Mitä varten kevytmoottoripyörät käyvät edelleen bensalla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Kevari olisi ihan mahdollista rakentaa sähköllä toimivaksi, mutta ennenkuin sen sanoo Elon Musk, ethän sinä sitä usko.

Onhan noita sähkökevareita jo olemassa, mutta kun ne eivät pärjää lähellekkään vertailussa koetellun polttomoottori pyörien kanssa. Ostaisitko sinä itsellesi alarvoisen ja kalliimman tuotteen, ihan vaan ideologiaa kannattaaksesi?

Ja jatkona vielä tutkittua tietoa aiheesta:

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/13b-2021/tm-vertailu-kevytmoottoripyo…

Vertailussa sähkökevari tuli viimeiseksi.

Sähkömoottoripyöristä on joku prototyyppi, mutta kallis valmistaa ja tehoton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Kevari olisi ihan mahdollista rakentaa sähköllä toimivaksi, mutta ennenkuin sen sanoo Elon Musk, ethän sinä sitä usko.

Näytä paperit joiden perusteella ideasi laitetaan sarjatuotantoon.

Jonkun pitäisi vain ottaa asia hoidettavakseen. Siihen perinteisen kevarin moottoriin ja osiinkin tarvitaan monenlaista nippeliä ja nappelia joidenka valmistus ja toimitusketjut on tuttuun tapaan ulkoistettu halpatyömaihin. Joku nekin osat valmistaa, tuottaa ja toimittaa, ja kasaa.

Tuokin kaikki maksaa, mutta nyt taitaa olla niin että kulut revitään paikallisten selkänahasta. Joten se on helppo täällä länsimaissa huutaa, miten kaikki maksaa.

Tietenkin siirtyminen sähköön lopulta tuhoaa kokonaisia tuotantoketjuja kun osien tarpeen määrä vähenee. Ei tarvita enää kumitiivisteen tiivistettä, bensaletkuja ja ties mitä. Se tulee olemaan todennäköisesti tuhoista halpatyömaiden väestölle.

Akkuja valmistetaan niin pirusti että ongelma ei ole siinä, eikä siinä miten ne saa mahtumaan kevariin.

Vaikka polttiksessa on enemmän osia ja yleinen nyrkkisääntö on että osien suuri määrä haittaa toimintavarmuutta niin silti polttis on käytännössä sähkömoottoria toimintavarmempi. Samalla tavalla wangel moottoreissa on vähemmän osia kuin mäntäkoneissa, mutta ne silti hajoavat useammin.

Kyllä sähköisiä mopoja ja moottoripyöriä on jo pari vuotta ollut saatavilla Suomessakin. Akkujen kapasiteetti ei vaan vielä riitä järkevästi kuin kaupunki ajeluihin. Ehkäpä tulevaisuus ja uudet tekniikat tuovat tähänkin muutoksen.

Kyllähän sellaisen saisi jo nykyään rakennettua, mutta se tulee lähes yhtä kalliiksi kuin Tesla jos siitä tehdään oikeasti tehokas ja hyvä hyvällä toimintamatkalla. Kyllä se jo onnistuu, mutta se todellakin maksaa.

Aloituksen kysymys on vähän naiivi. Kevarin täytyy olla halpa.

Koska kaikki mopoilijat on homoja.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä sähköisiä mopoja ja moottoripyöriä on jo pari vuotta ollut saatavilla Suomessakin. Akkujen kapasiteetti ei vaan vielä riitä järkevästi kuin kaupunki ajeluihin. Ehkäpä tulevaisuus ja uudet tekniikat tuovat tähänkin muutoksen.

Kyllä prätkiä saa jo 400km toimintamatkalla.

Jo sellaisella 40 000 eurolla alkaa saada jo jotain.

Vierailija kirjoitti:

Luulen, että se idea noissa on että ne erittää paheksuntaa. Teinit niillä koittaa kapinoida.

Vähän sama idea kuin polkupyörään piti pentuna laittaa räpätin, josta lähti kivasti ääntä kun se  hankasi pyörän pinnoja vasten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Kevari olisi ihan mahdollista rakentaa sähköllä toimivaksi, mutta ennenkuin sen sanoo Elon Musk, ethän sinä sitä usko.

Näytä paperit joiden perusteella ideasi laitetaan sarjatuotantoon.

Akkuja valmistetaan niin pirusti että ongelma ei ole siinä, eikä siinä miten ne saa mahtumaan kevariin.

Juuri akuissa se puute onkin. Uusi ja kevyt tekniikka on vielä niin kallista, ettei sitä ole järkevää laittaa tällaiseen halpaan laitteeseen. Siksi joudutaan tyytymään painavampaan akkuun, ja pian tuleekin laitteen rajat vastaan.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä ne prätkät pikkuhiljaa muuttuvat sähkökäyttöiseksi, niinkuin autotkin. Muutos on iso eikä tapahdu yhdessä yössä. Sitä ihmettelen, että moottoriurheilussa käytetään edelleen polttomoottoreita.

Kyllähän formuloissa ainakin on jo e-sarja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä sähköisiä mopoja ja moottoripyöriä on jo pari vuotta ollut saatavilla Suomessakin. Akkujen kapasiteetti ei vaan vielä riitä järkevästi kuin kaupunki ajeluihin. Ehkäpä tulevaisuus ja uudet tekniikat tuovat tähänkin muutoksen.

Kyllä prätkiä saa jo 400km toimintamatkalla.

Jo sellaisella 40 000 eurolla alkaa saada jo jotain.

40 000€ moottoripyörästä on vähän helvetin paljon. Kevarit maksaa uutena nyt n. 6000€, joten sillä rahalla ei vielä ihmeellistä sähkötekniikkaa saa.

Eikös laissa ole joku vaatimus että kevarin on pakko painaa yleisesti yli 100 kiloa.. voisiko joku kertoa miksi tämmöinen vaatimus on olemassa? 

Kyllä sähkökevarin valmistus varmasti on hemmetin kallista jos tuollainen vaatimus on olemassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä ne prätkät pikkuhiljaa muuttuvat sähkökäyttöiseksi, niinkuin autotkin. Muutos on iso eikä tapahdu yhdessä yössä. Sitä ihmettelen, että moottoriurheilussa käytetään edelleen polttomoottoreita.

Kyllähän formuloissa ainakin on jo e-sarja.

Ja formulat ovat aina olleet uuden tekniikan kehityspaikka. Kyllä se tekniikka tuolta muutamien vuosien ja kehitysaskeleiden kuluttua alkaa valumaan myös siviilikäyttöön. Vielä se on liian kallista vs. perinteinen polttomoottori.

Sitten vielä sekin, että onhan bensallekin vaihtoehtoja. Ei se niitä moottoreita hiljennä kuitenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Eikös laissa ole joku vaatimus että kevarin on pakko painaa yleisesti yli 100 kiloa.. voisiko joku kertoa miksi tämmöinen vaatimus on olemassa? 

Kyllä sähkökevarin valmistus varmasti on hemmetin kallista jos tuollainen vaatimus on olemassa.

Ei mitään minimipainoa ole olemassa. Jokainen yrittää tietenkin tehdä mahdollisimman kevyen, mutta tarpeeksi tukevan vehkeen. Ja makdollisimman edillisesti tietenkin. Yritysten ideologiana kun on tuottaa voittoa omistajilleen, ei halailla ideologioita.

Noi on nykyään niin nössöjä. Vanhoina hyvinä aikoina Aprilialla tai Ducatilla pääsi 200kh/h.

Sähköharrikan saa jo reilulla 40000 eurolla. Nyt kaikki matalapalkkaiset vaihtamaan bensapyörä sähköpyörään. Tarvitaan vain noin 40000e välirahaa

Koska kevytmoottoripyörä on varmasti heittämällä ekologisin ajoneuvo mitä tässä maailmassa on koskaan valmistettu. Valmistuskustannukset todella alhaiset, yksinkertainen menopeli joka on myös maantiekelpoinen ja jolla pystyy kuljettamaan kahta (kehitysmaissa useampaakin) ihmistä + tavaraoita mallista riippuen. 125cc skootterit ovat aasiassa yleisimpiä kulkuvälineitä jotka ovat kaupunkiajossa melko vähän polttoainetta kuluttavia, yksinkertaisia tehdä ja ylläpitää.

Sähkömoottori sopisi kaksipyöräisten voimanlähteeksi paremmin kuin hyvin, mutta ongelma on se että akkuteknologian täytyy olla aika huomattavan kehittynyttä pystyäkseen kilpailemaan teho-painosuhteessa bensatankin kanssa kun huomioidaan se, että kevarit voidaan saada kuluttamaan bensaa tyyliin 2l/100km nykyaikaisilla yksisylinterisillä ruiskumoottoreilla.