Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Matkustajat raivoavat helsinki- Vantaan kentällä, kun olivat joutuneet yöpyä Venäjällä?
08.01.2013 |
Voi jessus näitä nykyajan rasittavia matkustajia. Eivät taida tajuta kuinka raskasta se on sille lentohenkilökunnalle, kun joutuu tekemään rakkolaskun jonnekin Venäjälle. Joiltakin ihmisiltä pitäisi matkustelu kieltää, kun eivät tajua, että joskus vain jokin voi mennä pieleen. Huonoa säkää, mutta raivoaminen ei TODELLAKAAN auta. Ällötää oikein lukea noita uutisia.
Kommentit (149)
Heille osoitettiin paikka missä odottaa lennon jatkumista. Jos esimerkiksi stuertti olisi jäänyt matkustajien luo eikä olisi saanut levätä niin kone ei olisi saanut nousta ennen kuin koneeseen on hankittu uusi stuertti/lentoemäntä. 50 matkustajaa kohden pitää olla yksi matkustamohenkilökunnan jäsen.
Sen jälkeen työvuoro päättyy ja pitää olla pakollinen lepoaika. Jos eivät ehdi levätä tarpeeksi niin paikalle lennätetään uusi miehistö.
Henkilökunta ei voi jättää asiakkaita heitteille. Jos joku sairastuu ja kuolee vaikka ei liittyisi tuohon, on henkilökunta viimeistään silloin syytteessä kuolemantuottamuksesta.
Kukaan, jolla on huolenpitovelvollisuus ei ole vapaa siitä työajan päättyessä, vaikka lento edellyttää lepoaikaa. Sama koskee lääkäriä, sairaanhoitajaa, opettajaa tai vaikka lastenhoitajaa. Jos stuertti jää huolehtimaan matkustajista, saa kapteeni lentää levättyään. Jos stuertti ei jää huolehtimaan, kapteenilla on ylin vastuu.
Ei laivallakaan kapteeni lähde lepäämään ennen kuin matkustajien huolenpito on varmistettu, jos tulee ongelmia ja laiva pääsee turvasatamaan.
Lentokapteeneilla on huippupalkat juuri vastuun takia. Tuon koneen kapteeni pakeni vastuutaan kuin se Costa Concordian kapteeni ja olisi oikein saada se syytteeseen. Sille huusi ihan ammattilainen pelastusviranomainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rahannnostamisesta en tiedä, mutta lentokenttähotellit eivät sijaitse terminaalissa, vaan lentoaseman välittömässä yhteydessä. Niihin pääsemiseksi pitää kulkea ensin tullin ja passintarkastuksen läpi. Ja siitä ei pääse läpi, jos ei ole viisumia ko. maahan. Suomalaiselta vaaditaan viisumi Venäjälle. Joten hotelliin meneminen ei noin vain onnistu.
Olen Hki-Vantaan lentoasemalla töissä, ja kyllä meilläkin silloin tällöin yöpyy ihmisiä, jotka syystä myöhästyvät jatkolennoltaan, tai se jatkolento ei lähde, ja joutuvat yöpymään lentoawsemalla, kun ei ole viisumia Suomeen.
on kyllä vaikea ymmärtää ettei matkustajille saatu mitään majoitusta tahi infoa. Kunnon ruuasta puhumattakaan. Lentokenttä listaa omina palveluinaan: Passenger Facilities: Annual Capacity 15 000 000, 12 check-in desks, 12 gates, 2 baggage claim belts, short term parking spaces, long term parking spaces, 1 Airport Hotel, Bureau de Change, Restaurants, Cafeterias, Bars, VIP Lounge, Duty Free Shop, Newsagent/Tobacconist, Chemist Shop, Gift Shop, Tourist Help Desk, Car Rental, Taxi Service/Rank, First Aid, Baby/Parent Room, Business Centre. Kyse ei siis ole mistään takapajulasta. En voi tajuta ettei tuollaisesta paikasta saa ruokaa tai pysty vaihtamaan valuuttaa tai nostamaan visalla automaaatilta.
Haloo. Eivät nuo palvelut ole saapuvien lentojen alueella. Saapuvien lentojen alueella ei välttämättä ole yhtään mitään, eikä ainakaan silloin, kun saavutaan yllättäin ilman viisumia ja matkaajat ohjataan saman tien tiettyyn paikkaan.
On helppo huomata, etteivät av-mammat todellakaan ole viettäneet aikaa venäläisellä kentällä lennolta myöhästyneenä. Siellä ei kuulkaa vaelleta portilta ja terminaalista toiseen ihan vapaasti tax-free ostoksia tehden ja ravintoloissa istuskellen.
Nämä matkustajat on tod.näk ohjattu tietylle alueelle, josta ei ole voinut poistua. Siinä se. Ei ole ollut mitään muuta mahdollisuutta kuin kököttää siellä. Ei paljon auta joku VIP-lounge tai duty-free tai ravintola jossain kansainvälisellä alueella. Hohhoijaa.
on kyllä vaikea ymmärtää ettei matkustajille saatu mitään majoitusta tahi infoa. Kunnon ruuasta puhumattakaan.
Lentokenttä listaa omina palveluinaan: Passenger Facilities: Annual Capacity 15 000 000, 12 check-in desks, 12 gates, 2 baggage claim belts, short term parking spaces, long term parking spaces, 1 Airport Hotel, Bureau de Change, Restaurants, Cafeterias, Bars, VIP Lounge, Duty Free Shop, Newsagent/Tobacconist, Chemist Shop, Gift Shop, Tourist Help Desk, Car Rental, Taxi Service/Rank, First Aid, Baby/Parent Room, Business Centre.
Kyse ei siis ole mistään takapajulasta. En voi tajuta ettei tuollaisesta paikasta saa ruokaa tai pysty vaihtamaan valuuttaa tai nostamaan visalla automaaatilta.
Haloo. Eivät nuo palvelut ole saapuvien lentojen alueella. Saapuvien lentojen alueella ei välttämättä ole yhtään mitään, eikä ainakaan silloin, kun saavutaan yllättäin ilman viisumia ja matkaajat ohjataan saman tien tiettyyn paikkaan.
On helppo huomata, etteivät av-mammat todellakaan ole viettäneet aikaa venäläisellä kentällä lennolta myöhästyneenä. Siellä ei kuulkaa vaelleta portilta ja terminaalista toiseen ihan vapaasti tax-free ostoksia tehden ja ravintoloissa istuskellen.
Nämä matkustajat on tod.näk ohjattu tietylle alueelle, josta ei ole voinut poistua. Siinä se. Ei ole ollut mitään muuta mahdollisuutta kuin kököttää siellä. Ei paljon auta joku VIP-lounge tai duty-free tai ravintola jossain kansainvälisellä alueella. Hohhoijaa.
on kyllä vaikea ymmärtää ettei matkustajille saatu mitään majoitusta tahi infoa. Kunnon ruuasta puhumattakaan.
Lentokenttä listaa omina palveluinaan: Passenger Facilities: Annual Capacity 15 000 000, 12 check-in desks, 12 gates, 2 baggage claim belts, short term parking spaces, long term parking spaces, 1 Airport Hotel, Bureau de Change, Restaurants, Cafeterias, Bars, VIP Lounge, Duty Free Shop, Newsagent/Tobacconist, Chemist Shop, Gift Shop, Tourist Help Desk, Car Rental, Taxi Service/Rank, First Aid, Baby/Parent Room, Business Centre.
Kyse ei siis ole mistään takapajulasta. En voi tajuta ettei tuollaisesta paikasta saa ruokaa tai pysty vaihtamaan valuuttaa tai nostamaan visalla automaaatilta.
mutta monella muulla kansainvälisellä lentokentällä, jossa olen vaihtanut lentoa siirtymällä saapuvista lähteviin transitalueen kautta ilman passeja ja viisumeita. Helsinki-Vantaallakin nykyisin yhtä ja samaa aluetta saapuvat ja lähtevät.
Thaimaa = massojen mauton matkakohde = wt.
Rahalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yhden matkustajan Waldemar-poikakin joutui jättämään koulupäivän väliin, kun piti kökkiä kentällä. Warmaankin Waldemaria tupla-weellä nyt harmittaa...
mutta monella muulla kansainvälisellä lentokentällä, jossa olen vaihtanut lentoa siirtymällä saapuvista lähteviin transitalueen kautta ilman passeja ja viisumeita. Helsinki-Vantaallakin nykyisin yhtä ja samaa aluetta saapuvat ja lähtevät.
Venäjällä melkein joka aulaan on oma tarkistus. Kapteeni olisi mahdollisesti saanut vastuulleen väen, papereita venäläiset osaavat kirjoittaa ja leimojakin lyödä, kun protokollat hoidetaan. Taisi vaan olla lentoyhtiölle tai luultavasti viimekädessä Finnmatkoille vähän turhan kallista majoittaa kaikki 300. Siellä on laskettu, että saa parempaa tulosta, kun hyvittävät 10 % asiakasta kohden, joka tulee heille joka tapauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
tyytyä ihmettelemään maailmaa kodin ja lähi-Siwan välillä. Siinäkin tosin voi tulla jotain yllättävää vastaan.
Me matkustamme vain omatoimilomaillen ja olemme tottuneet kaikenlaisiin yllättäviin tilanteisiin ja toistaiseksi olemme selvinneet. Joku vuorokausi sinne tänne ei-toivotulla lentokentällä otetaan seikkailuna.
Noita ikuisia narisijoita tuntuu mahtuvan etenkin valmiille turistimatkoille. Peruseläminenkin kaihertaa varmasti aina jollain tapaa.
Venäjä on oikeasti ihan oma juttunsa. Siellä ei todellakaan vain vaihdeta iloisesti kävellen saapuneista lähteviin.
Haloo. Eivät nuo palvelut ole saapuvien lentojen alueella. Saapuvien lentojen alueella ei välttämättä ole yhtään mitään, eikä ainakaan silloin, kun saavutaan yllättäin ilman viisumia ja matkaajat ohjataan saman tien tiettyyn paikkaan.
On helppo huomata, etteivät av-mammat todellakaan ole viettäneet aikaa venäläisellä kentällä lennolta myöhästyneenä. Siellä ei kuulkaa vaelleta portilta ja terminaalista toiseen ihan vapaasti tax-free ostoksia tehden ja ravintoloissa istuskellen.
Nämä matkustajat on tod.näk ohjattu tietylle alueelle, josta ei ole voinut poistua. Siinä se. Ei ole ollut mitään muuta mahdollisuutta kuin kököttää siellä. Ei paljon auta joku VIP-lounge tai duty-free tai ravintola jossain kansainvälisellä alueella. Hohhoijaa.
on kyllä vaikea ymmärtää ettei matkustajille saatu mitään majoitusta tahi infoa. Kunnon ruuasta puhumattakaan.
Lentokenttä listaa omina palveluinaan: Passenger Facilities: Annual Capacity 15 000 000, 12 check-in desks, 12 gates, 2 baggage claim belts, short term parking spaces, long term parking spaces, 1 Airport Hotel, Bureau de Change, Restaurants, Cafeterias, Bars, VIP Lounge, Duty Free Shop, Newsagent/Tobacconist, Chemist Shop, Gift Shop, Tourist Help Desk, Car Rental, Taxi Service/Rank, First Aid, Baby/Parent Room, Business Centre.
Kyse ei siis ole mistään takapajulasta. En voi tajuta ettei tuollaisesta paikasta saa ruokaa tai pysty vaihtamaan valuuttaa tai nostamaan visalla automaaatilta.
mutta monella muulla kansainvälisellä lentokentällä, jossa olen vaihtanut lentoa siirtymällä saapuvista lähteviin transitalueen kautta ilman passeja ja viisumeita. Helsinki-Vantaallakin nykyisin yhtä ja samaa aluetta saapuvat ja lähtevät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
eihän tommonen valittaminen ja raivoaminen mitään auta, se on totta.
Mutta jos ajattelen omalle kohdalleni, niin kyllä olisi vituttanut ja paljon. Lähinnä jos olisin ollut reissussa lasten kanssa. Mä itse olen aika huono sietämään nälkää; helposti alkaa kiukuttamaan. Siihen lisäksi tajuton väsymys, niin avot. Lisäksi vielä esikoiseni, joka on nälissään aivan tolkuttoman rasittava. Ja ei meidän perheessä kyllä kukaan ole nälkäisenä ja väsyneenä mitenkään erityisen ihana. Kyllä olis ollu mukavata! Mutta joo, eihän tuommoisille tapahtumille mitään voi, tosi kurjaa kertakaikkiaan, mutta kyllä mä ainakin ymmärrän että porukkaa närkästytti.
jos luulet, että Samara on Siperiassa :D
Kokenut matkailija kyllä viettää vaikka pari vuorokautta oikeassakin Siperiassa ja ottaa sen yhtenä kokemuksena. Turistit ovat erikseen. Heille ihan oikeasti tuollainen 15 tuntia odottelua on katastrofi, koska he eivät ole oikeaa elämää nähneet edes matkakohteissaan.
ja oletteko koskaan jääneet jumiin Venäjälle? Minä matkustan paljon ja olen jäänyt. Ja se ei kuulkaa ollut tottuneellekaan reissaajalle herkkua. Siinä tilanteessa sinusta nimittäin tulee henkilö, joka on maassa ilman viisumia eli luvatta. Eli kentältä ei todellakaan jatkolentoa odotellessa kävellä ulos hotelliin yöpymään, syömään tai nähtävyyksiä katselemaan, kuten yleensä muissa maissa vastaavassa tilanteessa. Siellä ollaan jumissa ja totaalisesti kettumaisilta vaikuttavien viranomaisten vallan alla.
Kun on kotimatkalla, reissusta väsynyt, viivytyksestä hieman kettuuntunut, moottoriviasta pelästynyt ja nälkäinen, niin jonnekin Venäjän takahikiälle juuttuminen ei ole hauskaa. Siinä ihan oikeasti voi tulla hieman epätoivoinen olo, etenkin kun kukaan ei kerro mitä tapahtuu, virkailijat eivät hymyile ja puhuvat ainoastaan venäjää, saatat istua tai seisoa paikallasi epätietoisena tunteja pääsemättä vessaan tai saamatta vettä, ruuasta puhumattakaan. Samalla tiedät, että huomenna pitäisi olla toimistolla/vapauttaa lastenvahti/vapauttaa koiravahti jne. Ja arvatkaa vaan, kuinka moni on kotimatkalle pakannut hammasharjat ja kaikki hygieniatarvikkeet ruumaan menneeseen laukkuun? Aika moni.
Kun ruokaa ei ole, vesipullossa on sentti vettä jäljellä, lapset kitisee, ihmiset ympärillä marmattavat ja ovat huolissaan, niin ei se ole ihan niin helppoa henkisesti kuin te täällä kuvittelette. 15 tuntia Siperiassa epätietoisena, väsyneenä ja nälkäisenä on pitempi aika kuin miltä se vaikuttaa. Ja juu, vieressä saattaa olla jokin kälyinen ruokakoju, mutta siitä on vaikea ostaa ruokaa kun ei ole valuuttaa.
Venäjä on takahikiä ja lentokenttätoiminta on kaukana siitä, mitä muissa maissa.
Tiedän mistä puhun koska olen tymatkallani kokenut saman. Ei ollut helppo tilanne, vaikka reissaan työkseni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
koneen henkilökunta on ollut ihan yhtä pihalla siellä venäjällä kuin matkustajatkin.
lentohenkilökunta ei omista mitään rajattomia luottokortteja, joilla maksella yöpymisiä. palkkakin on pieni, tuolla thomsonilla varmaan todella pieni, joten millä rahoilla tai luotolla suomalainen stuertti olisi mitään järjestänyt.
matkustamohenkilökunnan koulutus kestää muutaman kuukauden ja siellä opetaan turvallisuus ja palvelu lentokoneessa, ei majoitusten järjestämistä hätälaskutilanteissa kentillä.
se, että stuertti puhui koneessa teknisestä viasta, ei ole valehtelemista. mitä olisi hyödyttänyt sanoa että moottori rikki, nyt ei mene hyvin kun joudutaan pakon edessä laskeutua venäkälle. toivottavasti päästään kentälle saakka.
sillä niinhän asia oli. jos moottori on rikki, lento pitää keskeyttää. tarkoitus ei ole lietsoa joukkopaniikkia koneessa vaikka miehistö on varmasti tiennyt että tilanne on vakava.
maassa miehistö on niiden ohjeiden varassa, joita yhtiöltä saa. mitään pelastustoimenpiteitä eivät olisi voineet kentällä tehdä, yrittäkää ymmärtää se.
ja todella olisin matkustajana onnellinen että olen päässyt ehjänä perille kotiin.
Täältä kotisoffalta huutelevat nämä korkeintaan kerran vuodessa matkaavat asiantuntijat, jotka ovat salaa kateellisia siitä, että joillakin on varaa matkustaa Thaimaahan.
olis tullu jano ja nälkä, vilukin ja olisin valittanut :(
Mua olis väsyttäny ja v*****anut.
Olisin kertonut mielipiteeni henkilökunnalle.
Olen surkimus, huono ihminen, kamala esimerkki lapsilleni.Pienin 2vee. Jopa tämän erittäin pitkäpinnaisen mamman pinna olisi kiristynyt.
Mutta hyvähän se on täältä kotisohvalta huudella muille.
ovat niitä, jotka matkustavat pari kertaa viidessä vuodessa Juvaa kauemmaksi ja saavat hirveän hepulin, kun jotain tällaista poikkeavaa tapahtuu. Ja voin kuvitella, että joukossa on myös niitä takatukkaäijiä, joiden mielestä Thaimaassa ei oikeastaan ole mitään vakavaa ihmiskauppaa ja prostituutiokin on vapaaehtoista kaikille itseäänmyyville.
Kokenut matkustaja osaa toimia kärsivällisesti tällaisessa tilanteessa ja tietää, että tärkeitä menojakin voi joutua perumaan tulopäivän siirtyessä.
Ei muakaan naurattanut, kun erään lentokentän kiitorataongelmien takia jouduin kerran menemään aamulla aikaisin reissusta suoraan uuteen työpaikkaan. Viimeisen lennon piti tulla Hki:in illalla klo 21 hujakoilla ja tulikin seuraavana aamuna n. klo 7. En kehannut perua töihinmenoa kun oli mun eka päivä, mutta vielä vähemmän olisin kehdannut keuhkota siitä kenellekään virkailijalle. Opinpahan suunnittelemaan reissut niin, että tulopv on aina pari pv ennen jotain tärkeää tapahtumaa/töihin menoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miehistö sulki toisen moottoreista öljymäärän hälytyksen takia ja laskeutui Samaraan. Huomaa: divert to airport = hätälasku.
A Thomson Airways Boeing 767-300, registration G-OBYF performing flight BY-577 from Phuket (Thailand) to Helsinki (Finland) with 302 people on board, was enroute at FL340 about 200nm west of Samara (Russia) when the crew shut the the right hand engine (CF6) down due to oil quantity indication, turned around and diverted to Samara for a safe landing.
The incident aircraft was able to depart Samara as flight BY-577 and reached Helsinki with a delay of about 18.5 hours. The aircraft subsequently positioned to Billund (Denmark) and resumed service.
Lähde: http://avherald.com/h?article=45bd2bc2&opt=0vv
otsikon yläpuolella lukee:
"Pikkutyttö jäi auton alle parkkipaikalla Helsingissä".
Selvitäänkö siitä hymyllä? Toivottavasti selvitään, myötätuntoni ja ajatukseni ovat tytön ja läheistensä luona.
Ja sitten nämä Thaikkuruikuttajat: ettäs kehtaavat, aikuiset ihmiset lapsineen, sisätiloissa, force majoure-olosuhteissa mutta kuitenkin hengissä ja ehjinä.
Henkilökunta ei voi jättää asiakkaita heitteille. Jos joku sairastuu ja kuolee vaikka ei liittyisi tuohon, on henkilökunta viimeistään silloin syytteessä kuolemantuottamuksesta.
Tuskinpa ne matkustajat heitteillä olivat tai ainakaan hengenvaarassa. Olivat terminaalissa, jossa varmasti oli jotain henkilökuntaa paikalla, jolta saa apua hätätilanteessa. Matkustajat lienee ohjattu terminaaliin odottamaan ja luvattu kertoa, kun jotain tiedetään. Keskellä yötä pyhäpäivänä voi olla aika vaikea järjestää erityisempiä palveluita, mutta kai nyt kaikilla on vaikkapa suklaalevy tai jotain muuta vastaavaa käsimatkatavaroissa.
Mitä kumman huolehtimista aikuisissa ihmisissä on? Vanhemmat huolehtivat lapsistaan ja itsestään. Vai olisiko kapteenin ja stuertin olla pitelemässä ihmisiä kädestä, kun on niin paha mieli?
Turha rutista myöskään tiedottamisesta, sillä vähän paha on tiedottaa, kun kukaan ei oikeasti tiedä, kauanko joudutaan odottamaan.
Kukaan, jolla on huolenpitovelvollisuus ei ole vapaa siitä työajan päättyessä, vaikka lento edellyttää lepoaikaa. Sama koskee lääkäriä, sairaanhoitajaa, opettajaa tai vaikka lastenhoitajaa. Jos stuertti jää huolehtimaan matkustajista, saa kapteeni lentää levättyään. Jos stuertti ei jää huolehtimaan, kapteenilla on ylin vastuu.
Se stuertti on lentohenkilökuntaa, jota on oltava tietty määrä, jotta kone saa lentää. Jos stuertti jää terminaaliin töihin, hän ei ole työtuntien täytyttyä lentokelpoinen ja kone jää kentälle odottamaan, että miehistö ehtii levätä. Olisiko teidän todella parempi, että kun kone on saatu kuntoon, joudutaan jäämään odottamaan, että miehistö ehtii levätä lakisääteiset leponsa tai paikalle saadaan uusi miehistö?
On ilmiselvästi järkevintä, että heti koneen laskeuduttua ja miehistön saatua selville, että matka ei jatku ainakaan heti, miehistö lähtee lepäämään, jotta matka voi jatkua mahdollisimman pian. Kentällä oli varmasti mekaanikkoja, jotka tutkivat vikaa ja selvittivät, voidaanko se korjata heti vai tarvitaanko varaosia. Tässä tapauksessa ilmeisesti tarvittiin varaosia ja mekaanikko, jotka tuotiin toisella koneella.
Ei laivallakaan kapteeni lähde lepäämään ennen kuin matkustajien huolenpito on varmistettu, jos tulee ongelmia ja laiva pääsee turvasatamaan.
Turha sekoittaa laivoja tähän. Lentokoneessa on yleensä vain yksi miehistö, joka ei saa jatkaa työskentelyä, kun työaika täyttyy.
Laivoissa tehdään vuorotyötä. Kun vuorossa olevan henkilökunnan työvuoro päättyy, tilalle tulee toinen työvuoro. Laivaliikenteessä ei muutenkaan tarvitse olla aivan yhtä tarkka, koska laiva ei putoa mihinkään, vaikka sen moottorit hajoaisivat.
Ymmärtäisin, että valitetaan huonosta palvelusta ja vaaditaan hyvitystä normaalioloissa, mutta mitä hyötyä on valittamisesta poikkeustilanteessa? Asiallista palautetta toki voi antaa, mutta turhasta kitinästä ei ole mitään hyötyä.
Ja sitten nämä Thaikkuruikuttajat: ettäs kehtaavat, aikuiset ihmiset lapsineen, sisätiloissa, force majoure-olosuhteissa mutta kuitenkin hengissä ja ehjinä.
force majeure. Siitä on mm. Luxembourgissa European Court of Justicen päätös.
Tekniset viat on yksi syy, minkä takia lentoyhtiön ja matkatoimiston huolenpitovelvollisuudet on ylipäätään säädetty. Niitä syntyy ja matkustajia ei saa jättää heitteille, vaan siellä on säädetty tarkkaan eri myöhästymisistä mitä on oltava tarjollakin. Lämmin ruoka riittävän usein (jo muutaman tunnin viiveellä), pienempää purtavaa lyhyemmillä.
Niitä samoja sääntöjä sovelletaan kaikkiin myöhästymisiin. Yli 4 tunnin myöhästymisestä on velvollinen korvaamaan 600 EUR jokaiselle matkustajalle. Lisäksi kuluja voi joutua korvaamaan 4000 eur päälle.
Jos niin, on se ihan yhtä lailla verrattavissa laivaan. Ei laivan kapteeniltakaan kysytä onko sinun vuorosi, vaan laivan kapteeni kantaa vastuun hätätilanteesta vaikka olisi nukkumassa. Hänet hälytetään kannelle ja hän on siellä niin kauan, että hätätilanne on hoidettu.
Missään IATAn säännöissä ei sanota, että lentohenkilökunnan on nukuttava pehmeällä patjalla. Miksi kapteeni tai henkilökunta oli etuoikeutettu vanhuksiin tai lapsiperheisiin nähden? Lukeeko se TESsissä? Odotan, että tuollaisen kapteenin nimi julkaistaisiin.
Tottakai 18 tuntia on lyhyt aika elämästä, mutta siinä vaiheessa, kun kapteeni jättää matkustajat heitteille, on hänen kunnia mennyt. Hänellä olisi syntynyt lepoa ihan siinä, missä matkustajillekin. IATAn säännöt ei säädä missä on levättävä.
Nyt kyse on ollut kunniattomuudesta ja yhtiöiden saituudesta.
Yksi lento saastuttaa huomattavasti enemmän kuin syrjäseudulla elävän työmatkat.
Lisäksi nämä ihmiset taatusti muutenkin levittävät perseitään autoissa ja jättävät mahtavia hiilijalanjälkiä lastensa tuhoksi.
Nyt ovat kehdanneet matkustaa lentokoneessa ja saastuttaa maapalloa ja silti rutisevat.
Kun öljy loppuu maapallolta, loppuu näiden ihmisten lentäminenkin. Heidän lastenlastensa elämä tuhotaan näillä lomalennoilla.
Alue: Aihe vapaa
tyhjästä, palveluja oli tarjolla. Edelleen: kyseessä oli muutama tunti, ei viikkoa erämaassa ilman vettä ja ruokaa. Ruokaakihan he saivat, piti vähän aikaa tietenkin odottaa, mikä nyt johtaa aina naukumiseen joillakin ihmisillä.