Bensa-auto/hybridi vs sähköauto KULUT

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

...vielä. Ei tietenkään ole kun sähköautokanta on vasta muodostumassa, sen keski-ikä on 2-3v. Hyvää käytettyä halpaa 15v sähköautoa ei löydy koska sellaisia ei ole valmistettu 15v sitten.

Hyvää käytettyä halpaa 15v sähköautoa ei tule löytymään koskaan ellei akkuteknologiassa tapahdu jotain merkittäviä muutoksia.

Pötyä.

Kuinka niin? 15 vuotta vanhan sähköauton akku on vaihtokunnossa jolloin hankinta kokonaisuutena on täysin mahdoton sellaiselle joka nykyään ostaa tuon ikäisiä autoja. Ellei tekniikassa tapahdu jotain todella merkittävää hyppyä siihen että akut ei maksa "mitään" tai niiden korjaaminen on todella helppoa jonkin standardoinnin takia.

Paitsi ettei ne akut ole mitenkään automaattisesti 15v ikäisinä vaihtokunnossa. Et selvästikään tiedä hevonvittuakaan akujen kalenteri- taikka käyttökulumasta, ja miten ne eroavat eri akkukemioilla.

Voit vaikka tekoälyltä kysellä apuja jos oma kapasiteetti ei riitä. Kielenkäyttö ainakin kertoo ettei paljon muusta ole kokemusta kuin trollaamisesta.

15 vuotta vanha akku on elinkaarensa lopussa ja auton toimintamatka merkittävästi lyhentynyt.

Kaikkein älyttömintä on vedota johonkin tekoälyyn kun argumentteja ei ole.

Tosin kukaan ei vedonnut tekoälyyn. 

Onko lukutaito, äly vai lukulasit hukassa? 

Sinulla näköjään kaikki nuo. Keskustele vaikka tekoälyn kanssa jos ei ole käsitystä siitä missä kunnossa 15 vuotta vanha sähköauton akku hyvin todennäköisesti on. 

No, itseasiassa tekoäly oli sitä mieltä että 15-vuotias LFP-akku on vielä ihan käyttökunnossa.

arvioi nykypäivänä myytävien LFP-akkujen suorituskykyä 15-vuotiaina

Nykypäivänä myytävien LFP-akkujen (litiumrautafosfaatti) odotetaan 15 vuoden iässä olevan edelleen täysin päivittäiseen käyttöön soveltuvia. Koska LFP-kennojen syklikestävyys on poikkeuksellisen korkea (usein 3000–5000 sykliä), 15-vuotiaan akun suorituskyvyn alenemista ajaa ensisijaisesti kalenteri-ikä, ei ajokilometreistä kertynyt rasitus.

Tässä on erittely siitä, miltä modernin LFP-akun suorituskyky näyttää 15 vuoden iässä:

1. Kapasiteetti ja State of Health (SoH)

Odotettu jäännöskapasiteetti: 15 vuoden jälkeen akun kapasiteetista on todennäköisesti jäljellä 75–85 % riippuen käyttöolosuhteista.

Syklit vs. aika: Keskivertoautoilijalla 15 vuodessa kertyy noin 250 000 – 300 000 kilometriä, mikä vastaa alle tuhatta lataussykliä. Koska akku kestäisi sykleinä moninkertaisen määrän, degradaatio johtuu pääasiassa kennon sisäisistä kemiallisista sivureaktioista, joita tapahtuu ajan kuluessa riippumatta siitä, ajetaanko autolla vai ei.

2. Sisäisen resistanssin kasvu ja tehon tuotto

Akun vanheneminen ei tarkoita vain toimintamatkan lyhenemistä, vaan myös akun kykyä ottaa ja antaa virtaa.

Pikalatausnopeus: Sisäinen resistanssi (IR) kasvaa merkittävästi 15 vuodessa. BMS (Battery Management System) joutuu rajoittamaan DC-pikalatauksen huipputehoa ja latauskäyrä putoaa aiemmin, jotta kennojännite ei nouse liian korkeaksi ja jotta vältetään litiumin platinointi (lithium plating).

Kiihdytys ja regenerointi: Suurin purkausteho laskee. Vaikka tämä harvoin häiritsee perusajossa, maksimikiihtyvyys on heikompi kuin uutena. Regeneratiivinen jarrutus on rajoitetumpaa erityisesti viileällä kelillä, koska vanhentunut kenno ottaa huonommin virtaa vastaan ilman voimakasta esilämmitystä.

3. BMS-diagnostiikka ja jännitekäyrän haasteet

LFP-kemialle on tyypillistä erittäin tasainen purkausjännitekäyrä, mikä tekee varaustason (SoC) arvioinnista vaikeaa jo uudessa akussa. Vanhenevassa akussa tämä korostuu:

Kennojen epätasapaino: 15 vuoden aikana yksittäisten kennojen välinen kapasiteettiero (Delta SoC) ja itsepurkautumisnopeus alkavat erota toisistaan.

SoC-kalibrointi: Jos akkua ei ladata säännöllisesti 100 %:iin, BMS menettää nopeasti käsityksensä todellisesta varaustilasta. 15-vuotiaassa akussa tämä voi näkyä yllättävinä prosenttipudotuksina alhaisissa varaustiloissa (esim. varaus putoaa yhtäkkiä 10 % -> 0 %), koska BMS huomaa jonkin yksittäisen kennon alittavan minimijänniterajan odotettua aiemmin.

4. Talviominaisuudet

LFP-akkujen kylmänsietokyky on jo uutena heikompi kuin NMC-akuilla (nikkeli-mangaani-koboltti). Kun yhdistetään 15 vuoden tuoma sisäisen resistanssin kasvu ja Suomen talviolosuhteet, akun esilämmityksen rooli muodostuu täysin kriittiseksi. Kylmällä, lämmittämättömällä 15-vuotiaalla LFP-akulla jännite droppaa (voltage sag) voimakkaasti kuormituksessa, mikä voi rajoittaa tehoa merkittävästi ennen kuin akku lämpenee.

Mikä ratkaisee akun tilan 15 vuoden iässä?

Vaikka LFP sietää 100 % varaustilaa paremmin kuin muut kemiat, pitkäaikainen säilytys täydessä varauksessa ja korkeassa lämpötilassa on suurin yksittäinen kalenteri-ikää kiihdyttävä tekijä. Akku, joka on seissyt vuosia tyypillisesti 50–70 % varauksessa ja viileässä ilmastossa, on 15-vuotiaana merkittävästi paremmassa kunnossa (SoH >85 %) kuin akku, joka on pidetty jatkuvasti 100 % varauksessa helteessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kuulostaa ihan naisten kahvipöytä keskustelulta. Meidän perheen auto😂 Miehen työsuhdeauto on teidän perheen ja se sinun Focus on sinun auto?😂 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

...vielä. Ei tietenkään ole kun sähköautokanta on vasta muodostumassa, sen keski-ikä on 2-3v. Hyvää käytettyä halpaa 15v sähköautoa ei löydy koska sellaisia ei ole valmistettu 15v sitten.

Hyvää käytettyä halpaa 15v sähköautoa ei tule löytymään koskaan ellei akkuteknologiassa tapahdu jotain merkittäviä muutoksia.

Pötyä.

Kuinka niin? 15 vuotta vanhan sähköauton akku on vaihtokunnossa jolloin hankinta kokonaisuutena on täysin mahdoton sellaiselle joka nykyään ostaa tuon ikäisiä autoja. Ellei tekniikassa tapahdu jotain todella merkittävää hyppyä siihen että akut ei maksa "mitään" tai niiden korjaaminen on todella helppoa jonkin standardoinnin takia.

Paitsi ettei ne akut ole mitenkään automaattisesti 15v ikäisinä vaihtokunnossa. Et selvästikään tiedä hevonvittuakaan akujen kalenteri- taikka käyttökulumasta, ja miten ne eroavat eri akkukemioilla.

Valtiossa nimeltä Suomi en ostaisi käytettyä sähköautoa. Kesät talvet jossain katuparkissa ei akustolle hyvääkään tee. 

Mikset pidä tallissa tai edes katoksessa? Mun kaikki autot (2 sähköistä, 2 dieseliä, 1 bensa) on kaikki sellaisissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Siten, että jo tämä vastauksesi paljasti paskapuheesi. Et ole edes sähköauton kyydissä ollut. Ei kestä niin sanotusti perse merivettä, jos alan kyselemään jotain mikä ei ole googletettavissa.

Eli 15v sähkauto on käytännössä riskiostos jopa säilyvyyden näkökulmast parhaimmalla käytössä olevalla akkukemialla.

Sitähän minäkin että tarvitaan kunnon harppaus teknologiassa että tuon ikäisen sähköauton voi ostaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kuulostaa ihan naisten kahvipöytä keskustelulta. Meidän perheen auto😂 Miehen työsuhdeauto on teidän perheen ja se sinun Focus on sinun auto?😂 

Meillä on MG4 ajettu 75tkm ja pösö e2008 ajettu 50tkm. Dieselautollani olen ajanut vajaa miljoonan. Mitä mä voitin 🤩

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Eli et tiedä siitä miehesi autosta mitään. 

Vierailija kirjoitti:

Eli 15v sähkauto on käytännössä riskiostos jopa säilyvyyden näkökulmast parhaimmalla käytössä olevalla akkukemialla.

Sitähän minäkin että tarvitaan kunnon harppaus teknologiassa että tuon ikäisen sähköauton voi ostaa.

Mikä tahansa noin vanha auto on riskiostos, myös se sinun tonnin ruostepommisi.

Vierailija kirjoitti:

Eli 15v sähkauto on käytännössä riskiostos jopa säilyvyyden näkökulmast parhaimmalla käytössä olevalla akkukemialla.

Sitähän minäkin että tarvitaan kunnon harppaus teknologiassa että tuon ikäisen sähköauton voi ostaa.

Eli ei ole vaan oikein hyvä ostos ja irtoaa varmasti 15v päästä sellaisella hinnalla että sinullakin on varaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli 15v sähkauto on käytännössä riskiostos jopa säilyvyyden näkökulmast parhaimmalla käytössä olevalla akkukemialla.

Sitähän minäkin että tarvitaan kunnon harppaus teknologiassa että tuon ikäisen sähköauton voi ostaa.

Mikä tahansa noin vanha auto on riskiostos, myös se sinun tonnin ruostepommisi.

Eipäs liioitella, maksoin mun puntosta 400e. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Siten, että jo tämä vastauksesi paljasti paskapuheesi. Et ole edes sähköauton kyydissä ollut. Ei kestä niin sanotusti perse merivettä, jos alan kyselemään jotain mikä ei ole googletettavissa.

Testasin vain että oletko todella niin  u r p o  että jos en heti nimeä meidän auton mallia, alat syyttämään valehtelusta :D EI vttu mikä.. oot sä kyllä todella sekaisin jopa trolliksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Siten, että jo tämä vastauksesi paljasti paskapuheesi. Et ole edes sähköauton kyydissä ollut. Ei kestä niin sanotusti perse merivettä, jos alan kyselemään jotain mikä ei ole googletettavissa.

Testasin vain että oletko todella niin  u r p o  että jos en heti nimeä meidän auton mallia, alat syyttämään valehtelusta :D EI vttu mikä.. oot sä kyllä todella sekaisin jopa trolliksi.

Jotenkin arvasin reaktion.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli 15v sähkauto on käytännössä riskiostos jopa säilyvyyden näkökulmast parhaimmalla käytössä olevalla akkukemialla.

Sitähän minäkin että tarvitaan kunnon harppaus teknologiassa että tuon ikäisen sähköauton voi ostaa.

Mikä tahansa noin vanha auto on riskiostos, myös se sinun tonnin ruostepommisi.

Ei nuo kummatkaan pihassa olevat autot mitään tonnin ruostepommeja ole. Varsinkaan tuo toinen mikä toimii sähköllä. Ei sitä uskalla päästää ruostumaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Siten, että jo tämä vastauksesi paljasti paskapuheesi. Et ole edes sähköauton kyydissä ollut. Ei kestä niin sanotusti perse merivettä, jos alan kyselemään jotain mikä ei ole googletettavissa.

Testasin vain että oletko todella niin  u r p o  että jos en heti nimeä meidän auton mallia, alat syyttämään valehtelusta :D EI vttu mikä.. oot sä kyllä todella sekaisin jopa trolliksi.

Jotenkin arvasin reaktion.

Niinpä tietysti. Mutta samat sanat, trolli...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Siten, että jo tämä vastauksesi paljasti paskapuheesi. Et ole edes sähköauton kyydissä ollut. Ei kestä niin sanotusti perse merivettä, jos alan kyselemään jotain mikä ei ole googletettavissa.

Testasin vain että oletko todella niin  u r p o  että jos en heti nimeä meidän auton mallia, alat syyttämään valehtelusta :D EI vttu mikä.. oot sä kyllä todella sekaisin jopa trolliksi.

Eli et tiedä mitään siitä miehesi autosta. 

Hauskoja nää palstan sähköautouskovaiset. Jos sähköautohin liittyen esittää mitään kritiikkiä niin mielenvikaisesti väitetään ettei kirjoittajalla voi olla mitään kokemusta sähköautoista. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Siten, että jo tämä vastauksesi paljasti paskapuheesi. Et ole edes sähköauton kyydissä ollut. Ei kestä niin sanotusti perse merivettä, jos alan kyselemään jotain mikä ei ole googletettavissa.

Testasin vain että oletko todella niin  u r p o  että jos en heti nimeä meidän auton mallia, alat syyttämään valehtelusta :D EI vttu mikä.. oot sä kyllä todella sekaisin jopa trolliksi.

Eli et tiedä mitään siitä miehesi autosta. 

Ihan kuin keskustelisi jonkun suljetulla olevan kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Hauskoja nää palstan sähköautouskovaiset. Jos sähköautohin liittyen esittää mitään kritiikkiä niin mielenvikaisesti väitetään ettei kirjoittajalla voi olla mitään kokemusta sähköautoista. 

Sinä olet trolli. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksitty avaus tai ei, sähköauto ei tietenkään ole aina halvin tai muutenkaan paras vaihtoehto.

Ei ole ei, silti sähköautojen omistajat ovat kuin jossain uskonlahkossa, jossa sähköautossa ei ole vikoja, puutteita tai huonoja puolia. 

Ja te bensalenkkarit keksitte sitäkin innokkaammin olemattomia vikoja vaikkei kokemusta ole laisinkaan.

Mahtava kommentti. Eli mikään fakta ei päde ellei se ole sattunut juuri omalle kohdalle. 

Faktat kyllä, keksimänne valeet eivät. Ja kiitos tässä kohtaa rehellisyydestä, ettet omaa mitään kokemusta sähköautoista.

100tkm tuli juuri meidän perheen sähköauton mittariin. Eli kokemusta ei tosiaan ole kovin paljon mutta "mitään kokemusta" lienee liioittelua.

Kerropa auton merkki ja malli niin kysyn sitten muutamia tarkentavia kysymyksiä. Sellaisia, mihin Google tai tekoäly ei välttämättä anna vastauksia.

Miten auton merkki ja malli mitenkään liittyy tähän keskusteluun? 

Siten, että jo tämä vastauksesi paljasti paskapuheesi. Et ole edes sähköauton kyydissä ollut. Ei kestä niin sanotusti perse merivettä, jos alan kyselemään jotain mikä ei ole googletettavissa.

Testasin vain että oletko todella niin  u r p o  että jos en heti nimeä meidän auton mallia, alat syyttämään valehtelusta :D EI vttu mikä.. oot sä kyllä todella sekaisin jopa trolliksi.

Eli et tiedä mitään siitä miehesi autosta. 

Ihan kuin keskustelisi jonkun suljetulla olevan kanssa.

Heko heko heko kun olet hauska.