Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (221)
Vierailija kirjoitti:
Rangella ei ole mitään käytännön merkitystä kunhan se on taukoihin nähden riittävä. Olen käynyt omalla autolla Lapissa vähintään kerran vuodessa yli 30 vuoden ajan. On ollut bensa-autoja, dieseleitä ja täyssähköä. Sähköautolla ei tarvitse pysähtyä yhtään sen useammin kuin polttiksella eikä venyttää taukoja. Auto on aina tarpeeksi ladattu ennen kuin matka jatkuu, ei sitä tarvitse odotella. Latureillakaan ei ole mitään ruuhkia kunhan ei aja kaikkein pahimpina ruuhkaviikonloppuina. Olen joka tapauksessa aina välttänyt niitä. Ei ole kahta sanaa siitä, millä ajan Lappiin mieluiten. Täyssähkön käyttömukavuus menee polttisten edelle.
Itse menen Lappiin junalla tai lentäen. Köyhille toki suosittelen autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mun norjalaisella ystävällä on ollut Tesla niin kauan kuin niitä on siellä myyty. Ja heillä on huvila vuoristossa. Kummasti ovat selvinneet sikäläisissä pakkasissa ja runsaassa lumessa Oslosta sinne autoillen. Tesloja on siinä perheessä useampi ja aina vaihtuu uuteen Teslaan, ei bensa-autoon.
Teslaan en ota kantaa, mutta näköjään sähköauto pelittää kunnon talviolosuhteissakin.
Norja, maailman rikkaimpia maita, on tukenut, suorastaan maksanut sähköautot kansalle. Viherhuuma valtasi sielläkin, ei päätä ei häntää. Totuushan on että siellä on polttis jotka ajavat ja tarvitsetsevat oikeasti autoja.
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
https://www.seiska.fi/katso/jateshokki-norjassa-uudenkarheita-sahkoauto…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun norjalaisella ystävällä on ollut Tesla niin kauan kuin niitä on siellä myyty. Ja heillä on huvila vuoristossa. Kummasti ovat selvinneet sikäläisissä pakkasissa ja runsaassa lumessa Oslosta sinne autoillen. Tesloja on siinä perheessä useampi ja aina vaihtuu uuteen Teslaan, ei bensa-autoon.
Teslaan en ota kantaa, mutta näköjään sähköauto pelittää kunnon talviolosuhteissakin.
Norja, maailman rikkaimpia maita, on tukenut, suorastaan maksanut sähköautot kansalle. Viherhuuma valtasi sielläkin, ei päätä ei häntää. Totuushan on että siellä on polttis jotka ajavat ja tarvitsetsevat oikeasti autoja.
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
Tyhminkin tajuaa, että sähköautojen dumppauas on ollut joidenkin bisness ja tuloksena suuri ympäristökatastrofi.
5 vuotta ajettuja s-autoja suoraa romuttamolle. Norja. Suomiko seuraavana?
Ajan työpäivittäin 200-300 km, jo työmatkoihin menee 90km. Auto on molemmissa päissä lämpimässä hallissa ainakin osan päivää, työpäivän aikana tulee ajoa ja pysähdyksiä nopeallakin rytmillä. Vuodessa kilsoja 40 000-50 000km. Vaihdoin juuri autoa, otin vähän ajetun dieselin, pari vuotta vanhan . Minulla ei ole mahdollisuutta ladata autoa kummassakaan lämpimässä tallissa, lisäksi, sähköauton hankintakustannus olisi ollut kymppitonneja kalliimpi. En vain nähnyt, että minun tarpeisiini sähköauto olisi sopinut. Jos olisi edes toisessa hallissa latausmahdollisuus, voisin harkita. Uudehko dieseliautoni on hetkessä lämmin, eikä mitään ongelmia ole pakkasella ollut, samoin toimi edellinenkin diesel, jossa oli myös webasto. Tässä uudessä ei ole, mutta ilmeisesti ei tarvita, niin hyvin ja nopeasti auto itsessään nostaa lämpötilan.
Norjalaiselle uusi Tesla maksaa tulotaso ja tuet huomioiden 10000e kun Suomessa 40000e.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muutaman vuoden ikäisiä sähköautoja romutetaan Akkujen vaihto tulisi liian kalliiksi
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f8…
Naurattaa nämä dieselillä voi ajaa 1200km tankillisella. Mä en jaksa ajaa edes 300km yhdeltä istumalta, vessahätä iskee ja jalat turpoaa. Olen nuori aikuinen:D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä dieselillä voi ajaa 1200km tankillisella. Mä en jaksa ajaa edes 300km yhdeltä istumalta, vessahätä iskee ja jalat turpoaa. Olen nuori aikuinen:D
Sydämen vajaatoiminta sinulla varmasti jos nuin vähästä jalat turpoaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
keskivertoautoilija ajaa vuodessa 15000 km
4 litraa satasella tekee 600 litraa löpöä
600 x 1,60 eur/litra = 960 eur
sama paristovispilällä 20 kwh/100 km
0,20 eur/kwh = 600 eur
(tämä siis kotona ladattaessa)
"säästö" vuodessa huikeat 360 eur
Yksikään auto ei ole kulkenut lähellekään 100km neljällä litralla.
Tähän ei sähköauto pysty: Škoda Superbin 66 litran dieseltankillisella ajettiin 2 831 kilometriä
Keskikulutukseksi tuli 2,33 litraa sadalla eli alle puolet virallisesta.
https://tekniikanmaailma.fi/tahan-ei-sahkoauto-pysty-skoda-superbin-66-…
...eikä varmaan ajettu tien tukkona?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä dieselillä voi ajaa 1200km tankillisella. Mä en jaksa ajaa edes 300km yhdeltä istumalta, vessahätä iskee ja jalat turpoaa. Olen nuori aikuinen:D
Sulla sähköauto päättää milloin joudut kuselle ja pakko-odottamaan latauksia.
Minä ajan dieselillä, koska itse päätän milloin pysähdyn ja missä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rangella ei ole mitään käytännön merkitystä kunhan se on taukoihin nähden riittävä. Olen käynyt omalla autolla Lapissa vähintään kerran vuodessa yli 30 vuoden ajan. On ollut bensa-autoja, dieseleitä ja täyssähköä. Sähköautolla ei tarvitse pysähtyä yhtään sen useammin kuin polttiksella eikä venyttää taukoja. Auto on aina tarpeeksi ladattu ennen kuin matka jatkuu, ei sitä tarvitse odotella. Latureillakaan ei ole mitään ruuhkia kunhan ei aja kaikkein pahimpina ruuhkaviikonloppuina. Olen joka tapauksessa aina välttänyt niitä. Ei ole kahta sanaa siitä, millä ajan Lappiin mieluiten. Täyssähkön käyttömukavuus menee polttisten edelle.
Itse menen Lappiin junalla tai lentäen. Köyhille toki suosittelen autoa.
Olen mennyt myös noin. Tarvitsen perillä autoa ja on sen verran tavaraa mukana, että yleensä lento + vuokra-auto ei houkuttele. Autojuna on hyvä, mutta aina ei pysty varaamaan niin aikaisin, että olisi vielä paikkoja jäljellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä dieselillä voi ajaa 1200km tankillisella. Mä en jaksa ajaa edes 300km yhdeltä istumalta, vessahätä iskee ja jalat turpoaa. Olen nuori aikuinen:D
Sulla sähköauto päättää milloin joudut kuselle ja pakko-odottamaan latauksia.
Minä ajan dieselillä, koska itse päätän milloin pysähdyn ja missä.
Sähköautoneidit nauttii jatkuvista pysähtelyista ja odotuksista. Luulisi olevan maha kuralla pakkopullasta ja kahvista?
Vierailija kirjoitti:
Ajan työpäivittäin 200-300 km, jo työmatkoihin menee 90km. Auto on molemmissa päissä lämpimässä hallissa ainakin osan päivää, työpäivän aikana tulee ajoa ja pysähdyksiä nopeallakin rytmillä. Vuodessa kilsoja 40 000-50 000km. Vaihdoin juuri autoa, otin vähän ajetun dieselin, pari vuotta vanhan . Minulla ei ole mahdollisuutta ladata autoa kummassakaan lämpimässä tallissa, lisäksi, sähköauton hankintakustannus olisi ollut kymppitonneja kalliimpi. En vain nähnyt, että minun tarpeisiini sähköauto olisi sopinut. Jos olisi edes toisessa hallissa latausmahdollisuus, voisin harkita. Uudehko dieseliautoni on hetkessä lämmin, eikä mitään ongelmia ole pakkasella ollut, samoin toimi edellinenkin diesel, jossa oli myös webasto. Tässä uudessä ei ole, mutta ilmeisesti ei tarvita, niin hyvin ja nopeasti auto itsessään nostaa lämpötilan.
Niin, kukin voi valita autonsa omien tarpeidensa mukaan. Tuossa on ihan hyvät perustelut ja valinta on varmasti sopiva. En vain ymmärrä, miksi jotkut valittavat ihan vain periaatteesta, kun jokin ei sovi itselle. Muille voi sopia. Miksei voi kunnioittaa heidän valintaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
" Läheinen sai upouuden sähköauton työsuhdeautoksi ja nyt pakkasilla ovet juuttuu kiinni ja konepeltiä/paksia ei saa auki. Ei uskalla mökille sillä lähteä, kun ei tiedä mihin jumittuu."
Toimivatko ne ovet sillä sähkömoottorilla vai miten tämä johtuu siitä että kyse on sähköautosta?
Minunkin polttiksessani juuttuu kiusallisen usein bensaluukku ja vasen takaovi kiinni talvella mutta en syytä siitä sitä polttomoottoria.
Mun bensavolvosta 2022 mallia on vaihdettu tälle talvelle jo kaikkien ovien lukot takaluukkua lukuunottamatta. Siitä piti kylläkin vaihtaa nostintangot moottoreineen. Että on ne paskoja nuo sähkösutot kun ovetkaan ei toimi pakkasella
Meillä on ollut nyt 2 viikkoa kovat pakkaset, jopa -40, -30 tuntuu jo lämpimältä. Naapuruston kanssa ollaan paljon tekemisissä, autoja löytyy uusia ja vanhoja, dieseliä, bensa, hybridiä ja täyssähköä, säteily-, lohko ja letkulämmitintä, webastoa, ilman akunlämmitystä ja automaattisella akun lämmityksellä. Ei talleja.
Tässä on nyt ollut yksi seisomaan eli jäätymään päästetty hybridi, kuollut webasto bensa-autossa, hyytyneitä bensa- ja dieselautojen akkuja ja vielä selvittämättä jokunen. Osa autoista odottaa lämmintä ilmaa eikä edes yritetä käyntiin kun ei ole pakko. Yhtään täyssähköä ei ole jäänyt pihoihin, suurin osa muista myös toimii ihan hyvin kun ovat jatkuvassa käytössä/lämmityksessä eikä jätetä pihaan seisomaan. Kaikki on päässeet kauppaan, töihin ym kun naapuriapu toimii :)
Kaikki seudun korjaamot on täynnä lämmitteleviä autoja, akut on loppu kaikkialta ja hinauspalvelut kuskaa autoja non-stop.
Sähköautoilun mielekkyys vaatii lähinnä sen, että pihassa on oma, dedikoitu latauspaikka. Kun tämä toteutuu, on 99% ajosta huoletonta ja mukavaa. Ainoa miinus on enää arvon tippuminen: sähköautot ovat keskimäärin kalliimpia, ja niiden arvo tippuu nopeammin. Jos on OK tämän kanssa, sähköautoilu on oikein hyvä vaihtoehto.
Itsellä käytössä Volvon lataushybridi. Rangea riittää sähköiseen arkiajoon kaupungissa, ja auto lämpenee puhelmista nappia painamalla. Tarvittaessa pääsee pitkiäkin matkoja ilman latausjonoja. Onhan se toki täyssähköauton hinnoissa, mutta säilyttää arvoaan ehkä hieman paremmin. Vaatii myös sen oman latauspaikan, jotta saa kaiken hyödyn irti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä dieselillä voi ajaa 1200km tankillisella. Mä en jaksa ajaa edes 300km yhdeltä istumalta, vessahätä iskee ja jalat turpoaa. Olen nuori aikuinen:D
Sulla sähköauto päättää milloin joudut kuselle ja pakko-odottamaan latauksia.
Minä ajan dieselillä, koska itse päätän milloin pysähdyn ja missä.
Minua wituttaisi jatkuva pysähtely pakkasilla ja rännässä. Sellaista kidutusta kai sähköväki haluaa.
Kuulemma Hki - Rovaniemi 7 pakko-pysähdystä, eikä mihin tahansa, vaan sellaisille asemille missä kortti ja kaapeli toimii. Sairasta! Matkantekoon puolipäivää lisää verrattuna polttikseen. Jotkut joutuu yöpymäänkin . Sellainen sähköauto on persiistä.
"Se voi tietenkin olla hiukan hankalaa se lämpötilanamikan löytäminen autistille, joka yrittää vaipat jalassa selvitä tunnin ajomatkasta"
Joo, selvähän se on, että suomalaisen dippi-inssikoulutuksen käynyt ei osaa käyttää lämmityslaitteen nappuloita autossa...
Mulla oli samasta firmasta Toyota alla, oli vain huollossa tuona päivänä. Se kyllä lämpeni siinä varttitunnissa, kuten saattoi olettaa.
Vierailija kirjoitti:
"Se voi tietenkin olla hiukan hankalaa se lämpötilanamikan löytäminen autistille, joka yrittää vaipat jalassa selvitä tunnin ajomatkasta"
Joo, selvähän se on, että suomalaisen dippi-inssikoulutuksen käynyt ei osaa käyttää lämmityslaitteen nappuloita autossa...
Mulla oli samasta firmasta Toyota alla, oli vain huollossa tuona päivänä. Se kyllä lämpeni siinä varttitunnissa, kuten saattoi olettaa.
Kuka ajaa tunnissa Tampereelta Helsinkiin?
Se kiihtyvyyskö? Mitä sillä teet ihan oikeasti? Köröttelet kuitenkin aina alinopeutta ja säästät sähköä