Lue keskustelun säännöt.
HSL nostaa taas hintoja, ihmisillä ei ola varaa liikkua enää.
10.06.2016 |
Korotus johtuu pääasiassa länsimetrosta ja kehäradasta. Itse olen jo joutunut rajoittamaan liikkumista Espoosta Helsinkiin. Ei vain ole varaa liikkua näillä hinnoilla.
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/403083-ei-kai-taas-hs-hsln-lip…
Kommentit (161)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin subventioaste?
En, kerrotko nyt meille kaikille miten se liittyy tähän?
Ohis, mutta jokainen joka on joskus subventiosta kuullut tai tietää mitä se tarkoittaa, tajuaa kyllä selittämättäkin että miten se tähän liittyy.
Kannattamatonta liiketoimintaa ei pidä tukea. Antaa markkinoiden määrätä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minkä hintaista liikkuminen on opiskelijoille Helsingissä? Kaikki opiskelija-asunnot eivät ilmeisesti sijaitse ydinkeskustassa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oliskohan siellä se metroverkosto rakennettu noin tsiljoona vuotta sitten ja kyseisen kaupungin verotuotot ihan vähän toisella tasolla?
juuri tämän vuoksi pääkaupunkiseudun julkistaliikennettä pitää kehittää varojen mukaan. Ei ihmisillä ole pohjatonta kassaa mistä näihin investointeihin löytyy rahaa.
Niinhän sitä kehitetäänkin.
Vierailija kirjoitti:
Minkä hintaista liikkuminen on opiskelijoille Helsingissä? Kaikki opiskelija-asunnot eivät ilmeisesti sijaitse ydinkeskustassa?
Puolet halvempaa jos täyttää opiskelija-alennuksen ehdot. Itse en täytä vaikka opiskelenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä hintaista liikkuminen on opiskelijoille Helsingissä? Kaikki opiskelija-asunnot eivät ilmeisesti sijaitse ydinkeskustassa?
Puolet halvempaa jos täyttää opiskelija-alennuksen ehdot. Itse en täytä vaikka opiskelenkin.
Minkä verran esim. kuukausilippu tulee maksamaan en tiedä yhtään julkisen liikenteen hintatasoa pääkaupunkoseudulla. Jos kulkee vaikkapa Espoosta Helsinkiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oliskohan siellä se metroverkosto rakennettu noin tsiljoona vuotta sitten ja kyseisen kaupungin verotuotot ihan vähän toisella tasolla?
juuri tämän vuoksi pääkaupunkiseudun julkistaliikennettä pitää kehittää varojen mukaan. Ei ihmisillä ole pohjatonta kassaa mistä näihin investointeihin löytyy rahaa.
Myös muualla päin Suomeakin voisi kehittää julkista liikennettä.:)
T: 22-vuotias nuori mies/poika
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oliskohan siellä se metroverkosto rakennettu noin tsiljoona vuotta sitten ja kyseisen kaupungin verotuotot ihan vähän toisella tasolla?
juuri tämän vuoksi pääkaupunkiseudun julkistaliikennettä pitää kehittää varojen mukaan. Ei ihmisillä ole pohjatonta kassaa mistä näihin investointeihin löytyy rahaa.
Niinhän sitä kehitetäänkin.
Juurihan tuossa kerrottiin, että suuret korotuksen johtuvat länsimetrosta ja kehäradasta. Miksi teillä Vihreillä ideologia estää täydellisesti järjenkäytön? Kyllähän jokainen joka ajattelee itse, ymmärtää, että nyt ei mennyt homma aivan putkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingissä on halvemmat liput kuin omalla paikkakunnallani. Voiko tuo opiskelijalippu tosiaan olla noin halpa, 26 euroa vai käytinkö hintalaskuria väärin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Googlailin hieman pienimpien autojen hintoja tuon uutisen luettuani. Kai se kortti täytyy kohta ajaa ja siirtyä yksityisautoilijaksi, sitähän HSL tässä näemmä yrittää kaikin tavoin edistää.
Voisit typerien googlailujen sijaan laskea, miten paljon näillä "kalliilla" lipuilla ajelet ennen kuin kustannus ylittää ajokortin ja auton hankintahinnan.
Autokoulu pari tonnia, siihen päälle auton hinta, sitten vero, sen jälkeen vakuutus ja tankki täyteen bensaa. Ehkäpä vielä uudet renkaat, ennenkuin pääsee ajelemaan. Pks kuukausilipuilla ajelee varmaan sellaiset 10 vuotta siihen rahaan.
Mutta pks:n kuukausilipulla ajelet vain pks:n sisällä ja sellaisiin aikoihin kuin julkiset kulkee. Autolla pääset minne vain ja koska vain.
Pääkaupunkiseudulla liikkumisestahan täällä juuri olikin puhe. Aika harva matkailee täältäpäin sellaisiin paikkoihin usein, jonne ei julkisilla kulkimilla pääse.
Ne, jotka mökkeilevät tms. omistavat yleensä auton valmiiksi. Muita ohi aiheen kommentteja?
En voi uskoa ettei jonkun järki riitä käsittämään että tuo on yksi vahva argumentti yksityisautoilun puolesta, paikasta riippumatta. Pääkaupunkiseudulla on paljon reittejä joiden välinen julkinen liikenne on luokattoman huonoa ja hankalaksi tehtyä.
Se, että hankkisi auton pääkaupukiseudulla liikkumista varten saisi toki suuren plussan siitä että sitten pääsisi vaivatta muuallekin Suomeen.
(Tosin tuossa kommentissa ei edes mainittu mitään mökkeilyä, se oli tämän offtopicilaisen omaa harhaa.)
- en ole kommentoitu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oliskohan siellä se metroverkosto rakennettu noin tsiljoona vuotta sitten ja kyseisen kaupungin verotuotot ihan vähän toisella tasolla?
juuri tämän vuoksi pääkaupunkiseudun julkistaliikennettä pitää kehittää varojen mukaan. Ei ihmisillä ole pohjatonta kassaa mistä näihin investointeihin löytyy rahaa.
Niinhän sitä kehitetäänkin.
Juurihan tuossa kerrottiin, että suuret korotuksen johtuvat länsimetrosta ja kehäradasta. Miksi teillä Vihreillä ideologia estää täydellisesti järjenkäytön? Kyllähän jokainen joka ajattelee itse, ymmärtää, että nyt ei mennyt homma aivan putkeen.
Muuten ihan hyvä kommentti meni kyllä totaalisesti penkin alle tuolla Vihreitten mollauksella. Jos kuvittelet että yhdellä noinkin pienellä puolueella (nimenomaan puolueena, koska siihen nimenomaan viittasit) on noin paljon valtaa niin onnea elämääsi.
Halpaahan tuo näyttää olevan. Meillä täällä Porissa on jo jonkin aikaa ollut kuukausikortti 58 euroa. Kymppikortti on 20 euroa + 7 e:n pantti. Meiltä jos lähtee keskustaan, saa pulittaa kertamaksua muistaakseni 4,70 e ja yötaksa on jotain 7,10 e. Ei tosiaankaan tulisi mieheen noilla hinnoilla käydä esim. töissä. Tosin vuoroja menee niin huonosti, etten edes pääsisi töihin bussilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pääkaupunkiseudun julkinenliikenne on joko/tai. Kumpaankin ei ole varaa. Julkisen liikenteen pitäisi houkutella myös auton omistavia käyttäjikseen. Nyt se epäonnistuu siinä täysin. Vihreät ovat politiikallaan tuhonneet julkisen täysin.
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä on halvemmat liput kuin omalla paikkakunnallani. Voiko tuo opiskelijalippu tosiaan olla noin halpa, 26 euroa vai käytinkö hintalaskuria väärin?
Ota nyt huomioon että katsot nimenomaan puoleen hintaan saatavaa Helsingin sisäistä lippua. Esim. seutulippu tavalliselle käyttäjälle onkin jo 4 kertaa kalliimpi eli yli satasen.
Jos lähdetään vertaamaan noin epäreilusti (koska HSL:n hyväksymää opiskelijastatusta eivät saa todellakaan kaikki opiskelijat) niin verrataan saman tien lastenvaunujen kanssa kulkeviin: matkat ovat ilmaisia...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä on halvemmat liput kuin omalla paikkakunnallani. Voiko tuo opiskelijalippu tosiaan olla noin halpa, 26 euroa vai käytinkö hintalaskuria väärin?
Ota nyt huomioon että katsot nimenomaan puoleen hintaan saatavaa Helsingin sisäistä lippua. Esim. seutulippu tavalliselle käyttäjälle onkin jo 4 kertaa kalliimpi eli yli satasen.
Jos lähdetään vertaamaan noin epäreilusti (koska HSL:n hyväksymää opiskelijastatusta eivät saa todellakaan kaikki opiskelijat) niin verrataan saman tien lastenvaunujen kanssa kulkeviin: matkat ovat ilmaisia...
Lastenvaunu jolla kärrää kaljakeissiä on hyvä ratkaisu.
Ensi vuonna ei ole enää kaupunkien sisäisiä ja seutulippuja. Tulee vyöhykeliput A;B;C;D. Aina pitää ostaa vähintään kaksi vyöhykettä ja silloin pääsee liikkumaan isolla alueella. Jos esimerkiksi olet Kannelmäessä ja menet keskustaan ostat B+A vyöhykelipun tai jos menet Kannelmäestä Tikkurilaan, ostat B+C lipun tai Leppävaaraan, ostat B+B lipun.
Jos taas haluat keskustasta Tikkurilaan, pitää ostaa kolme vyöhykettä eli A+B+C lipun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin subventioaste?
En, kerrotko nyt meille kaikille miten se liittyy tähän?
No se on se syy, miksi joissakin kaupungeissa julkinen liikenne on halpaa (Hong Kong) tai maksutonta (Tallinna). Ei se maksuttomuus mitään ilmaisuutta tarkoita, vaan ne kustannukset peitetään sitten verovaroin. Minusta on parempi pitää subventioaste kohtuullisena ja sijoittaa säästyvät varat infran kehittämiseen. Näin Helsingissä juuri toimitaan.
En ymmärrä, miksi helsinkiläisten pitäisi verovaroillaan kustantaa vantaalaisille ilmaiset matkat Helsingissä.
Vierailija kirjoitti:
Ensi vuonna ei ole enää kaupunkien sisäisiä ja seutulippuja. Tulee vyöhykeliput A;B;C;D. Aina pitää ostaa vähintään kaksi vyöhykettä ja silloin pääsee liikkumaan isolla alueella. Jos esimerkiksi olet Kannelmäessä ja menet keskustaan ostat B+A vyöhykelipun tai jos menet Kannelmäestä Tikkurilaan, ostat B+C lipun tai Leppävaaraan, ostat B+B lipun.
Jos taas haluat keskustasta Tikkurilaan, pitää ostaa kolme vyöhykettä eli A+B+C lipun.
,
Ja jos haluaa mennä metrolla Kaisaniemestä Rautatieasemalla, maksaa se saman verran kuin Kaisaniemestä vaikka Matinkylään, koska A+A=A+B.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin subventioaste?
En, kerrotko nyt meille kaikille miten se liittyy tähän?
No se on se syy, miksi joissakin kaupungeissa julkinen liikenne on halpaa (Hong Kong) tai maksutonta (Tallinna). Ei se maksuttomuus mitään ilmaisuutta tarkoita, vaan ne kustannukset peitetään sitten verovaroin. Minusta on parempi pitää subventioaste kohtuullisena ja sijoittaa säästyvät varat infran kehittämiseen. Näin Helsingissä juuri toimitaan.
En ymmärrä, miksi helsinkiläisten pitäisi verovaroillaan kustantaa vantaalaisille ilmaiset matkat Helsingissä.
Vantaa maksaa subventiota ihan yhtä paljon/matkustaja kuin Helsinki ja Espoo. Nyt kun vyöhykeliput tulevat, ei ole enää kuntarajoja vaan hinta riippuu siitä, millä vyöhykkeellä asut. AB alue on sitten laaja, voi matkustaa samalla hinnalla Vuosaaresta Matinkylään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän Hong Kongissa (maailman 2. Kallein kaupunki asua) onnistuu kertalippujen pitäminen kalleimmillaan vähän reilussa 2e, mutta pk-seudulla hinta vaan nousee ja nousee. Kuka vetää välistä?
Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin subventioaste?
En, kerrotko nyt meille kaikille miten se liittyy tähän?
No se on se syy, miksi joissakin kaupungeissa julkinen liikenne on halpaa (Hong Kong) tai maksutonta (Tallinna). Ei se maksuttomuus mitään ilmaisuutta tarkoita, vaan ne kustannukset peitetään sitten verovaroin. Minusta on parempi pitää subventioaste kohtuullisena ja sijoittaa säästyvät varat infran kehittämiseen. Näin Helsingissä juuri toimitaan.
En ymmärrä, miksi helsinkiläisten pitäisi verovaroillaan kustantaa vantaalaisille ilmaiset matkat Helsingissä.
Vantaa maksaa subventiota ihan yhtä paljon/matkustaja kuin Helsinki ja Espoo. Nyt kun vyöhykeliput tulevat, ei ole enää kuntarajoja vaan hinta riippuu siitä, millä vyöhykkeellä asut. AB alue on sitten laaja, voi matkustaa samalla hinnalla Vuosaaresta Matinkylään.
Niin, lähiunaliikenteestä. Helsingissä on myös mm. sellaisia julkisen liikenteen muotoja kuin raitiovaunu, bussi, lautta ja metro.
Pääkaupunkiseudulla liikkumisestahan täällä juuri olikin puhe. Aika harva matkailee täältäpäin sellaisiin paikkoihin usein, jonne ei julkisilla kulkimilla pääse.
Ne, jotka mökkeilevät tms. omistavat yleensä auton valmiiksi. Muita ohi aiheen kommentteja?