Jatkossa Helsingin päärautatieasemalle ei pääse enää autolla viemään tai hakemaan junamatkustajia

"Pysäköintipaikat poistuvat Rautatieaseman edustalta. Saattoliikenne ohjataan lännessä Sokoksen korttelin puolelle, idässä Kansallisteatterin kulmalle. "

Eli onnistuu jatkossakin saattoliiikenne.

Vierailija kirjoitti:

Pasila ei ole mikään ratkaisu, laiturille ei pääse ajamaan.

Elämä mahtaa olla hankalaa tuolla ymmärryskyvyllä

Vierailija kirjoitti:

"Pysäköintipaikat poistuvat Rautatieaseman edustalta. Saattoliikenne ohjataan lännessä Sokoksen korttelin puolelle, idässä Kansallisteatterin kulmalle. "

 

Eli onnistuu jatkossakin saattoliiikenne.

Kävelymatka Invataksille moninkertaistuu. No junaliikenne ei muutenkaan ole tarkoitettu liikuntarajoitteisille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja kuka hyötyy siitä, kun koko se automassa siirretään väkisinkin espalle, kun tuo tie suljetaan autoilta? Sinne tulee aivan järkyttävät ruuhkat.

Eikö järkikin sano, että kaikki tiet avoinna, jotta liikenne jakautuu tasaisesti, eikä niin, että yksi alue kuormittuu kohtuuttomasti.

Esplanadien automäärä tuskin tulee lisääntymään juurikaan koska sinne ei järkevästi mahdu enempää autoja. Ihmisiä ei kiinnosta istua auton kanssa ruuhkassa joten he valitsevat muita kulkumuotoja.

Ei vaan keskusta autioituu kun ihmiset menevät autoilla muualle.

Tamperelaisena nauran. Rautatieasemalle löytyy parkkitilaa sekä maan päältä että alta ja vielä toistakin kautta maan päältä.

Helsingin päärautatieasema palvelee parhaiten narkkeja ja yksineläviä joutilaita, ei sinne tarvi kenenkään sivistyneen eksyä. 

Eli kannattaa ostaa oma auto, koska junaan ei enää pääse. 

Helsingin autoliikenne on jo Euroopan hitain. Seuraava verrokki on Istanbul. Kaiken hidastaminen lisää Suomen tuottavuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja kuka hyötyy siitä, kun koko se automassa siirretään väkisinkin espalle, kun tuo tie suljetaan autoilta? Sinne tulee aivan järkyttävät ruuhkat.

Eikö järkikin sano, että kaikki tiet avoinna, jotta liikenne jakautuu tasaisesti, eikä niin, että yksi alue kuormittuu kohtuuttomasti.

Esplanadien automäärä tuskin tulee lisääntymään juurikaan koska sinne ei järkevästi mahdu enempää autoja. Ihmisiä ei kiinnosta istua auton kanssa ruuhkassa joten he valitsevat muita kulkumuotoja.

Ei vaan keskusta autioituu kun ihmiset menevät autoilla muualle.

Jos autoväylien määrä moninkertaistettaisiin keskustassa niin sitten keskusta taas toisaalta heräisi henkiin? Rautatienkin voisi purkaa ja tehdä sen tilalle keskustaan johtavan moottoritien.

Muun huonekaluja säännöllisesti täältä Pakilasta käsin. Keskustan on mahdotonta aluetta kuljetuksille. Laitoin toimitusmaksun 200 € Tullinpuomia etelämmäs. En halua sinne enää ajaa. Muualle PK aluetta 20 €.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja kuka hyötyy siitä, kun koko se automassa siirretään väkisinkin espalle, kun tuo tie suljetaan autoilta? Sinne tulee aivan järkyttävät ruuhkat.

Eikö järkikin sano, että kaikki tiet avoinna, jotta liikenne jakautuu tasaisesti, eikä niin, että yksi alue kuormittuu kohtuuttomasti.

Esplanadien automäärä tuskin tulee lisääntymään juurikaan koska sinne ei järkevästi mahdu enempää autoja. Ihmisiä ei kiinnosta istua auton kanssa ruuhkassa joten he valitsevat muita kulkumuotoja.

Ei vaan keskusta autioituu kun ihmiset menevät autoilla muualle.

Jos autoväylien määrä moninkertaistettaisiin keskustassa niin sitten keskusta taas toisaalta heräisi henkiin? Rautatienkin voisi purkaa ja tehdä sen tilalle keskustaan johtavan moottoritien.

Työpaikat ja erikoisliikkeet ja niiden asiakkaat ovat jo lähteneet keskustasta eivätkä palaa. Ei ole paluuta menneeseen.

En ole vuosiin käynyt keskustassa. Saan kaiken täältä Itiksestä tai kehän kauppakeskuksista. Porvoossakin käy omalla autolla sutjakkaammin kuin keskustassa.

Helsinki on vihreiden pösilöiden toimesta jo muutenkin pilattu ja liike-elämä näivetetty. Vihreät on haitallinen syöpäpuolue niin valtiollisella kuin kunnallisella tasolla.

Mites olis keskustatunneli? Monissa Euroopan kaupungeissa sellainen jo on ja liikenne sujuu hienosti. Lähes koko Helsingin niemen vois muuttaa kävelyalueeksi. Tiedän, poliittinen tahto ei asiaa tue.

naurattaa aina ulina keskustatunnelista hesan autoliikenne toimisi vallan mainiosti ilman poliittista haitantekoa

Vierailija kirjoitti:

Mites olis keskustatunneli? Monissa Euroopan kaupungeissa sellainen jo on ja liikenne sujuu hienosti. Lähes koko Helsingin niemen vois muuttaa kävelyalueeksi. Tiedän, poliittinen tahto ei asiaa tue.

Helsingin keskustan liikennemäärät pienenevät kun työpaikat ja liikkeet vähenevät ja liikenne pienenee. 

Helsingissä on jo keskustatunneli. Helsingin keskustan huoltotunneli jonka voisi ottaa yleiseen liikennekäyttöön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli jos olet menossa vaikkapa pitkälle junamatkalle kapsäkkien ja pesueen kanssa, kukaan ei pysty sinua ja pesuettasi viemään päärautatieasemalle autolla. Koko rautatien edusta suljetaan täysin autoilta, nykyiset parkkipaikat poistetaan. 

Ainoastaan ratikat ja jalankulkijat saavat siinä kulkea.

Saattoliikenne siirtyy muualle, ei poistu.

Saattoliikenne siirtyy hautausmaalle. Sieltä ei tulla takaisin haittaamaan 

paskantärkeitten helsinkiläisten elämänmenoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites olis keskustatunneli? Monissa Euroopan kaupungeissa sellainen jo on ja liikenne sujuu hienosti. Lähes koko Helsingin niemen vois muuttaa kävelyalueeksi. Tiedän, poliittinen tahto ei asiaa tue.

Helsingin keskustan liikennemäärät pienenevät kun työpaikat ja liikkeet vähenevät ja liikenne pienenee. 

Helsingissä on jo keskustatunneli. Helsingin keskustan huoltotunneli jonka voisi ottaa yleiseen liikennekäyttöön.

Erillistä keskusta tunnelia on turhaa ja kallista enää rakentaa näivettyvään kaupunkiin. 10 % hinnalla Keskustatunnelista saadaan maanalainen liikenneväylä kun yhdistetään vanhoja vajaakäytössä olevia tunneleita.

https://www.sttinfo.fi/tiedote/70716181/huoltotunneli-uudistettava-liik…

Helsingin keskustan merkitys pienenee "Vuoteen 2019 verrattuna keskustassa on 30 miljoonaa käyntiä vähemmän." STT

Kohta koko Helsingin keskusta voidaan muuttaa jalankulkualueeksi.

Liikkeet ja työpaikat ovat nykyisin kehä kolmosen varren peltihalleissa missä ne ovat persujen helposti saavutettavissa.

Helsingin keskusta jää vanhaksi kaupungiksi. Rautatieaseman merkitys pienenee. Helsingin painopiste on siirtynyt kohti Itää. Yliopisto on jo siirtynyt Viikkiin. Sammoin uudet kampukset. Rakentamisen painopiste on jo Kalasatamassa ja Herttoniemessä. Tulevaisuudessa Helsingin tärkeimmät vetovoimatekijät ovat Vuosaaren sataman ja Lentokentän yhteys. Tätä tukemaan tarvitaan Helsinkiin itäinen rata yhdistämään Vuosaaren ja lentokentän matkustajajunaliikenne ja asemat Sipoon ja Porvoon suuntaan sekä tunneli Tallinnaan josta on suora yhteys Eurooppaan.