Lue keskustelun säännöt.
Kauan auto saa olla piuhassa kiinni?
05.01.2016 |
-20 astetta pakkasta, auto autotallissa ja mies laittanut autoon piuhan kiinni varmaan seiskalta, auton sisällä on myös lämppäri.
Mun piti lähteä ysiltä, mutta siirsin menoa. Voinko antaa lämmittää sitä vielä ainakin tunnin?
Kommentit (116)
Miksi pitää lämmittää tallissa?
Jos talli on kylmä ei ole mitään väliä kauan on lämmityksessä, mutta lämpimässä tallissa ei ole mitään järkeä lämmittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole lämmin talli. Eilen auto käynnistyi huonosti, kolisi ja oli jäässä. Siksi tänään lämppärissä, vaikka ei taivasalla olekaan.
Mietin vain sitä, että eihän mikään voi ylikuumentua lämmitysajan pidentyessä?
No ei se ylikuumene...Nuo ohjeelliset lämmitysajat ovat niinkuin lyhimpiä riittäviä lämmitysaikoja. Niiden tarkoitus on ohjeistaa energiansäästöön ja olemaan lämmittämättä liian pitkään. Ei pitemmästä lämmitysajasta muuta haittaa ole kuin että sähköä kuluu.
Jostain minulle tuntemattomasta syystä Suomessa, tekniikan ihmemaassa, vielä vuonna 2105, käytännössä miltei yhdessäkään autossa ei ole moottorinlämmittimessä termostaattia.
Ts. ei se auto siitä kuole, mutta toki lämmitin hohkaa täysillä niin kauan kuin sähköä sille antaa.
2 tunnin jälkeen kovalla pakkasellakaan lisälämmittämisestä ei ole hyötyä, eli turhaa rahanhukkaa.
Jos lämppärit on kunnossa ja niiden termostaatit toimii, ei ylikuumenemista tarvitse pelätä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ok, kiitti! Laiskana en millään viitisi mennä juoksemaan tuonne pakkaseen ottamaan piuhoja irti.
Sähköstä ei niin väliä, jos nyt kerran sitä kuluu vähän enemmän. Aikaisempina talvina ollut ajastin käytössä, mutta nyt kun lämppäriä ei ole tarvittu aikaisemmin tänä talvena, sitä ei ei ole laitettu paikoilleen.
Ap
Vierailija kirjoitti:
Ok, kiitti! Laiskana en millään viitisi mennä juoksemaan tuonne pakkaseen ottamaan piuhoja irti.
Sähköstä ei niin väliä, jos nyt kerran sitä kuluu vähän enemmän. Aikaisempina talvina ollut ajastin käytössä, mutta nyt kun lämppäriä ei ole tarvittu aikaisemmin tänä talvena, sitä ei ei ole laitettu paikoilleen.Ap
No hölmöä olisi mennä nyt sitten kiskomaan piuha irti niin että auto ehtii kylmenemään uudestaan ennen kuin lähdet. Sähköä siinä ylimääräisessä tunnissa kuluu reilun kymmenen sentin edestä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Me asutaan kerrostalossa ja auto on katoksessa, nyt kun on pakkasta niin on tolpan päässä kiinni koko ajan, koska mä olen täällä päivät kolmen pienen lapsen kanssa kotona, ja jos pitääkin yhtäkkiä lähteä johonkin niin lämmin auto on aika kiva juttu ja käynnistyy varmasti. Meillä ei ole tolpissa ajastinta, mutta yön ajaksi ne sammuu itsellään.
Henkilökohtaisesti pyrin lämmittämään vain sen verran kuin tarvitaan sekä sähkönsäästön että auton kulumisen takia:
Ei tee hyvää auton öljyille jos niitä "kiehutetaan" jatkuvasti, tuntikausia/päiviä turhaan tolpassa pitämällä.
Edellisestä autostani meni lopulta ao. vastus rikki - ts. kuluvia osia nuokin ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
Vierailija kirjoitti:
Henkilökohtaisesti pyrin lämmittämään vain sen verran kuin tarvitaan sekä sähkönsäästön että auton kulumisen takia:
Ei tee hyvää auton öljyille jos niitä "kiehutetaan" jatkuvasti, tuntikausia/päiviä turhaan tolpassa pitämällä.
Edellisestä autostani meni lopulta ao. vastus rikki - ts. kuluvia osia nuokin ovat.
Moottorinlämmintin lämmittää jäähdytysvettä, ei öljyä. Ei se siis öljyjä "kiehuta"...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Henkilökohtaisesti pyrin lämmittämään vain sen verran kuin tarvitaan sekä sähkönsäästön että auton kulumisen takia:
Ei tee hyvää auton öljyille jos niitä "kiehutetaan" jatkuvasti, tuntikausia/päiviä turhaan tolpassa pitämällä.
Edellisestä autostani meni lopulta ao. vastus rikki - ts. kuluvia osia nuokin ovat.
Moottorinlämmintin lämmittää jäähdytysvettä, ei öljyä. Ei se siis öljyjä "kiehuta"...
Säteilylämmittimet lämmittävät öljypohjaa. Tosin ei kiehuta mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
2 tunnin jälkeen kovalla pakkasellakaan lisälämmittämisestä ei ole hyötyä, eli turhaa rahanhukkaa.
Jos lämppärit on kunnossa ja niiden termostaatit toimii, ei ylikuumenemista tarvitse pelätä.
Ei näitä ohjeita voi enää nykyään yleistää.
Lämmitysvastuksia on niin monenlaisia ja tehoisia, suhteessa auton moottorin massaan ja jäähdytysnesteen määrään, että riittävät/tarpeettoman pitkät lämmitysajat ovat yksilöllisiä.
Jos auto on pienellä ja kevyellä moottorilla varustettu ja siinä on optimaalisessa paikassa oleva nestettä lämmittävä vastus, voi riittävä lämmitysaika olla jopa vain 30min.
Jos taas Suuressa dieselmoottorissa on säteilylämmitin, joka toimii johtamalla vastuksen lämpö suoraan moottorinlohkoon kontaktilla, voi olla että vasta 6tunnin jälkeen saavutetaan auttava lämpötila.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Henkilökohtaisesti pyrin lämmittämään vain sen verran kuin tarvitaan sekä sähkönsäästön että auton kulumisen takia:
Ei tee hyvää auton öljyille jos niitä "kiehutetaan" jatkuvasti, tuntikausia/päiviä turhaan tolpassa pitämällä.
Edellisestä autostani meni lopulta ao. vastus rikki - ts. kuluvia osia nuokin ovat.
Moottorinlämmintin lämmittää jäähdytysvettä, ei öljyä. Ei se siis öljyjä "kiehuta"...
Säteilylämmittimet lämmittävät öljypohjaa. Tosin ei kiehuta mitään.
Mielestäni ei voi väittää etteikö öljykin lopulta "kiehuisi", jos tarpeeksi kauan/kovalla kuumentaa. Mitä tarkoittaa edellä mainittu "kuivuu"?
Mielestäni kysymyksen pihvi on siinä, että a) on kahdenlaisia lämmittimiä ja b) termostaattia noissa ei välttämättä ole, yksinkertaisia vehkeitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Henkilökohtaisesti pyrin lämmittämään vain sen verran kuin tarvitaan sekä sähkönsäästön että auton kulumisen takia:
Ei tee hyvää auton öljyille jos niitä "kiehutetaan" jatkuvasti, tuntikausia/päiviä turhaan tolpassa pitämällä.
Edellisestä autostani meni lopulta ao. vastus rikki - ts. kuluvia osia nuokin ovat.
Moottorinlämmintin lämmittää jäähdytysvettä, ei öljyä. Ei se siis öljyjä "kiehuta"...
Säteilylämmittimet lämmittävät öljypohjaa. Tosin ei kiehuta mitään.
Mielestäni ei voi väittää etteikö öljykin lopulta "kiehuisi", jos tarpeeksi kauan/kovalla kuumentaa. Mitä tarkoittaa edellä mainittu "kuivuu"?
Mielestäni kysymyksen pihvi on siinä, että a) on kahdenlaisia lämmittimiä ja b) termostaattia noissa ei välttämättä ole, yksinkertaisia vehkeitä.
Öljyä et saa säteilylämmittimellä kiehumaan, vaikka pitäisit kuukauden päällä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
:D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
:D
Ressukka =(
Täh? Auto tallissa ja lämmitin kiinni? Onko se talli yhtä pakkasella kuin ulkoilma? Jos on, niin sitten se lämmitin puoltaa asiansa, mutta jos talli on lämmin, niin turhaa sähkönkulutusta koko lämmitys. Jos se auto on pihalla, niin ohjeelliset lämpötilat ja lämmitysajat on seuraavat:
+5- -5 astetta n. 30 min.
-10 astetta tunnin verran ja
-15 - -20 astetta kaksi tuntia