Mitä varten kevytmoottoripyörät käyvät edelleen bensalla?

Kaikenkukkuraksi vieläpä aataminaikaisella moottorilla ja tekniikalla.

Mopot ja moottoripyörät pitäisi muuttaa sähköllä toimiviksi ja samalla ne muuttuisivat hiljaisemmiksi. Kumma miten paljon ääntä jostain pienestä mopostakin lähtee moneen autoon verrattuna.

Pieni yksisylinterinen 125 kuutiosentin moottori on helppo ja halpa valmistaa. Kevytmoottoripyörä ei saa maksaa liikaa eikä olla liian monimutkainen. Kehitysmaissa varmaan yleisin kulkupeli ja siellä suuret markkinat, eikä latausmahdollisuuksista tietoakaan.

Minä käyn kaljalla ja kusella vuoronperään.

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Akkujen koko ja paino taitaa eniten rajoittaa. Mopoissa sähkö varmaan alkaa olla hyvä vaihtoehto koska niillä ajetaan hiljaa eikä pitkiä matkoja. Mutta kevarilla ajetaan huomattavasti suurempia nopeuksia eli akku kuluu nopeasti, ja monet haluaa että sillä pääsee pitempiäkin matkoja kuin sen 5km koulumatkan.

Oikeilla moottoripyörillä taas 300km toimintamatka aika minimi ja siihen akut ihan liian isoja ja painavia.

Mutta mopoista tosiaan voisi aloittaa kieltämällä polttikset, vähenisi niiden meluhöiriötkin.

Ehkä joskus tulevaisuudessa päijänneajokin ajetaan sähkömoottoripyörillä yhdellä latauksella. Siis joskus vuonna 2058.

Hondan Super-Cub on maailman eniten valmistettu ajoneuvo. Vuonna 2014 valmistui 300. miljoona tuota mallia. Tuon kehittyvien maiden ykkös kulkine. Halpa ja riittävä tarpeisiin nähden.

Kyllä ne prätkät pikkuhiljaa muuttuvat sähkökäyttöiseksi, niinkuin autotkin. Muutos on iso eikä tapahdu yhdessä yössä. Sitä ihmettelen, että moottoriurheilussa käytetään edelleen polttomoottoreita.

Ei niin pieneen pyörään mahdu tarpeeksi suurta akkua, että sillä pääsisi kodista kouluun ja takaisin.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä ne prätkät pikkuhiljaa muuttuvat sähkökäyttöiseksi, niinkuin autotkin. Muutos on iso eikä tapahdu yhdessä yössä. Sitä ihmettelen, että moottoriurheilussa käytetään edelleen polttomoottoreita.

Polttomoottori on parempi, joten sitä käyttää lähes kaikki.

Vierailija kirjoitti:

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Kevari olisi ihan mahdollista rakentaa sähköllä toimivaksi, mutta ennenkuin sen sanoo Elon Musk, ethän sinä sitä usko.

Vierailija kirjoitti:

Pieni yksisylinterinen 125 kuutiosentin moottori on helppo ja halpa valmistaa. Kevytmoottoripyörä ei saa maksaa liikaa eikä olla liian monimutkainen. Kehitysmaissa varmaan yleisin kulkupeli ja siellä suuret markkinat, eikä latausmahdollisuuksista tietoakaan.

Yksisylinterinen? Kaksi tai nelitahteja nuo lähes kaikki ovat.

Vierailija kirjoitti:

Ei niin pieneen pyörään mahdu tarpeeksi suurta akkua, että sillä pääsisi kodista kouluun ja takaisin.

Höpsistä. Jos se jaksaa kantaa kahden ihmisen painon niin kyllä mahtuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Kevari olisi ihan mahdollista rakentaa sähköllä toimivaksi, mutta ennenkuin sen sanoo Elon Musk, ethän sinä sitä usko.

Onhan noita sähkökevareita jo olemassa, mutta kun ne eivät pärjää lähellekkään vertailussa koetellun polttomoottori pyörien kanssa. Ostaisitko sinä itsellesi alarvoisen ja kalliimman tuotteen, ihan vaan ideologiaa kannattaaksesi?

Luulen, että se idea noissa on että ne erittää paheksuntaa. Teinit niillä koittaa kapinoida.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Kevari olisi ihan mahdollista rakentaa sähköllä toimivaksi, mutta ennenkuin sen sanoo Elon Musk, ethän sinä sitä usko.

Näytä paperit joiden perusteella ideasi laitetaan sarjatuotantoon.

Sähköautot on nössöjen harrastus, kun taas moottoripyöräily on tosi miesten harrastus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pieni yksisylinterinen 125 kuutiosentin moottori on helppo ja halpa valmistaa. Kevytmoottoripyörä ei saa maksaa liikaa eikä olla liian monimutkainen. Kehitysmaissa varmaan yleisin kulkupeli ja siellä suuret markkinat, eikä latausmahdollisuuksista tietoakaan.

Yksisylinterinen? Kaksi tai nelitahteja nuo lähes kaikki ovat.

Nykyään ei taida olla markkinoilla kuin 1-sylinterisiä kevareita. 80-luvulla oli vielä 2-sylinterisiä. Ja moottorin tahdit eivät liity sylinterien määrään mitenkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos tekniikan ja talouselämän ymmärrys on tuolla tasolla, kannattaisi vaan keskittyä siihen keppanan/sidukan ryystämiseen ja yhteiskunnan tukien nostamiseen.

Kevari olisi ihan mahdollista rakentaa sähköllä toimivaksi, mutta ennenkuin sen sanoo Elon Musk, ethän sinä sitä usko.

Näytä paperit joiden perusteella ideasi laitetaan sarjatuotantoon.

Jonkun pitäisi vain ottaa asia hoidettavakseen. Siihen perinteisen kevarin moottoriin ja osiinkin tarvitaan monenlaista nippeliä ja nappelia joidenka valmistus ja toimitusketjut on tuttuun tapaan ulkoistettu halpatyömaihin. Joku nekin osat valmistaa, tuottaa ja toimittaa, ja kasaa.

Tuokin kaikki maksaa, mutta nyt taitaa olla niin että kulut revitään paikallisten selkänahasta. Joten se on helppo täällä länsimaissa huutaa, miten kaikki maksaa.

Tietenkin siirtyminen sähköön lopulta tuhoaa kokonaisia tuotantoketjuja kun osien tarpeen määrä vähenee. Ei tarvita enää kumitiivisteen tiivistettä, bensaletkuja ja ties mitä. Se tulee olemaan todennäköisesti tuhoista halpatyömaiden väestölle.

Akkuja valmistetaan niin pirusti että ongelma ei ole siinä, eikä siinä miten ne saa mahtumaan kevariin.