Matkustajat raivoavat helsinki- Vantaan kentällä, kun olivat joutuneet yöpyä Venäjällä?

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/736492_101513526…

voihan samaralainen nälkäkuolema...

toivottavasti ovat osanneet artikuloida tai kirjallisesti esittää toiveensa kaikkien kielioppisääntöjen mukaan.



Oma esimerkkihän on se tärkein lapsillemme. Että osaamme toimia aikuimaisesti myös vaikeissa tilanteissa. Kysymys ei todellakaan ole ollut nälkäkuolemasta, hypotermiasta jne.



Ja vielä vielä mietitään miten lapsemme käyttäytyvät. Osalle pistetään sanat suuhun jo alle kouluikäisinä. So sad. Ihan samarasta tää koko keissi.

ja mitään huolehtimisvelvollisuuksia ei ole kapteenilla eikä muillakaan koneessa työskentelevillä. onko konduktöörillä joku huolenpitovelvollisuus, jos juna pysähtyy?

Huolenpitovelvollisuudesta on oma artikla ja lisäksi tarkemmat säädökset

Henkilökunta vastaa, kapteeni ylimpänä, että lentoyhtiön huolenpitovelvollisuus toteutuu. EC 261/2004:n lisäksi onnettomuuksissa huolenpidosta on säädetty EC 2027/97:ssä ja EC 89/2002:ssa.

EC 261/2004:stä

Article 9 Right to care

1. Where reference is made to this Article, passengers shall be offered free of charge:

(a) meals and refreshments in a reasonable relation to the waiting time;

(b) hotel accommodation in cases

- where a stay of one or more nights becomes necessary, or

- where a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary;

(c) transport between the airport and place of accommodation (hotel or other).

2. In addition, passengers shall be offered free of charge two telephone calls, telex or fax messages, or e-mails.

3. In applying this Article, the operating air carrier shall pay particular attention to the needs of persons with reduced mobility and any persons accompanying them, as well as to the needs of unaccompanied children.

Tekninen vika ei ole ylitsepääsemätön este, vaikka lentoyhtiöt yrittivät sitä väittää jopa siinä määrin, että järjestivät huoltoja ja perustelivat teknisillä vioilla viivästymisiä tai peruuntumisia. Tapauksessa C-549/07 oikeus ratkaisi, että huoltoa vaatinut tekninen vika ei ole ylitsepääsemätön este. Tapauksissa C-402/07 ja C-432/07 tuomioistuin ratkaisi, että matkustajat ovat oikeutettuja artikkeli 8:n korvauksiin, jos lentoyhtiö ei ole kykenevä osoittamaan riittävästi ylitsepääsemätöntä estettä. Samalla oikeus päätti, että tekninen vika ei missään tilanteessa ole ylitsepääsemätön este.

Säädösten ja oikeuden ratkaisujen valossa Finnmatkoilla ja lentoyhtiöillä ei ole mitään perustetta laiminlyödä huolenpitovelvollisuuttaan tuossa tapauksessa. Matkustajat ovat säädösten pohjalta oikeutettuja korvauksiin ja hyvityksiin, lisäksi artikla 8 oikeuttaa heidät tuolla toteutuneella viiveellä 600 euron välittömään korvaukseen.

Lisäksi, jos tuossa on ollut pakettimatkalaisia, heille on vielä omat säädöksensä. Jos pakettimatkalaisen luvattu majoitus- tai matkustusluokka alennetaan, se itsessään voi edellisen lisäksi oikeuttaa jopa 75% hyvitykseen.

Finnmatkojen tarjoama 10% on oikeasti se alle minimin oleva esitys, jolla ovat nyt valmistautuneet riitaan. Sen, tositteiden mukaiset kulut neljään tonniin saakka ja 600 EUR matkustajat tulevat saamaan joka tapauksessa. Tapauskohtaisesti tuosta voi saada huomattavasti enemmän.

t. Paljon matkustava ja ilmailulakiin vähän perehtynytkin.

noi säädökset pätee silloin kun ei ole kyse koneen lentokelpoisuutta uhanneen vian takia tulleesta välilaskusta.



ei se ole niin yksinkertaista sormea napsauttamalla järjestää täyttä palvelua samaran kentälle tai edes jyväskylän kentälle, kun tuollaista sattuu.



matkustajat pääsi aika nopeasti kotiin turvallisesti ja sai ruokaakin kentällä.



korvauksia saavat jonkun verran varmasti.

huolenpitovelvollisuus on täytyynyt kun on ollut paikka missä olla ja ruokaa on järjestetty niin pian kuin mahdollista ja matka perille saakka.



turhaan mesoavat muutamat, joille yksi thaimaan reissu on noussut nuppiin.

On se vaikeeta istua lentokentällä ja odottaa/nukkua, syödä niitä toimitettuja ruokia ja käydä vessassa. Kyllä siinä tosiaan pitää olla huoltaja mukana, ei tuollaisesta kukaan ilman apua selviä. Ja tämä kesti vieläpä 15 tuntia, siis kauhean pitkä aika olla ihan yksin ilman huoltajaa! Nälkäkin siinä ehti tulla kun piti jatkuvasti pari tuntia odotella muonaa.



Jos on noin avuton niin ei pidä lähteä ulkomaille.

huolenpitovelvollisuus on täytyynyt kun on ollut paikka missä olla ja ruokaa on järjestetty niin pian kuin mahdollista ja matka perille saakka.

turhaan mesoavat muutamat, joille yksi thaimaan reissu on noussut nuppiin.

näkemyksistä. Saatko leivän Finnmatkoilta vai oletko vain liikesuhteessa heihin? Että tekninen vika lennolla kumoaisi onnettomuustilanteenkin huolenpitovelvollisuuden? Tuo on tietysti uusi yritys, mutta se ei taida menestyä, koska tapauksissa C-402/07 ja C-432/07 tuomioistuin päätti, että tekninen vika ei missään tilanteessa ole ylitsepääsemätön este. Itsekin olen joutunut välilaskulle teknisen vian takia ja siellä huolenpito toteutui. Määränpäässä jätin tilinumeron ja viittauksen artikloihin. Siltä yhtiöltä sain korvauksen.

Henkilökunta vastaa, kapteeni ylimpänä, että lentoyhtiön huolenpitovelvollisuus toteutuu. EC 261/2004:n lisäksi onnettomuuksissa huolenpidosta on säädetty EC 2027/97:ssä ja EC 89/2002:ssa. Nuo kaksi jälkimmäistä vastaavat pitkälle myös Montrealin sopimusta.

Kenelle tahansa pitäisi olla selvä, matkustajia ei jätetä heitteille. Jos lentoyhtiö ja lennon henkilökunta ei yritäkään järjestää ruokailua, vaan poistuvat paikalta, voi tuomio tulla heitteillejätöstä. Matkanjärjestäjän sopimuksesta ilmenee, minkä maan rikosoikeuden mukaan siinä edettäisiin. Jos joku tekisi tutkintapyynnön, poliisin kyllä kuuluu ohjata se oikeaan maahan.

Jos on noin avuton niin ei pidä lähteä ulkomaille.

Huolenpito koskee tilannetta, jossa matkustaja on luottanut yhtiön hoitavan hänet perille ja yhtiö ei kykene sillä hetkellä hoitamaan sitä. Turha sen tarpeesta on väitellä, kun sen tarve on päätetty Montrealin sopimuksella kansainvälisesti ja Euroopassa siitä on säädetty useammassa direktiivissä.

Jos et kaipaa sitä, voit mennä Ryanairin toimitusjohtajan, Michael O'Learyn ja muutaman muunkin lentoyhtiön joukkoon vaatimaan muutoksia siihen.