Lue keskustelun säännöt.
Autoa ei tarvitse lämmittää ennen käynnistystä edes kovilla pakkasilla
19.01.2026 |
Ei säästä polttoainetta, lämmitys vain rikkoo moottorin. Kannattaa perehtyä aiheeseen ja yliopistotason tutkimuksiin.
Kommentit (77)
Kyllä siinä päästöt pienenevät kun moottori ei käynnisty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän siellä moottorissa ole öljyä kuin staattorin laakereissa..
Oletko kuullut esimerkiksi männistä?
Missä on kokosähköauto Hyundai Konan männät?
Olisitko niin ystävällinen ja tulisit näyttämään?
T: Kokosähköauto Hyundai Konan kuljettaja
Vaikkapa jarrusatuloissa. Menehän muualle viisastelemaan "kokosähköautoinesi".
Sähköauton moottorille ei edes ole lämmitystä, koska se on tarpeetonta.
Sisätilat lämpenee muutamissa minuuteissa ilman mitään kaapeleitakin. Siinä samalla ajoakkukin vähän lämpenee, latauksessa enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Esilämmitys kyllä pitää öljyn notkeana ja siellä moottorissa kiertää se öljy heti = pidentää moottorin ikää, myös akun käyttöikä pitenee.
Ongelma ei ole öljy vaan akku joka kylmässä hyytyy nopeammin.Siksi säteilylämmitin on huuhaata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän siellä moottorissa ole öljyä kuin staattorin laakereissa..
Oletko kuullut esimerkiksi männistä?
Ei ole minun autossa. Eikä noin 20-30 prosentissa nykyautoja muillakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ap ei osaa lukea.
Tutkimuksessa tutkittiin edilämmityksen vaikutusta vain saastepäästöihin ja polttoaineenkulutukseen.
Siinä ei tutkittu moittorin kulumista. Artikkelista ei käynyt myöskään ilmi, kuinka kylmissä olosujteissa tutkimus oli tehty, se epäilemättä ilmenee itse tutkimukseennoerehtyessä. Artikkelissa ei väitetty lämmittämisen rikkovan moottoria, sehän olisikin järjen vastaista.
Sen sijaan sanottiin:
Nevertheless, when considering the entire lifespan of a vehicle, the benefits of preheating may become apparent through extended engine oil life and longer engine durability, although these factors were not examined in this study.
t: nimim. Assburger
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän siellä moottorissa ole öljyä kuin staattorin laakereissa..
Oletko kuullut esimerkiksi männistä?
Sähköautotrollin autossa ei ole mäntiä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minua ei siinä kohtaa kiinnosta pätkääkään, säästääkö esilämmitys polttoainetta vai ei, kun käynnistän autoani -30 asteen pakkasella aikomuksena mennä töihin. Tarkoitus kun on saada auto käyntiin, ei joku polttoaineen säästö.
Fysiikanlaki sanoo, että öljy notkistuu lämmitessään ja notkeapi öljy voitelee moottoria nopeammin kuin jähmeä öljy.
Kumpiko sitten säästää auton moottoria? Mietipä aapee sitä oikein huolella, jos yhtään kykenet.
Monilla ei myöskään auto yksinkertaisesti lähde käyntiin kovilla pakkasilla ilman lämmitystä, niin eiköhän silloin valitse sen lämmityksen ennemmin?
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton moottorille ei edes ole lämmitystä, koska se on tarpeetonta.
Sisätilat lämpenee muutamissa minuuteissa ilman mitään kaapeleitakin. Siinä samalla ajoakkukin vähän lämpenee, latauksessa enemmän.
Joko laukesit
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vielä ei ole yhtään autoa hajonnut esilämmityksen takia.
Niin, yhden Volvon mittarissa oli 660 tuhatta km, Mesessä 700 tuhatta ja Saabissa vain 450 tuhatta kilsaa kun niistä luovuin. Lähes aina lämmitin kun oli enemmän kuin kymmenen astetta pakkasta. Oli joo aina sisälämppärikin päällä. Noilla kaikilla sitten tosiaan ajaa sen miljoonan lämmittämättä :)
Kyllä mä kännykästä näpäytän auton 22c lämpöiseksi, hytti, ratti ja samalla on akkunat ja peilit kirkkaat sulana.
Hemmoteltu sähköautoilijatar
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan turha lämmitellä, ei ole ikinä hajonnut vaikka -34 asteessa käynnistelty. Vaihdan auton aina 3-4 vuoden ikäisenä.
Vierailija kirjoitti:
Eihän siellä moottorissa ole öljyä kuin staattorin laakereissa..
Tiesitkö että staattorissa ei ole laakereita?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä kännykästä näpäytän auton 22c lämpöiseksi, hytti, ratti ja samalla on akkunat ja peilit kirkkaat sulana.
Hemmoteltu sähköautoilijatar
Polttisauto on kovalla pakkasella kankea, moottori ja vaihteisto valittavat. Sähköauto sen sijaan toimii samalla tavalla kuin plussakeleillä, sähköä tosin kuluu enemmän.
Vierailija kirjoitti:
DInosaurus-öljy voi olla pakkasessa aika jäykkää, mutta nykyiset 0-40W viskositeetin synteettiset öljyt on pakkasellakin hyvin notkeita, voi tarkastaa vaikka pakkasella kylmän moottorin öljytikusta.
Kyllä. Olen käyttänyt 0w- 30 tai 0w-40 moottoriöljyjä kaikissa autoissani yli 30 vuotta juuri kylmäkäynnistyksen voitelun ja herkkyyden takia takia ja uudemmissahan ne on jo suosituksena. Kaverin Caliperissa jopa 0w-20. Kyllähän dieselit on käyntiin lähteneet aina mutta tunti- pari piuhan päässä sisälämppärin kanssa on vaan mukavampaa kuin ilman. Eipä ole yhtään moottoria hajonnut vaikka autoilla on ajettu paljon. Nykyisellä vasta vähän yli 500 tuhatta kilsaa. Yksi turbo on hajonnut, tyyppivika, akseli poikki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä kännykästä näpäytän auton 22c lämpöiseksi, hytti, ratti ja samalla on akkunat ja peilit kirkkaat sulana.
Hemmoteltu sähköautoilijatar
Polttisauto on kovalla pakkasella kankea, moottori ja vaihteisto valittavat. Sähköauto sen sijaan toimii samalla tavalla kuin plussakeleillä, sähköä tosin kuluu enemmän.
Eikä valita. Kyllä se on sähköautoilija joka valittaa 200 km rangea ja tunnin lataustaukoja.
Riippuu vähän missä asuu