Yksityisautoilu tulee kaatumaan omaan mahdottomuuteensa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyihminen tarvitsee tietyn infran ympärilleen. Toki voi asua erakkona käytännössä missä tahansa, mutta viimeistään ongelmatilanteissa on löydyttävä ulkopuolista apua. Kävely-kokoisen kaupungin halkaisija ei voisi olla muutamaa kilometriä suurempi. Tuolle alueelle pitäisi sopia asukkaiden lisäksi työpaikat, infra, terveydenhoito ja kulttuuripalvelut. Jotain muutakin. Suomen kunta-alalla oli vuonna 2025 noin 6 300 eri ammattinimikettä, ja tämä siis pelkät kunta-alan toimijat. Terveydenhuoltoyksiköt vaatii isot väestöpohjat ollakseen taloudellisesti järkeviä.

Viiden kilometrin halkaisijalla olevan kaupungin maapohja on 19,6 km2 Jos tuolla alalla ylläpidettäisiin keskussairaalaa, pitäisi väestötiheys olla noin 10000as/km2  Tähän tiheyteen Helsingissä yltää muutama kortteli Kalliossa ja Töölössä, mutta ei yksikään kokonainen kaupunginosa. Jos kaupungissa pitäisi olla puisto asukkaille, muutama eläimille, joitakin urheilukenttiä, kävelykatujen vaatima alue, niin pelkkään asumiseen käytössä oleva maa-alue kutistuisi neljänneksellä, mikä nostaisi asukastiheydeksi saman kuin Wan Chai on Hongkongissa.

Kuinka moni Suomalainen haluaisi asua tuollaisessa kaupungissa? 

 

On kaunis ajatus, että pärjättäisiin ilman liikkumisen palveluita. Julkisen liikenteen ongelmat on taloudellisen tehokkuuden vaatimat käyttäjämäärät, ja soveltumattomuus ovelta-ovelle palveluun. Työpaikat eivät ole pelkkiä palveluita, joten teollisuuden ja ruuantuotannon tarvitsemat maa-alueet eivät mitenkään mahdu noin pienelle maa-alalle. Niiden sijoittaminen ulkopuolelle edellyttää liikkumista yli järkevien kävelymatkojen. Eli opiskelijalle, jonka triangeli on koti-koulu-ruokakauppa tuo voisi vielä sopia, mutta työelämässä olevan perheellisen sinkoilu kodin-koulun-lastentarhan-työpaikan-koirapuiston-mukuloiden urheiluharrastusten-ruokahuollon-ja omien teatterikäyntien välillä aika haastavaa pelkässä jalkapatikassa. 

 

Saudi-Arabian luoteisosaan rakennetaan NEOM-megahanketta The Line - lineaarinen kaupunki.

Sen perusajatus on pitkä kaupunki, joka on vain 200metriä leveä. Silloin joukkoliikenne hoituisi yhdellä junaradalla/metrolla/ilmavaunulla/what ever, ja asemalta olisi kävely-yhteys eteenpäin. Hanke on jäissä rahoitusongelmiensa vuoksi, eli uskoa kaupungin toimivuuteen on rajallisesti. Mutta mun eteen tulleista ratkaisumalleista oikeastaan ainut, mikä voisi oikeasti ratkoa liikkumisen pulmia järkevällä tavalla. Tuokaan ei poista mökkimatkailun, mummolakäyntien, ja keppiheppanäyttelyitten vaatimaa liikkumista kaupungista toiseen, mutta minimoisi kaupungin sisäistä oman auton tarvetta. Tuollaisessa kaupungissa voisin itsekin kuvitella asuvani, mutta vain jos voisi omalla autolla traileri peräkoukussa lähteä saaristomerelle kalaan.

Tämä oli hyvä. Mutta lisäisin vielä, että sille viiden kilometrin halkaisijalle pitäisi vielä sijoittaa kaikki kaupungin tarvitsema energiantuotanto. Ja koska sen tietysti pitäisi olla saastuttamatonta, niin ainoa toimiva ratkaisu olisi ydinvoimala. Mutta sitä kohtihan tässä ollaan pikkuhiljaa siirtymässä, moni suomalainen kaupunki on jo harkitsemassa pienydinvoimaloita.

Merestä saisi loputtomasti maalämpöä. Stadi on merenrantakaupunki.

Milloin olet viimeksi katsonut, että missä tarkkaan ottaen Suomi sijaitsee? Ihan se yksin se meren "lämpö" ei riitä, kun lämmityskaudella se on syvemmälläkin alle 5 asteista se vesi. Se tarvitsee se lämmön siirto lämpöpumpulla myös sitä sähköä. 

Niin, ja ydinvoimala tarvii myös jotain toimiakseen.

Ydinvoimala toimii olkiukoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vielä 70-luvulla ei ollut ihmisillä ongelmaa liikkua pyörillä tai kävellen paikasta toiseen. Nyt itketään kallista polttoainetta eikä voida kotoa liikku mihinkään jos matkaa on yli 2 km. Itse pyöräilen kesät talvet töihin ja muilla asioille, ei ole mikään ongelma. Nuoriso ei edes omista polkupyörää vaan alla pitää olla skuutti tai mopoauto. Paljon kansanterveys paranisi jos porukka jaksaisi vähän hyötyliikkua. 

70-luvulla Suomi autoistui kovaa vauhtia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olishan se kivaa, jos joka paikkaan pääsis julkisilla. Toistaiseksi näin vaan ei ole.

Ennen oli. Postiautot ja vaikka mitkä lumikiiturit ja hydrokopterit kuljettivat maaseudun väkeä ovelta ovelle. Miksi ps ei haikaile näiden upeiden palveluiden perään?

Ennen tosiaan pääsi julkisilla kulkemaan paljon paremmin. Itsekin muistan lapsena 70-luvulla käyneeni mummolassa usein bussilla kulkien. Sittemmin autoistumisen myötä bussivuoroja on vähennetty, eikä liikennöinti autioituvalla maseudulla ole enää kannattavaa. 

Ja ihan paskaahan se liikenne oli siellä jossain 80-luvullakin, kun se bussi jyrräsi tunnin matkaa kolmatta tuntia kiertäen joka hiton perärymättylän. 

Mutta sinne pääsi. Ja sieltä pääsi pois just siksi. Veneelläkin kuljettiin. Ei ollut hoppu.

haha kommunistit taas lempipuuhissaan kieltämässä kaikkea kapitalismiin liittyvää kuten yksityisautoilua omalla autolla. Keep on dreaming mfuckers😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vielä 70-luvulla ei ollut ihmisillä ongelmaa liikkua pyörillä tai kävellen paikasta toiseen. Nyt itketään kallista polttoainetta eikä voida kotoa liikku mihinkään jos matkaa on yli 2 km. Itse pyöräilen kesät talvet töihin ja muilla asioille, ei ole mikään ongelma. Nuoriso ei edes omista polkupyörää vaan alla pitää olla skuutti tai mopoauto. Paljon kansanterveys paranisi jos porukka jaksaisi vähän hyötyliikkua. 

70-luvulla Suomi autoistui kovaa vauhtia.

Liikenteessä kuoli 70-luvulla sata suomihahmoa päivässä. Ihanaa vapautta.

Vierailija kirjoitti:

haha kommunistit taas lempipuuhissaan kieltämässä kaikkea kapitalismiin liittyvää kuten yksityisautoilua omalla autolla. Keep on dreaming mfuckers😂

Miten autoilu verovaroin rakennetulla tiestöllä on muuta kuin sosialismia. Kapitalistit ajakoon moottoriradoilla.

On se mahotonta hommoo, pittää muottaa kaupuntiin ajelemmaan skuutilla

Vierailija kirjoitti:

On se mahotonta hommoo, pittää muottaa kaupuntiin ajelemmaan skuutilla

Oliko nyt niin että verovaroilla rakennettu tieinfra oli sossuhapatusta.

Muualla kuin sosialistisissa Suomessa ja Ruotsissa tuen käyttöön liittyy aina käyttömaksuja, silta- tunneli YouTube numero it. Suomessa ainoastaan pysäköintiä on yritetty yksityistää; surkealla menestyksellä.

Ensi talvena hiidetään töihin ja kesät poljetaan tai kävellään.

Vierailija kirjoitti:

Ensi talvena hiidetään töihin ja kesät poljetaan tai kävellään.

Kuinka paljon aiot saada tuolla tavoin painoa putoamaan? Varaa varmasti on 30-40kg.

Jussi Halla-aho on riuska sälli koska intohimoisesti työmatkapyöräilee.

Vierailija kirjoitti:

Ensi talvena hiidetään töihin ja kesät poljetaan tai kävellään.

Kiva sulle, mutta väestöstä valtaosa on lapsia tai ikääntyneitä, jotka ei hiihdä tai pyöräile yhtään mihinkään, ja kävelykin on rollaattorin lykkimistä.

Jos oikeasti mietittäisiin kaupunkirakennetta, joka ei perustu autoiluun, niin lähtökohta pitäisi olla hieman leveämpi kuin 35v hyväkuntoinen heteromies spandexeissa.