Lue keskustelun säännöt.
Kauan auto saa olla piuhassa kiinni?
05.01.2016 |
-20 astetta pakkasta, auto autotallissa ja mies laittanut autoon piuhan kiinni varmaan seiskalta, auton sisällä on myös lämppäri.
Mun piti lähteä ysiltä, mutta siirsin menoa. Voinko antaa lämmittää sitä vielä ainakin tunnin?
Kommentit (116)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
Edelleen huono sanavalinta. Mitä tarkoitat sillä että "moottori kuivaa liikaa"?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuoleeko tuo auto nyt, kun se on ollut -22 asteessa 14h piuhassa? :(
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2 tunnin jälkeen kovalla pakkasellakaan lisälämmittämisestä ei ole hyötyä, eli turhaa rahanhukkaa.
Jos lämppärit on kunnossa ja niiden termostaatit toimii, ei ylikuumenemista tarvitse pelätä.
Ei näitä ohjeita voi enää nykyään yleistää.
Lämmitysvastuksia on niin monenlaisia ja tehoisia, suhteessa auton moottorin massaan ja jäähdytysnesteen määrään, että riittävät/tarpeettoman pitkät lämmitysajat ovat yksilöllisiä.Jos auto on pienellä ja kevyellä moottorilla varustettu ja siinä on optimaalisessa paikassa oleva nestettä lämmittävä vastus, voi riittävä lämmitysaika olla jopa vain 30min.
Jos taas Suuressa dieselmoottorissa on säteilylämmitin, joka toimii johtamalla vastuksen lämpö suoraan moottorinlohkoon kontaktilla, voi olla että vasta 6tunnin jälkeen saavutetaan auttava lämpötila.
Ap kysyi sitä, on haittaa jos pitää kolmannenkin tunnin lämmitystä päällä. Vastaus siihen on, että ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Henkilökohtaisesti pyrin lämmittämään vain sen verran kuin tarvitaan sekä sähkönsäästön että auton kulumisen takia:
Ei tee hyvää auton öljyille jos niitä "kiehutetaan" jatkuvasti, tuntikausia/päiviä turhaan tolpassa pitämällä.
Edellisestä autostani meni lopulta ao. vastus rikki - ts. kuluvia osia nuokin ovat.
Vastus toki voi mennä rikki, mutta ei siitä auto rikki mene...
Vankka ja raikas Essonbaaritietämys suoraan 70-luvulta kertoo, että jos autoa pitää liian kauan lämmittimessä, niin öljy valuu sylinterin seinämistä alas ja käynnistys kuluttaa moottoria tolkuttoman paljon.
Tiedusteluista huolimatta Essonbaariasiantuntijat eivät osaa kommentoida miksi ylenpalttista kulumista ei tapahtuisi kesäaikana, jolloin moottori on vielä lämpimämpi kuin millään moottorilämmittimellä ikinä saa lämmitettyä, saati miksi öljyt eivät valu alas kuumassa moottorissa heti sammuttamisen jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole lämmin talli. Eilen auto käynnistyi huonosti, kolisi ja oli jäässä. Siksi tänään lämppärissä, vaikka ei taivasalla olekaan.
Mietin vain sitä, että eihän mikään voi ylikuumentua lämmitysajan pidentyessä?
Akun uusiminenkin voisi auttaa käynnistymiseen. Virtaa et siihen saa lisää lämmittämällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole lämmin talli. Eilen auto käynnistyi huonosti, kolisi ja oli jäässä. Siksi tänään lämppärissä, vaikka ei taivasalla olekaan.
Mietin vain sitä, että eihän mikään voi ylikuumentua lämmitysajan pidentyessä?
Akun uusiminenkin voisi auttaa käynnistymiseen. Virtaa et siihen saa lisää lämmittämällä.
Moottoria ei lämmitetä käynnistymisen helpottamiseksi, vaan sen kulumisen estämiseksi.
Nykyaikaiset moottorit lähtevät kyllä käyntiin, mikäli on puhdasta vedetöntä polttoainetta ja riittävästi energiaa akussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole lämmin talli. Eilen auto käynnistyi huonosti, kolisi ja oli jäässä. Siksi tänään lämppärissä, vaikka ei taivasalla olekaan.
Mietin vain sitä, että eihän mikään voi ylikuumentua lämmitysajan pidentyessä?
Akun uusiminenkin voisi auttaa käynnistymiseen. Virtaa et siihen saa lisää lämmittämällä.
Moottoria ei lämmitetä käynnistymisen helpottamiseksi, vaan sen kulumisen estämiseksi.
Nykyaikaiset moottorit lähtevät kyllä käyntiin, mikäli on puhdasta vedetöntä polttoainetta ja riittävästi energiaa akussa.
No sitähän minä tässä juuri sanoin, että jos akussa ei ole virtaa niin taatusti käynnistyy heikosti vaikka kuinka hehkuttaisi piuhan päässä. Akutkin kuolee ajan saatossa.
Voit antaa lämmittää tunnin ylimääräistä. Ei siitä yksittäisestä pitkästä lämmityksestä ole muuta haittaa kuin että rahaa kuluu turhaan, mitään hyötyä ylipitkästä lämmityksestä ei ole.
Sen sijaan jos autoa pitää jatkuvasti roikassa ja moottoria lämpimänä, niin lämpöhän vanhentaa autoja siinä missä ihmistäkin ja auton tiivisteet kuivaa ja hapertuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole lämmin talli. Eilen auto käynnistyi huonosti, kolisi ja oli jäässä. Siksi tänään lämppärissä, vaikka ei taivasalla olekaan.
Mietin vain sitä, että eihän mikään voi ylikuumentua lämmitysajan pidentyessä?
Akun uusiminenkin voisi auttaa käynnistymiseen. Virtaa et siihen saa lisää lämmittämällä.
Moottoria ei lämmitetä käynnistymisen helpottamiseksi, vaan sen kulumisen estämiseksi.
Nykyaikaiset moottorit lähtevät kyllä käyntiin, mikäli on puhdasta vedetöntä polttoainetta ja riittävästi energiaa akussa.
Nykyiset autot on aika hyviä lähteen käyntiin, mutta kyllä niitä ennen vanhaan lämmitettiin ihan siksikin että saa moottorin ylipäätään käyntiin ja vielä nykyisinkin voi olla vaikea saada diesel käyntiin paukkupakkasella jos ei ole lämmitetty ja jos akku ei ole hyvässä kunnossa ja hyvässä latingissa.
Kuluminenkin on nykyautoissa vähän sitä sun tätä, nykyiset voiteluaineet ovat hyviä ja toimivat kylmässäkin. Auto alkaa olla melko raato ennen kuin niistä loppuu moottori. Itse en ole edes ottanut autoihin enää lohkolämmitintä. Itsellä on epäsäännnölliset työajat, eikä töissä ole tolppapaikkaa, joten paskaakos siitä. Hyvin on lähtenyt käyntiin ja auto lämpiää nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Jostain minulle tuntemattomasta syystä Suomessa, tekniikan ihmemaassa, vielä vuonna 2105, käytännössä miltei yhdessäkään autossa ei ole moottorinlämmittimessä termostaattia.
Ts. ei se auto siitä kuole, mutta toki lämmitin hohkaa täysillä niin kauan kuin sähköä sille antaa.
Joissakin on termostaatti.
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/lohkolammittimen-termostaatti-saas…
On myös olemassa lämpötilan mukaan säätyviä moottorilämmittimiä.
http://www.kahaviesti.fi/markkinoiden-ainoa-automaattisesti-saatyva-moo…
Auton sisätilalämmittemethän taitaa olla pääsääntöisesti nykyisin noita PTC lämmittimä, joiden teho alenee automaattisesti auton lämmetessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Totta tuokin, että blokilämmitin heikentää jäähdytinnesteen ominaisuuksia, mutta säännöllisesti vaihdettaviin asioihinhan se kuuluukin, ei tarvitse sikäli sääliä.
Niin kutsutuissa letkulämmittimissä on termostaatti, joka pitää lämmön vakiona, -muutoinkin tehokkain lämmitystapa, Webaston jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole lämmin talli. Eilen auto käynnistyi huonosti, kolisi ja oli jäässä. Siksi tänään lämppärissä, vaikka ei taivasalla olekaan.
Mietin vain sitä, että eihän mikään voi ylikuumentua lämmitysajan pidentyessä?
Akun uusiminenkin voisi auttaa käynnistymiseen. Virtaa et siihen saa lisää lämmittämällä.
Aika huolestuttavaa jos akusta kuuluu kolinaa....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
Edelleen huono sanavalinta. Mitä tarkoitat sillä että "moottori kuivaa liikaa"?
Nesteet kuivahtaa ja kun lyöt kuivana kilkattamaan, niin ennenpitkää se tottakai kärsii. Mutta tämä siis jos se olis piuhassa alvariinsa liikaa, ei kerta kesää tee. Ja tämän on kertonut mulle erittäin asiantunteva taho, jota ei av-mamman hymiöllä kumota.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
Edelleen huono sanavalinta. Mitä tarkoitat sillä että "moottori kuivaa liikaa"?
Nesteet kuivahtaa ja kun lyöt kuivana kilkattamaan, niin ennenpitkää se tottakai kärsii. Mutta tämä siis jos se olis piuhassa alvariinsa liikaa, ei kerta kesää tee. Ja tämän on kertonut mulle erittäin asiantunteva taho, jota ei av-mamman hymiöllä kumota.
Mitkä nesteet kuivahtaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
Edelleen huono sanavalinta. Mitä tarkoitat sillä että "moottori kuivaa liikaa"?
Nesteet kuivahtaa ja kun lyöt kuivana kilkattamaan, niin ennenpitkää se tottakai kärsii. Mutta tämä siis jos se olis piuhassa alvariinsa liikaa, ei kerta kesää tee. Ja tämän on kertonut mulle erittäin asiantunteva taho, jota ei av-mamman hymiöllä kumota.
Mitkä ihmeen nesteet kuivahtaa? Mistä?
Esson baaristako tuo "erittäin asiantunteva taho" on peräisin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
Edelleen huono sanavalinta. Mitä tarkoitat sillä että "moottori kuivaa liikaa"?
Nesteet kuivahtaa ja kun lyöt kuivana kilkattamaan, niin ennenpitkää se tottakai kärsii. Mutta tämä siis jos se olis piuhassa alvariinsa liikaa, ei kerta kesää tee. Ja tämän on kertonut mulle erittäin asiantunteva taho, jota ei av-mamman hymiöllä kumota.
Mitkä nesteet kuivahtaa?
Mistä mä tiedän mitä vitun nesteitä siellä kiertää. Öljy ainakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu lämmittääkö se auton nesteitä vai öljyä.
Kahden tunnin yli ei ole kuitenkaan auton kannalta järkeä pitää kiinni. Oikein pitkän ajan ollessa kyseessä alkaa auto "kuivumaan" liikaa.
:D
Ehkä hieman huono sanavalinta, kun tarkoitin, että moottori kuivaa liikaa, mutta muuten on turha naureskella.
Edelleen huono sanavalinta. Mitä tarkoitat sillä että "moottori kuivaa liikaa"?
Nesteet kuivahtaa ja kun lyöt kuivana kilkattamaan, niin ennenpitkää se tottakai kärsii. Mutta tämä siis jos se olis piuhassa alvariinsa liikaa, ei kerta kesää tee. Ja tämän on kertonut mulle erittäin asiantunteva taho, jota ei av-mamman hymiöllä kumota.
Mitkä ihmeen nesteet kuivahtaa? Mistä?
Esson baaristako tuo "erittäin asiantunteva taho" on peräisin?
Joo, sieltä just. Hieno kun olet keksinyt jotain omaperäistä, jota nyt toistat koko viestiketjun läpi.
Vierailija kirjoitti:
Voit antaa lämmittää tunnin ylimääräistä. Ei siitä yksittäisestä pitkästä lämmityksestä ole muuta haittaa kuin että rahaa kuluu turhaan, mitään hyötyä ylipitkästä lämmityksestä ei ole.
Sen sijaan jos autoa pitää jatkuvasti roikassa ja moottoria lämpimänä, niin lämpöhän vanhentaa autoja siinä missä ihmistäkin ja auton tiivisteet kuivaa ja hapertuu.
Se moottorinlämmittimen tuottama lämpö ei ole mitään verrattuna moottorin itsensä käynnisä ollessaan tuottamaan lämpöön.
Sähkökin on sen verran edullista että eurolla lämmittää aika pitään.
Jos vanha auto, en pitäisi kauaa. Alkaa tiivisteistä vuotamaan nesteitä...:/