Lue keskustelun säännöt.
Perussuomalaiset ei suostu laskemaan jakeluvelvoitetta - Marinin hallitus laski
13.09.2026 |
Sanna Marinin hallitus laski liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta vuosina 2022-2023
Päätös tehtiin keväällä 2022 osana satojen miljoonien eurojen energiapakettia, jolla pyrittiin hillitsemään Venäjän hyökkäyssodan ja Ukrainan kriisin vuoksi jyrkästi nousseita polttoaineiden pumppuhintoja.
Keskeisimmät kohdat Marinin hallituksen jakeluvelvoitemuutoksista olivat:
Vuoden 2022 alennus: Hallitus laski vuoden 2022 jakeluvelvoitetta kesken vuotta 7,5 prosenttiyksiköllä. Velvoite tippui 19,5 prosentista 12 prosenttiin.
Jatko vuodelle 2023: Alennusta jatkettiin Valtioneuvoston päätöksellä myös vuodelle 2023.
Orpon hallitus puolestaan nosti polttoaineiden jakeluvelvoitetta hallituksen oman lakimuutoksen mukaisesti:
2024: 13,5 %
2025: 16,5 %
2026: 19,5 %
2027: 22,5 %
Kommentit (176)
Vierailija kirjoitti:
Vieläkun sais tiivistettynä mitä jakeluvelvoite käytännössä tarkoittaa.
Esimerkiksi sitä kun Sanna jakaa Olaville.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole mikään vassari, mutta erityisesti tässä asiassa PS lorottelee suomalaisten nilkoille oikein kunnolla. Hallitukseen päästiin lupaamalla halvempaa bensiiniä, jatkuvasti nousevien elinkustannusten aikakaudella.
Mitä näiden vuosien aikana on oikein tapahtunut? Alkaa tuntua että kaikista puolueista juuri persut ovatkin yhtäkkiä kaikista haluttomimpia puuttumaan kalliisiin polttoainehintoihin?
PS ei omilla päätöksillään nosta polttoaineen hintaa päinvastoin.
Perussuomalaiset nimenomaan nostaa polttoaineiden jakeluvelvoiteuraa vuosina 2024-2028. Tuona viimeisenä vuotena hintaan tulee jopa 31% iso kertakorotus, jonka edes pienen lieventämisen eteen perussuomalaiset hallituksessa eivät ole laittaneet tikkuakaan ristiin. Silti kirkkain silmin valehdeltiin omille äänestäjille että hintaa tultaisiin alentamaan.
Persut viritteli samanlaisen aikapommin seuraavalle hallitukselle minkä myös Marin teki omalla kaudellaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus päätti nostaa liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta alun perin niin, että se olisi noussut 28 prosenttiin vuonna 2024 ja 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Petteri Orpon hallitus lievensi alun perin vuoden 2024 jakeluvelvoitetta 13,5 prosenttiin. Tämän jälkeen tasoa on nostettu portaittain: vuonna 2025 velvoite oli 16,5 % ja vuonna 2026 se nousi 19,5 prosenttiin.
Mutta samainen Marinin hallitus kuitenkin perääntyi juurikin tuosta aiemmasta esityksestään. Persuista ei näköjään ole edes siihen. Jakeluvelvoite kiristyy nimenomaan Orpon ja Purran hallituskauden aikana. Tämä on jääkylmä fakta, josta et enää pääse yli tai ympäri.
Ei perääntynyt. Jakeluvelvoitteen lasku oli vain tilapäinen ja se oli tarkoitus kompensoida nostamalla velvoitetta huomattavasti alkuperäistä suunnitelmaa rajummin vuoden 2024 alusta. Jos Marinin hallituksen suunnitelma olisi toteutunut, jakeluvelvoite olisi nyt jotain 29-30%.
Ja jos Marinin hallituksen aikainen suunnitelma olisi toteutunut, sitä ei olisi laskettu. Mutta laskettiin koska hinta oli kova.
Nyt ilmeisesti ei ole 😂
Sanna käytti rahat ja velkarahat, EU-pakettiin 7 miljardia,Uniper 5,5 miljardia olis ollut näillä kiva laskea hintoja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vieläkun sais tiivistettynä mitä jakeluvelvoite käytännössä tarkoittaa.
Esimerkiksi sitä kun Sanna jakaa Olaville.
Tai Petteri Kokkilalle
Vierailija kirjoitti:
Marinin hallituksen suunnitelman mukaisesti jakeluvelvoite olisi noussut tilapäisen laskun jälkeen todella korkeaksi. Kiitos persujen se on nyt matalampi eikä tule edes nousemaan sille tasolle mitä se olisi edellisen hallituksen päätöksellä jo nyt.
Tällainen valehtelu saa minut äänestämään demareita, koska kiusattua on puolustettava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus päätti nostaa liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta alun perin niin, että se olisi noussut 28 prosenttiin vuonna 2024 ja 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Petteri Orpon hallitus lievensi alun perin vuoden 2024 jakeluvelvoitetta 13,5 prosenttiin. Tämän jälkeen tasoa on nostettu portaittain: vuonna 2025 velvoite oli 16,5 % ja vuonna 2026 se nousi 19,5 prosenttiin.
Mutta samainen Marinin hallitus kuitenkin perääntyi juurikin tuosta aiemmasta esityksestään. Persuista ei näköjään ole edes siihen. Jakeluvelvoite kiristyy nimenomaan Orpon ja Purran hallituskauden aikana. Tämä on jääkylmä fakta, josta et enää pääse yli tai ympäri.
Ei perääntynyt. Jakeluvelvoitteen lasku oli vain tilapäinen ja se oli tarkoitus kompensoida nostamalla velvoitetta huomattavasti alkuperäistä suunnitelmaa rajummin vuoden 2024 alusta. Jos Marinin hallituksen suunnitelma olisi toteutunut, jakeluvelvoite olisi nyt jotain 29-30%.
Ja jos Marinin hallituksen aikainen suunnitelma olisi toteutunut, sitä ei olisi laskettu. Mutta laskettiin koska hinta oli kova.
Nyt ilmeisesti ei ole 😂
Jos ja jos. Yrittäisitte joskus edes pysyä tässä hetkessä ja tämän hallituksen päätöksissä kiristää bensan hintaa. Ymmärrän toki, että se ottaa koville, vaalien alla kun tuli vähän muuta suomalaisille luvattua.
Ymmärrätkö, että Marinin alennus oli väliaikainen ja lopuksi asetti, että hinta pompsahtaisi kerralla 2028%:iin. Näin olisi, jos ei olisi sdp:tä potkittu ulos oppositioon… siinähän itkiset nyt bensan hintaan…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sä ap valehtelet?
Alkuperäinen pitkän aikavälin tavoite (34 %)Alun perin Juha Sipilän hallitus oli linjannut jakeluvelvoitteen nostosta 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Marinin hallituksen kiristys: Marinin hallitus päätti korottaa tätä tavoitetta entisestään ja linjasi, että velvoite nostetaan 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Ukrainan sota ja väliaikaiset alennukset (2022–2023)
Kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan ja polttoaineiden maailmanmarkkinahinnat repesivät historiallisen korkeiksi, Marinin hallitus joutui reagoimaan pumppuhintojen nousuun:
Hallitus päätti alentaa jakeluvelvoitetta väliaikaisesti 7,5 prosenttiyksiköllä vuosina 2022 ja 2023 helpottaakseen autoilijoiden ja kuljetusalan kustannustaakkaa.
Paluu jyrkkään nousuun vuodelle 2024Väliaikaisten kriisialennusten jälkeen Marinin hallituksen säätämä laki määräsi, että velvoitteen piti palata takaisin alkuperäiselle kasvu-uralleen kerralla rytisevällä korotuksella:
Vuosi 2024: Velvoitteen oli määrä pompata kerralla 28 prosenttiin.
Mitä kaavailluille nostoille lopulta tapahtui?Kevään 2023 eduskuntavaalien jälkeen muodostettu Petteri Orpon hallitus kuitenkin kumosi nämä Marinin hallituksen suunnittelemat jyrkät nostot. Orpon hallitus päätti jäädyttää velvoitteen 13,5 prosenttiin vuodeksi 2024, minkä jälkeen sitä on nostettu huomattavasti Marinin kaavailemaa maltillisemmin (velvoite on säädetty nousemaan 19,5 prosenttiin vuoteen 2026 ja 22,5 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä).
Pysyisit edes faktoissa.Jakeluvelvoitteen nousu Orpon hallituksen päätöksellä:
Vuosi/Jakeluvelvoitteen taso
2024
13,5 %
2025
16,5 %
2026
19,5 %
2027
22,5 %
2028
31,0 % (Iso kertakorotus)
Tuo Marinin hallituksen alunperin suunnittelema laki ei koskaan edes tullut voimaan. Orpon hallitus päätti silti kiristää polttoaineiden jakeluvelvoiteuraa omalla päätöksellään vuonna 2023. Tämä on faktaa, vaikka miten yrität kiemurrella PS:t ulos vastuusta. He eivät ole keventäneet, vaan kiristäneet bensan pumppuhintaa omilla päätöksillään!
Turhaan yrität. Tässä on Marinin linjaus:
2022 12,0 % / 16,0 % Alennettiin kesken vuoden 7,5 %-yksikköä Ukrainan sodan hintapiikin vuoksi.
2023 13,5 % Jatkettu väliaikainen alennus pumppuhintojen kurissa pitämiseksi.
2024 28,0 % Paluu alkuperäiselle uralle isolla kertaharppauksella.
2025 29,0 % Asteittainen kasvu jatkuu.
2026 29,0 % Taso pidetty samana kuin edellisvuonna.
2027 30,0 % Velvoite nousee pykälän.
2028 31,0 % Korotettu taso kattamaan kriisivuosien päästövelkaa.
2029 32,0 % Tasainen nousu kohti päätepistettä.
2030 34,0 % Lopullinen tavoitetaso hiilineutraaliuden (2035) saavuttamiseksi.
Huomautus: Seuraava Petteri Orpon hallitus muutti tätä lakia loppuvuodesta 2023 ja jäädytti vuoden 2024 tason 13,5 prosenttiin sekä loivensi vuosien 2025–2027 nousutahtia.
Mitä sillä ylipäätään on väliä mitä joku Marin aikoi tai jätti aikomatta? Se aika on mennyttä, eikä mikään edellisen hallituksen päätöksistä tai päättämättä jättämisistä todellisuudessa sido nykyistä hallitusta yhtään mihinkään. Eihän meillä muuten enemmistöhallituksia muodostettaisi, jos mihinkään asiaan eivät ministerit pystyisi koskaan vaikuttamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus päätti nostaa liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta alun perin niin, että se olisi noussut 28 prosenttiin vuonna 2024 ja 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Petteri Orpon hallitus lievensi alun perin vuoden 2024 jakeluvelvoitetta 13,5 prosenttiin. Tämän jälkeen tasoa on nostettu portaittain: vuonna 2025 velvoite oli 16,5 % ja vuonna 2026 se nousi 19,5 prosenttiin.
Mutta samainen Marinin hallitus kuitenkin perääntyi juurikin tuosta aiemmasta esityksestään. Persuista ei näköjään ole edes siihen. Jakeluvelvoite kiristyy nimenomaan Orpon ja Purran hallituskauden aikana. Tämä on jääkylmä fakta, josta et enää pääse yli tai ympäri.
Ei perääntynyt. Jakeluvelvoitteen lasku oli vain tilapäinen ja se oli tarkoitus kompensoida nostamalla velvoitetta huomattavasti alkuperäistä suunnitelmaa rajummin vuoden 2024 alusta. Jos Marinin hallituksen suunnitelma olisi toteutunut, jakeluvelvoite olisi nyt jotain 29-30%.
Ja jos Marinin hallituksen aikainen suunnitelma olisi toteutunut, sitä ei olisi laskettu. Mutta laskettiin koska hinta oli kova.
Nyt ilmeisesti ei ole 😂
Sanna käytti rahat ja velkarahat, EU-pakettiin 7 miljardia,Uniper 5,5 miljardia olis ollut näillä kiva laskea hintoja
Juu jos joku hölmö ei olisi pakottanut Fortumia ostamaan uniperia vaikka riski tiedettiin. Kiitos talousosaajat keskusta/kokoomus/ps
Yhteisöveron alennuksellakin olisi ollut kiva hoitaa asioita, mutta jostain syystä eri asia?
Persut vielä on tuonnut sellaista propagandaa mikä kannustaa bensa ja diisseli autoiliuun, haukkuvat sähköautoja sähkövatkaimiksi ja muuta, antavat ymmärtää että sähköauto on jotain vihervassuleiden soijapoikien juttuja kun raavat perussuomalaiset lihaasyövät heteromiehet ajavat isolla Diesel-autolla. Nyt sitten valtio kerää valtavasti rahaa kun kalliista polttoaineesta saavat enemmän veroa, huijatuksi tuli persujen äänestäjät
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sipilän hallitus asetti tavoitteen 30%, Marinin hallitus veti ”paremmaksi ”ja halusi velvoitteen 34%:iin lopulta.
kaikki sdp:n päätökset nostaa vain kuluja. Prosentti sinne, toinen tänne… ilmasto pelastuu, kun suomalainen maksaa enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus päätti nostaa liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta alun perin niin, että se olisi noussut 28 prosenttiin vuonna 2024 ja 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Petteri Orpon hallitus lievensi alun perin vuoden 2024 jakeluvelvoitetta 13,5 prosenttiin. Tämän jälkeen tasoa on nostettu portaittain: vuonna 2025 velvoite oli 16,5 % ja vuonna 2026 se nousi 19,5 prosenttiin.
Mutta samainen Marinin hallitus kuitenkin perääntyi juurikin tuosta aiemmasta esityksestään. Persuista ei näköjään ole edes siihen. Jakeluvelvoite kiristyy nimenomaan Orpon ja Purran hallituskauden aikana. Tämä on jääkylmä fakta, josta et enää pääse yli tai ympäri.
Ei perääntynyt. Jakeluvelvoitteen lasku oli vain tilapäinen ja se oli tarkoitus kompensoida nostamalla velvoitetta huomattavasti alkuperäistä suunnitelmaa rajummin vuoden 2024 alusta. Jos Marinin hallituksen suunnitelma olisi toteutunut, jakeluvelvoite olisi nyt jotain 29-30%.
Ja jos Marinin hallituksen aikainen suunnitelma olisi toteutunut, sitä ei olisi laskettu. Mutta laskettiin koska hinta oli kova.
Nyt ilmeisesti ei ole 😂
Jos ja jos. Yrittäisitte joskus edes pysyä tässä hetkessä ja tämän hallituksen päätöksissä kiristää bensan hintaa. Ymmärrän toki, että se ottaa koville, vaalien alla kun tuli vähän muuta suomalaisille luvattua.
Ymmärrätkö, että Marinin alennus oli väliaikainen ja lopuksi asetti, että hinta pompsahtaisi kerralla 2028%:iin. Näin olisi, jos ei olisi sdp:tä potkittu ulos oppositioon… siinähän itkiset nyt bensan hintaan…
Sinulla taisi suutuksissasi mennä nyt prosentit ja vuosiluvut sekaisin. Ymmärrän että tämänhetkinen tekemättömyys bensan hinnan suhteen ottaa koville. Hirveän vaikeaahan se on myöntää itselleen olleensa väärässä, ja luulleensa kannattavansa polttoainehintaa keventävää, kuin kiristävää puoluetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sipilän hallitus asetti tavoitteen 30%, Marinin hallitus veti ”paremmaksi ”ja halusi velvoitteen 34%:iin lopulta.
kaikki sdp:n päätökset nostaa vain kuluja. Prosentti sinne, toinen tänne… ilmasto pelastuu, kun suomalainen maksaa enemmän.
Todellisuudessa tuommoista päätöstä ei koskaan Marinin hallitus määrännyt voimaan. Valehtelet siis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sä ap valehtelet?
Alkuperäinen pitkän aikavälin tavoite (34 %)Alun perin Juha Sipilän hallitus oli linjannut jakeluvelvoitteen nostosta 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Marinin hallituksen kiristys: Marinin hallitus päätti korottaa tätä tavoitetta entisestään ja linjasi, että velvoite nostetaan 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Ukrainan sota ja väliaikaiset alennukset (2022–2023)
Kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan ja polttoaineiden maailmanmarkkinahinnat repesivät historiallisen korkeiksi, Marinin hallitus joutui reagoimaan pumppuhintojen nousuun:
Hallitus päätti alentaa jakeluvelvoitetta väliaikaisesti 7,5 prosenttiyksiköllä vuosina 2022 ja 2023 helpottaakseen autoilijoiden ja kuljetusalan kustannustaakkaa.
Paluu jyrkkään nousuun vuodelle 2024Väliaikaisten kriisialennusten jälkeen Marinin hallituksen säätämä laki määräsi, että velvoitteen piti palata takaisin alkuperäiselle kasvu-uralleen kerralla rytisevällä korotuksella:
Vuosi 2024: Velvoitteen oli määrä pompata kerralla 28 prosenttiin.
Mitä kaavailluille nostoille lopulta tapahtui?Kevään 2023 eduskuntavaalien jälkeen muodostettu Petteri Orpon hallitus kuitenkin kumosi nämä Marinin hallituksen suunnittelemat jyrkät nostot. Orpon hallitus päätti jäädyttää velvoitteen 13,5 prosenttiin vuodeksi 2024, minkä jälkeen sitä on nostettu huomattavasti Marinin kaavailemaa maltillisemmin (velvoite on säädetty nousemaan 19,5 prosenttiin vuoteen 2026 ja 22,5 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä).
Pysyisit edes faktoissa.Jakeluvelvoitteen nousu Orpon hallituksen päätöksellä:
Vuosi/Jakeluvelvoitteen taso
2024
13,5 %
2025
16,5 %
2026
19,5 %
2027
22,5 %
2028
31,0 % (Iso kertakorotus)
Tuo Marinin hallituksen alunperin suunnittelema laki ei koskaan edes tullut voimaan. Orpon hallitus päätti silti kiristää polttoaineiden jakeluvelvoiteuraa omalla päätöksellään vuonna 2023. Tämä on faktaa, vaikka miten yrität kiemurrella PS:t ulos vastuusta. He eivät ole keventäneet, vaan kiristäneet bensan pumppuhintaa omilla päätöksillään!
Turhaan yrität. Tässä on Marinin linjaus:
2022 12,0 % / 16,0 % Alennettiin kesken vuoden 7,5 %-yksikköä Ukrainan sodan hintapiikin vuoksi.
2023 13,5 % Jatkettu väliaikainen alennus pumppuhintojen kurissa pitämiseksi.
2024 28,0 % Paluu alkuperäiselle uralle isolla kertaharppauksella.
2025 29,0 % Asteittainen kasvu jatkuu.
2026 29,0 % Taso pidetty samana kuin edellisvuonna.
2027 30,0 % Velvoite nousee pykälän.
2028 31,0 % Korotettu taso kattamaan kriisivuosien päästövelkaa.
2029 32,0 % Tasainen nousu kohti päätepistettä.
2030 34,0 % Lopullinen tavoitetaso hiilineutraaliuden (2035) saavuttamiseksi.
Huomautus: Seuraava Petteri Orpon hallitus muutti tätä lakia loppuvuodesta 2023 ja jäädytti vuoden 2024 tason 13,5 prosenttiin sekä loivensi vuosien 2025–2027 nousutahtia.
Mitä sillä ylipäätään on väliä mitä joku Marin aikoi tai jätti aikomatta? Se aika on mennyttä, eikä mikään edellisen hallituksen päätöksistä tai päättämättä jättämisistä todellisuudessa sido nykyistä hallitusta yhtään mihinkään. Eihän meillä muuten enemmistöhallituksia muodostettaisi, jos mihinkään asiaan eivät ministerit pystyisi koskaan vaikuttamaan.
Sitoo ne sillä suomen typerääkin typeremmät vihervasemmistopoliitikot ovat näin luvanneet ja kirjanneet.Suomalainen ei saa ajatella omaa etuaan sloganilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus päätti nostaa liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta alun perin niin, että se olisi noussut 28 prosenttiin vuonna 2024 ja 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Petteri Orpon hallitus lievensi alun perin vuoden 2024 jakeluvelvoitetta 13,5 prosenttiin. Tämän jälkeen tasoa on nostettu portaittain: vuonna 2025 velvoite oli 16,5 % ja vuonna 2026 se nousi 19,5 prosenttiin.
Mutta samainen Marinin hallitus kuitenkin perääntyi juurikin tuosta aiemmasta esityksestään. Persuista ei näköjään ole edes siihen. Jakeluvelvoite kiristyy nimenomaan Orpon ja Purran hallituskauden aikana. Tämä on jääkylmä fakta, josta et enää pääse yli tai ympäri.
Ei perääntynyt. Jakeluvelvoitteen lasku oli vain tilapäinen ja se oli tarkoitus kompensoida nostamalla velvoitetta huomattavasti alkuperäistä suunnitelmaa rajummin vuoden 2024 alusta. Jos Marinin hallituksen suunnitelma olisi toteutunut, jakeluvelvoite olisi nyt jotain 29-30%.
Ja jos Marinin hallituksen aikainen suunnitelma olisi toteutunut, sitä ei olisi laskettu. Mutta laskettiin koska hinta oli kova.
Nyt ilmeisesti ei ole 😂
Jos ja jos. Yrittäisitte joskus edes pysyä tässä hetkessä ja tämän hallituksen päätöksissä kiristää bensan hintaa. Ymmärrän toki, että se ottaa koville, vaalien alla kun tuli vähän muuta suomalaisille luvattua.
Ymmärrätkö, että Marinin alennus oli väliaikainen ja lopuksi asetti, että hinta pompsahtaisi kerralla 2028%:iin. Näin olisi, jos ei olisi sdp:tä potkittu ulos oppositioon… siinähän itkiset nyt bensan hintaan…
Eli se konditionaali toimiikin nyt?
Eikä sillä olekaan vaikutusta että Marin reagoi kalliseen polttoaineeseen, orpo/purruli ei.
Tarkoittaako persujen ajama bensan hinnan lasku siis sittenkin, ettei ehkä nouse niin paljon kuin olisi voinut nousta?
Ei ihan yhtä raflaavalta kuulosta 😂
Vierailija kirjoitti:
Sipilän hallitus asetti tavoitteen 30%, Marinin hallitus veti ”paremmaksi ”ja halusi velvoitteen 34%:iin lopulta.
kaikki sdp:n päätökset nostaa vain kuluja. Prosentti sinne, toinen tänne… ilmasto pelastuu, kun suomalainen maksaa enemmän.
Äänestän demareita. :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus päätti nostaa liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta alun perin niin, että se olisi noussut 28 prosenttiin vuonna 2024 ja 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Petteri Orpon hallitus lievensi alun perin vuoden 2024 jakeluvelvoitetta 13,5 prosenttiin. Tämän jälkeen tasoa on nostettu portaittain: vuonna 2025 velvoite oli 16,5 % ja vuonna 2026 se nousi 19,5 prosenttiin.
Mutta samainen Marinin hallitus kuitenkin perääntyi juurikin tuosta aiemmasta esityksestään. Persuista ei näköjään ole edes siihen. Jakeluvelvoite kiristyy nimenomaan Orpon ja Purran hallituskauden aikana. Tämä on jääkylmä fakta, josta et enää pääse yli tai ympäri.
Ei perääntynyt. Jakeluvelvoitteen lasku oli vain tilapäinen ja se oli tarkoitus kompensoida nostamalla velvoitetta huomattavasti alkuperäistä suunnitelmaa rajummin vuoden 2024 alusta. Jos Marinin hallituksen suunnitelma olisi toteutunut, jakeluvelvoite olisi nyt jotain 29-30%.
Ja jos Marinin hallituksen aikainen suunnitelma olisi toteutunut, sitä ei olisi laskettu. Mutta laskettiin koska hinta oli kova.
Nyt ilmeisesti ei ole 😂
Jos ja jos. Yrittäisitte joskus edes pysyä tässä hetkessä ja tämän hallituksen päätöksissä kiristää bensan hintaa. Ymmärrän toki, että se ottaa koville, vaalien alla kun tuli vähän muuta suomalaisille luvattua.
Ymmärrätkö, että Marinin alennus oli väliaikainen ja lopuksi asetti, että hinta pompsahtaisi kerralla 2028%:iin. Näin olisi, jos ei olisi sdp:tä potkittu ulos oppositioon… siinähän itkiset nyt bensan hintaan…
Sinulla taisi suutuksissasi mennä nyt prosentit ja vuosiluvut sekaisin. Ymmärrän että tämänhetkinen tekemättömyys bensan hinnan suhteen ottaa koville. Hirveän vaikeaahan se on myöntää itselleen olleensa väärässä, ja luulleensa kannattavansa polttoainehintaa keventävää, kuin kiristävää puoluetta.
Kovasti kyllä persu kannattajat keksivät syitä miksi bensa onkin kallista.
Olisiko mukavampaa, jos ei aina tarvitsisi valehdella ja selitellä?
Mitä sillä ylipäätään on väliä mitä joku Marin aikoi tai jätti aikomatta? Se aika on mennyttä, eikä mikään edellisen hallituksen päätöksistä tai päättämättä jättämisistä todellisuudessa sido nykyistä hallitusta yhtään mihinkään. Eihän meillä muuten enemmistöhallituksia muodostettaisi, jos mihinkään asiaan eivät ministerit pystyisi koskaan vaikuttamaan.
Hah, no miksi edes voimassa oleva hallitus säätäisi mitään, jos seuraavalla on täysin vapaat kädet?
Melkein toivoisin, että sdp olisi vallassa ensi kaudella ja saa osoittaa kansalle velkaa leikataan kuten vaaliohjelma lupaa kunnon kyytiä ja kärsijänä keskituloinen, joka omistaa muutakin kuin sukat.
Pitäähänny orankeja murskata palmuäljyksi jotta neste tienaa!
Ja luonnollisesti marin on öljypisneksen ja epäkansallisen suurpäoman puolella suomea vastaan.
So not et moottorit tuhotaan, se onnistuu jo yhdellä prosentilla. Mut hei kamoon, neste on investoinut ja heti vedetään matto alta. Aivan kuten vetyinvestointien kanssa. Siihenkin on uponnut kymmenien tuhansien työpaikkojen investoinnit. Ja seisoo toimeettomana.
Niin, miksi tämän hallituksen päätöksellä tehtiin seuraavaa:
Vuosina 2028–2030 taso nousee 31 prosentista 34 prosenttiin
A) eri asia
B) jonkun muun vika
C) osallistun arvontaan