Lue keskustelun säännöt.
Mikä älynväläys on merkitä kaksisuuntaiset pyörätiet lisäkilvellä ?!?
12.08.2021 |
Kun 99,9999 % pyöräteistä on kaksisuuntaisia, niin eikö olisi järkevää merkitä vain ne yksisuuntaiset...?
Kommentit (52)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Erehdyt tuossa pyöräteiden kaksisuuntaisuuden määrässä.
Helsingin ulkopuolisessa maailmassa katujen vierellä on pääsääntöisesti vain yksi pyörätie ja se on luonnollisesti kaksisuuntainen.
Mikä siinä on "luonnollista"? Ja miksi useimpien katujen vierellä edes pitäisi olla pyörätie? Useimmat kadut ovat niin hiljaisia, että siellä turvallisin ja muutenkin paras paikka polkupyörille on se väylä missä muutkin ajoneuvot ajavat, eli ajorata.
Hyvä ihme sentään! Totta kai on luonnollista, että pyörätiellä kuljetaan oikea reunaa! Pyörätietä ei pidä ajatella suhteessa autotiehen, ikään kuin se olisi autotien piennar, vaan se on itsenäinen väylä, jonka sisällä pätee säännöt oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Mutta kun se ei ole itsenäinen väylä. Se on osa tietä tai katua ihan juridisestikin.
Sitä paitsi useimmilla teillä tai kaduilla ei ole pyörätietä, ja jatkossa niitä myös tulee olemaan paljon harvemmissa paikoissa kuin nykyään. Tämä tarkoittaa sitä, että yleensä pyörätielle on erikseen siirryttävä, mikä tien vasemmalla puolella olevien kaksisuuntaisten pyöräteiden tapauksessa aiheuttaa poikkeavaa toimintaa risteyksissä. Eli käytännössä pyöräilijä tällöin siirtyy kadun oikeasta reunasta vasempaan reunaan jos hän aikoo käyttää sitä vasemmalla olevaa kaksisuuntaista pyörätietä.
No ei taatusti ole "juridisesti osa tietä", kun pyörätiet kulkevat omia reittejään välillä kaukanakin tiestä.
On se juridisesti osa tietä. Sillä pätee esimerkiksi sama nopeusrajoitus kuin muullakin osalla tietä. Sitä paitsi jos se ei olisi juridisesti osa tietä, niin pyörätien käyttövelvoite ei olisi voimassa, koska kyseessä olisi kaksi erillistä tietä.
Oletko koskaan ajanut pyörällä? Pyöräteitä kulkee omina reitteinään kaukana autoteistä. Mihin muka vedät rajan, milloin se on osa tietä? Joku metrimäärä vai?
Sama kadunnimi jos on kummallakin voimassa, niin on ovat osa samaa tietä. Ihan niin kuin puistokatujen molemmat puoliskot ovat yleensä osa samaa tietä.
Mitä "autoteihin" tulee, niin sellaisia ei ole olemassa jos et nyt tarkoita moottoriteitä ja moottoriliikenneteitä. Normaalilla tiellä on ajorata joka on tarkoitettu kaikenlaisille ajoneuvoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Erehdyt tuossa pyöräteiden kaksisuuntaisuuden määrässä.
Helsingin ulkopuolisessa maailmassa katujen vierellä on pääsääntöisesti vain yksi pyörätie ja se on luonnollisesti kaksisuuntainen.
Mikä siinä on "luonnollista"? Ja miksi useimpien katujen vierellä edes pitäisi olla pyörätie? Useimmat kadut ovat niin hiljaisia, että siellä turvallisin ja muutenkin paras paikka polkupyörille on se väylä missä muutkin ajoneuvot ajavat, eli ajorata.
Hyvä ihme sentään! Totta kai on luonnollista, että pyörätiellä kuljetaan oikea reunaa! Pyörätietä ei pidä ajatella suhteessa autotiehen, ikään kuin se olisi autotien piennar, vaan se on itsenäinen väylä, jonka sisällä pätee säännöt oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Mutta kun se ei ole itsenäinen väylä. Se on osa tietä tai katua ihan juridisestikin.
Sitä paitsi useimmilla teillä tai kaduilla ei ole pyörätietä, ja jatkossa niitä myös tulee olemaan paljon harvemmissa paikoissa kuin nykyään. Tämä tarkoittaa sitä, että yleensä pyörätielle on erikseen siirryttävä, mikä tien vasemmalla puolella olevien kaksisuuntaisten pyöräteiden tapauksessa aiheuttaa poikkeavaa toimintaa risteyksissä. Eli käytännössä pyöräilijä tällöin siirtyy kadun oikeasta reunasta vasempaan reunaan jos hän aikoo käyttää sitä vasemmalla olevaa kaksisuuntaista pyörätietä.
No ei taatusti ole "juridisesti osa tietä", kun pyörätiet kulkevat omia reittejään välillä kaukanakin tiestä.
On se juridisesti osa tietä. Sillä pätee esimerkiksi sama nopeusrajoitus kuin muullakin osalla tietä. Sitä paitsi jos se ei olisi juridisesti osa tietä, niin pyörätien käyttövelvoite ei olisi voimassa, koska kyseessä olisi kaksi erillistä tietä.
Oletko koskaan ajanut pyörällä? Pyöräteitä kulkee omina reitteinään kaukana autoteistä. Mihin muka vedät rajan, milloin se on osa tietä? Joku metrimäärä vai?
Sama kadunnimi jos on kummallakin voimassa, niin on ovat osa samaa tietä. Ihan niin kuin puistokatujen molemmat puoliskot ovat yleensä osa samaa tietä.
Mitä "autoteihin" tulee, niin sellaisia ei ole olemassa jos et nyt tarkoita moottoriteitä ja moottoriliikenneteitä. Normaalilla tiellä on ajorata joka on tarkoitettu kaikenlaisille ajoneuvoille.
Huoh. Ei pyöräteillä ole kadunnimiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Tanskaan kannattaa mennä ihmettelemään normaalin maan pyörätieverkostoa. Siellä pyöräteitä on vain murto-osa Suomen määrästä ja ne ovat yleensä yksisuuntaisia myös pienillä paikkakunnilla. Kaksisuuntaiset pyörätiet on merkitty erillisillä kilvillä. Tanskassa polkupyöräily on paljon suositumpaa kuin Suomessa.
Niin isossa kaupungissa. Ei Suomessa ole tarvetta yksisuuntaisille kuin isoimpien kaupunkien keskustoissa. Siksi ihan järjetöntä, että koko maan pyöräteille on asennettu nuo kaksisuuntaisuuden lisäkilvet. Paljonkohan tämäkin maksoi.
Myös pienissä kaupungeissa ja kirkonkylissä on tarvetta sellaisille pyöräteille jotka ovat turvallisia ja sujuvia ajaa. Tämä ei ole alueen asukasluvusta riippuvainen asia, mikä on mm. ulkomailla nähtävissä.
Jos ei voida tehdä turvallista ja sujuvaa pyörätietä niin järkevin ratkaisu on poistaa se pyörätien kyltti kokonaan.
Tämä kuulostaa kyllä ihan keksityltä ongelmalta. Yksisuuntaisuus ei ratkaise mitään todellista ongelmaa paitsi jossain vilkkaalla ison kaupungin keskusta-alueella.
Se parantaa huomattavasti risteysturvallisuutta, koska tien oikeaa laitaa pitkin risteykseen saapuva ajoneuvo on paljon helpompi havaita kuin vasenta reunaa saapuva ajoneuvo.
Lisäksi yksisuuntaisuudella tehdään pyöräilystä loogisempaa, kuin pyörällä ajetaan johdonmukaisesti tien oikeaa laitaa, eikä siis poukkoilla välillä vasemmalle ja välillä oikealle. Yksisuuntaiselta pyörätieltä on helppo siirtyä ajoradalle ja ajoradalta yksisuuntaiselle pyörätielle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Erehdyt tuossa pyöräteiden kaksisuuntaisuuden määrässä.
Helsingin ulkopuolisessa maailmassa katujen vierellä on pääsääntöisesti vain yksi pyörätie ja se on luonnollisesti kaksisuuntainen.
Mikä siinä on "luonnollista"? Ja miksi useimpien katujen vierellä edes pitäisi olla pyörätie? Useimmat kadut ovat niin hiljaisia, että siellä turvallisin ja muutenkin paras paikka polkupyörille on se väylä missä muutkin ajoneuvot ajavat, eli ajorata.
Hyvä ihme sentään! Totta kai on luonnollista, että pyörätiellä kuljetaan oikea reunaa! Pyörätietä ei pidä ajatella suhteessa autotiehen, ikään kuin se olisi autotien piennar, vaan se on itsenäinen väylä, jonka sisällä pätee säännöt oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Mutta kun se ei ole itsenäinen väylä. Se on osa tietä tai katua ihan juridisestikin.
Sitä paitsi useimmilla teillä tai kaduilla ei ole pyörätietä, ja jatkossa niitä myös tulee olemaan paljon harvemmissa paikoissa kuin nykyään. Tämä tarkoittaa sitä, että yleensä pyörätielle on erikseen siirryttävä, mikä tien vasemmalla puolella olevien kaksisuuntaisten pyöräteiden tapauksessa aiheuttaa poikkeavaa toimintaa risteyksissä. Eli käytännössä pyöräilijä tällöin siirtyy kadun oikeasta reunasta vasempaan reunaan jos hän aikoo käyttää sitä vasemmalla olevaa kaksisuuntaista pyörätietä.
No ei taatusti ole "juridisesti osa tietä", kun pyörätiet kulkevat omia reittejään välillä kaukanakin tiestä.
On se juridisesti osa tietä. Sillä pätee esimerkiksi sama nopeusrajoitus kuin muullakin osalla tietä. Sitä paitsi jos se ei olisi juridisesti osa tietä, niin pyörätien käyttövelvoite ei olisi voimassa, koska kyseessä olisi kaksi erillistä tietä.
Oletko koskaan ajanut pyörällä? Pyöräteitä kulkee omina reitteinään kaukana autoteistä. Mihin muka vedät rajan, milloin se on osa tietä? Joku metrimäärä vai?
Sama kadunnimi jos on kummallakin voimassa, niin on ovat osa samaa tietä. Ihan niin kuin puistokatujen molemmat puoliskot ovat yleensä osa samaa tietä.
Mitä "autoteihin" tulee, niin sellaisia ei ole olemassa jos et nyt tarkoita moottoriteitä ja moottoriliikenneteitä. Normaalilla tiellä on ajorata joka on tarkoitettu kaikenlaisille ajoneuvoille.
Huoh. Ei pyöräteillä ole kadunnimiä.
Kadun vartta kulkeva pyörätie on osa katua eli sillä on kadunnimi. Ihan niin kuin bussikaistoilla, pyöräkaistoilla ja jalkakäytävilläkin on kadunnimi sen myötä, että ne ovat osa katua. Kadunnimi ei siis koske vain yhteiskäyttöisiä ajoratoja vaan koko katua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Erehdyt tuossa pyöräteiden kaksisuuntaisuuden määrässä.
Helsingin ulkopuolisessa maailmassa katujen vierellä on pääsääntöisesti vain yksi pyörätie ja se on luonnollisesti kaksisuuntainen.
Mikä siinä on "luonnollista"? Ja miksi useimpien katujen vierellä edes pitäisi olla pyörätie? Useimmat kadut ovat niin hiljaisia, että siellä turvallisin ja muutenkin paras paikka polkupyörille on se väylä missä muutkin ajoneuvot ajavat, eli ajorata.
Hyvä ihme sentään! Totta kai on luonnollista, että pyörätiellä kuljetaan oikea reunaa! Pyörätietä ei pidä ajatella suhteessa autotiehen, ikään kuin se olisi autotien piennar, vaan se on itsenäinen väylä, jonka sisällä pätee säännöt oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Mutta kun se ei ole itsenäinen väylä. Se on osa tietä tai katua ihan juridisestikin.
Sitä paitsi useimmilla teillä tai kaduilla ei ole pyörätietä, ja jatkossa niitä myös tulee olemaan paljon harvemmissa paikoissa kuin nykyään. Tämä tarkoittaa sitä, että yleensä pyörätielle on erikseen siirryttävä, mikä tien vasemmalla puolella olevien kaksisuuntaisten pyöräteiden tapauksessa aiheuttaa poikkeavaa toimintaa risteyksissä. Eli käytännössä pyöräilijä tällöin siirtyy kadun oikeasta reunasta vasempaan reunaan jos hän aikoo käyttää sitä vasemmalla olevaa kaksisuuntaista pyörätietä.
No ei taatusti ole "juridisesti osa tietä", kun pyörätiet kulkevat omia reittejään välillä kaukanakin tiestä.
On se juridisesti osa tietä. Sillä pätee esimerkiksi sama nopeusrajoitus kuin muullakin osalla tietä. Sitä paitsi jos se ei olisi juridisesti osa tietä, niin pyörätien käyttövelvoite ei olisi voimassa, koska kyseessä olisi kaksi erillistä tietä.
Oletko koskaan ajanut pyörällä? Pyöräteitä kulkee omina reitteinään kaukana autoteistä. Mihin muka vedät rajan, milloin se on osa tietä? Joku metrimäärä vai?
Sama kadunnimi jos on kummallakin voimassa, niin on ovat osa samaa tietä. Ihan niin kuin puistokatujen molemmat puoliskot ovat yleensä osa samaa tietä.
Mitä "autoteihin" tulee, niin sellaisia ei ole olemassa jos et nyt tarkoita moottoriteitä ja moottoriliikenneteitä. Normaalilla tiellä on ajorata joka on tarkoitettu kaikenlaisille ajoneuvoille.
Huoh. Ei pyöräteillä ole kadunnimiä.
Kadun vartta kulkeva pyörätie on osa katua eli sillä on kadunnimi. Ihan niin kuin bussikaistoilla, pyöräkaistoilla ja jalkakäytävilläkin on kadunnimi sen myötä, että ne ovat osa katua. Kadunnimi ei siis koske vain yhteiskäyttöisiä ajoratoja vaan koko katua.
Pyörätiet on usein erotettu siitä ajoradasta esim. nurmikolla. Ei se ole samaa katua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Tajua nyt se, että pyörätie ei ole osa katua, vaan se on itsenäinen väylä, jonka SISÄLLÄ pätee sääntö oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Nykyään saa, kun väärälle puolelle pysäköinti sallittiin. Tämä aiheuttaa taatusti enemmän vaaratilanteita kuin kaksisuuntaiset pyörätiet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Tajua nyt se, että pyörätie ei ole osa katua, vaan se on itsenäinen väylä, jonka SISÄLLÄ pätee sääntö oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Ei ole olemassa mitään erillistä "pyörätieverkostoa" joka olisi erillinen muusta katuverkostosta. Siksi pyörätiellä ei myöskään voida soveltaa muusta katuverkostosta erillistä sisäistä logiikkaa. Tämä selviää hyvin, kun ajattelee risteyksiä ja sitä, että miten sinne vasemmalla puolella olevalle pyörätielle tai pois sieltä siirrytään. Eli miten risteyksessä pitää kaartaa päästäkseen kadun vasemmalle laidalle tai päästäkseen kadun oikealle laidalle. Ja miten tämä kaarto vaikuttaa muuhun liikenteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Erehdyt tuossa pyöräteiden kaksisuuntaisuuden määrässä.
Helsingin ulkopuolisessa maailmassa katujen vierellä on pääsääntöisesti vain yksi pyörätie ja se on luonnollisesti kaksisuuntainen.
Mikä siinä on "luonnollista"? Ja miksi useimpien katujen vierellä edes pitäisi olla pyörätie? Useimmat kadut ovat niin hiljaisia, että siellä turvallisin ja muutenkin paras paikka polkupyörille on se väylä missä muutkin ajoneuvot ajavat, eli ajorata.
Hyvä ihme sentään! Totta kai on luonnollista, että pyörätiellä kuljetaan oikea reunaa! Pyörätietä ei pidä ajatella suhteessa autotiehen, ikään kuin se olisi autotien piennar, vaan se on itsenäinen väylä, jonka sisällä pätee säännöt oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Mutta kun se ei ole itsenäinen väylä. Se on osa tietä tai katua ihan juridisestikin.
Sitä paitsi useimmilla teillä tai kaduilla ei ole pyörätietä, ja jatkossa niitä myös tulee olemaan paljon harvemmissa paikoissa kuin nykyään. Tämä tarkoittaa sitä, että yleensä pyörätielle on erikseen siirryttävä, mikä tien vasemmalla puolella olevien kaksisuuntaisten pyöräteiden tapauksessa aiheuttaa poikkeavaa toimintaa risteyksissä. Eli käytännössä pyöräilijä tällöin siirtyy kadun oikeasta reunasta vasempaan reunaan jos hän aikoo käyttää sitä vasemmalla olevaa kaksisuuntaista pyörätietä.
No ei taatusti ole "juridisesti osa tietä", kun pyörätiet kulkevat omia reittejään välillä kaukanakin tiestä.
On se juridisesti osa tietä. Sillä pätee esimerkiksi sama nopeusrajoitus kuin muullakin osalla tietä. Sitä paitsi jos se ei olisi juridisesti osa tietä, niin pyörätien käyttövelvoite ei olisi voimassa, koska kyseessä olisi kaksi erillistä tietä.
Oletko koskaan ajanut pyörällä? Pyöräteitä kulkee omina reitteinään kaukana autoteistä. Mihin muka vedät rajan, milloin se on osa tietä? Joku metrimäärä vai?
Sama kadunnimi jos on kummallakin voimassa, niin on ovat osa samaa tietä. Ihan niin kuin puistokatujen molemmat puoliskot ovat yleensä osa samaa tietä.
Mitä "autoteihin" tulee, niin sellaisia ei ole olemassa jos et nyt tarkoita moottoriteitä ja moottoriliikenneteitä. Normaalilla tiellä on ajorata joka on tarkoitettu kaikenlaisille ajoneuvoille.
Huoh. Ei pyöräteillä ole kadunnimiä.
Kadun vartta kulkeva pyörätie on osa katua eli sillä on kadunnimi. Ihan niin kuin bussikaistoilla, pyöräkaistoilla ja jalkakäytävilläkin on kadunnimi sen myötä, että ne ovat osa katua. Kadunnimi ei siis koske vain yhteiskäyttöisiä ajoratoja vaan koko katua.
Pyörätiet on usein erotettu siitä ajoradasta esim. nurmikolla. Ei se ole samaa katua.
Ajoradan eri osat on myös usein eroteltu toisistaan esim. nurmikolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Tajua nyt se, että pyörätie ei ole osa katua, vaan se on itsenäinen väylä, jonka SISÄLLÄ pätee sääntö oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Ei ole olemassa mitään erillistä "pyörätieverkostoa" joka olisi erillinen muusta katuverkostosta. Siksi pyörätiellä ei myöskään voida soveltaa muusta katuverkostosta erillistä sisäistä logiikkaa. Tämä selviää hyvin, kun ajattelee risteyksiä ja sitä, että miten sinne vasemmalla puolella olevalle pyörätielle tai pois sieltä siirrytään. Eli miten risteyksessä pitää kaartaa päästäkseen kadun vasemmalle laidalle tai päästäkseen kadun oikealle laidalle. Ja miten tämä kaarto vaikuttaa muuhun liikenteeseen.
Tietenkin on erillisiä. Pyörätiet voivat mennä ihan itsenäisesti vaikka kilometritolkulla metsän tms. poikki kaukana autoteistä. Myöskään esim. baana ei ole autotien osa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Tajua nyt se, että pyörätie ei ole osa katua, vaan se on itsenäinen väylä, jonka SISÄLLÄ pätee sääntö oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Ei ole olemassa mitään erillistä "pyörätieverkostoa" joka olisi erillinen muusta katuverkostosta. Siksi pyörätiellä ei myöskään voida soveltaa muusta katuverkostosta erillistä sisäistä logiikkaa. Tämä selviää hyvin, kun ajattelee risteyksiä ja sitä, että miten sinne vasemmalla puolella olevalle pyörätielle tai pois sieltä siirrytään. Eli miten risteyksessä pitää kaartaa päästäkseen kadun vasemmalle laidalle tai päästäkseen kadun oikealle laidalle. Ja miten tämä kaarto vaikuttaa muuhun liikenteeseen.
Pyöräteitä pitkin tehdään käännnökset risteyksissä suorakulmaisesti, ei kaarrella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ensisijainen ratkaisu pyörä- ja autoliikenteen erotteluun (mikäli sellaista ylipäätään tarvitaan) on pyöräkaista. Suosittelen kaivamaan esiin pyöräliikenteen suunnitteluohjeen ja katsomaan sieltä, että miten vaikea pyöräkaistojen ja kaksisuuntaisen pyörätien liittymäkohdat on järjestää verrattuna pyöräkaistan yksisuuntaisen pyörätien liittymäkohtiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Tajua nyt se, että pyörätie ei ole osa katua, vaan se on itsenäinen väylä, jonka SISÄLLÄ pätee sääntö oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Ei ole olemassa mitään erillistä "pyörätieverkostoa" joka olisi erillinen muusta katuverkostosta. Siksi pyörätiellä ei myöskään voida soveltaa muusta katuverkostosta erillistä sisäistä logiikkaa. Tämä selviää hyvin, kun ajattelee risteyksiä ja sitä, että miten sinne vasemmalla puolella olevalle pyörätielle tai pois sieltä siirrytään. Eli miten risteyksessä pitää kaartaa päästäkseen kadun vasemmalle laidalle tai päästäkseen kadun oikealle laidalle. Ja miten tämä kaarto vaikuttaa muuhun liikenteeseen.
Tietenkin on erillisiä. Pyörätiet voivat mennä ihan itsenäisesti vaikka kilometritolkulla metsän tms. poikki kaukana autoteistä. Myöskään esim. baana ei ole autotien osa.
Niitä keskellä metsää kulkevia pyöräteitä on vain vähemmistö pyöräteistä. Ja erittäin harva ihminen liikkuu pyörällä vain niitä pitkin. Eli pyörätien ja ajoradan välillä siirtymisiä tulee pakostakin paljon.
No olisihan se ollut paljon jälkevämpää merkitä yksisuuntaiset erikseen, aivan kuten ajoradallakin. Todella typerää lähteä tuolle tielle että pyöräilyssä on eri logiikka kuin autoliikenteessä.
Vierailija kirjoitti:
Ensisijainen ratkaisu pyörä- ja autoliikenteen erotteluun (mikäli sellaista ylipäätään tarvitaan) on pyöräkaista. Suosittelen kaivamaan esiin pyöräliikenteen suunnitteluohjeen ja katsomaan sieltä, että miten vaikea pyöräkaistojen ja kaksisuuntaisen pyörätien liittymäkohdat on järjestää verrattuna pyöräkaistan yksisuuntaisen pyörätien liittymäkohtiin.
Miksi en ole koskaan kohdannut ongelmia kaksisuuntaisella pyöräteillä (pl. poukkoilevat kävelijät)? Mitä ongelmaa tällä yritetään ratkaista?
Vierailija kirjoitti:
No olisihan se ollut paljon jälkevämpää merkitä yksisuuntaiset erikseen, aivan kuten ajoradallakin. Todella typerää lähteä tuolle tielle että pyöräilyssä on eri logiikka kuin autoliikenteessä.
Nimenomaan näin!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksisuuntaiset pyörätiet aiheuttavat vaaratilanteita. Jos esim. olen menossa parin sadan metrin päähän ja olen lähtiessä tien vasemmalla puolella ja kohde on myös tien vasemmalla puolella, minun pitäisi ylittää tie kaksi kertaa, koska en saa käyttää tien vasemmalla puolella olevaa pyörätietä.
Ihan niin kuin muutkaan ajoneuvot eivät saa käyttää kadun vasenta laitaa edes lyhyillä matkoilla.
Tajua nyt se, että pyörätie ei ole osa katua, vaan se on itsenäinen väylä, jonka SISÄLLÄ pätee sääntö oikeanpuoleisesta liikenteestä.
Ei ole olemassa mitään erillistä "pyörätieverkostoa" joka olisi erillinen muusta katuverkostosta. Siksi pyörätiellä ei myöskään voida soveltaa muusta katuverkostosta erillistä sisäistä logiikkaa. Tämä selviää hyvin, kun ajattelee risteyksiä ja sitä, että miten sinne vasemmalla puolella olevalle pyörätielle tai pois sieltä siirrytään. Eli miten risteyksessä pitää kaartaa päästäkseen kadun vasemmalle laidalle tai päästäkseen kadun oikealle laidalle. Ja miten tämä kaarto vaikuttaa muuhun liikenteeseen.
Pyöräteitä pitkin tehdään käännnökset risteyksissä suorakulmaisesti, ei kaarrella.
Pääosa risteyksistä on sellaisia, että risteävistä teistä vähintään yhdellä pyöräily tapahtuu kokonaan ajoradalla.
Sen lisäksi ei ole liikenteen sujuvuuden kannalta hyvä ratkaisu suunnitella kovin suorakulmaisia käännöksiä. Ne kun edellyttävät nopeuden pudottamista liki nollaan. Ahtaissa suorakulmaisissa ratkaisuissa myös näkyvyys on usein heikko, mikä altistaa onnettomuuksille.
Tämä kuulostaa kyllä ihan keksityltä ongelmalta. Yksisuuntaisuus ei ratkaise mitään todellista ongelmaa paitsi jossain vilkkaalla ison kaupungin keskusta-alueella.