lentoemäntä linjoilla hetken jos haluat kysyä jotain

Miksi on vielä olemassa lentoemäntiä? eihän enää ole bussiemäntiäkään?

Vartija koneessa riittäisi ihan hyvin. Finnairilla on surkea palvelu tarjottavien suhteen.

Enkä tarkoita tilausajoja.

lentoemäntien/stuerttien penkit ovat selkämenosuuntaanpäin?

joissain konetyypeissä myös osa matkustajista istuvat selkä menosuuntaan päin.

joihin kuitenkin vastaan parhaani mukaan.



me suomalaiset nyt ollaan vähän rumia. mutta kyllä meistä varmasti löytyy jokunen nättikin. tylyjäkin olemme, mutta yhtään työkaveria en kyllä sillä nimellä voi haukkua.



lentoemännät on lentokoneessa ilmailulain vuoksi. jos lentokoneessa on tietty määrä matkustajia, täytyy olla myös matkusamohenkilökuntaa. heille on myös määrätty tietyt rutiinit suoritettavaksi saman lain määrääminä, joihin tietty vartijakin voitaisiin kouluttaa. mutta silloin vartija olisikin lentoemäntä (tai stuertti).



surkeasta palvelusta voi titetnkin aina valittaa, mutta äänestäthän jaloillasi?

joihin kuitenkin vastaan parhaani mukaan.

me suomalaiset nyt ollaan vähän rumia. mutta kyllä meistä varmasti löytyy jokunen nättikin. tylyjäkin olemme, mutta yhtään työkaveria en kyllä sillä nimellä voi haukkua.

lentoemännät on lentokoneessa ilmailulain vuoksi. jos lentokoneessa on tietty määrä matkustajia, täytyy olla myös matkusamohenkilökuntaa. heille on myös määrätty tietyt rutiinit suoritettavaksi saman lain määrääminä, joihin tietty vartijakin voitaisiin kouluttaa. mutta silloin vartija olisikin lentoemäntä (tai stuertti).

surkeasta palvelusta voi titetnkin aina valittaa, mutta äänestäthän jaloillasi?

Mä vaadin hyvää ja ystävällistä palvelua.

Koulutus? :D

minäkin vaadin hyvää ja ystävällistä palvelua missä asioinkin ja siksi sitä osaan myös antaa itse. en kuitenkaan jää ruikuttamaan epäoleellisesta.

(pahoitteluni, etten osanne taivuttaa tuota anglismia oikein)? Eli mitä kaikkea hommaa siellä on joita ei meinaa nytkään ehtiä hoitaa - ilmeisesti siis sellaisia joita matkustajat eivät näe?



Tätä liittonne pj uutisissa valitteli.

Hienoa, että jaksat vastailla kysymyksiin siitä huolimatta, että aika monet niistä tuntuu olevan pahasti katkeroituneiden henkilöiden kirjoittamia.



En ymmärrä, miten ulkonäkö liittyy asiaan ollenkaan. Kyseessä ei kuitenkaan ole missikisat tms. Sitä paitsi suomalaiset lentoemännät ovat mielestäni ihan kivan näköisiä ja yleensä kohteliaita. Jos haluaa vähän vertailupintaa, niin kehoitan matkustamaan USA:an sisäisillä lennoilla, joissa meno on kuin koulun ruokalassa.

ei voi olla freelancer-emäntä

siihen on moniakin syitä. mutta kyllähän sitä voi asua vaikka helsingissä ja käydä LH:lla töissä. ilmoittautuminen töihin tapahtuu kuitenkin aina homebasessa eli (mikähän se nyt LH:lla onkaan) vaikka Berliinissä.

.

Kerro enemmän.

Miksi ihmeessä?

Tai edes sitä miten montaa lentäjää olet hoitanut? Nimettömänä saat vastata niin ei pitäisi olla keneltäkään pois. Tämä liittyy osittain tuttuuni, joka tuli raskaaksi ja hänellä oli kolme lentäjää isäehdokkaana eikä oikeasti tiennyt kuka heistä oli isä :)

Aika hyvä palkka, kun oikeasti huomioi työn vaativuuden. Varmaan se on raskasta ajoittain, mutta mikäpä työ ei olisi. Vaativuudesta voitte puhua, mutta mikään työ, johon käydään lyhyt kurssi ei voi kovin vaativaa olla.

Aika hyvä palkka, kun oikeasti huomioi työn vaativuuden. Varmaan se on raskasta ajoittain, mutta mikäpä työ ei olisi. Vaativuudesta voitte puhua, mutta mikään työ, johon käydään lyhyt kurssi ei voi kovin vaativaa olla.

Pullakärryjen työntö?

Aika hyvä palkka, kun oikeasti huomioi työn vaativuuden. Varmaan se on raskasta ajoittain, mutta mikäpä työ ei olisi. Vaativuudesta voitte puhua, mutta mikään työ, johon käydään lyhyt kurssi ei voi kovin vaativaa olla.

Kaikessa naurettavuudessaan kyse on samantyyppisestä duunista kuin ahtaajien työ; sisään pääsee naurettavan lyhyellä täsmäkoulutuksella, suurempia vaatimuksia ei ole.

Takana oleva ammattijärjestö on kuitenkin erittäin vahva, se taas näkyy palkoissa.

Oikeastaan lentoemoja ja stuertteja voi mieltää palvelualalla samalla tavalla kuin paperitehtaiden ylipalkattuja siivoojia.

Aika hyvä palkka, kun oikeasti huomioi työn vaativuuden. Varmaan se on raskasta ajoittain, mutta mikäpä työ ei olisi. Vaativuudesta voitte puhua, mutta mikään työ, johon käydään lyhyt kurssi ei voi kovin vaativaa olla.

Kaikessa naurettavuudessaan kyse on samantyyppisestä duunista kuin ahtaajien työ; sisään pääsee naurettavan lyhyellä täsmäkoulutuksella, suurempia vaatimuksia ei ole.

Takana oleva ammattijärjestö on kuitenkin erittäin vahva, se taas näkyy palkoissa.

Oikeastaan lentoemoja ja stuertteja voi mieltää palvelualalla samalla tavalla kuin paperitehtaiden ylipalkattuja siivoojia.

Mutta lentäjiin verrattuna ylipalkkausta ei ole pätkääkään. Lentäjä tuo koneen "apukuljetta" perämiehen ja autopilotin lisäksi voi tienata Finnarilla päälle 20 000 euroa kuussa. Aika hyvin kun jenkeissä samala rahalla saa koko koulutuksen. Homma on helpompaa kuin uusien nykyaikaisten metsäkoneiden ajaminen, vastuu pienempi kuin vaikka bussin kuljettajalla tai Pendolinon kuljettajalla, kuolemanriski paljon pienempi kuin bussikuskilla jne. Palkka on silti noin 10-kertainen bussikuskiin ja metsäkoneen kuljettajaan ja ainakin 4-kertainen pendolinon kuljettajaan. No Finnair on Finnair ja aika tulee joko a) ajamaan sen konkurssiin tai b) palauttamaan sen muiden firmojen tasolla palkoissa.

lentoemäntien/stuerttien penkit ovat selkämenosuuntaanpäin?

joissain konetyypeissä myös osa matkustajista istuvat selkä menosuuntaan päin.

siihen ei ole mitään "järkevää" syytä?

Ei niitä tajua lainkaan. Miksi ihmeessä tosiaan joku Pendolinon kuljettaja tai bussikuski saa niin paljon vähemmän tai sanotaanko niin päin, että lentokapteeni niin paljon enemmän?



Tottakai lentoemoilla kuuluu työhön myös turvallisuusasioita, mutta ei nekään mitään rakettitiedettä ole vaan yksinkertaiset turvallisuusohjeet pitää osata. Olen edelleen sitä mieltä, että työ vastaa täysin tarjoilijan työtä vaativuudeltaan. Täytyy tarjoilijoidenkin tietää muutakin kuin se, miten ruokalautanen ojennetaan.

Jos tapahtuu onnettomuus ja kone tekee pakkolaskun, selviää siitä paremmin, jos istuu selkä menosuuntaan.



Vai etkö lukenut lapsena Tintti-sarjakuvia?



Jos kone tekee pakkolaskun, matkustamohenkilökunnan on avustettava matkustajat ulos. Eli heidän olisi hyvä olla tajuissaan.



Eri asia sitten, jos kone täynnä esim. savua, kykeneekö siinä kukaan ketään avustamaan. Mutta periaatteessa.

Ei niitä tajua lainkaan. Miksi ihmeessä tosiaan joku Pendolinon kuljettaja tai bussikuski saa niin paljon vähemmän tai sanotaanko niin päin, että lentokapteeni niin paljon enemmän?

Tottakai lentoemoilla kuuluu työhön myös turvallisuusasioita, mutta ei nekään mitään rakettitiedettä ole vaan yksinkertaiset turvallisuusohjeet pitää osata. Olen edelleen sitä mieltä, että työ vastaa täysin tarjoilijan työtä vaativuudeltaan. Täytyy tarjoilijoidenkin tietää muutakin kuin se, miten ruokalautanen ojennetaan.

Ainoa syy varmaan on ammattiiitto, joka kiristää tasaisen tappavasti. Osa Finskin lentäjiä on vielä verovaroilla koulutettu eli armeijassa. Onhan siinä tiettyä glamouria enemmän edelleen ainakin Suomessa, mutta ei glamouri palkassa pitäisi näkyä. Mieheni ystävä on Pendolinon kuljettaja, oliko hän nyt ajanut 6 ihmisen päälle muutaman vuoden aikana eli ihmiset murskautuu tuulilasiin ja päät sinkoilee jne. Se on henkisesti aivan helvetin kamala homma ja vastuu ihan sama kuin lentäjällä eli matkustajat, mutta siihen lisäksi myös maanpäällinen liikenne, ihmiset ja eläimet.

mutta kysyn, että miksi matkustajat istuvat sitten kasvot menosuuntaan päin?



Niin, ja ap, miksi lentoemännät eivät ole lihavia? Mitä jos lihoo 30 kg, tuleeko potkut?

(pahoitteluni, etten osanne taivuttaa tuota anglismia oikein)? Eli mitä kaikkea hommaa siellä on joita ei meinaa nytkään ehtiä hoitaa - ilmeisesti siis sellaisia joita matkustajat eivät näe? Tätä liittonne pj uutisissa valitteli.

kone tarkistetaan tietyllä rutiinilla ennen ja jälkeen jokaisen lennon. lentoja voi olla päivässä 1-7, riippuen lennettävästä reitistä/reiteistä. kun matkustajat saapuvat, tarkistetaan kone taas tietyllä tavalla lähtökuntoon. kun kone on ilmassa, alkaa tarjoilu, sekin riippuu reitistä (reitit voivat olla 30 minuutista aina puolen vuorokauden pituisiin lentoihin). kun tarjoilu on hoidettu, alkaa laskeutumisvalmistelut ja taas tietyn rutiinin mukaan. kun kone on maassa sanotaan matkustajille heipat ja sen jälkeen sama ruljanssi uudelleen.

joskus lentojen väliin jäävä aika eli "kääntö" on jopa 30 minuuttia jona aikana siis sanotaan edellisille hei-hei vastaanotetaan catering, tarkistetaan kone, vastaanotetaan uudet matkustajat, valmistetaan matkustamo lähtöön ja mennään.

ymmärrän syyn, miksi mediassa keskitytään puhumaan vain kaukolennoista mutta totuus on se, että niitä on koko suomen mittakaavassa melko vähän. suurin osa lennoista lennetään kotimaassa, euroopassa sekä muutoin lyhyillä reiteillä. itse en lennä kaukolentoja lainkaan joten myöskään kaukolentojen "shoppailuvapaat" eivät kosketa minua milläään tavalla, kuten ei suurinta osaa lentohenkilökunnasta!

mutta kysyn, että miksi matkustajat istuvat sitten kasvot menosuuntaan päin? Niin, ja ap, miksi lentoemännät eivät ole lihavia? Mitä jos lihoo 30 kg, tuleeko potkut?

ei tule potkuja. kaipa meillä on niin ahtaat työtilat, ettei kukaan halua lihoa. ja työtahtihan on kova, vaikka osaammekin sen useimmiten peittää.