Bensa-auto/hybridi vs sähköauto KULUT

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

20-vuotias toyota corolla maksaa nykyään 9000 eur

https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/15989267

 

(Suomessa henkilöauton keskimääräinen romutusikä on noin 22,8 vuotta.)

Tuollaista paskalootaa en ottaisi edes ilmaiseksi. Sen sijaan tein haun sähköautoille. Huomattavasti parempia löytyi alle tuonkin hinnan https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P256292451

Tämä selvä. (Nissan Leaf vm. 2015)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

20-vuotias toyota corolla maksaa nykyään 9000 eur

https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/15989267

 

(Suomessa henkilöauton keskimääräinen romutusikä on noin 22,8 vuotta.)

Tuollaista paskalootaa en ottaisi edes ilmaiseksi. Sen sijaan tein haun sähköautoille. Huomattavasti parempia löytyi alle tuonkin hinnan https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P256292451

Sehän tässä on surullista kun oikeasti ei ainuttakaan. Lähellekään.

Sähköominaisuuksiltaan kunnollisia sähköautoja ennen vuotta 2020 teki ainoastaan Tesla. Muilta valmistajilta meni vähintään 5 vuotta ottaa etumatka kiinni. Se on eri asia, pitääkö noita vanhoja Tesloja sitten muilta ominaisuuksiltaan kelvollisina.

Viittä-kuutta vuotta vanhempia kunnollisia sähköautoja ei käytettyinä juuri Teslaa lukuunottamatta liiku. En laske jotain BMW i3:a tai Nissanin Leafeja kunnollisiksi.

Oikeastaan mitään dataa muista sähköautoista kuin Tesloista ei noilla yli 200 000 km ajokilometreillä ole. Ei ole ihan kauheasti tilastoa myöskään akkujen kunnosta tai romutusiästä. 

Perheessä on nyt ajettu kahteen sähköautoon (ei Tesloja) yhteensä 200 000 km. Yhtään korjaamokäyntiä ei paria takaisinkutsukampanjaa lukuunottamatta ole ollut. Huoltoväli on kummallakin 2 v ilman km-rajoitusta.

Kummassakin akun kunto on testien perusteella pitkästi yli 90 %.

Renkaita ei ole mennyt yhtään sen enempää kuin polttiksissa.

Jälleenmyyntiarvostakaan ei ole mitään käryä, koska tarkoitus on ajaa kummallakin vielä ainakin toiset 100 000 km.

Kyllähän tässä vähän pimeässä mennään. Toistaiseksi ei kuitenkaan yksikään palstan bensapenojen pelotteluista ole toteutunut. Jopa metsäteillä on ajeltu ilman ongelmia.

Toinen laskelma suurinpiirtein oikein laskettuna omasta edellisestä autosta

Volvo diesel 4v ja 96tkm,ostaessa noin 150t ajettu

-3 rengassarjaa 1200e (1 sarja turha ostos)

-3 katsastusta 180e

-autoverot:2400e

-polttoaine  9500e

-huollot ja korjaukset 2800e mm. ilmastoinnin korjaus,tuulilasi,umpio

-arvonalenema 7000e

-vakuutukset 2000e

ihanan edullista

Vierailija kirjoitti:

Toinen laskelma suurinpiirtein oikein laskettuna omasta edellisestä autosta

Volvo diesel 4v ja 96tkm,ostaessa noin 150t ajettu

-3 rengassarjaa 1200e (1 sarja turha ostos)

-3 katsastusta 180e

-autoverot:2400e

-polttoaine  9500e

-huollot ja korjaukset 2800e mm. ilmastoinnin korjaus,tuulilasi,umpio

-arvonalenema 7000e

-vakuutukset 2000e

ihanan edullista

Neljässä vuodessa arvonalenema vain 7 tonnia. Vastaavan kokoluokan sähkärin kokonaiskulut neljässä vuodessa on kyllä selkeesti enemmän.

Vierailija kirjoitti:

"Mihin sitä kiihtyvyyttä tarvitsee perusjamppa, joka ajelee rajoitusten mukaan työpaikalle, kauppaan ja kotiin? "

 

Kyse ei ollutkaan tarpeesta vaan siitä onko järkevää verrata ihan erilaisia autoja. Jos toinen auto kiihtyy puolet nopeammin niin sille ominaisuudelle tulee vääjäämättä myös hintaa.

Noin 8 sekkaa on mun mielestä riittävä, mutta ainahan se hauskempaa on jos se auto kiihtyy alle 5 sekunnin.

Volvon ja Toyotan vertailu ei nyt ehkä ole paras lähtökohta vertailulle. Se kuitenkin osoittaa sähköauton edullisuuden, kun ero on vain 0,02 €/km. Jos vertailu olisi tehty samantasoisten autojen kesken eli joko halvemmalla sähköautolla tai kalliimmalla bensa-autolla, sähköauto olisi ollut edullisempi.