Lue keskustelun säännöt.
Turun idiootit rakentaa raitsikan
Kommentit (539)
Toinen käänne tapahtui kokouksen aikana. Ratikan vastustajaksi arvioitu vasemmistoliiton Muhiadin Hersi ilmoitti salissa äänestävänsä ratikan puolesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turkulaisille ihan oikein. En malta odottaa sitä märinää kun realiteetit valkenee.
Kyllä turkulaiset on oman sporansa ansainneet 🤗
Etenkin, kun se toimii uultavasti yhtä hyvin kuin Turun funikulaari.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suunniteltu juttu jo ennen bussien runkolinjauudistusta, jolla tuhottiin monta toimivaa linjaa. Nyt ratikkaa perustellaan mm. sillä että Varissuon bussit ovat aina täynnä. Ihmeesti busseissa oli tilaa ennen tuota susipas kaa uudistusta. En tiedä ketään turkulaista, joka kannattaa ratikkaa.
No nyt tiedät.
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksei Turkua voi irrottaa muusta Suomesta ja myydä vaikka ruotsalaisille? Pelkkä rasite ja outoja tyyppejä täynnä.
Vierailija kirjoitti:
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Miksi se on lyhyempi ja tuplasti kalliimpi kuin Tampereella? Valtionosuudenkin pitää olla 150 miljoonaa eikä 50 miljoonaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos joskus nähtäisiin myös se työllistävä vaikutus ja veroeurot mitä rakennushanke tuottaa....
Hyvä uutinen turkulaisille! Väestömäärä kasvaa ja kehittyvä kaupunki tarvitsee ratikkansa eikä putoa kehityksen kelkasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onneksi persut ei saanut tahtoaan läpi! Niiden mukaan Suomessa ajettaisiin vielä hevoskärryillä ja asuttaisiin savupirteissä.
Turussa työttömien työnhakijoiden osuus työvoimasta on noin 15,6 prosenttia, mikä on yksi maan korkeimmista lukemista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Etenkin, kun se toimii uultavasti yhtä hyvin kuin Turun funikulaari.
Ei turkkulaiset saa mitään toimimaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Miksi se on lyhyempi ja tuplasti kalliimpi kuin Tampereella? Valtionosuudenkin pitää olla 150 miljoonaa eikä 50 miljoonaa.
Koska mm. kustannusten nousu ja kaikki arkeologiset kaivaukset. Jos Turussa kaivaa kuopan mihin tahansa Tuomiokirkon lähelle niin aina löytyy aarteita ja työt pysähtyy siihen.
Vierailija kirjoitti:
Suunniteltu juttu jo ennen bussien runkolinjauudistusta, jolla tuhottiin monta toimivaa linjaa. Nyt ratikkaa perustellaan mm. sillä että Varissuon bussit ovat aina täynnä. Ihmeesti busseissa oli tilaa ennen tuota susipas kaa uudistusta. En tiedä ketään turkulaista, joka kannattaa ratikkaa.
Niinpä. Tuhotaan ensin jokin toimiva ja rakennetaan tilalle kalliilla erilainen toiminto. Miksi? Tartteeko ne Varissuon asukit uutta ja helpompaa kuin bussit? Nähtävästi tarttee. Maksakaa muu Suomi meidän turkulaisten päättäjien typeryydestä. Mää muutan pois täältä.
Vierailija kirjoitti:
30% kustannuksista halutaan ryöstää kaikkien suomalaisten veronmaksajien taskuista. On äärimmäisen tärkeää että tämä täysin typerä ja turha hanke saadaan pysäytettyä. Minkä helvetin takia meidän muunsuomalaisten pitäisi kustantaa se että käkkäräpäät pääsevät jostain Varissuolta keskustaan sujuvammin tekemään kepposia?
Ja vielä pummilla matkaavat!
Kaupunkiliikenteestä tehdään niin kallista, että ihimisillä ei ole varaa maksaa lippuja.
Turussa oli toiminnassa ensin hevosraitiotie vuosina 1890–1892 ja sähköraitiotie vuosina 1908–1972. Raitiotietä liikennöi vuodet 1890–1892 Turun Ratatieyhtiö, vuosina 1908–1918 Elektricitätswerk Åbo Aktiengesellschaft, vuosina 1919–1949 Turun raitiotielaitos ja vuodesta 1949 alkaen Turun kaupungin liikennelaitos. Raitioliikenne saavutti suurimmat käyttäjämääränsä 1940-luvulla, minkä jälkeen käyttäjämäärät hiljalleen laskivat. Raitiotieverkko oli laajimmillaan 1960-luvulla, jolloin käytössä oli neljä linjaa.
Raitiotien puolesta äänestivät muun muassa pääministeri Petteri Orpo (kok) ja vihreiden puheenjohtaja Sofia Virta.