Jatkossa Helsingin päärautatieasemalle ei pääse enää autolla viemään tai hakemaan junamatkustajia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos et ole huomannut niin matkalaukuissa on ollut pyörät jo vuosikymmeniä.

Ei ne pyörät oikein auta mun nivel vaivoihin.

Kyynärsaojen kera ikävä roudata matkalaukkuja.

No ota se taksi tai auto sitten? Sinne aseman viereen yhä pääsee molemmille puolille. Katso kuvat tuosta uutisesta, siellä ne näkyvät. 

Havainnekuva on kuin suoraan Jehovan todistajien lehdestä. Kaikki paha  on poistunut paratiisista. 

Tosiasiassa tuolle aukiolle eivät edes kesällä jää oleskelemaan kuin päihdeongelmaiset, kerjäläiset ja häröilijät. Ei viedä enää autokyydillä mummoja, pappoja, lapsiperheitä yms. matkalaukkuinen asemalle. Woltteja ja lautailijoita joutuu entistä enemmän väistelemään, heitähän ei liikennesäännöt koske. Idylliset Espat tukkeutuvat. Millä tavoin kaupunkilaisten oletetaan hyötyvän tästä kalliista hankkeesta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos et ole huomannut niin matkalaukuissa on ollut pyörät jo vuosikymmeniä.

Ei ne pyörät oikein auta mun nivel vaivoihin.

Kyynärsaojen kera ikävä roudata matkalaukkuja.

No ota se taksi tai auto sitten? Sinne aseman viereen yhä pääsee molemmille puolille. Katso kuvat tuosta uutisesta, siellä ne näkyvät. 

Näin huonosti liikkuvalla on myös inva-oikeus, ja sillähän pääsee aivan oven eteen! Tosin siitä pääovelta saattaa olla pidempi matka raiteille kuin niiltä virallisilta pisteiltä joista matkustajia noudetaan ja tuodaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli mielestäsi siis Helsingissä ei saisi tehdä sinänsä ehkä järkeviäkin päätöksiä, koska Jyväskylän päättäjät ovat niin typeriä etteivät tajua että se mikä toimii Helsingissä ei välttämättä toimi Jyväskylässä? Näinkö tuo viestisi pitäisi tulkita?

mutta kun ei tehdä järkeviä päätöksiä

-stadilainen-

Minusta tämä kaivokadun rauhoittaminen kävelijöille ja asemaseudun uudet suunnitelmat ylipäätään ovat oikein hyviä.

 

-toinen stadilainen-

Sama täällä. Oikein tervetullutta. 

-kolmas statidainen-

Mitä te siinä aseman seudulla haluatte pyöriä tekemässä? Aika tympeä ja karu aukio minusta yhtään mihinkään.

Minusta olisi juurikin sopinut paremmin autoliikenteelle kuin Espan puisto.

Myös Stadista.

Minustakin tuo olisi sopinut liikenteelle paremmin kuin alkaa Espat täyttämään autoilla! 

Ja niin kivaa kuin olisikin, että autoja ei olisi, niin kyllä se monelle perheelliselle työssäkäyvälle on aika tärkeä arjen kapine.

Miten? Siellä Kaivokadulla on jalankulkijoita niin paljon, että risteykseen ei kaikki mahdu odottamaan vihreää valoa. 

Hyvinhän ne mahtuu, miksei mahtuisi.  Se on totta, että kaupungissa voi olla paljon porukkaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli mielestäsi siis Helsingissä ei saisi tehdä sinänsä ehkä järkeviäkin päätöksiä, koska Jyväskylän päättäjät ovat niin typeriä etteivät tajua että se mikä toimii Helsingissä ei välttämättä toimi Jyväskylässä? Näinkö tuo viestisi pitäisi tulkita?

mutta kun ei tehdä järkeviä päätöksiä

-stadilainen-

Minusta tämä kaivokadun rauhoittaminen kävelijöille ja asemaseudun uudet suunnitelmat ylipäätään ovat oikein hyviä.

 

-toinen stadilainen-

Sama täällä. Oikein tervetullutta. 

-kolmas statidainen-

Mitä te siinä aseman seudulla haluatte pyöriä tekemässä? Aika tympeä ja karu aukio minusta yhtään mihinkään.

Minusta olisi juurikin sopinut paremmin autoliikenteelle kuin Espan puisto.

Myös Stadista.

Minustakin tuo olisi sopinut liikenteelle paremmin kuin alkaa Espat täyttämään autoilla! 

Ja niin kivaa kuin olisikin, että autoja ei olisi, niin kyllä se monelle perheelliselle työssäkäyvälle on aika tärkeä arjen kapine.

On kyllä tempoilevaa suunnittelua. Vasta Espan liikennettä haluttiin vähentää ja vallata kaista terasseille ja palmuille. Nyt halutaan ohjata enemmän liikennettä tuonne jonottamaan ja tupruttamaan pakokaasuja puistoon/terasseille.

Koittakaa nyt päättää :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli mielestäsi siis Helsingissä ei saisi tehdä sinänsä ehkä järkeviäkin päätöksiä, koska Jyväskylän päättäjät ovat niin typeriä etteivät tajua että se mikä toimii Helsingissä ei välttämättä toimi Jyväskylässä? Näinkö tuo viestisi pitäisi tulkita?

mutta kun ei tehdä järkeviä päätöksiä

-stadilainen-

Minusta tämä kaivokadun rauhoittaminen kävelijöille ja asemaseudun uudet suunnitelmat ylipäätään ovat oikein hyviä.

 

-toinen stadilainen-

Sama täällä. Oikein tervetullutta. 

-kolmas statidainen-

Mitä te siinä aseman seudulla haluatte pyöriä tekemässä? Aika tympeä ja karu aukio minusta yhtään mihinkään.

Minusta olisi juurikin sopinut paremmin autoliikenteelle kuin Espan puisto.

Myös Stadista.

Minustakin tuo olisi sopinut liikenteelle paremmin kuin alkaa Espat täyttämään autoilla! 

Ja niin kivaa kuin olisikin, että autoja ei olisi, niin kyllä se monelle perheelliselle työssäkäyvälle on aika tärkeä arjen kapine.

Miten? Siellä Kaivokadulla on jalankulkijoita niin paljon, että risteykseen ei kaikki mahdu odottamaan vihreää valoa. 

Kaivokadun ali pääsee jo nyt ilman koko liikennevaloja.

Kuka hitto hakee helsingin päärautatieasemalta? Ei siellä nouse taksinkaan kyytiin muut kuin yritysjohtajat ja turistit. Jos suuntana on joku automatkan päässä oleva uudenmaan alueen kaukokylä, kuten vaikkapa joku Kilo, Kirkkonummi ja Käpylä, niin sinne luonnollisesti jatketaan jatkuvasti kulkevilla julkisilla steissiltä, ja kyytiin napataan sitten lopullista kohdetta lähimmältä asemalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina naurattaa kun maalaisjuntit ruikuttaa Helsingin päätöksistä.

Mitä jos pidätte huolen omista asioistanne.

Tässä ketjussa tosiaan vähän haiskahtaa se että kovinta ulinaa pitävät landet jotka ovat viimeksi uskaltautuneet omalla autolla stadiin joskus hurina nuoruusvuosinaan kasarilla. 

Autoilusta on tullut osa identiteettipolitiikkaa. Jotkut ovat vakaasti sitä mieltä että jos he eivät saa ajaa autolla ovelta ovelle vaan joutuvat kävelemään yli metrin kyseessä on hyökkäys heitä kohtaan. 

pyöräily aloitti liikkumisen identiteettipolitiikan. Autoilu ajautui siihen mukaan. Viheriäiset ylipäätänsä tekivät liikkumisesta identiteettipolitiikkaa. Ja siitä stadi nyt kärsii

Mikäs pentu täällä höpisee asioista, joiden historiaa ei tunne lainkaan?

Autoilu on ollut identiteettipolitiikkaa jo vuosikymmenet ja autoilua kannatettu sitä raivokkaammin, mitä äärioikeammalle mennään. Kun äärioikeisto ilmestyi politiikkaan omana puolueenaan, eli persuina (aiemmin osana oikeistopuolueiden äärioikeaa laitaa) alkoi vimmattu pyöräilyn vastustus ja pyöräilijöiden nimittely spandex pyöräilijöiksi ja fillarikommareiksi, vaikka koko maan pyöräilijöistä, etenkin kyseistä lajia harrastavista lienee enemmän kallellaan oikealle (ainakin omista tuntemistani). Tämä oli äärioikeistolta täysin tietoinen lokakampanja, jolla yritettiin leimata kaikki pyörällä liikkuvat aatteen takia pyöräilijöiksi, vaikka se on 99 prosentille pyöräilijöistä ainoastaan yksi tapa liikkua paikasta A paikkaan B, tai sitten harrastusmuoto. Kummassakaan tapauksessa politiikalla ei ole mitään tekemistä pyörällä liikkumiseen.

Olen itse sekä pyöräillyt, että autoillut koko ikäni. Takana on lähemmäs parimiljoonaa kilometriä autoilua ja pitkälti toistasataa kilometriä autoilua, joten kokemusta molemmista liikkumistavoista löytyy melko kiitettävästi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina naurattaa kun maalaisjuntit ruikuttaa Helsingin päätöksistä.

Mitä jos pidätte huolen omista asioistanne.

Tässä ketjussa tosiaan vähän haiskahtaa se että kovinta ulinaa pitävät landet jotka ovat viimeksi uskaltautuneet omalla autolla stadiin joskus hurina nuoruusvuosinaan kasarilla. 

Autoilusta on tullut osa identiteettipolitiikkaa. Jotkut ovat vakaasti sitä mieltä että jos he eivät saa ajaa autolla ovelta ovelle vaan joutuvat kävelemään yli metrin kyseessä on hyökkäys heitä kohtaan. 

pyöräily aloitti liikkumisen identiteettipolitiikan. Autoilu ajautui siihen mukaan. Viheriäiset ylipäätänsä tekivät liikkumisesta identiteettipolitiikkaa. Ja siitä stadi nyt kärsii

Mikäs pentu täällä höpisee asioista, joiden historiaa ei tunne lainkaan?

Autoilu on ollut identiteettipolitiikkaa jo vuosikymmenet ja autoilua kannatettu sitä raivokkaammin, mitä äärioikeammalle mennään. Kun äärioikeisto ilmestyi politiikkaan omana puolueenaan, eli persuina (aiemmin osana oikeistopuolueiden äärioikeaa laitaa) alkoi vimmattu pyöräilyn vastustus ja pyöräilijöiden nimittely spandex pyöräilijöiksi ja fillarikommareiksi, vaikka koko maan pyöräilijöistä, etenkin kyseistä lajia harrastavista lienee enemmän kallellaan oikealle (ainakin omista tuntemistani). Tämä oli äärioikeistolta täysin tietoinen lokakampanja, jolla yritettiin leimata kaikki pyörällä liikkuvat aatteen takia pyöräilijöiksi, vaikka se on 99 prosentille pyöräilijöistä ainoastaan yksi tapa liikkua paikasta A paikkaan B, tai sitten harrastusmuoto. Kummassakaan tapauksessa politiikalla ei ole mitään tekemistä pyörällä liikkumiseen.

Olen itse sekä pyöräillyt, että autoillut koko ikäni. Takana on lähemmäs parimiljoonaa kilometriä autoilua ja pitkälti toistasataa kilometriä autoilua, joten kokemusta molemmista liikkumistavoista löytyy melko kiitettävästi.

Toistasataatuhatta kilometriä piti sanomani. Toistasataa kilometriä on pyöräilty jo tällä viikollakin :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mistä kumpuaa tämä viha yksityisautoilijoita kohtaan?

 

Siis pääkaupungin päärautatieaseman edusta ja tie suljetaan kokonaan autoilta! Käsittämätöntä lyhytnäköisyyttä.

Siksi koska ne autot vievät valtavasti tilaa muilta liikennemuodoilta. Autoilu on tilankäytön kannalta hyvin tehotonta. Rautatieasemalle on jatkossa tulossa huomattavasti lisää raitiovaunuliikennettä mm. Laajasalon ratikoiden muodossa.

Bilarna är väldigt effektiva i förhållandet till skurun. Problemet är att ni räknar fel. Då man jämför en bil med en skuru, bör man jämföra mängden mark som går åt per passagerare. Bilarna är packade tätt intill varandra och upptar förhållandevis lite utrymme i jämförelse med skurun och bussar.

Se bara på mängden skenor mellan två skurun på Mannerheimsvägen eller på allt tomt utrymme mellan bussarna i bussfilerna.  Bilen har dessutom den fördelen att den tar en dit man är på väg, förutsatt att någon cityröd inte har hindrat det i sin avund.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi pitäisi? Vain maalaisjuntit omistaa tai ajaa autoa, eikä heitä kaivata täällä stadissa.

Teillä on sitten helvetisti niitä maalaisia siellä, automäärästä päätellen. Vai oletkohan vieraantunut todellisuudesta? Et ole ikinä poistunut Helsingistä? Sun kaltaiset palikat ovat yksi syy miksi muutin sieltä peräreiästä pois.

Varmaan 80% autoista jotka ajaa Helsingissä, on muualta tullut.

Alltid då Helsingfors skall ha pengar till någon operabyggnad, metro, Finlandiahus eller annat onödigt, så är det hela Finlands sak. Alla skall betala. Då ens en del av hela Finland vill besöka huvudstaden som den massivt har sponsorerat,  så gnälls det om deras hårt beskattade bilar som de har då all kollektivtrafik är i StorHelsingfors. Kan ni annat än tigga och gnälla?

Vierailija kirjoitti:

No mee ratikalla? 

Miten ne matkalaukut ja lastenvaunut sinne mahtuu yhtään paremmin?

Vieläkö lantavarpaat täällä ulisee Stadin asioista. Pysykää poissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mistä kumpuaa tämä viha yksityisautoilijoita kohtaan?

 

Siis pääkaupungin päärautatieaseman edusta ja tie suljetaan kokonaan autoilta! Käsittämätöntä lyhytnäköisyyttä.

Siksi koska ne autot vievät valtavasti tilaa muilta liikennemuodoilta. Autoilu on tilankäytön kannalta hyvin tehotonta. Rautatieasemalle on jatkossa tulossa huomattavasti lisää raitiovaunuliikennettä mm. Laajasalon ratikoiden muodossa.

Bilarna är väldigt effektiva i förhållandet till skurun. Problemet är att ni räknar fel. Då man jämför en bil med en skuru, bör man jämföra mängden mark som går åt per passagerare. Bilarna är packade tätt intill varandra och upptar förhållandevis lite utrymme i jämförelse med skurun och bussar.

Se bara på mängden skenor mellan två skurun på Mannerheimsvägen eller på allt tomt utrymme mellan bussarna i bussfilerna.  Bilen har dessutom den fördelen att den tar en dit man är på väg, förutsatt att någon cityröd inte har hindrat det i sin avund.

Jos tuo teoriasi pitäisi paikkaansa niin kaupunginosat jotka on rakennettu autoilun varaan olisivat paljon tiiviimpiä kuin kävelyn ja joukkoliikenteen varaan rakennetut kaupunginosat. Niin ei kuitenkaan ole, koska autot vievät ylivoimaisesti eniten sekä kaista- että varsinkin parkkipaikkatilaa verrattuna muihin liikennemuotoihin.

USA:ssa on eräissä kaupungeissa kokeiltu sitä, että vanhat kaupunkikeskustat muutetaan autoilun varassa toimiviksi. Se on siellä tarkoittanut sitä, että suurin osa kortteleista on pitänyt purkaa parkkikenttien, monikaistateiden ja eritasoliittymien alta.

Ja kuka hyötyy siitä, kun koko se automassa siirretään väkisinkin espalle, kun tuo tie suljetaan autoilta? Sinne tulee aivan järkyttävät ruuhkat.

Eikö järkikin sano, että kaikki tiet avoinna, jotta liikenne jakautuu tasaisesti, eikä niin, että yksi alue kuormittuu kohtuuttomasti.

Minä en oikein ymmärrä valitusta siitä, että pysäköinnistä joutuisi maksamaan. Tietysti siitä kuuluu maksaa. Ei sen kuulu olla veronmaksajien vastuulla. 

Vierailija kirjoitti:

Ja kuka hyötyy siitä, kun koko se automassa siirretään väkisinkin espalle, kun tuo tie suljetaan autoilta? Sinne tulee aivan järkyttävät ruuhkat.

Eikö järkikin sano, että kaikki tiet avoinna, jotta liikenne jakautuu tasaisesti, eikä niin, että yksi alue kuormittuu kohtuuttomasti.

Esplanadien automäärä tuskin tulee lisääntymään juurikaan koska sinne ei järkevästi mahdu enempää autoja. Ihmisiä ei kiinnosta istua auton kanssa ruuhkassa joten he valitsevat muita kulkumuotoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No mee ratikalla? 

Ai pienten ja juoksentevien lasten kanssa ja kun on monta matkalaukkuakin raahattavana?

Ratikalla?! Haloo.

Sit voi miettiä uudestaan kannattaako ollenkaan lähteä matkalle junalla. Jos ei ratikalla onnistu,miten junassa onnistuu?  Haloo.

Onneksi asia koskee vain hesalaisia!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No mee ratikalla? 

Ai pienten ja juoksentevien lasten kanssa ja kun on monta matkalaukkuakin raahattavana?

Ratikalla?! Haloo.

Sit voi miettiä uudestaan kannattaako ollenkaan lähteä matkalle junalla. Jos ei ratikalla onnistu,miten junassa onnistuu?  Haloo.

Tai miten ylipäätään arki onnistuu. Astutaan auton ovesta ulos jossain parkkipaikalla, ja sekunnissa lapset ovat jossain kadulla aiheuttamassa ketjukolareita.