjestä. Joitakin ärsyttää se, että jotuu ajamaan hetken matkaa jonkun toisen määräämää nopeutta. Silloin on päästävä ohi, vaikka mikä olisi. Vaikka kyse on yleensä vain muutamasta kilometristä ja muutaman sekunnin menetyksestä kokonaismatka-ajassa, järki ei tässä määrää, vaan tunteella pitää toimia. Luonnonvalinta sitten toisinaan korjaa näitä pois geenipoolista. Tosin valitettavasti usein mukana menee sivullisiakin.