Lue keskustelun säännöt.
Kokemuksia kotilaturista sähköautolle?
15.05.2026 |
Olen vertaillut kotilatureita nyt muutaman viikon. En tarvitse mitään kovin erikoista, mutta 11 kW latausteho olisi hyvä varalle, vaikka arjessa auto latautuisi yleensä pienemmällä teholla.
Plussaa myös siitä, että RFID löytyisi. Onko täällä kokemuksia sähköauton kotilatureista pidemmältä ajalta? Mietin lähinnä sovelluksen toimintavarmuutta, vikaherkkyyttä ja sitä, onko joku muu laturi ollut käytännössä parempi valinta.
Kommentit (76)
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Mutta onko #2 exit only?
En valitsisi pelkän hinnan perusteella. Jos ero on muutaman satasen luokkaa, ottaisin mieluummin kalliimman mallin.
Tässä oli ihan asiallinen kooste eri vaihtoehdoista, jos joku muukin vertailee peruslatureita:
https://rakennustyot.com/paras-sahkoauton-laturi/
Ottaisin lopulta mieluummin vähän tylsän ja varmatoimisen laitteen kuin sellaisen, jossa on pitkä ominaisuuslista mutta käyttö on vaikeaa.
Mies tykkää ajaa. En ymmärrä ollenkaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itselläni on voimavirtapistokkeeseen kytkettävä motorverk. Taitaa olla markkinoiden halvin reilun parin sadan hinnallaan, mutta ihan samaa sähköä siitä kalliimmastakin tulee.
Hyvin on toiminut.
Käytännössä 11kw riittää enemmän kuin hyvin. Olen rajoittanut oman autoni lataamaan 6kw teholla ja silläkin saa aina yön aikana akun täyteen.
Mihin tarvitset sitä RFID:tä? Pelkäätkö että joku toinen käy pihassasi lataamassa sinun laskuusi? Tuntuu vähän kaukaa haetulta…
Laturin tai auton päässä olisi hyvä olla ajastusmahdollisuus jos käytössä yösähkö tai pörssisähkö. Laskeskelin säästäväni pari sataa vuodessa kun lataus alkaa vasta yöllä kun sähkö on halvempaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi laturissa pitäisi olla sovellus? Kuulostaa hankalalta ja vikaherkältä.
Oma laturini on perusmallia eli kun kytket kaapelin alkaa auto latautumaan.
Mielestäni yksinkertaisempi on aina parempi.
Kauppiaat mielellään myyvät mahdollisimman monimutkaisia härveleitä, mutta oikeasti kyse on vain isokokoisesta kännykkälaturista.
Jos et tarvitse kännykän lataamiseen sovelluksia tai RFID:tä niin oletko ihan varma että tarvitset sellaiset kännykän lataamiseen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Mutta onko #2 exit only?
Ei tietenkään!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Zaptec, hyviä kokemuksia. Meillä on taloudessa 2 sähköautoa, jotka ladataan harvoja poikkeuksia lukuunottamatta kotona, yö-pörssisähköllä. Siksi meille oli oleellista äppi, joka osaa kohdentaa latauksen halvoille tunneille. Muutamia kertoja sovellus on sekoillut ja aloittanut latauksen heti ajastuksen sijaan, ei muuta kritisoitavaa
11kW on enemmän kuin riittävä. Moni auto ei sitäpaitsi edes pysty ottamaan sen enempää virtaa type-2 laturista vaikka laturi tarjoaisikin 22kW.
Jos autossa on esim 75kW akku niin normiajossa se harvoin on kotiin tullessa täysin tyhjä. Lisäksi normaalikäytössä ei suositella lataamaan kuin 80-90% tasolle ellei tarvitse maksimikantamaa.
Jos siis olisi tilanne että olisit ajanut akun lähes tyhjäksi eli 20% tasolle, niin siitä 90% latausasteeseen tarvitaan 52,5kW. Tällöin latausaika 11kW laturilla on noin 5-6h. Jos kytket auton laturiin klo 18 niin se akku on täynnä ennen puolta yötä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Zaptec, hyviä kokemuksia. Meillä on taloudessa 2 sähköautoa, jotka ladataan harvoja poikkeuksia lukuunottamatta kotona, yö-pörssisähköllä. Siksi meille oli oleellista äppi, joka osaa kohdentaa latauksen halvoille tunneille. Muutamia kertoja sovellus on sekoillut ja aloittanut latauksen heti ajastuksen sijaan, ei muuta kritisoitavaa
Itse teen saman auton asetuksista. Olen kertonut autolle että haluan että lataus käynnistetään vasta klo 23. Jos jostain syystä haluaisin ladata jo illalla tai päiväsaikaan niin se onnistuu auton äpistä. Laturi tarjoaa sähköä koko ajan.
Sama lopputulos, kaksi eri tapaa.
Niin pitkälle en ole tuota vienyt että optimoisin halvimpia yksittäisiä tunteja, minulle riittää tieto että keskimäärin sähkö on halvinta klo 23 - 05 välillä joten lataan silloin.
Sinällään sähköautolla ajaminen on niin edullista ettei sillä ole paljon väliä milloin lataa, mutta säästää tuolla arviolta muutaman satasen vuodessa kun ajokilometrejä on 25000km/v.
Kävin yksi päivä bensa-asemalla ostamassa pizzan ja kaljaa perjantaiksi. Ei ole tullut bensiksellä käytyä kahteen vuoteen.
Oli kyllä hassua ajatella että ennen sitä joutui viikottain käymään siellä lorottamassa bensaa tankkiin ja joka käynti maksoi 80-90€…..
Ei sen homman järjettömyyttä osannut silloin kyseenalaistaa kun siihen oli niin tottunut.
Ajan noin 800km viikossa, joten bensaa paloi viikossa noin 56 litraa. Tuntuu ihan hullulta että se on sama kuin että joka arkipäivä vuoden ympäri pistäisi ämpärillisen bensiiniä palamaan pihalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Loppuu se edullisuus, kun kilometrivero tulee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Zaptec, hyviä kokemuksia. Meillä on taloudessa 2 sähköautoa, jotka ladataan harvoja poikkeuksia lukuunottamatta kotona, yö-pörssisähköllä. Siksi meille oli oleellista äppi, joka osaa kohdentaa latauksen halvoille tunneille. Muutamia kertoja sovellus on sekoillut ja aloittanut latauksen heti ajastuksen sijaan, ei muuta kritisoitavaa
Itse teen saman auton asetuksista. Olen kertonut autolle että haluan että lataus käynnistetään vasta klo 23. Jos jostain syystä haluaisin ladata jo illalla tai päiväsaikaan niin se onnistuu auton äpistä. Laturi tarjoaa sähköä koko ajan.
Sama lopputulos, kaksi eri tapaa.
Niin pitkälle en ole tuota vienyt että optimoisin halvimpia yksittäisiä tunteja, minulle riittää tieto että keskimäärin sähkö on halvinta klo 23 - 05 välillä joten lataan silloin.
Sinällään sähköautolla ajaminen on niin edullista ettei sillä ole paljon väliä milloin lataa, mutta säästää tuolla arviolta muutaman satasen vuodessa kun ajokilometrejä on 25000km/v.
Mä noita laskeskelin jokunen aika sitten alkuvuoden toteutuneisiin spot-hintoihin peilaten niin 11kW "tyhmä" lataus mikä alkaa aina 00 ja lataa tasaisesti oli keskimäärin suurinpiirtein 1c/kWh kalliimpi kuin varttihinnoittelulla pelaava älylaturi mikä lataa halvimmat vartit 22-07 välillä . Mitä enemmän lataa niin sitä pienempi ero, tuo 1 sentti oli 30kWh / yö laskettu, 50kWh eroa oli enää 0.6c/kWh. 22kW laturilla oli se sitten tyhmä tai fiksu niin 11kW verrattuna säästäisi vielä jonkun 0.3c/kWh lisää.
Melko mitättömiä säästöjä on siis älyllä tarjolla, mutta kannattaahan ne toki ne vähätkin roposet talteen ottaa jos automaatti sen tekee tekee itsekseen.
Tuo 23 on vähän aikainen aloitus. Varsinkin jos ladattavaa ei ole kovin paljon niin säästäisit keskimäärin lähemmäs sentin / kWh jos lataus alkaa vasta 00 tai 01. Riippuu tietysti millä teholla lataat että riittääkö sitten aika ladata riittävästi. 22kW laturilla optimaalinen aloitusaika on 03 korvilla 30-50kWh latausmäärillä. Kuuden maissa ampuu hinnat ylös kun aamupiikki alkaa eli silloin ei kannata enää ladata.
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Molemmat ostettu velkarahalla ja kovalla korolla. Ei ole rahaa syödä edes makaronia kuin joka toinen päivä xD
Minulla on Motonetistä ostettu halpa 11 kW laturi voimavirrassa jo neljättä vuotta. Toinen pienempi (2,4 kW) on sukossa. Niillä perheen 2 sähkistä pysyvät aika hyvin latauksessa. Se autoista, joka halutaan ladata täyteen ajetaan yöksi siihen isompaan laturiin.
Noiden laturien kanssa kannattaa ajatella myös pääsulakkeiden kokoa. 3*25 A sulakkeilla varustetussa talossa, joka lämpiää suoralla sähköllä (pari ilmalämpöpumppua) on kovalla pakkasella vähän pudotettava sen 11 kW laturinkin tehoa.
Taitaa olla taas huumorintajuttomien kirjoituskilpailut käynnissä
Mutta arvaapa ap mitä. Minä olen ansainnut luxuselämän. Minä todella olen ansainnut ja nautin siitä.
11 kW riittää kyllä kotikäyttöön vallan hyvin, ellei ole tarkoitus pyörittää omaa pikalatausasemaa pihassa. Välillä tuntuu, että näissä latureissa maksetaan enemmän hienosta sovelluksesta kuin itse lataamisesta.