Autoa ei tarvitse lämmittää ennen käynnistystä edes kovilla pakkasilla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:o

Vierailija kirjoitti:

Niin miten se lämmittäminen nyt sitten hajottaa moottoria? Vai onko ainoa haitta lämmityksen energiankulutus?

Lue nuo yliopistotason tutkimukset, niissä kerrotaan tarkkaan.

Lukematta paskaa🥱🥱 En jaksa lähteä niitä lukemaan, mutta ap varmasti jotenkin vääristelee tutkimustietoa.

Ai että minä olen muuttanut noita tutklmuksia jotenkin?

Väitän, että olet trolli tai et vain ymmärrä lukemaasi.

Todella vanhoja autoja esilämmitys ei välttämättä riko mutta ei hyödytäkään. Mutta uudempiin autoihin aiheuttaa vaurioita:

Anturiongelmat ja sähköinen ohjaus

Moderneissa autoissa esilämmitys voi johtaa vikavalojen syttymiseen tai anturien virhetietoihin, koska moottorin lämpötila-anturi saattaa näyttää epärealistisia arvoja ennen moottorin normaalilämmitystä. Tämä voi johtaa virheellisiin diagnostiikkailmoituksiin tai epänormaaliin säätötilaan.

Liekö tuo relevanttia. Joudun käynnistämään autoni kylmänä, koska se on kadunvarsiparkissa. Jos käynnistysongelmia on ollut, on kyse ollut aina akusta. Yhdenkään auton moottori ei ole vielä mennyt rikki. Tietysti kylmäkäynnistyksen jälkeen annan moottorin käydä hetken aikaa ennen kuin lähden liikkeelle. Se on viisasta jo huurtumisenkin takia ja aikaa voi hyödyntää skrabauksen ja lumen harjaamisen viimeistelyyn. Ajan myös alussa hyvin tasaisesti, koska öljyllä kestää aikansa lähteä kiertämään. Ihan öljytönhän se moottori ei ole, koska on siellä se öljy, joka kiersi ennen sammuttamista. Öljynvaihdot pitää muutenkin tehdä ajallaan, ei tämä siihen vaikuta.

DInosaurus-öljy voi olla pakkasessa aika jäykkää, mutta nykyiset 0-40W viskositeetin synteettiset öljyt on pakkasellakin hyvin notkeita, voi tarkastaa vaikka pakkasella kylmän moottorin öljytikusta.

Kokeilepas miltä polttomoottoriauto kuulostaa kun starttaat sen kylmänä - 20 asteen pakkasessa vs silloin kun on ollut lohkossa. (jos siis kylmänä edes starttaa ollenkaan) 

Vierailija kirjoitti:

Liekö tuo relevanttia. Joudun käynnistämään autoni kylmänä, koska se on kadunvarsiparkissa. Jos käynnistysongelmia on ollut, on kyse ollut aina akusta. Yhdenkään auton moottori ei ole vielä mennyt rikki. Tietysti kylmäkäynnistyksen jälkeen annan moottorin käydä hetken aikaa ennen kuin lähden liikkeelle. Se on viisasta jo huurtumisenkin takia ja aikaa voi hyödyntää skrabauksen ja lumen harjaamisen viimeistelyyn. Ajan myös alussa hyvin tasaisesti, koska öljyllä kestää aikansa lähteä kiertämään. Ihan öljytönhän se moottori ei ole, koska on siellä se öljy, joka kiersi ennen sammuttamista. Öljynvaihdot pitää muutenkin tehdä ajallaan, ei tämä siihen vaikuta.

Kyllä, juuri näin voi tehdä ja auto ei siitä rikkoonnu vaan on tehty kestämään kylmäkäynnistykset. Pitää tosiaan hetken päällä ennen ajoa niin kylmäkäynnistyksestä ei mitään haittaa. Auto on tehty se kestämään, moderneja autoja antureineen ei ole suunniteltu tekolämmitykseen vaan alkaa toimia väärin ja auto hiljalleen menee rikki. Enää ei tosiaan asenneta autoihin edes mahdollisuutta lämppäreihin jottei ihmiset riko autojaan.

Vierailija kirjoitti:

Todella vanhoja autoja esilämmitys ei välttämättä riko mutta ei hyödytäkään. Mutta uudempiin autoihin aiheuttaa vaurioita:

Anturiongelmat ja sähköinen ohjaus

Moderneissa autoissa esilämmitys voi johtaa vikavalojen syttymiseen tai anturien virhetietoihin, koska moottorin lämpötila-anturi saattaa näyttää epärealistisia arvoja ennen moottorin normaalilämmitystä. Tämä voi johtaa virheellisiin diagnostiikkailmoituksiin tai epänormaaliin säätötilaan.

Virhe tapahtui jo siinä vaiheessa kun osti pyörillä kulkevan tabletin. Ei tuollaisia ongelmia kohtaa vuoden 99-tojotalla. Mutta kukin tyylillään. On kyllä paska auto jos vikavalot vilkkuu pelkästä esilämmityksestä. Nojoo, mutta nämä on näitä, kun pitää saada modernit kilkkeet velaksi ja sitten jäädään kotipihaan kun diagnostiikka antaa virheilmoitusta pelkästä esilämmityksestä.

Minun empiirinen havaintoni ilman yliopistotutkintoa on se, että ei auto käynnisty kovilla pakkasilla ilman lämmitystä. Eikä näillä viime viikon yli 40 asteen pakkasilla aina edes hyvin lämmitettynä. Lada käynnistyi, mutta täältä on myyty viimeisetkin Ladat Siperiaan ajat sitten.

En nyt ihan heti keksi, mitä ap tällä provolla haki, mutta onpa saanut ainakin monta sivua keskustelua, jos hän sillä onnelliseksi tulee.

Minä sytytän nuotion moottorin alle lämmittääkseni auton. Joka kerta auto on lämmennyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liekö tuo relevanttia. Joudun käynnistämään autoni kylmänä, koska se on kadunvarsiparkissa. Jos käynnistysongelmia on ollut, on kyse ollut aina akusta. Yhdenkään auton moottori ei ole vielä mennyt rikki. Tietysti kylmäkäynnistyksen jälkeen annan moottorin käydä hetken aikaa ennen kuin lähden liikkeelle. Se on viisasta jo huurtumisenkin takia ja aikaa voi hyödyntää skrabauksen ja lumen harjaamisen viimeistelyyn. Ajan myös alussa hyvin tasaisesti, koska öljyllä kestää aikansa lähteä kiertämään. Ihan öljytönhän se moottori ei ole, koska on siellä se öljy, joka kiersi ennen sammuttamista. Öljynvaihdot pitää muutenkin tehdä ajallaan, ei tämä siihen vaikuta.

Kyllä, juuri näin voi tehdä ja auto ei siitä rikkoonnu vaan on tehty kestämään kylmäkäynnistykset. Pitää tosiaan hetken päällä ennen ajoa niin kylmäkäynnistyksestä ei mitään haittaa. Auto on tehty se

Täytyypä täällä pohjoisessa jemmata tarpeeksi vanhoja lämmityksen kestäviä autoja eikä aivan vähällä laiteta niitä romuksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:o

Vierailija kirjoitti:

Niin miten se lämmittäminen nyt sitten hajottaa moottoria? Vai onko ainoa haitta lämmityksen energiankulutus?

Lue nuo yliopistotason tutkimukset, niissä kerrotaan tarkkaan.

Lukematta paskaa🥱🥱 En jaksa lähteä niitä lukemaan, mutta ap varmasti jotenkin vääristelee tutkimustietoa.

Ai että minä olen muuttanut noita tutklmuksia jotenkin?

Sinä valehtelit tutkimuksen lopputulemasta.

Valehtelit.

Väitit asioita, joita ei tutkittu eikä niin ollen todettu tapahtuneeksi.  

Miksi koit tarpeelliseksi puhua paskaa?

Jos moottorinohjaus sekoaa lämmityksestä niin silloin se on vain paskasti suunniteltu. Ei kannata ostaa autoa joka on paskasti suunniteltu.

Auton esilämmitys vähentää moottorin kulumista, pienentää päästöjä ja polttoaineenkulutusta, parantaa turvallisuutta nopeuttamalla sisätilojen lämpenemistä ja lasien huurteen poistumista, sekä lisää ajomukavuutta kylmällä säällä, ja sähköautoissa se säästää akkua hyödyntämällä ulkoista sähköä lämmitykseen

Esilämmitä auto se on turvallista ja säästää polttoainetta - Liikenneturva https://share.google/1y0lyrNb3xtyxCjAH

Vierailija kirjoitti:

Ainoa hyöty lämpimät sisätilat, muutoin tekee autolle vain haittaa, tukiluksia löytyy valtavasti:

Tässä tutkimuksessa ajettiin 28 10 C pakkasessa eri aloitustavoilla: kylmäkäynnistettynä, esilämmitettynä ja jo lämpimänä. Tutkimus osoittaa, että:

esilämmityksellä ei ollut merkittävää vaikutusta polttoaineenkulutukseen ajon aikana;

vain 2 ajoneuvoa näytti pientä säästöä, mutta kun esilämmityksen polttoaine kulutus otettiin mukaan, kokonaissäästö kääntyi negatiiviseksi (~30 % lisää kulutusta);

esilämmityksestä oli eniten hyötyä matkustamon mukavuuden kannalta.


https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0306261923011698

Idiootti !!!!! Kun ei sitä autoa kukaan esilämmitä siksi että polttoainetta säästyisi !!!  

Niitä autoja pitäisi sit talvisin hajoilla tosi paljon, mikäli esilämmitys rikkoisi moottorin. Tosin näistä nykyisistä säteilylämmittimistä ole paljon hyötyä, mikäli ympäröivä ilma on -20 tai kylmempi. 1200W:n sisätilalämmitinkin on lähes turha noissa lämpötiloissa. Ei vaan tuota tarpeeksi lämpöä sisätiloihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän siellä moottorissa ole öljyä kuin staattorin laakereissa..

Oletko kuullut esimerkiksi männistä? 

Missä on kokosähköauto Hyundai Konan männät?

Olisitko niin ystävällinen ja tulisit näyttämään?

T: Kokosähköauto Hyundai Konan kuljettaja

Lämmin, terhakka moottori tuottaa heti voimaa, mutta tietyt paikat eivät sitä kestä.

Okei... No miksi se auto sitten käynnistyy lämmitettynä helpommin kuin kylmänä pakkasella? Varsinkin diesel ei meinaa lähteä millään. 

Ns. lohkolämmittimet, nykyään säteilylämmittimiksi nimetty asennetaan pohjoisemmassa Suomessa käytännössä kaikkiin muihin uusiin autoihin, paitsi sähköautoihin.

Esim. DEFA:n moottorin säteilylämmittimen teho on vain 330w eli hyvin pieni, mutta parantaa moottorin kestävyyttä reilusti kun öljy on hiukan lämmintä eikä jäistä jankkia käynnistettäessä. 

Edes synteettinen öljy ei 30 asteen pakkasella valu purkista ulos kylmän, on niin jäykkää.

Turha tutkimus. sanoohan sen elämänkokemuskin, että -20 celsiusasteinen mäntämoottori, jossa vesijäähdytys ja kiertoöljyvoitelu, ei hyödy siitä että se esilämmitetään plusasteiseksi. Jokainen moottoria joskus startannut kuulee sen jo starttimoottorin äänestä. Samoin lämmin autotalli on turhake ja sama perustelu.