Lue keskustelun säännöt.
Turun idiootit rakentaa raitsikan
Kommentit (313)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi persut ei saanut tahtoaan läpi! Niiden mukaan Suomessa ajettaisiin vielä hevoskärryillä ja asuttaisiin savupirteissä.
Ilman katujengejä ja raiskaavia taksikuskeja.
Ovatko ne loppuneet persujen ollessa hallituksissa?
Ei, mutta niitä yritetään ehkäistä toisin kuin te vihervassarit, jotka niitä ongelmia haluatte lisätä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tota samaa riehumista se oli Tampereen Ratikan kohdalla samoin. Hirveää huutelua miten se on kauhea ja rahat menee ja mitään ei tule ja muuta. No nyt se on täynnä ihan joka päivä ja erittäin suosittu. Rahaa tulee lipputuloja. Myös vanhukset pääsee matala lattia ja pyörätuolit.
Vierailija kirjoitti:
rahaa on!
1. Suorat kuntatalouden vaikutukset (Negatiivinen kassavirta)
Jos raitiotietä arvioidaan pelkkänä liikenneinvestointina suhteessa vaihtoehtoiseen bussiliikenteeseen, se ei ole suorilta investointi- ja käyttökustannuksiltaan perinteisessä mielessä "kannattava": [1, 2]
Korkea alkuinvestointi: Ensimmäisen vaiheen (Satama–Varissuo) rakentamiskustannukset ovat 465,2 miljoonaa euroa ja kalustohankinnat noin 70 miljoonaa euroa.
Kassavirtavaikutus: Kaupungin oman kuntatalousarvion mukaan vuosina 2025–2060 raitiotien nettomääräinen kassavirtavaikutus on -122 miljoonaa euroa verrattuna runkobussivaihtoehtoon. Tämä tarkoittaa keskimäärin noin 3 miljoonan euron lisäkustannusta vuodessa.
Kirkkonummi olisi tarvinnut oman junaseisakkeen ja salo tietysti . Veikkola. Kirkkonummelle voi vaikka rakentaa uuden mitä. Tilaa on. Vain Vuosaari ei ole saanut vielä metroa satamaan asti eikä Vantaa junaa ratikkaa. Kuitenkin Vuosaaren satamaan tulee ruoka Keravalta . Ja tavara liikkuu . Siitä tulee myös matkustaja satama ja puuttuu hotelli.
Miksei metroa Turkuun?? Laaja maanalainen verkosto keskustan ja lähiöiden alle, niin eivät rumat ja vaaralliset bussit pöristele joka paikassa. Keskusta-alue tulee rauhoittaa henkilöautoliikenteeltä kokonaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rahaa on!
1. Suorat kuntatalouden vaikutukset (Negatiivinen kassavirta)
Jos raitiotietä arvioidaan pelkkänä liikenneinvestointina suhteessa vaihtoehtoiseen bussiliikenteeseen, se ei ole suorilta investointi- ja käyttökustannuksiltaan perinteisessä mielessä "kannattava": [1, 2]
Korkea alkuinvestointi: Ensimmäisen vaiheen (Satama–Varissuo) rakentamiskustannukset ovat 465,2 miljoonaa euroa ja kalustohankinnat noin 70 miljoonaa euroa.
Kassavirtavaikutus: Kaupungin oman kuntatalousarvion mukaan vuosina 2025–2060 raitiotien nettomääräinen kassavirtavaikutus on -122 miljoonaa euroa verrattuna runkobussivaihtoehtoon. Tämä tarkoittaa keskimäärin noin 3 miljoonan euron lisäkustannusta vuodessa.
Ootko venäläinen kaiken hyvän vastustaja ? Vai joku kateellinen .
puoli miljardia euroa että somput pääsee 5 km matkan keskustaan
tämä maa on jo pitkään ollut sekaisin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Älkää pilatko kuitenkaan helsingin keskustaa !!! Ei se ole mikään Afrikan trooppinen alue !
Vierailija kirjoitti:
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Tampereella budjetti oli 30 miljoonaa, joka alitettiin. Turussa kustannus on 500- 1200 miljoonaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turku on niin historiaansa jämähtänyt kaupunki Ruissaloineen ym. perinnenähtävyyksineen, että hyvähän se on, että tekevät sinne jotain uuttakin, mikä vie kehitystä ja kaupunkia modernimpaan suuntaan. Se funikulaarikin näyttää siltä kuin se olisi tupahtanut aikakoneesta nykyaikaan jostain 1800-luvun hautajaissaattueesta.
Tunnista tultu Suomeen paistamaan kebabbia. Öljyjätteet tukkii viemärit. Lampaita katoaa UHRIKSI .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tunnista tultu Suomeen paistamaan kebabbia. Öljyjätteet tukkii viemärit. Lampaita katoaa UHRIKSI .
Tunisiasta.
Vierailija kirjoitti:
Turku on niin historiaansa jämähtänyt kaupunki Ruissaloineen ym. perinnenähtävyyksineen, että hyvähän se on, että tekevät sinne jotain uuttakin, mikä vie kehitystä ja kaupunkia modernimpaan suuntaan. Se funikulaarikin näyttää siltä kuin se olisi tupahtanut aikakoneesta nykyaikaan jostain 1800-luvun hautajaissaattueesta.
Ruis Salossa on viime hetket . Siitä voi tehdä asuin alueen . On niin umpisaastunut alue ja vesistö siinä . 2 metriä paskaa pohjassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onneksi persut ei saanut tahtoaan läpi! Niiden mukaan Suomessa ajettaisiin vielä hevoskärryillä ja asuttaisiin savupirteissä.
Kyllä tuo on enemmän vihreiden idealistien unelma. Tai siis että muut asuisivat ja ajelisivat kunhan cityvihreä kalliolainen saa kulkea edelleen bussilla ja asua kerrostalossa.
Mut Turkuses on KAKOLAN KAKKUA !
tämäkin raha olisi kannattanut investoida ohjuksiin ja trooneihin
Vierailija kirjoitti:
Turku on niin historiaansa jämähtänyt kaupunki Ruissaloineen ym. perinnenähtävyyksineen, että hyvähän se on, että tekevät sinne jotain uuttakin, mikä vie kehitystä ja kaupunkia modernimpaan suuntaan. Se funikulaarikin näyttää siltä kuin se olisi tupahtanut aikakoneesta nykyaikaan jostain 1800-luvun hautajaissaattueesta.
Jotain uutta? Turussa oli raitiovaunu josta luovuttiin 50 vuotta sitten. Ei ole kovin uusi juttu siis muille kuin teille tamperelaisille junteille.
Turkusessa on niin saastunutta että hyvin voi yhdistää paskaisimman saaren mantereeseen ja asuntoja . Sairaala ja koulu. Laivareitillä on monta hehtaaria pelkkää jätettä. Lietettä.
VIIPURI SUOMEN HEIMON KAUPUNKI JA RUOTSIN , SIELLÄ OLI RATIKKA. Oli.
Wikipedia Suomen tataarit.