Jakohihna maksaa 20€ ja vaihto 350€ ?Mitä en ymmärrä tossa kuviossa?

Kannattaa ostaa laadukas auto, kuten bmw tai mersu, joissa ei ole moottori minkään kumilenkin varassa pyörimässä, vaan metallisen ketjun. Sitä ei tarvi vaihtaa ikinä.

Pakko vastata tähän vanhaan aloitukseen, koska asia tuli ajankohtaiseksi ja hain netistä hintoja.

Nimittäin: hihnan hinta ja työn hinta ei tietenkään korreloi. Jossain suihkumoottorin tai ydinvoimalan uumenissa löytyy varmaan joku ihan pieni ruuvi joka ei maksa edes sitä kahtakaan kymppiä..... siihen käsiksi pääsy voi edellyttää hitosti työtä, alan ammattikoulutusta ja/tai -kokemusta ja (poislukien Pärnäsen korjaamot) normaalisti jonkin sortin takuu- ja vastuujuttuja. Toki joltain Pärnäseltä saa varmaan myös tingittyä alvit ja muut turhat lellit ja vellit pois jos haluaa yllyttää rikokseen.

Toinen vaihtoehto on ostaa hihna, riittävä työkalusetti ja korjaamokäsikirja. Ei sitä kukaan toistaiseksi tässä maassa ole kieltänyt. Siis jos ei pelkää likaa, työtä ja vaivaa. Homman tekemällä voi miettiä ammattilaisen hintaa, ja säästöä. Kyse ei ole pelkästään siitä samasta kumilenksusta jonka se asentajakin ostaisi.

Vierailija kirjoitti:

Meidän jakohihnan vaihto vei kyllä huomattavasti kauemmin, kuin sen 15 min.

Tai ainakin niin teille sanottiin ja sen mukaan laskutettiin. Jos taas teitte itse niin siinä yleensä meneekin kauemmin koska asiaan ei ole rutiinia eikä välttämättä niin hyvät paikat/työkalut.

Koko moottori pitää irroittaa joissakin autoissa ennen kuin jakohihnaan pääsee käsiksi.Siksi ostan vain ketjumoottoriautoja.

Varokaa naiset Laakkosen putiikia. Naispuoiselta työkaverilta hujattiin remontissa oikein kunnon rahat. Tekniikkaa yhtään ymmärtämättömät lankeaa näiden hyvin pukeutuneiden huijareiden ansoihin. Kysykää kavereiltanne, miehiltä, missä kannattaa huoltaa. Usein ns yleiskorjaamot on paljon halvempia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muistaakseni joissakin autoissa kuten Alfa-Romeoissa voi joutua jopa koko moottorin nostamaan jakohihnan vaihtoa varten ja kyllähän siihen aikaa tuhrautuu.

Normaalisti kyllä hihnan kanssa vaihdetaan kiristysrullat ja vesipumppu. Yleensä se on se vesipumpun laakeri joka katkaisee jakohihnan.

Nyt vasta hokasin! Se vesipumppu, jonka vaihtamisesta jakohihnan yhteydessä aina puhutaan ei olekaan pissapojan säiliö ja pumppu?

Ai rutto mää taisin hymyillä ääneen. Juu ei ole ei.. vesipumppu pyörittää jäähdytinnestejärjestelmää. Jos vesipumppu kuolee, auton nesteet ei kierrä.

Jakoremmi kannattaa vaihtaa ennen, kun on rispaantuneen näkönen. Seku menee poikki niin kone on paskana.. ja siittä aika harvoin saa enää kalua.

Joissaki jakoremmin vaihto aika peruskauraa, vaan joissaki on kikkakolmosia, jokka kannattaa tietää. Esmes kakkoskoppasessa golffissa kiristinrulla kiristyy molempiin suuntiin, jotenka irrotettaessa täytyy muistaa kattua kumpaan suuntaan löystyy niin tietää mihin suuntaan kiristää.

Jos hinta sylettää niin tekkee ite.

Sitä vaan että kun oli maininta bokserikoneen hihnan vaihdon vaikeudesta niin se on todellisuudessa yksi helpoimmista hihnan vaihdoista mitä on olemassa, siis noissa Subaruissa. Jos itse tekee niin kannattaa vaan ottaa rauhallisesti ja varmistaa kaikki neljään kertaan. Ja ennen moottorin käynnistystä kannattaa pyörittää moottoria käsin niin huomaa että kinnaako mikään ja pysyykö merkit omilla paikoillaan.

Haluan rohkaista kaikkia luottamaan itseensä ja kokeilemaan sellaisiakin asioita joita on pitänyt itselle ylitse pääsemättömänä. Tekijäksi tulee vain tekemällä - myös jakohihnan vaihdon kanssa.

Mun suosikkikorjaamolla ne vaihtaa ne metallirullat kanssa. Sanoivat, että vanhat rullat voi rikkoa hihnan ja siinä sitä sitten ollaan.

Olen itse vaihtanut kerran pelkän hihnan. Oli kylmä rinki perseen ympärillä kun väänsin virta-avaimesta.

Näin naisena mitä olen seurannut sivusta auton remppaamista, niin minulle on tullut uutena tietona esim. se, miten jonkun pienen osan vaihtamiseen voi joutua purkamaan ihan helkatin paljon tavaraa pois tieltä ja jokainen osanen on kiinni monella ruuvilla, kiinnikkeellä, nipsulla mitälie, joita ei kaikkia saa edes ehjänä pois vaan pitää hankkia uudet tilalle.  Ja sitten vielä oikeassa järjestyksessä pitäisi muistaa laittaa ne takaisin.

Toiseksi, tarvitsee ison kavalkadin kaikenlaisia työkaluja, jos meinaa itselle hankkia kaiken tarvittavan. Jos ei ole kamalaa varastoa työkaluja, niin vähänväliä joku remppa keskeytyy kun tarvitseekin joku tietynlainen työkalu olla.

Moni homma tarvitsee nosturin,kuopan ym. mitä tuskin monen autotallissa noin vaan on valmiina.

Kolmanneksi, usein vian etsiminen on tosi hankalaa. Veikkaa niin voit voittaa ja sulje pois mahdollisia aiheuttajia, ehkä löydät syyn.

Meinasin sanoa, että vanha ketju, mutta nyt ei ole päiväyksiä vaihdettu.

Siinä maksaa 6 tunnin työ.

Sinkkumies

Pitäisikö asiat tehdä tahalleen vaikeiksi?

- ei pitäisi

Sinkkumies

Jakohihnan vaihto on vähänkuin kirurgin työ sydämen lähellä. Et halua, että se menee pieleen..

Sinkkumies

ehkä ei kannata olla auton omistajana jos tuollaset sataset tuottaa tuskaa, itse maksoin wolkkari jetan jakohihnan vaihdosta noin tonnin, mutta kyseessä olikin työväline eikä henk kohtanen auto

Tähän on pakko vastata. Jakohinan vaihtaa 10-15 minuutissa jos tekijä osaa hommansa ja auto on oikea, esimerkiksi MB:ssä tuo vie riippuen valmisteluista noin 5 min. Sitten on uusia hienoja autoa jossa tuo vie mitä tahansa 2-4 tunnin välillä. Et voi silti sanoa ettei kukaan pysty, monikin ihmisillä on vain ukosmattomia harhaluuloja joita täällä toistellaan factana, kun on aseman baarissa kerran kuullut.

Mene ja etsi jostain vanha Opel 1981-1989 OHC koneella jos, et siihen saa remmiä alle 20 minuutin on sussa jotain vikaa. Sama MB:ssä etsi merzedesbenz vuosilta 1990-1999, taas sama juttu jos menee yli 15 min ei sinun kananta vaihtaa alaa, tai jos olet auto ihnmisiä niin kannattaa.

On eria asia jos työhön kuuluu hilppeitä ja niiden vaihtoa mikä yleensä kuuluu, silloin voit laskea 5 min per hilpe, pumppu(+5) rullat (5+5) ja kiristäjä (+5) tekevät siis 20 min, lisää nesteet päälle 15 min, työaika näin siis 50-60 min. Pelkkä vaihto MB:ssä kun tapahtuu vesipumppua työntämällä, niin se ei kauaa vie jos puhutaan remmin vaihdosta pelkästään.  Kun normaalissa huollosta, niin ne on kaksi eri asiaa.

Se miksi vaihto maksaa 400 on ihan vain ahneutta ja keskiverto Vietnampaja Suomessa tekee tuon 100-200 hinnalla. Itsellä on nyt kinkkinen prokkis, siihen kesti ekalla kerralal kaksi tuntia vaihtaa remmi pihalla, eli puhutaa Mitzun Evosta.

sanni82 kirjoitti:

Tähän on pakko vastata. Jakohinan vaihtaa 10-15 minuutissa jos tekijä osaa hommansa ja auto on oikea, esimerkiksi MB:ssä tuo vie riippuen valmisteluista noin 5 min. Sitten on uusia hienoja autoa jossa tuo vie mitä tahansa 2-4 tunnin välillä. Et voi silti sanoa ettei kukaan pysty, monikin ihmisillä on vain ukosmattomia harhaluuloja joita täällä toistellaan factana, kun on aseman baarissa kerran kuullut.

Mene ja etsi jostain vanha Opel 1981-1989 OHC koneella jos, et siihen saa remmiä alle 20 minuutin on sussa jotain vikaa. Sama MB:ssä etsi merzedesbenz vuosilta 1990-1999, taas sama juttu jos menee yli 15 min ei sinun kananta vaihtaa alaa, tai jos olet auto ihnmisiä niin kannattaa.

On eria asia jos työhön kuuluu hilppeitä ja niiden vaihtoa mikä yleensä kuuluu, silloin voit laskea 5 min per hilpe, pumppu(+5) rullat (5+5) ja kiristäjä (+5) tekevät siis 20 min, lisää nesteet päälle 15 min, työaika näin siis 50-60 min. Pelkkä vaihto MB:ssä kun tapahtuu vesipumppua työntämällä, niin se ei kauaa vie jos puhutaan remmin vaihdosta pelkästään.  Kun normaalissa huollosta, niin ne on kaksi eri asiaa.

Se miksi vaihto maksaa 400 on ihan vain ahneutta ja keskiverto Vietnampaja Suomessa tekee tuon 100-200 hinnalla. Itsellä on nyt kinkkinen prokkis, siihen kesti ekalla kerralal kaksi tuntia vaihtaa remmi pihalla, eli puhutaa Mitzun Evosta.

Ei kannata puhua jos ei ymmärrä. Sinä, kuin moni muukaan ei tajua mikä ero on apulaitehihnalla ja jakohihnalla. Terv. mekaanikko

Vierailija kirjoitti:

sanni82 kirjoitti:

Tähän on pakko vastata. Jakohinan vaihtaa 10-15 minuutissa jos tekijä osaa hommansa ja auto on oikea, esimerkiksi MB:ssä tuo vie riippuen valmisteluista noin 5 min. Sitten on uusia hienoja autoa jossa tuo vie mitä tahansa 2-4 tunnin välillä. Et voi silti sanoa ettei kukaan pysty, monikin ihmisillä on vain ukosmattomia harhaluuloja joita täällä toistellaan factana, kun on aseman baarissa kerran kuullut.

Mene ja etsi jostain vanha Opel 1981-1989 OHC koneella jos, et siihen saa remmiä alle 20 minuutin on sussa jotain vikaa. Sama MB:ssä etsi merzedesbenz vuosilta 1990-1999, taas sama juttu jos menee yli 15 min ei sinun kananta vaihtaa alaa, tai jos olet auto ihnmisiä niin kannattaa.

On eria asia jos työhön kuuluu hilppeitä ja niiden vaihtoa mikä yleensä kuuluu, silloin voit laskea 5 min per hilpe, pumppu(+5) rullat (5+5) ja kiristäjä (+5) tekevät siis 20 min, lisää nesteet päälle 15 min, työaika näin siis 50-60 min. Pelkkä vaihto MB:ssä kun tapahtuu vesipumppua työntämällä, niin se ei kauaa vie jos puhutaan remmin vaihdosta pelkästään.  Kun normaalissa huollosta, niin ne on kaksi eri asiaa.

Se miksi vaihto maksaa 400 on ihan vain ahneutta ja keskiverto Vietnampaja Suomessa tekee tuon 100-200 hinnalla. Itsellä on nyt kinkkinen prokkis, siihen kesti ekalla kerralal kaksi tuntia vaihtaa remmi pihalla, eli puhutaa Mitzun Evosta.

Ei kannata puhua jos ei ymmärrä. Sinä, kuin moni muukaan ei tajua mikä ero on apulaitehihnalla ja jakohihnalla. Terv. mekaanikko

Kannattaisi myös opetella älyämään, milloin juttu on kirjoitettu.

Neljä tuntia menee mun autoon, enkä ihan noin halvalla saa hihnaakaan. Mutta sun kyllä kandee tehä itte toi pikkujuttu.

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa ostaa laadukas auto, kuten bmw tai mersu, joissa ei ole moottori minkään kumilenkin varassa pyörimässä, vaan metallisen ketjun. Sitä ei tarvi vaihtaa ikinä.

Niin, Kia, Hyundai tai Nissan missä mulla on ollu ketjukone.

Tuulettimen hihna on kyllä aivan eri asia kuin jakohihna...

Mulla nyt vaihdetaan nokka-akselin stefat 2 kpl ja kampiakselin stefa ja venttiilikopan tiivisteet 2 kpl  öljyn tihkumisen takia, samalla uudet jakopään hilut+vesipumppu. Osat hankin itse, on tuttu merkkikorjaamo ei Pösö korjaamo, vaikka auto onkin Pösö 307. Tuttu korjaamopäällikkö ja sanoi työn hinnaksi 120€ vaihtotön ohjeaika 1.8 h mielestäni sopiva hinta.