Lentäjä huutaa kun deltan lentokone putoo.

Tällä palstalla on väitetty ja ilkuttu, että lentäjä oli nainen, mutta lentäjä oli 55-vuotias mies ja perämies oli 20-vuotias nainen.

Vierailija kirjoitti:

Kuka haluaa kuunnella tuollaista? Videon koneen alas putoamisesta katsoin kerran, se riitti minulle.

Meikäläisittäin yllättävää että julkistavat, amerikkalaiseen tyyliin. Saattoi siinä olla jokunen sekunti vaimennettua.

Vierailija kirjoitti:

Ei tuosta videokuvasta voi päätellä ettei korkeusvakaajaa ole ollenkaan. Videolla myös vasen siipi on suuren nopeuden takia sumentunut näkymättömiin. Veikkaisin syyksi jäätymistä tai sitten pilotti on trimmannut ääriasentoon asti, vähän kuin 737 Max mutta omaa tyh myyttään.

Oikea siipi oli ilmeisesti jättänyt jäljen asfalttiin. Joten se tosiaan olikin sitten melkoisella varmuudella kiinni viimeiseen asti. Vasen ei sen sijaan jättänyt yhtä selviä merkkejä koska osui ilmeisesti erilaiseen pintaan. 

Kone putosi koska Tik ja Tok

Vierailija kirjoitti:

Perämies, joka oli nainen, huusi. 

Huutaisi varmasti jokainen vastaavassa tilanteessa. 

ite olisin vetänyt sauvan taakse ja todennut että "kyllä tää tästä."

mr. kylmä hermo

Vierailija kirjoitti:

Siinä viimeisessä kuvassahan se kone oli niin alhaalla, että siltä korkeudelta olisi voinut hypätä ilman laskuvarjoakin, ja tuskin olisi edes nilkka nyrjähtänyt.

Miksi se kone sitten hajosi pieniksi paloiksi, kun tuolla logiikalla sekin olisi voinut turvallisesti laskeutua, kun oli niin matalalla? Ihan vastaavalla nopeudella matkustajat olisi iskeytyneet maahan, vaikka olisi jotenkin onnistuneet pääsemään ulos koneesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Perämies, joka oli nainen, huusi. 

Huutaisi varmasti jokainen vastaavassa tilanteessa. 

ite olisin vetänyt sauvan taakse ja todennut että "kyllä tää tästä."

 

 

 

mr. kylmä hermo

Jos koneessa olisi ollut Ryhmy & Romppainen, he olisivat sulattaneet jäätyneet siivet ikkunasta heitetyillä sipuliviinapulloista tehdyillä Molotovin cocktaileilla.

Jos koneesta puuttui korkeusvakain, niin sitä ei olisi yksikään palstan McGyvereista hallinnut yhtään mitenkään. Todella kamala tapaus ja vielä kamalampaa lukea kaiken maailman tyhjänpäiväistä pätemistä. 

Vierailija kirjoitti:

Mutta missä oli teräsmies? Olen monesti nähnyt kuinka hän pelastaa lentokoneen vastaavanlaisessa tilanteessa.

Kuinka nopeasti Teräsmies lentää ja mistä asti ehtii hätiin kannattelemaan konetta? Elokuvan (1978) perusteella hän lentää ainakin valonnopeudella, eli maapallon ympäri noin 8 kertaa/s.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mahtoivatko matkustamossa ymmärtää että he putoavat?

Varmasti ymmärsivät, kun lentäjäkin on suhteellisen pitkään keskustellut lennonjohdon kanssa tilanteesta.

Mutta ei kai keskustelu kuulu matkustamoon?

Learjetissä ei ole varsinaisesti erillistä ohjaamoa ja matkustamoa, siinä on (yleensä ainakin) vain avoin laipio välissä.

"perämies oli 20-vuotias nainen."

Siis eihän mies voi olla nainen. 

Saako sen lennon maksanut rahat takaisin tuollaisessa tapauksessa, vai pitääkö maksaa? 

Onko näissä pienissä koneissa myös ns. mustat laatikot?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä viimeisessä kuvassahan se kone oli niin alhaalla, että siltä korkeudelta olisi voinut hypätä ilman laskuvarjoakin, ja tuskin olisi edes nilkka nyrjähtänyt.

Vauhtia 9 km.minuutti 

Tekee ukemin alastullessa.

Vierailija kirjoitti:

Saako sen lennon maksanut rahat takaisin tuollaisessa tapauksessa, vai pitääkö maksaa? 

Menee systemaattisesti, maksu lennosta tietysti koska siitä jo sovittu aiemmin ja lento aloitettu, vahingonkorvausasiat sitten myöhemmin erikseen, ei lennon hinta siihen riitä, mutta voivat kuitata siltä osin vähentämällä. 

Vierailija kirjoitti:

Saako sen lennon maksanut rahat takaisin tuollaisessa tapauksessa, vai pitääkö maksaa? 

Saa voucherin uudelle lennolle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nainen meni hysteeriseksi ja koneen ohjaaminen unohtui?

Miespilotti olisi liitäen tehnyt pakkolaskun vesistöön eikä pystysuoraan nokka edellä asfalttiin 

Siivet jäätyneet. Siivekkeet jumissa. Mitään ei ollut välttämättä tehtävissä. Ukkosmyrsyn vesisade iskee siipiin joiden lämpötila on 10 km korkeudessa n. -47C. 

Sai tietääkseni varoituksen lennonjohdolta kiertää alue.

Niin saivat, ja kiersivät ison myrskurintaman, mutta joutuivatkin kääntyessään pienen myrskyrintaman keskiöön. 

Kiersivät kyllä tosi huonosti videon mukaan. Olivat ihan myrskyalueen reunan päällä.

Eihän lentäminen 2D-kartassa myrskyalueen läpi tarkoita automaattisesti myrskyyn lentämistä, koska kone on voinut lentää sen yli. Koneen korkeus oli 35 000 jalkaa eli yli 10 kilometriä juuri ennen syöksyä.

Lennonjohto varoitti ja flightradar videon mukaan näytti kuinka kone meni osittain pilvirintaman päällä.Tutkakuvan mukaan oli magenta

Vakiovärikoodit (Sateen intensiteetti)

Tutkanäytön värit kertovat suoraan siitä, kuinka paljon ja kuinka suuria vesipisaroita tai rakeita ilmassa on. Mitä tiheämpää sade on, sitä suurempi vaara on kyseessä:

Vihreä (Lievä sade): Kevyttä sadetta tai pilvikosteutta. Ei yleensä aiheuta vaaraa tai merkittävää turbulenssia.

Keltainen (Kohtalainen sade): Voimakkaampaa sadetta. Lentäjät alkavat jo varautua mahdolliseen pomppuisuuteen (turbulenssiin) ja pyrkivät usein kiertämään nämä alueet, jos mahdollista.

Punainen (Voimakas sade / Vaara): Erittäin rankkaa sadetta ja erittäin suuria vesipisaroita. Punainen alue tarkoittaa lähes poikkeuksetta rajua ukkossolua (TS - Thunderstorm). Näillä alueilla vallitsee voimakkaita pystyvirtauksia, rajuja iskuja ja salamaniskun vaara. Lentokoneet kiertävät punaiset alueet aina kaukaa.

/ Magenta (violetti) tai Valkoinen (Äärimmäinen vaara): Kaikkein voimakkaimman sateen ja raesateen alue. Tämän värisissä ytimissä turbulenssi voi olla rakenteellisesti vaarallista koneelle, ja sieltä löytyy lähes varmasti suuria rakeita, jotka voivat vaurioittaa koneen tuulilasia ja runkoa.

2. Turbulenssin näyttäminen ( Doppler-tutka)

Nykyaikaiset lentokoneiden tutkat hyödyntävät Doppler-ilmiötä. Ne mittaavat paitsi sateen määrää, myös sadepisaroiden liikenopeutta ja -suuntaa koneeseen nähden.

Jos tutka havaitsee, että vierekkäiset sadepisarat liikkuvat rajusti eri suuntiin, kyseessä on voimakas turbulenssi tai tuuliväänne (windshear).

Tämä vaarallinen turbulenssialue näytetään usein magentan (violetin) värisenä rasterina tai erillisenä kuviona sateen intensiteettivärien päällä, vaikka itse sadealue olisi vasta keltainen.

Hauskinta oli kun Alex Jones repäisi heti "DEI KILLS" vaikkei ole viitteitä epäpätevien suosimisesta. =D